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买了三菱V97，卖三菱旧款越野车V43了，有兴趣的请进（广东的）
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买了三菱V97，卖三菱旧款越野车V43了，有兴趣的请进（广东的）
& & 开了多年的V43，陪我去过海南、广西、云南香格里拉、北京、河南少林寺...从来没让我难堪过，于是在准备买的一年多里，了无数，最终又选择了的V97，无怨无悔。本来打算留着V43玩的，其实就是不舍得，但V97更好玩，V43也就没必要留着了，走的始终要走，希望在这里能找到好好照顾它的车友吧。
& & 5万元，必须过户。车在顺德，目前还能领绿标。一直自己开，该修的该换的一直没有省，到手后保证不用修什么的。车是96年的，老了点，但别说不值，估计中国找不到另一台保养的这么好的V43了，听了引擎声再说吧。有兴趣的加我qq:，没兴趣的请绕道，谢谢！
& & 配置：超大天窗+巡航定速+刚换的真皮座椅+发动机（24气门，不是12气门）+自动档+超选四驱绝对正常+去年刚换的YOKOHOMA 265轮胎（刚开了1万公里）
& && &车子一直好吃好住，平时放在车库里，所以很新了，绝对没全车翻新过，几乎都是原车漆，没有大事故，小事故这个车都不用修的，都是别人吃亏 ，就是旁边的银色防撞喷过漆。综合实际油耗14升左右，跟我的V97差不多，但是v97是3.8的，加速很好。& & V43其实就是美版的V33，但是国内常见的V33是12气门的，后避震是钢板的，舒适性没得比，这个可是独立避震。
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最后送上我的新车V97
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新车很漂亮……
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收购二手、报废越野车
13年车龄1999.12上牌
10万公里0.8万公里/年
过户过户次数
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2012年上牌
2005年上牌
2011年上牌
2008年上牌
信息编号：
1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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1999年12月上牌 /
行驶10万公里 /一辆报废三菱汽车能卖多少钱_百度知道硬汉再见!三菱宣布终结帕杰罗越野车系
　　【PConline 资讯】如果说前几日的大众辉腾停产，只是低调王者在谋划新生，那么这次帕杰罗的退出就真是硬汉落幕了！三菱在斟酌集团资源、市场营销规模与核心产品线竞争力之后，继当家的轿车蓝瑟Evolution车系确认终止下一代车型开发计划后，另一款代表三菱昔日越野赛场的辉煌历史的帕杰罗Pajero越野车系也传出将终止新一代车型的开发计划。　　1982年第一代帕杰罗诞生，历经了多代的演进后，现款车型为2006年巴黎车展发布的第4代。尽管帕杰罗属于产品周期较长的车型，但也已经在市场上坚持了10年，也到了换代的时间节点。　　但三菱并没有继续研发下一代帕杰罗，而是终结了帕杰罗系列。不过稍让人欣慰的是三菱仍将维持现款车型的生产线。全球市场仍对现款帕杰罗有着高度的认可，但至于它的产品周期还将会延续多久，或者是否还会小改款车型的延寿计划，目前还是未知数。　　终结帕杰罗系列是一个让人遗憾的消息，但三菱也是有自己的苦衷。三菱虽仍位列全球车厂之林，但全年度销售规模仅在100万辆上下，根本无法与诸如丰田、本田这类日系大厂相比。而且三菱并没有与其他汽车集团进行结盟，势单力薄，不像其他车厂在新车开发上可以通过资源共享来降低成本，缩减产品线，集中力量或许是个不得已的选择。三菱将集中资源在中型与小型SUV市场，以旗下的欧蓝德、全新开发的小型SUV与现有的小型跨界车ASX，并结合EV与PHEV技术来获得更强的竞争力。　　其实由三菱在10月底所公布的2015年日本会计年度上半年财报就可以看出三菱所规划的战略蓝图，三菱将研发资源集中在潜力看好的中型与小型SUV车型以及小型跨界车市场。同时，三菱近年倾力开发的PHEV插电式油电混和动力系统与EV纯电动系统仍将是未来三菱专注的核心竞争产品。三菱预估全球SUV市场到2020年将再增长20%以上，而且PHEV与EV市场也将有5倍的增长潜力。404页面没有找到