杂谈之三十九&教你开车快速停车入位！驾驶时车位判断图解！
驾驶时车位判断图解
以下图示仅供参考，可能与你的车型不一样。
不同的车型，各部件的相对位置有差别，注意以自己的车型为参照，在车内和下车后多观察对照，找出合理的定位参考点。&
入位停车请参考下列视频
&&&&车身调正，坚持与旁车约1.5米左右的间距（太近影响一次性倒入，太远，影响其他车辆通行）。越过前格车库再前进一个车库（即前面第二个车库）停车,这时驾驶者正好对着前面第二个车库的中央，车型不同，略有差别。有的车（例如新福克斯），驾驶者看到内侧后视镜正好与前面第二个车库的边线对齐时能正好倒入车库，具体试情况而定，试几次就找出规律了。
&&&&当车辆倒到与前车成大约45°夹角时，方向盘向左打满方向，然后接着倒车。掌握不好45度的范围？没关系，有一个简单的方法来判断：左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），或者观察右后视镜，当自己的右边车身能完全挡住后面已停放好的那辆车时就要向左打满方向。
教你开车快速停车入位
&&&&&在停车场或者路边，常常需要入位停车：包括“非”字型停车位（直线式停车位），“一”字型停车位（又称“侧方位停车”、“纵列单车停车位”），斜线停车位几种情况。方法有多种，这里介绍最简单的入位停车方法（是实用的方法，不是应付考试的方法）。
一、视频讲解&
二、步骤详解
&&&说明，以下是以向右侧倒库为例，说明倒库过程中修正的方法：
&&&&车身调正，坚持与旁车约1～1.5米左右的间距（太近影响一次性倒入，太远，影响其他车辆通行）。越过前格车库再前进一个车库（即前面第二个车库）停车。
　　开始倒车，当自己对齐前面第二个车库的中心（或者在驾驶座位上看到当本车的右后视镜与前格车库的边线对齐）时，立刻将方向向右打满（这是右侧倒库），继续倒车。
&&&继续倒车，注意观察右后视镜，可以通过右后视镜观察车身和库角之间的关系来判断行车路线，一般要求车身和库角距离为约20CM（如下图）(其实，车压了库角也没关系，只要你不碰到已经停放车辆的左前角就行，这不是考试，不需要那么严格)：
&&&车下观察到的行车路线：
&&&&&如果车身与库角的距离小于20CM（可能是方向盘打的太早了），回半圈～1圈方向盘调整，当在右后视镜中看到该库角即将到后视镜的下部边缘时，马上再向右打死方向，大于20CM则保持右打满方向不变（如果车身已经正了车身与右边库线的距离还是大于20CM，可能是方向盘打的慢了，下次提前或加快打方向速度），继续后向后倒车。车身位置即将调正后，将方向盘回正，并随时修正，然后继续倒车，直至车身完全入库。（或者再看左后视镜，当左后视镜中库边线与车身接近平行时（&车身接近正了，实际上从左后视镜中看到车库的后库角时，即能看到全部边线时就开始回正方向盘，否则可能来不及了&），迅速回正方向盘，调正车身，倒库入底。关键：速度要慢，否则来不及调整。
&&&&车辆向后退行驶时，通过左后视镜、右后视镜观察保持两边车身距库边线的距离一样，一般是保持距离为20～30m左右，哪边宽的话就往那边打下方向盘，再回正方向继续倒车。在倒库时，随时观察左后视镜，当退至库前线靠近左后视镜下沿时立即停车。
&&&尚有几点须要留意：
　　一是要慢。无论多纯熟的司机开车也会渐渐地将车倒进车库，较慢的车速会给你赢得更多的安全。
　　二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少发生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，必须要养成回头看路的好习贯。
纵列单车位(“一”字型停车位、侧方位停车位）停车动作要领
&&&&基本知识：A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯；B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上；C柱在后座头枕的两侧。A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
&&&&&此时要调节后视镜的角度——左侧后视镜保持正常水平，右侧后视镜要往下调，到能看到右侧车轮为止，这是为后面的倒车过程做的准备。此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。
&&&&保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。
&&&&通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离，一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步。
侧方位停车：错误演示
&&&看完正确的示范，下面我们说一些常见的错误动作。首先，我们要明白侧方位停车的“危险”有哪些：
&&&&下图为车头右侧，在倒车过程中它容易与前方车辆的后角相碰；
&&&&下图是右后车轮（包括轮圈），如果观察不当，很容易刮到路肩。还有一个危险位是车尾，要避免倒车碰到后车的低级错误。
&&&下面我们来看看，侧方位停车可能出现的窘况：
错误一：前进未到位
&&&&前进未到位就开始倒车入库。此时和前车距离很远，但可以用于倒车的距离却缩短了，往往当与后车非常接近时，大部分车头还在车库外面。此时就算右打方向前移试图将车头移入车库，整部车还是会跟着外移，无法完全入库。这种错误的关键是没有利用好车位的全部长度空间。
错误二：前进太多
&&&&车辆超过前车太多才开始倒车入库，从后视镜看到后方空间充足，似乎非常安全，但别忘了这是个固定长度的车库，后方空间充足也意味着前方空间吃紧，倒车入库时，车头右侧很容与前车尾部过近。此时如果回正方向盘直接后倒让车头躲开前方车辆，尾部内侧又容易接近路肩，有可能车头还没躲开前方车辆，右后轮就顶到路肩，陷入一个被卡住的僵局。发现这种情形，唯一的办法就是开出来重新泊车。
错误三：太远离车位
&&&停车时与车位距离太大（停车时如果距离前车太远），这时倒车会出现车子横摆角度太大，就算后轮可以入库，剩余的距离也很难把车子摆直。入库角度太“横”时，右侧后轮顶到路肩的机会也会大增，原本安全的车尾左侧也容易碰到后车。此时如果试图右打方向将车头拉入车库，车辆又会被拉到远离路肩的位置。
错误四：太靠近车位
&&&停车时如果距离前车太近，倒车到后视镜看到后车（上面说的“停顿点”）时，车身的角度往往很小，此时右前角会很接近前车，如果回正方向直后以躲开前车，车尾就很难进入车库。
错误五：试图直接车头入库
&&&这是马路上常见的一种错误。车辆前进入库的能力远不如倒车入库。侧向泊车时如果试图前进入库，就会出现车头用尽了前方空间，车尾仍会在车库以外的情况，由于车子的后轮是没有转向能力的，即便你如何通过车头来调节，尾部始终很难挪进车库里。此外，前进入库的过程中右前轮会非常接近路肩，该距离无法通过后视镜观察得到，绝大多数前轮圈的受损都是这种情况下招致的。
总结侧方位停车，应该注意以下几点：
开始倒车的位置要准确（与前车保持合理的位置和距离）；
倒车过程中先看左侧后视镜，找到回方向的时机；或者看到右侧后视镜与前车的车尾部在一条直线（与路边垂直的直线）上时，开始回方向。
通过预先调低的右侧后视镜，观察后轮与路肩的距离，尽量靠近到不可碰到路肩；
注意与前车、路肩以及后车的距离（即车头、后轮及正后这三个危险点的状况）；
泊位过程中遇到窘况，要将车完全开出车库，重新来过；
不要用车头直接入库。&&
上路驾驶停车入位技巧大全
一、停车入位技巧
&&&&1．倒车时，看后方的同时，也要留意车头，往左倒时，要留意右车头，往右倒时要留意左车头。以防车头碰到东西蹭伤。
　　2．假设地点局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽能够让车身贴左，反之贴右，这样可以提早打把转向，缩减倒车距离。怎样贴呢，可以先直倒一下，再上，上时贴左或右，然后再倒即可。
　　3．倒车前先观察好地形，在泊车的地点，开入时就要留意，先看好空位的周边能否有障碍物。以防车后有矮桩或小孩子，机率虽小，不可不防啊。
　　4．假设有人随车，可以协助指挥的，千万记得摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，摇下车窗的另一个益处是，假设看不到地面的状况，可以伸出头观察。
1、倒车入库技巧　
&&&倒库是最简单将车开进狭小车位的方法。有人为了省事，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来时不也得倒吗？最好的入位方法是倒车入库，开出来时也方便。
　&&方法：
&&&&车身调正，坚持与旁车约1.5米左右的间距（太近影响一次性倒入，太远，影响其他车辆通行）。越过前格车库再前进一个车库（即前面第二个车库）停车,这时驾驶者正好对着前面第二个车库的中央，车型不同，略有差别。有的车（例如新福克斯），驾驶者看到内侧后视镜正好与前面第二个车库的边线对齐时能正好倒入车库，具体试情况而定，试几次就找出规律了。
　　开始倒车，当自己对齐前面第二个车库的中心（或者在驾驶座位上看到当本车的后视镜与与前格车库的边线对齐）时，立刻将方向向右打满（右侧倒库向右打满，左侧倒库向左打满）。
&&&注意：观察后视镜，可以通过后视镜观察车身和库角之间的关系来判断行车路线，一般要求车身和库角距离为约20CM（如下图）(其实，车压了库角也没关系，只要你不碰到已经停放的车辆就行，不需要那么严格)：
&&&车下观察到的行车路线：
&&&&&如果车身与库角的距离小于20CM（可能是方向盘打的太早了），回半圈～1圈方向盘调整，当在右后视镜中看到该库角即将到后视镜的下部边缘时，马上再向右打死方向，大于20CM则保持右打满方向不变（如果车身已经正了车身与右边库线的距离还是大于20CM，可能是方向盘打的慢了，下次提前或加快打方向速度），继续后向后倒车。车身位置即将调正后，将方向盘回正，并随时修正，然后继续倒车，直至车身完全入库。（或者再看左后视镜，当左后视镜中库边线与车身接近平行时（&车身接近正了，实际上从左后视镜中看到车库的后库角时，即能看到全部边线时就开始回正方向盘，否则可能来不及了&），迅速回正方向盘，调正车身，倒库入底。关键：速度要慢，否则来不及调整。
&&&&车辆向后退行驶时，通过左后视镜、右后视镜观察保持两边车身距库边线的距离一样，一般是保持距离为20～30m左右，哪边宽的话就往那边打下方向盘，再回正方向继续倒车。在倒库时，随时观察左后视镜，当退至库前线靠近左后视镜下沿时立即停车。
&&&特别注意：
　　一是要慢。无论多纯熟的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，较慢的车速会给你赢得更多的安全。
　　二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少发生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，必须要养成回头看路的好习贯。
　　三是找记号。用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的止境，这样就可以进去了。
　　四是勤练。开车就是一个体会活儿，需不停地练习。如果入位不正或进不去库时，下车观察，看看离前后车都尚有多少，再上车操作。
　　夜间最好不要将车停到地下车库，由于车库的人较少，不利于女司机的人身安全。挑选熟的地点停车可以大大降低发作剐蹭的几率。
&&&&路边停车（侧方位停车）
　　&路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前面车格内的静置车辆平行。并越过前面停车格50cm(方便边倒车边向右打方向盘)，与前格车辆之间的并行距离要有约30cm左右。
　　倒车，当自己的车右后视镜与前车的B立柱（靠近驾驶员身边的是B立柱）对齐时，向右打满方向盘，当自己的车与前面的车成45度角时，再向左打方向盘到底。
&&&&留意车身将要变正后，立刻将方向盘回正，用两侧反光镜看车身能否摆正。假设有一边是马路涯，可将反光镜向下调，使之可以看到后轮，不要擦到马路涯，且停车时车身与马路涯应尽量平行。
&&&&进入角以45度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的机遇十分重要，留意车头，觉得车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了。
&&&&当车辆倒到与前车成大约45°夹角时，方向盘向左打满方向，然后接着倒车。掌握不好45度的范围？没关系，有一个简单的方法来判断：左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），或者观察右后视镜，当自己的右边车身能完全挡住后面已停放好的那辆车时就要向左打满方向。
&&&注意：若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必需抓得较大。为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。再则便是倒车时的方向修正。须知:角度打得深只需车尾倒进后，再提早回正方向盘或视状况反向修转即可。倘若角度太小，则修再数次也将宣告无效，肯定得乖乖地重来一次。所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，只需确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察能否贴近来逐步回正。
&&&车辆停泊后能够引起的系列“隐患”。进入泊车地点，挑选合宜的泊车位至关重要。
　　a． 马路边的停靠
　　①在路途条件准许的前提下，第一应留意的是人行道边的马路牙子的高度、消防栓、路树、果皮箱等障碍物的位置，能否影响到车辆的停靠和便于右侧门的翻开。或许，您最先应让车上乘员下车，再留意紧靠右边停放。此时，您也可以使用同行人员的指点，将车辆停放得好看妥当。
　　②坚持适当的前后车距，既要留有不被其他车辆顶死的活动空间，又要不把他人顶死。
　　③假设马路十分狭窄，窄到过往车辆的侧后视镜都能够相互干预时，应当自动将车的后视镜弯折收起，给过往车辆提供更多的一点空间。但若不是由于路途狭窄到这样，没必要收折后视镜。
　　b． 停车场的泊车位置
　　正轨的停车场，有规范的车位停靠线和车轮止位挡杆，只需端正地各就各位，不至于引出后患。但留意不要太靠车位线的某一侧或车身歪斜，居中停放是稳妥的前提。
　　①进入停车场，挑选适宜的车位尤其主要。当车位宽裕时，停车后的车头朝向要简约出车形态，防止当相邻车辆位置改动后，令您的车难以出位。
　　② 泊车择邻处。当有挑选余地时，应尽量相邻停靠在同层次、同级别的车侧较好。详细优先诀如下：
　　a. 停靠在私家车旁比公家车旁好（私家车主普通比拟顾惜他们的车辆，多会留意地开门和温顺处理上下车的动作）；
　　b. 小型车比大型车旁好（大型车的视野盲区，能够会损伤到脚下的小型车）；
　　c.滑轨中门的面包车比侧开门的吉普车旁好（可恶的吉普车侧门翻开时，门边角位常常会卤莽地在旁边停靠的其他车身侧留下长久凹窝）；
　　d. 保养良好的车比相貌可憎的车辆旁好；
　　e. 同级别车比其他级别车旁好；
　　f.千万不要停靠在特种车辆旁边（遇到卤莽无良的开门动作构成的损伤，会令您欲哭无泪）。
二、开车小技巧&
　　1、如何拐弯进窄门？
　　首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
　　2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
　　坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
　　总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
　　3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
　　采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
　　4、要不要放空挡？
　　不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
　　5、如何超车和变道？
　　要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
　　变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
　　若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
　　6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
　　按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
　　7、怎样换挡最有效率？
　　换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
　　一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
　　8、怎样把速度保持在60-80码？
　　很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
　　首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
　　9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
　　提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
　　10、如何把车开到上街沿？
　　一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
　　有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
三、老司机的开车经验
　　1.堵车或等灯时别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车毛病，自己也被加在中间。
　　2.排队时，为了防止他人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，常常有人从直行道过去加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
　　3.正常行驶时，前车突然并线给你让路，千万别加油，可能前面有状况。看好了再确定怎么走。
　　4.停车时，尽量将你的车头朝外，一个是走的时辰简约，另外一个主要的功用就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是假设我是贼，只需偷一辆车的时机时，我偷车头朝里的。
　　5.开车并线的准绳是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的准绳！
　　6.过路口时必需必须要减速，不论是不是绿灯，尤其是没有交通灯的路口！
　　7.即便你是菜鸟，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到许多大车为了超越一辆只需40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来十分的费劲，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
　　8.10次事故
9次快，一旦出事就有生命风险的，最好是中速行驶！开车时千万别走神！
　　9.在人车混行的路途上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，假设你没掌握，不要紧别惧怕，由于对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但无法躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
　　10.下雨之后，走在你不熟识的路段时，见到积水的坑，必须要减速，由于你不知晓它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了从前给趟路的，并不耽搁时间。
　　11.假设在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。假设躲不开，就尽量2个前轮一同压水，虽然高速上的水洼普通不会很深，但假设一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，假设速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
　　12.假设你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，刹车距离会加长，刹车的机遇和力度都要比往常来的早和大。
　　13.遇到赶灯时，假设你先面尚有一辆车，那就算了，谁知晓他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，假设你是第一辆，那就别犹豫，别加了半天的速，结尾心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！　　　　
　　14.停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，计算机包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
　　15.遇到大公共靠边进站，千万别快乐，以为它给你让了路，必须要减速，常常会有人从公共的前头跑出来。
自动档汽车驾驶技巧
&&&&在自动档汽车使用中，大多车主对自动变速器的熟悉不足，沿用手动档的操纵方法驾驶自动档车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短，并且大大增加油耗，降低了燃油经济性。驾驶自动档汽车应注意以下技巧：
　　1、避免高速行驶时或下坡时挂N档滑行
　　很多车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档(空档)滑行，这很可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，固然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，轻易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，有手动档模式的自动档汽车，减速后直接转成手动档模式，用
1 档或 2 档行使，利用发动机来制动，就可以大大减低车速了。
　　2、避免长时间停车时仍挂D档
　　自动档汽车，N挡是用来相对的长时间停车等待使用的（例如超过30秒的红灯十字路口），P档是用来熄火停车使用的。在堵车时，一些车主经常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换档。若时间很短，这样做是没问题的。但若停车时间长（例如超过30秒）最好换进N档(空档)，并拉紧驻车制动（手刹）。换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，即是强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
&&&&临时停车：等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N档，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N档再移入D档前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置,如果停车时间在30秒内，不必由D档换成N档&。
　　3、避免在P或N以外档位误启发动机
　　有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，固然发动机不能运转(长安福特全系车型拥有连锁机构保护，只有在P和N档才能启动)，在P或N档以外的档位误启发动机有可能烧坏变速器的空挡启动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他档位误启动时使汽车立即起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换档杆是否在P或N档。
&&&&4.全自动档车不能长时间下很陡的长坡一直踩着刹车
&&&&手动档车下坡时可以挂低速档以免车速太快，这样不用一直踩刹车。以免刹车片过热使刹车失灵。自动档车的D挡不具备发动机牵引制动的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。全自动档车多数是前后碟刹，一般来说刹车片热量会小很多，但也不能长时间下很陡的长坡一直踩着刹车。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，不要用D档行驶，以防不测。&&如果是手自一体变速器车就好办了，直接转成手档模式，降至
1 档或 2 档就可以大大减低车速了。如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，可以用D档，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须长时间使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将档杆移入2档位或L位（即1挡位），利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2档位或1档位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。
&&&&自动变速器的摩擦片比较薄，相对容易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好根据相应速度变换前进档位，以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。
&&&&例如下陡坡时，先踩刹车，后换手动，调到2档。当然不能光靠发动机来制动，发动机制动毕竟有限，陡坡还是要配合刹车。油门这时候肯定是放开的了，即不踩油门。如果3000转能稳住不上升的话也没什么问题的，感觉快了踩点刹车。发动机的制动力在一个档位下是一定的，但是坡是不一定的，坡陡越滑越快，坡小越滑越慢，越来越快就踩踩刹车，发动机制动再踩刹车，刹车的负担就小多了，不要看到光用发动机减不了速就不用这个，光用刹车发热量很大，容易导致刹车过热失效。
&&&&有的全自动档车有“L”档，L是low缩写，意思低速大扭矩行驶，这种大扭矩可以驱动汽车爬坡也可以反向拽住汽车防止下坡太快。在上陡坡时，可以提供超大扭矩，即使发动机处于高转速时变速箱也不会升档。在下陡坡时，依然可以可以利用低档位对汽车施加强大的制动力，此时不需要频繁采取制动器制动防止刹车过热失效，只需要用很小油门控制下坡车速。L挡是只在1档跑。&
&&&&以2012新福克斯手自一体的自动档汽车(6速双离合)为例：先挂到S档，这时变速箱是运动模式，注意：是自动档的运动模式，依然是自动换档，只不过提高了换档点的转速；接下来按档杆头上的
+ / - 键，就进入了手动模式，换挡通过按&+ / -
键来实现。
&&&&档位和速度的关系大约为：起步1档、20km/h以下2档、20k～40km/h用3档、40～60km/h用4档、60km/h以上用5档。还有就是提速的时候当转速表达到2000转左右的时候换高一档。
&&&&5、泥泞、沙石、冰雪路面的行驶
&&&行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S档的1、2、3档位（手动档位），利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。
&&&&驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
&&&&&在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低档”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
&&&&市区车速不快时，可将挡位放在手动模式的2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
&&&&也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念在手动挡的车主中普遍很强。
&&&&即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
&&&&&特别需要注意的是：用低档不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低档位，用引擎的制动来控制车速。
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