铲车大油门臂升的慢_百度知道汽车发动机声音最近车子急加速发动机的声音会变大 嗡嗡叫的 是什么原因
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发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化.主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的.有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大.在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性.
1．发动机异响特性的分析
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律.
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态.
①异响仅在怠速或低速运转时存在.发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时,起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）.
②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响.发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷.
③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在.发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断.
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系.
①某缸断火,异响顿无或减轻.发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断.
②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响.发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚.
③相邻两缸断火异响减轻或消失.发响的原因有：曲轴轴承松旷.
（3）异响与温度的关系
①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失.发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良.
②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失.发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小.
（4）异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关.就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次.
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气.
②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭.
③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域.通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障.
（5）异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因.发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示,可分为4个区域（A-B、B-B、C-C、D-D）和两个部位（正时齿轮盖、机油加注口）.
①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位,可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障.
②在B-B区域的气门室一侧,可听察气门组合件及挺杆等部位,如在气门室对面,可辅助诊断活塞敲缸一类的故障；在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障.
③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮,可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动,以及凸轮衬套松旷等故障.
④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近（凸轮轴的对面）,在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障.
（6）异响与其他故障现象的关系
发动机在发生某些异响故障时,常常伴随出现其他故障现象.因此,这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据.发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示.
2．发动机异响的诊断
（1）异响诊断的原则
若声响在低速运转时显得轻微、单纯,在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡,则为正常声响.异响原因 伴同现象 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落 机油压力下降,机体振抖 连杆轴承松旷过甚 机油压力下降 进、排气门卡滞不能闭 个别缸不工作,机体振抖.若排气门卡滞将造成排气管有喘气声 活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死 加机油口出现脉动冒烟,排气管冒浓蓝烟,机油消耗多,燃油消耗多但是多功率下降 排气门弹簧折断 个别缸不工作,发动机抖动,不易加速 点火时间过迟 燃油消耗多,功率降低
若声响中伴随着沉闷的“镗”“镗”声,或清脆的“当、当”声,或短促的“嗒、嗒”声,或细微的“涮、涮”声,或强烈的“嘎、嘎”声,即表明发动机存在不正常的异响,至于其是否严重,则可依据以下情况判断：
①声响若仅在怠速运转时存在,转速提高后即自行消失,在整个使用过程中声响又无明显的变化,则属于危害不大的异响,允许暂时存在,待适当时机再行修理.
②声响若在突然加速或突然减速时出现,而且当发动机在中、高速运转期并不消失,同时又引起机体振抖,则属于不允许再继续存在异响,应予以立即查明原因,进行排除.
③声响倘若是在运转中突然出现的,且又较猛烈,则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断,而应立即停机拆检.一般应先拆油底壳,再拆缸盖.
（2）异响诊断的方法
①人工直观试探法.主要是借助听诊器、断火试验,结合变换节气门开度等,凭耳、眼进行行听、察异响的变化情况.在听察过程中,还要及时观察排气管冒出的烟色、烟量的变化和各仪表的工作情况等.
②仪器诊断法.因为发动机各类异响和振动的声响、声压、振幅等不同,只要发动机各摩擦副磨损,配合间隙增大或某一部分发生松动,就会产生异响与振动,形成特有的声级、声压和振幅并通过仪器反映出来.
（3）异响的确诊过程
根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看,异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间.
当异响出现在怠速或低速运转期间,可依以下顺序进行诊断：
①用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联.若某缸断火后异响有明显的变化,说明故障在该缸.
②若某缸断火后异响并无明显的变化,说明异响与缸位并无关系.继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联,判定故障出在哪一机构.
③进而再逐渐提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机制耗损的程度.
④此外,在诊断过程中,还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响.
当异响出现在高速运转期间,可依以下顺序进行诊断：
①从低速逐渐提高发动机转速,直至高速运转.在此过程中,注意异响出现的时机.
②当异响出现后,使发动机稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用单缸断火法查明缸位.
③若难以查明缸位,则应听察该异响分布的区域.
④若从低速逐渐提高转速的过程中,并不出现异响,却在急加速或急减速时出现异响,则用单缸断火法并配以速度的急剧变化,即可判明异响发生在哪个缸位.
通过上述诊断,基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系.如若异响与某种异响 特性相符合,即可作出诊断结诊.此外,在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象,注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化,辅以诊断故障,从而得出确诊的结论.
3．实例分析
我公司一台ZLM30型装载机,在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响,经到现场诊断发现：
①在发动机体外听察时,怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；若发动机转速由怠速到中速时,异响更清晰,为连续敲击声,并且随着转速的增高,敲击声更为突出,急加速时异响明显.
②不论发动机温度高或低,异响没有变化.
③将发动机转速稳定于中速,侧耳细听时发现,异响是有规律的声响,且随着发动机转速的增加,异响频率提高.
④用单缸断火法检查时,发现解除III缸负荷后异响减弱；解除其他缸的负荷后异响无明显变化；解除II、III缸和III、IV缸的负荷后,异响减弱程度同解除II缸负荷后的相近.
⑤将机油加注口盖打开,倾耳听察发现,异响呈清脆而音量较大的“当、当”声.
⑥在检查异响的同时,观察到机油压力偏低.
通过上述诊断、分析知：该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关,而与发动机的温度无关；同时,异响随转速的升高而加强,解除III缸负荷后异响减弱,因而根据异响特性初步认为故障是III缸的连杆轴承松旷引起,再结合异响的部位及机油压力的偏低,最终判定故障是III缸的连杆轴承松旷,应马上进行检修.拆下连杆轴瓦后,发现II缸的轴瓦已严重剥落,表面有轻微烧熔,其他各缸轴瓦正常；经测量,曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内.更换了一付连杆轴承后异响消失.因该故障发现处理得早,防止了故障的扩大.同时因运用了异响特性的分析和诊断方法,正确地诊断了故障的原因,做到了有目的地拆检,及时地排除了故障.
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TA的每日心情奋斗签到天数: 568 天[LV.9]以坛为家II铁甲币3740 枚精华0柴油2560 升帖子
大家好，写这篇帖子时先介绍下我自己，我是去年机缘巧合回到08年开始跟他做的老板那做，他同意我学开铲车，6月开始学开铲车，一个月后，熟练程度还可以，老板就调我到另外一个工地正式独立开，学和开的机型是厦工XG 920T，都是老板工程扩大去年初新买的。
工程性质是高速公路坡面绿化，开铲车不需要多少找平，开路技能要求，操作上大多就挖土、装车、上料，自己独立开以来碰到些小问题就上百度找答案。并非我不想问教我开铲车的师傅，而是用论坛的话他是个驾驶员，还年轻知道怎么操作，却不懂怎样用言语教授人家，我学时说了怎么操作，然后把车给我自己去慢慢体会操作，告诉我慢慢多连续开就会很快熟练了。这里谢谢他能如此放心的把车交给我去学，并且我也的确五天后能连贯操作了。
师傅领进门修行在个人，至于车的保养、认知知识我则着眼运用互联网的便利，在各个视频网站搜索资源下载来观摩，在百度文库、新浪共享下载装载机维修保养相关文档学习得来的，否则到现在可能都不知道什么是变矩器、工作泵、转向泵、轮边减速器、空压机、保养维护……这里提供我保存的资料的网盘，供和我一样有求知欲的｛先自我吹擂陶醉一下，嘻嘻｝新手下载，省去到处找的工夫。
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分享保存的技术学习资料，并向老师傅们请教装载机的问题
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在一个百度知道的答复里，有位甲友推荐了铁甲机械论坛，去逛了发现很合我的需求。帖子技术含金量高，热心言传身教的老师傅多，从业十几年的不少，能互动留言请教，在一天劳累工作之余的休闲时间还愿意到论坛发帖、发言，足证老师傅们助人为乐、对机器对工作的敬业！！而不是把技巧认知当作秘而不宣的独门绝技！这样的论坛气氛对新手来说再合适不过了！潜水一阵就注册成为铁甲一员了。
于是有空闲时或者下雨天不用上班时一头扎进网吧，多数时间用于将装载机板块所有涉及技术类帖子看完，侧重各楼里含金量高的发言回复，并且将帖子复制保存为WORD以便回宿舍用手机看，在这里谢谢各位热心老师傅们的勤劳发帖，耐心花费数小时心血发的帖子能让我学到许多知识！特别鸣谢宝马，他的找平技术帖和视频让我在实践探索找平上获益良多！在给自己的工程机械整扫场地和堆放场地及通道还算有个样子，心里还有点成就感哈…
书到用时方恨少，纸上得来终觉浅。虽然有这些资料铺垫，让我知道了不少东西，但是真到实际碰到的问题还是拿捏不准，实际经验的欠缺无从下手解决，现在有几个操作过程中碰到的问题集中请教各位老师傅们（估计新手们都用得上），希望指点迷津，在下不胜感激！
1、我开的车昨天把储气罐放气排水，在打气时忽然想起以前每次放水汽打气都感觉很慢，这次特意用手机秒表记录，结果是在发动机不加油门怠速下打到0.7Mpa（或者是通俗的7公斤气压）耗时3.03分钟，再次放空气罐在2/3油门下打到0.7Mpa耗时1.25分钟，这样正常吗？
2、在宝马的帖子里看到铺路推土铺厚度50公分，所有帖子没看到有这方面操作的解说，请问这个铺垫控制厚度要注意什么、有技巧吗？在不磨时间情况下快速推平操作有什么差别？
3、宝马的帖子看到找工作去初次面试要试车，主要试什么呢？大家说说有什么细节要注意呢？记得听一个司机说过他去试车一上车就大油门开老板没要他，我想这个是不爱惜设备不懂发动机保养的细节体现导致的。细节决定成败。
4、甲友有不少是经营车辆的老板，您们认为怎样作风行为的司机符合要求呢？有给新手建议吗？有两篇帖子两个视频在大家讨论里那种拿几十万元车当玩具耍杂技和一根筋图快狠操车无视机械健康的人很让人憎恶。
5、我开的厦工920左前轮和右后轮在工作一段时间后，刹车盘明显比另外两个轮烫，这个是刹车钳活塞卡住吗？还是刹车管路进空气？左前轮还经常刹车钳摩擦出吱吱声响，刹车片都在不过有一片手指可以拨动，其它轮不会（我在平地车熄火用其它车前面用钢丝拉，以排除机械传动因素，人在前轮间听确认声音出处）这个怎样解决？也想问一下要是轮边减速器坏会有什么声音？
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这个是两部厦工车都有的刹车油各两瓶，估计是随车配的吧，不知跟老顽童说的长城4604差别多大？
6、昨天在铲斗土满斗加油提升大臂时（想起平时作业中液压系统加油门工作有时也会）液压油箱会有〖生生生〗啸声，2~3秒消失，这个正常吗？
7、在宝马的一篇帖子里有提到怎样判断销子是否磨损，教的方法按字面意思我理解是抬高大臂斗放平抖动，我试了我现在开的车由于是新车没什么感觉和体会，我想请教各位老师傅们有其他方法判断吗？或者宝马有时间看到这篇帖子有空详解答，记得你的帖子有说过石头，河卵石找平与泥土找平不同，什么时候能说说吗？谢谢！（在看宝马的帖子我有次在想要是他在学校时作文多花点工夫就像他现在开车的好技术该多好啊「说笑勿介意哈」）
8、在找平相关的帖子里记得有一位师傅（不好意思忘记用户名了，对不住了）说在高速公路建设路面找平要中间高两边低，这个又是怎样细节重点操作呢？
9、发动机高压油泵加油门机构会渗漏机油，请问油泵这个机油要单独加吗？还是共用发动机系统的？问过其他开车的都说不出个所以然来，我发现好多工地上车这个位置都有渗漏机油现象，请知道的解惑。
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10、我日常保养是每天早上全车打黄油（冬天下午上班打这样好打）传动轴一周一次（920车架空间实在太小了打驾驶室下两根太痛苦了），新车机油和水箱水、刹车油一星期检查一次，储气罐视季节3~15天排水汽，空气滤芯200小时吹一次，驱动桥、轮边减速器、变速箱两个月旋开检查油位一次，水箱散热片视尘土堆积情况5~15天用干净水捏住水管保持一定压力冲洗，顺便将四个刹车钳堆积的土冲干净，用毛巾擦拭驾驶室，打扫地板积灰（天热只能开门和打开小风扇，工地上灰尘多），每天下班时都在斗放平熄火后再扳动大小臂手柄使油缸泄压。我这样保养有什么不对或者欠缺的吗？另外我看资料似乎没有提及变矩器加油和检查的内容，是通过油管连接共用变速箱油吗？
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11、去年有调动到别处工地开一个多月，那部车是福大918又旧又破,5年的车子，高压油泵会飞车，即突然会在已经放开油门踩住刹车情况下还发动机全速运转车辆继续前进或后退移动！只能拉熄火开关才能停止，再次启动又正常了，碰到3次了！还好不是下坡！跟工头说过也不知后来有没有修过，我想问下这个是什么原因长期积累引起的？
还请各位老师傅们不吝赐教，在这先行谢过了，也祝各位一帆风顺马年马到成功！！！
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晕！居然没权限发外链接！/s/1ntylXW1[/url]
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TA的每日心情开心签到天数: 27 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币1939 枚精华0柴油3656 升帖子
这里漏的是机油。柴油泵的旋转轴需要的润滑机油，也是机油泵从曲轴箱上抽上来的。这油封漏油需要拆下调速器壳。一般调泵的都不会搞。只要泄漏量不大，没有什么影响 。只是污染机器，不美观，且有短路时，易引起着火。
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/s/1qW8pmu4试了几次这个可以用了
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最后几张图很不错啊！怎么不发这个的连接啊！哈哈哈
该会员没有填写今日想说内容.
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ylliangwei 发表于
这里漏的是机油。柴油泵的旋转轴需要的润滑机油，也是机油泵从曲轴箱上抽上来的。这油封漏油需要拆下调速器 ...
谢谢指教了！弄清楚了一个问题，很好。其它问题能给点意见吗？
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TA的每日心情开心签到天数: 585 天[LV.9]以坛为家II铁甲币5260 枚精华0柴油3547 升帖子
楼主开的是20的机机&&20机机&&操作杆 都是自动回吗？？
.........逢山开路&&
..................... 遇水塔桥
...................................铁甲科长
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楼主开的是20的机机&&20机机&&操作杆 都是自动回吗？？
翻斗杆是，动臂不是
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我是来看图的
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