滴滴之家需要办网约车从业资格证试题吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-08 17:07 标签： 网约车驾驶员从业资格
滴滴要帮家长接送孩子把宝贝交给网约车你放心吗？
4月21日下午，滴滴出行在微信群里扔了一条链接，记者打开一看，是一份滴滴“宝贝计划”的问卷，征求用户对接送孩子上下学需求的意见和建议。随后，滴滴出行相关负责人向记者证实，“宝贝计划”将于近期上线，但未透露具体上线日期。并表示，这与近期网约车企业被各主管部门联合约谈无关，“这是筹备已久的项目”。“宝贝计划”是个什么样的计划，到底靠不靠谱？滴滴虽以“尚未上线，不方便细谈”为由，拒绝透露具体信息，但记者多方打听后，还是大致了解到部分核心内容。“宝贝计划”门槛相当高：10年驾龄，技术好、懂急救话还要从3月31日说起。当天滴滴出行官博放话说要“发大招”，并以娱乐化的方式介绍了“宝贝计划”：以安全专业的驾驶司机、贴心周到的行程管理，解决家长送孩子上下学的需求痛点。“宝贝计划”的出发点虽然很好，但目前移动出行市场上的产品更多解决的是成年人的即时出行需求，即便有预约功能，在调度方式上也很难满足接送孩子这样长期、固定场景的需求。况且，即便在解决成年人出行需求的过程中，网约车服务在近一年来也已出现了相当多的问题。如果乘车的是未成年人，安全问题更是家长关注的焦点。滴滴“宝贝计划”一抛出，被问得最多的问题就是——安全吗？这个“安全”至少分成两个层面，一是司机是否可信任；二是接送行程是否可控。“安全性问题我们考虑再三了，接送司机要经过内部非常严格的筛选。”滴滴相关负责人透露，“宝贝计划”的司机首先得有10年以上驾龄，且与滴滴有长期的合作已积累了良好的口碑，同时，个人信息必须清白无案底，在公安机关备案。正式上岗前还要进行体检，以及严格的二次驾驶考试。此外，司机还将定期接受由滴滴组织的培训，如搏击术、教育学、儿童心理、急救等知识，保证学生用户的乘车体验，以及预防路上突发的各种情况。同时，“宝贝计划”专车对车辆的要求也不低，首先得是价值15万元以上的车。为了保证车内的卫生情况，车辆将强制一周洗三次车，并配备儿童纸巾、温水、儿童口罩、消毒液、保健箱等。参与宝贝计划的车子上，滴滴还专门配备了britax的安全座椅，按照国际标准，强制要求12岁以下的孩子乘车必须坐安全座椅。另外，滴滴也会为司机和乘客购买价值120万人民币的保险。9月前上线价格比来回打车高一点虽然滴滴方面三缄其口，但记者还是了解到了一些情况：宝贝专车预计在9月前可正式上线。“很多家长建议最好送到学校内，目前看来还做不到，就算我们同意，学校也不答应。”滴滴出行一位高管私下说，还有家长希望车内能安装监控，“但目前暂不支持视频监控，不是做不到，而是会带来别的一些问题，毕竟这也不是24小时（接送孩子）配备的车。”价格问题，反而是滴滴“宝贝计划”抛出后，家长们讨论得最少的问题。滴滴内部对此业务的定价标准是：同样线路，比来回打出租车略高一点。据了解内情人士透露，“宝贝计划”专车最有可能采用的方式是：固定线路，固定收费，接送司机也会相对固定，或由家长指定司机。同时他也建议，“还是有家长（如爷爷奶奶）陪同为好，尤其是10岁以下的儿童。”记者快评“宝贝计划”注定是一次艰难的尝试“接送孩子”是一块拥有庞大市场需求的业务，在滴滴之前也不是没有移动平台想要做这块业务，但它确实非常难执行，单单一个安全问题就足够把它打倒无数次。滴滴决心上线“宝贝计划”的原动力之一，或许是因为他们终于看到了成功的可能性。两个月前，一家在洛杉矶运营，名为HopSkipDrive的专车服务公司获得1020万美元A轮融资，这是他们半年内拿到的第二轮钱（2015年7月拿到390万美元天使轮融资）。这家公司业务很简单：为7~17岁年龄段的孩子提供专车接送，没时间送孩子上学、上课、参加活动的父母，可以提前约车。还有一家名为Shuddle的公司，从事的也是类似业务，2014年10月就拿到了天使轮260万美元融资，紧接着在2015年3月又拿到960万美元的A轮融资。目前，他们的业务已从旧金山扩展到了湾区6县。但，HopSkipDrive和Shuddle的服务在国内能否成功复制还是个问题：比如它设定的对象是7~17岁的孩子；车内有监控，家长见到司机确认司机身份后，把孩子送上车，通过APP可全程追踪孩子的行程；司机把孩子送到目的地后，必须见到学校的老师或家里父母才能让孩子下车……听起来，他们更像是在做接送孩子的保姆，而不是提供一种出行方式。虽然滴滴方面认为自己已“做好了充分的准备”，但从家长们的反馈看，准备永远都不会“足够充分”。就算滴滴已对加入“宝贝计划”的司机设置了较高的门槛，但家长们关心的问题显然更细致，比如：司机的驾驶习惯好不好；车上有没有异味、途中放什么音乐；开车过程中司机会不会抽烟、打电话；同一小区的孩子能不能拼车接送……滴滴“宝贝计划”第一次亮相时就被外界定义为“愚人节的玩笑”，相当于“随便说说”的程度。即使今天，仍有很多人对它最终能否顺利上线抱有怀疑。“网约车”热了两年，如何在现有的基础上不断挖掘用户潜在的需求，扩充应用场景，越来越成为移动出行平台需要认真思考的问题。但滴滴“宝贝计划”是一次有益的探索，但也注定是一次艰难的尝试，或许会叫好不叫座。关于2016网约车新规从业资格证_滴滴快车吧_百度贴吧
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近日，来自羊城晚报等媒体的消息，东莞交通部门继续对“非法营运”行为进行打击。在此次整顿中，包含了接入互联网出行平台的私家车。对于没有营运资质的私家车主，不管是从滴滴出行还优步等智能出行平台，只要接单营运的话都属于不合法行为。
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在此基础上，如果确认了没有营运资质的网约车接单的话，需要处以最低1万，最高10万元的罚款。同时，根据记者和媒体咨询滴滴打车平台的情况，在东莞地区的滴滴出行司机中，80%左右都是兼职司机，并且大部分都没有营运资质。
那么，在私家车做网约车，非常有可能要面临非法营运的前提下，为什么还有那么多私家车愿意去滴滴、优步等平台接单呢？其中，对于国内最大的智能出行平台滴滴打车来说，该互联网出行平台已经接入了1000多万的私家车司机，每天的订单也在千万规模。那么，上千万的私家车涌入到互联网出行市场，是因为该行业很赚钱吗？
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对此，一位广州滴滴师傅在百度贴吧“滴滴吧”道出了自己的心声：随着滴滴出行总裁柳青表示滴滴打车很可能放缓补贴后，滴滴司机得到的补贴和奖励相应减少。在成单率提高的背景下，15单的补贴一降再降，跌倒了50元。众所周知，假设跑一单短途乘客的价格是8元，在扣掉滴滴出行平台20%左右的抽成，算上滴滴司机的电话费、油钱以及车辆损耗等因素后，滴滴司机可能每一单赚不到一块钱。
所以，可能很多人要说了，如果滴滴司机真的赚不到钱了，怎么使用支付宝或者微信的话，还是可以轻松叫到网约车呢？对此，在笔者看来，现在滴滴出行等互联网出行平台还有这么多私家车司机，原因是多方面的：一是对于很多私家车司机来说，曾经在这个平台上获取了高收入，在前几年的网约车市场，由于烧钱和补贴大战的猛烈，不仅让很多乘客享受到了网约车的便宜和优惠，更让辛苦的网约车司机尝到了月入上万的甜头。但是，在竞争格局相对稳定、补贴减少的今天，滴滴打车司机的收入自然会降低。不过，万一今后会提高呢。
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二是很多私家车司机做网约车，可能是不想车辆闲置，而且顺路拉一两个乘客的话，也就把油钱赚回来了。对于这部分私家车司机，因为不以智能出行上的盈利为主要收入来源，所以对于补贴降低的承受能力比较强，愿意继续跑下去。除了以上两个原因外，或许真的有滴滴打车司机像自己说的那样，要发扬活雷锋的精神，也有可能是觉得做互联网司机是一种乐趣，可以结识意想不到的“朋友”。
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最后，在移动互联网时代的网约车和传统出租车相碰撞的背景下，及早解决私家车的营运资质问题，平衡滴滴打车司机和出租车司机之间的运营成本，保证大家处在一个相对公平的竞争基础上，从而让消费者自主进行选择。
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> 已经注册过滴滴网约车的车主还要去参加考试吗
已经注册过滴滴网约车的车主还要去参加考试吗
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　　日前，交通运输部对外公布了新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，明确了巡游车和网约车驾驶员从业资格的管理细则。今后，网约车司机也要参加从业资格考试，但考试内容、证件类别等方面与巡游车司机有所区分。
　　《规定》明确，出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和区域科目考试。其中，全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等知识的测试。区域科目考试内容则有所区分：对网约车驾驶员，只测试地方出租汽车政策法规等知识;对巡游车驾驶员，还要测试经营区域人文地理和交通路线等知识。《规定》提出，设区的市级以上政府出租汽车主管部门可根据区域服务特征自行确定其他考试内容。

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