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导读：79.⑷利用硫转化器Ⅱ继续将有机硫转化成H2S，80.⑸用二精脱硫罐AB吸收转化器Ⅱ转化生成的H2S，96.4、写出转化工段停电紧急停车步骤？，98.2检查转化系统放空PV0410、精脱硫系统放空HV0305是否在打开状态，转化系统蒸汽吹扫焖炉，2、转化配氧的步骤及注意事项？，5中控观察转化炉床层温度点TI0406B是否有温升变化，处理步骤：①转化中控人员应立即打开系统放空，防止转化系统超温超
⑶利用一精脱硫罐AB吸收H2S
⑷利用硫转化器Ⅱ继续将有机硫转化成H2S
⑸用二精脱硫罐AB吸收转化器Ⅱ转化生成的H2S，把关至精脱硫出
口总硫Q0.1ppm
81. 2. .简述精脱硫A\B槽倒槽步骤？（10分）
82. 答：1.确认备用槽已经置换合格，氧含量小于0.5％
83. 2.少开备用槽焦炉气进口阀门，使其压力逐渐上涨，提至与生产压力相同
后少开出口阀，把备用槽并入系统。
84. 3.以20-30℃/小时提温至350℃左右，全开此槽的进出口阀门。
85. 4.关死要切除的槽子进出口阀门，与生产系统隔离，卸掉压力，自然降至
常温后交出设备检修或更换触媒。如果是正常倒槽，可保证槽内正压待用。
86. 3.综合加热炉点火步骤？
87. 1 检查鼓风机各润滑点，加油，盘车，机械电机无问题，联系电工，确定
电机绝缘合格。点动电机，检查转向。
88. 2 鼓风机出口阀处于关闭状态，入口过滤网清洁。
89. 3 送电后启动鼓风机。
90. 4 确认综合加热炉燃气系统已经置换合格（O2≤0.5%），置换前关闭全部入
炉燃料阀。调节燃料气压力正常。
91. 5 确认观火孔全部关闭，各炉管已流通气体。
92. 6 通过调节鼓风机出口阀调整鼓风压力及烟道蝶阀调节综合加热炉膛负
93. 7 分析炉膛气体成分，可燃气体≤0.5%；燃料气管线含氧≤0.5%，二者同
94. 8 长明灯通燃料气后，点着长明灯，正常后将长明灯火枪伸入火咀点火。
95. 9 随时调整鼓风压力、炉膛压力及烧嘴燃烧气量。
96. 4、写出转化工段停电紧急停车步骤？
97. 答：1.关闭配氧大阀FV0402前后截止阀，确认FV0402和切断阀XV0402处
于关闭状态。
98. 2 检查转化系统放空PV0410、精脱硫系统放空HV0305是否在打开状态；若
没有打开，则手动强制打开该阀。
99. 3 关闭进综合加热炉的原料焦炉气管线上的阀门FV0401前截止，确认切断
阀XV0401和FV0401在关闭状态。
100. 4 关闭综合加热炉燃料气调节阀FV0407前截止和FV0408前截止，确认
FV0407和FV0408在关闭状态，确认燃料气切断阀XV0407和XV0408在关闭状态。
101. 5 关闭焦炉气加热炉燃料调节阀FV0406前截止，确认FV0406在关闭状
态，确认切断阀XV0404在关闭状态。
102. 6 确认长明灯XV0410A和XV0410B在关闭状态。
103. 7 确认中压蒸汽压力调节阀PV0411在打开状态；若没有打开，需将旁路
104. 8 确认入焦蒸汽FV0403、烧嘴保护蒸汽FV0405、入氧蒸汽FV0404在打
开状态；若没打开，手动打开旁路。
105. 9 确认烧嘴保护紧急排水流量调节阀FV0415在打开状态；若没打开，手
动打开旁路。
106. 10 调整煤气总管压力4-9Kpa，气柜高度6-16米，若关闭HV0101A气柜
仍超高关闭预处理进出口手动阀。
107. 11 精脱硫保温保压（压力控制在1.0MPa左右）。转化系统蒸汽吹扫焖炉。 108. 12 气柜紧急停车处理，严密监视气柜高度，如出现上涨较快趋势，现场
打开气柜放散。根据中控指令，确定是否关闭在用预处理各槽进出口阀门。 109. 13 到火炬现场查看各放散气是否正常燃烧，禁止常明灯熄灭后，有放散
气体时后补点火。
、写出转化工段停电紧急停车步骤？
答：1.关闭配氧大阀FV0402前后截止阀，确认FV0402和切断阀XV0402处于关闭状态。 2 检查转化系统放空PV0410、精脱硫系统放空HV0305是否在打开状态；若没有打开，则手动强制打开该阀。
3 关闭进综合加热炉的原料焦炉气管线上的阀门FV0401前截止，确认切断阀XV0401和FV0401在关闭状态。
4 关闭综合加热炉燃料气调节阀FV0407前截止和FV0408前截止，确认FV0407和FV0408在关闭状态，确认燃料气切断阀XV0407和XV0408在关闭状态。
5 关闭焦炉气加热炉燃料调节阀FV0406前截止，确认FV0406在关闭状态，确认切断阀XV0404在关闭状态。
6 确认长明灯XV0410A和XV0410B在关闭状态。
7 确认中压蒸汽压力调节阀PV0411在打开状态；若没有打开，需将旁路打开。
8 确认入焦蒸汽FV0403、烧嘴保护蒸汽FV0405、入氧蒸汽FV0404在打开状态；若没打开，手动打开旁路。
9 确认烧嘴保护紧急排水流量调节阀FV0415在打开状态；若没打开，手动打开旁路。
10 调整煤气总管压力4-9Kpa，气柜高度6-16米，若关闭HV0101A气柜仍超高关闭预处理进出口手动阀。
11 精脱硫保温保压（压力控制在1.0MPa左右）。转化系统蒸汽吹扫焖炉。
12 气柜紧急停车处理，严密监视气柜高度，如出现上涨较快趋势，现场打开气柜放散。根据中控指令，确定是否关闭在用预处理各槽进出口阀门。
13 到火炬现场查看各放散气是否正常燃烧，禁止常明灯熄灭后，有放散气体时后补点火。
2、转化配氧的步骤及注意事项？
1.缓慢打开入氧蒸汽调节阀FV-0404前后截止，并打开导淋排放冷凝液，最终控制蒸氧混合温度TI-0℃。
2 蒸汽冷凝液排放完毕后，使用CO测爆仪检测管道内可燃气≤0.5％。
3 操作工听从中控指挥打开现场氧气截止阀，并撤离现场到安全距离。
4 中控通过SIS操作台控制打开切断阀XV0402，关闭放空阀XV0405,快速打开配氧小阀HV0401到80％开度。
5 中控观察转化炉床层温度点TI0406B是否有温升变化，温升明显则配氧成功，反之，超过2分钟即判断为配氧失败，现场必须关闭所有氧气所属阀门前后截止及导淋，等中控通知重新置换。
配氧注意事项
1 蒸汽冷凝液需排放干净，避免带水影响温度波动造成误判。 2 投氧前检测氧气管道内可燃气含量，保证置换完全。
3 投氧时间要短，保证床层温度始终在煤气自燃点以上。
3、合成汽轮机跳车的处理步骤？
处理步骤：①转化中控人员应立即打开系统放空，防止转化系统超温超压。
②通知焦炉气压缩减量，并相应的减少氧气流量，使系统在低负荷运行，最终煤气流量控制在12000Nm3/h～16000Nm3/h。
③增加汽提塔入口蒸汽流量及压力，保证系统压差正常，同时（视情况少开或不开）综合加热炉过热段出口放空控制汽包压力正常工作，在合成蒸汽停送之前倒成转化汽包自产蒸汽或引开工蒸汽。 ④注意观察调节综合加热炉加热段温度，严禁干烧。
4、二氧化碳补碳系统故障或跳停处理步骤？
1.迅速减少焦炉气加热炉燃料气量，防止后系统床层超温，同时减少转化炉入氧流量，严禁超温。
2.稳定工艺气流量，调节好水碳比、压差，维持正常生产。
3.现场操作工迅速关闭补碳管线上的截止阀，关闭汽化器相对应的蒸汽阀门。
4.联系合成气压缩机适当降速，通过放空及工艺稳定蒸汽系统压力。
110. 频繁开停车对催化剂有什么影响？
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壳牌怎样判断烧嘴熄火
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请大家讨论一下壳牌是依据什么来判断烧嘴熄火的？我们知道壳牌气化炉在运行当时，是没有火检的，对炉内的运行情况，要靠气化段蒸汽量来判断，这样是不是有点滞后呢？因为烧嘴熄火后，炉内的温度降下来需要一段时间。
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请大家讨论一下壳牌是依据什么来判断烧嘴熄火的？我们知道壳牌气化炉在运行当时，是没有火检的，对炉内的运行情况，要靠气化段蒸汽量来判断，这样是不是有点滞后呢？因为烧嘴熄火后，炉内的温度降下来需要一段时间。
房子太贵 发表于
SGSI认为只要煤粉流量、氧流量及氧煤比正常，火必然是着的
由此理念在控制上设置了
1.氧流量低联锁
2.入炉煤速度低联锁
3.入炉煤密度低联锁
4.氧煤比高联锁
5.蒸汽流量高联锁
逻辑上设置相关阀门回讯判断烧嘴是否点燃
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请问是否存，氧压力瞬时增大，或是入炉煤速度低，从而造成烧嘴熄火的情况呢？
此是应有之义
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本帖最后由 天涯浪迹 于
20:50 编辑
请问是否存，氧压力瞬时增大，或是入炉煤速度低，从而造成烧嘴熄火的情况呢？
房子太贵 发表于
存在着达联锁条件（如氧煤比高、速度低、差压低...等）而主动将其熄火的情况
(350347号)
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本帖最后由 tqg8888 于
19:51 编辑
楼主的说法不全对，壳牌煤气化工艺里，气化炉也有设计了火检的。
我们碰到过的Shell煤气化装置里，气化炉就设计有A、B两套火检和四个煤烧咀，另有一个点火烧咀、一个开工烧咀。开工顺序是先点火烧咀，再开工烧咀，最后煤烧咀，并且煤烧咀只需两个，就能保证气化炉开工成功。
火检可以判断整个气化炉是否停车或开工正常。
至于判断某个煤烧咀是否点火成功或熄火，则设计了一系列的联锁或仪表及阀位回讯来判断。如氧气压力、氧气流量表、煤粉密度表、煤粉速度计、氧气线或煤粉线相关阀门回讯等等，来判断烧嘴是否点燃或熄火。并且某条煤粉线或者整个气化炉一旦联锁跳车，马上就能有报警、能判断出来的。
(170388号)
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每一个烧嘴都有一个与之对应的联锁,一但某个或某几个烧嘴灭了都会触发联锁,中央控制室马上就会知道的.
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一般连锁设计时都有一定的延时，以避免短暂的波动造成误操作。而在这个期间对一般的烧嘴来说有火检作为保护手段，而这里不具备这样的条件。不知道SHELL是怎样考虑的，有没有设置延时？
(228193号)
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在Shell粉煤气化工艺中，煤烧嘴的运行是没有火焰检测装置的，通常情况下，当氧气最后一道阀门以及煤阀最后一道阀门全部打开后，逻辑上就认为该煤烧嘴已经点火成功；其主要原因是因为煤烧嘴的点火是通过高温来实现的，只要气化炉内部拥有800摄氏度以上的温度，然后煤烧嘴煤流量以及氧气流量均处于正常状态，煤烧嘴就肯定能够正常运行；至于煤烧嘴的跳车则有多方面的原因，在此就不再赘述了，煤烧嘴跳车后，系统肯定会发出报警的，以便于操作人员及时发现并再次投入该煤烧嘴！！！
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请问一组煤烧嘴停后，在都满足什么条件下可以重新投入？
(140862号)
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对开车有段时间的炉子来说，可能会遇到火检口被渣挡住的情况。这个时候要怎么解决检测火焰的问题呢？
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请问一组煤烧嘴停后，在都满足什么条件下可以重新投入？
房子太贵 发表于
炉内仍保持有CB燃烧，FB信号存在
煤循环正常，满足13UZ001X条件，即可投入
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对开车有段时间的炉子来说，可能会遇到火检口被渣挡住的情况。这个时候要怎么解决检测火焰的问题呢？
heavyraincn 发表于
1.开车过程中，有氮气吹洗火检不会被渣挡住
2.当点第一CB时，如果超过设定的屏蔽时间（S级）未得到点燃信号，而火检消失，即失败，需重新吹扫从头再来
(365027号)
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该用户从未签到&
从渣中的含碳量，很明显的可以看出来是不是有烧嘴熄火了。。。不过也要滞后。。
(353981号)
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火检是检测开工烧嘴燃烧情况的，检测的是电离信号，一般90-100表明燃烧情况好
煤烧嘴是没有检测的，除非连锁切断了入煤管线，由于涉及到氧煤比，没有延时
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