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在美国考驾照的一些基本常识
在美国，几乎人人都开汽车，人人都有驾驶执照。汽车驾照除表示一个人具有开车的技能外，还是美国用得最普遍的身份证明。出门在外，买车丶租车丶买保险丶住旅馆丶开支票丶签信用卡等，几乎都少不了它。所以，到了美国的首要任务之一，就是尽快考下汽车驾照。 美国考驾照的基本程序如下:第一是笔试。美国汽车驾照笔试的考卷，内容主要是交通规则，各州基本上大同小异。在笔试报名前，应到居住地附近的汽车监理所（dmv-department of motor vehicles）索取一本该州的汽车驾驶人规则手册（driver manual），先作一番研读。笔试的考卷一般为英文，在少数族裔人口较多的州，如加州等，还有西班牙文丶中文等不同语种的考卷，应试者可任选一种。在进入考场前，应先向考官声明选用考卷的语种。参加笔试时，外国留学生必须携带以下证件:1）有效护照；2）社会安全卡；3）入境时海关附在护照上的i-94表。笔试及格后，可当场领到一张限期一年的学习驾驶执照（instruction permit）。在一年期限内，一般可有三次路试的机会。有了学习驾驶执照，可以找朋友带着学开车，也可以花钱到驾驶学校去学。但有些州规定，必须到驾驶学校去学车。第二是路试。路试前，须先向汽车监理所预约考试的日期，一般通过电话预约。在大多数州，路试最快须在笔试后的两至三周，但有个别州，如亚历桑那州通过笔试后可以立即进行路试。路试一般是在汽车监理所附近的路试场或街道进行。路试时必须携带的文件有:1）学习驾驶执照；2）路试申请表；3）参考车辆的汽车保险证明以及行车执照。另外，参加路试时一定要有持驾照的朋友陪同。一般路试必考的项目包括:更换车道（lane change）丶路边停车（street parking）丶三点停车（three point turn）丶在十字路口左右拐弯（make turns）丶在停车标志前停车（stop sign）等。路试时要注意，车速不宜太快，弯道应以时速十英里左右行驶，巷道二十五英里左右，非干线公路三十五英里左右。此外，要特别注意路边的交通标志，见到学校的标志一定要减速。目前，各州路试一般都要求上高速公路，只有洛杉矶等极少数地区可不考高速公路驾驶，若不敢上高速公路，可做此选择。通过路试后，即可照相取得驾驶执照或临时执照。有了驾驶执照，买上汽车以后，必然会经常开车。而经常开车，就难免出现违章行车或交通事故，如违章停车丶超速驾车等，这自然又要与警察打交道。美国民间的枪支很多，警察往往过于敏感。所以，初来乍到的留学生一定要知道如何与警察打交道。当遇到警车对你闪灯或广播时，应立即减速并停到路边安全地点，然后摇下车窗，静坐车内等候警察指示。警察随后会走过来要求出示驾驶执照丶车辆注册证明及保险证明。此时，你可取出文件交给警察。但未经许可，万万不要径直下车或翻找文件，以免被误认为有攻击的嫌疑。否则警察为了自卫，有权开枪制止。如对警察的判处不服，可在十日之内，以不认罪为由，向罚单上注明的交通法院上诉。根据多数人的经验，上交通法庭多半可得到罚金减免，甚至取消罚单。不过，最好还是避免违章行车或交通事故。社安卡社会安全局新编有关大专院校和语言学校外籍学生申请社安卡〈socialsecuritycard〉的有关规定，编号为＃em－02093的“政策指示(policyinstruction)”说明外籍学生申请社安卡时的必要条件和证件。这项新的“政策指示”比以往更为严格，外籍学生申请社安号码必须提供个人身分丶年龄的证明文件，入学许可副本丶非移民签证(f丶m)丶学生合格身分证明(i－20id由移民局认可的学校提供)，以及外籍学生追踪系统核定的i－94入出境白卡，并且需要提供在校的就业证明。通常申请驾照需要社会安全卡号，但是社会安全局并不签发社安号码给仅想申请驾照的外国学生，且因为各州申请驾照的法令不同，在申请的过程上也有些不同，而且相关法令常常变更，所以最可靠的办法是到学校报到后，询问学校的外国学生顾问有关于驾照申请的办法。根据各州法令规定，特别编写了以下指南，帮助初来乍到的外国学生了解社安号码及驾照办理办法，美国其他各州的驾照及社安号码申请方式也大多和以下各州类似: 加州california:法令规定国际驾照及外州驾照可以在加州临时使用，但必须申请加州驾照。根据规定，社会安全局不会发给外国学生社会安全号码以用来考取驾照丶开银行及信用卡帐户。所以外国学生(f-1visa)必须先至社会安全局分所，领取一封信(676-ssal)。该信证明外国学生不能领取社安号码的原因，之后再拿该信及有效的护照丶有效的i-94丶i-20(f-1学生)或ds-2019(j-1学生，之前为iap-66)至加州车管处〈dmv(departmentofmotorvehicle)〉申请驾照。考笔试后领取临时驾照，在有效期限内考路考并领取正式驾照。 密西根州michigan:办驾照不需要社会安全号码。请迳行至secretaryofstateoffice(网站:)办理，请携带护照丶有效的i-94丶i-20(f-1学生)或ds-2019(j-1学生)丶学生证及国际驾照。 德州texas:法令规定国际驾照及外国驾照持有人可以在德州用该驾照开车一年，之后就一定要申请并通过笔试及路试来取得德州驾照。而外州驾照在德州仅有一年的使用期限，之后需要换用德州。外国学生(f-1及j-1)在办驾照前需要先申请社会安全号码，并用该号码来申请驾照。申请社会安全号码必须填写申请表，并带齐护照丶入境卡(i-94)及签证丶i-20或ds-2019及一封从学校国际学生办公室所发出的一封证明信，至社会安全局办公室申请，大约两至三各星期后学生就会收到社会安全卡或拒绝信，社会安全卡可能会寄到学校的外国学生办公室。办德州驾照时，请务必携带社会安全卡或社会安全局所寄发的拒绝信，并携带有效的护照丶有效的i-94丶i-20(f-1学生)或ds-2019(j-1学生)。 纽约州newyork:在纽约州申请驾照必须要提供由社会安全局所发出的社会安全号码或拒绝信，该拒绝信会解释不合申请社会安全卡的理由。申请社会安全号码必须填写申请表，并带齐护照丶入境卡(i-94)及f-1签证丶i-20或ds-2019及一封从学校国际学生办公室所发出的一封证明信，至社会安全局办公室申请。来源：网络
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ChicagoChinaRen总共有317条点评, 425次评分点击上方“家园贷”可以订阅哦！家庭不动产投融资平台客服热线：400-847-0847标准化、普惠化地产金融！　　驾考向来是不少人吐槽的对象，小园子身边有朋友科目二考了几次皆不过，后来直接弃考了……那么，去国外考驾照会容易些吗？　　以下是小园子为大家搜罗来的一些国家的驾考信息，看完后你也许会默默下决心：还是乖乖留在国内考驾照吧！　　不信？那就来看看吧。德国3次考不过就被送去测智商　　一生只能考五次　　世界上第一辆现代意义上的汽车出自德国，1901年世界上最早一批驾照也在德国诞生，年满17周岁的居民都有资格考取德国驾照。　　值得一提的是，德国考取驾照只有5次机会，如果考试3次没有通过，会去要求进行“智商和判断力的心理测试”，也被称为“白痴测试”，通过测试还会有两次考试机会，如果没被通过，就会被认定“不适合开车”。　　想考驾照先学急救　　跟其他国家不同的是，在正式进行驾照培训和考试前，考取德国驾照需要先完成8个小时的急救课程，包括包扎伤口、心肺复苏等等，这8个小时急救课程并非是完全的理论内容还包括紧急救援演练。　　德国法律规定“意外事故和公共危机发生时，司机有义务进行急救，如果司机有施救但不救，将会被判处1年自由刑（相当于中国有期徒刑）或罚金”。　　路考45分钟，会经历各种路况　　理论学习结束后需要等待约90-100天才能路考。德国路考大约需要45分钟，远比国内几分钟的短距离路考长很多，考试路面包括城市道路、小区、单行线、乡间小路和高速公路。　　想要一次通过路考并不容易，据德国机构统计一次性通过路考的不到2/3。一次性通过考试的费用需要约2000欧（约等于人民币1万4千元），补考需要另加200欧（约等于人民币1千4百元）左右。英国有人考了100多次…　　德国人5次考试都没通过怎么办？有不少德国人就跑到英国去考驾照，因为英国的驾照考试没有次数限制。但是，别高兴得太早，英国可是号称全世界驾照考试最难的国家！　　英国媒体曾经报道，伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。　　不少过来人都说，一次通过“几乎是不可能的”，五六次能通过的十分正常。所以，虽然英国的驾照考试不限制次数，但有可能你会一直考下去……　　英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。　　路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但英国考官的原则是，不让一个潜在的“马路杀手”蒙混过关。所以，他们对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分。　　不过，严格的考核标准换来的是伦敦“全球交通最佳城市”美誉，同时英国也是世界上交通事故发生率最低的国家。澳大利亚考到正式驾照至少要4年　　澳大利亚没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。　　在澳大利亚，首先要通过视力测试及道路法规考试，才能取得“学习驾驶证”（L牌），成为“学员驾驶员”（这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以）。　　之后，练习时间满120小时（包括20小时夜路）并持有L牌满一年后，才可申请红P牌的路考。红P牌也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。　　持有红P牌一年之后，没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得“临时驾照”的第二阶段，也就是绿P。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有绿P24个月以后，就可以参加最后一个司机资格考试。　　通过了上述所有考试，才可获得正式驾照。瑞士先拿救护课结业合格证　　在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。　　救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。　　　　感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课。　　因为瑞士的城市市中心地形复杂，道路上有各种线和标志，道路规则更是繁多。瑞士厚厚的交规上对每一条规则有着明确详细的说明。所以，别以为在路上练好了，就能顺利通过考试。路考时间长达三四十分钟，有本事一次通过的很少……日本大部分人都需要考20~30次　　在日本考驾照耗时很久，需要学员住在“自动车学校”，就像国内的军训一样，每天报到练车，所有花费加起来大概需要30万日元（约等于人民币2万元）。　　所有的细节都要注意。只有考官说合格才算真的合格。据说，大部分人都需要考20~30次。新加坡考官找你聊天，小心“上当”　　新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。　　不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。　　在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名场外考试。　　场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。美国考官最看重安全观念　　美国专门教人开车的“驾校”都相对少，这根中国有很大区别，原因是美国汽车社会十分成熟，几乎每个家庭都有车，因此教新手基本上可以由家人和朋友来完成。　　美国考驾照分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。笔试通过后就可获得一张“临时驾照”，可以理解为“可上路联系开车的许可证”，有效期长达几个月，可在其他驾驶员陪同下上路练习（单独开车属于违法）。　　经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。　　美国的路考相对较难，主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。　　总的来说，各个国家考取驾照的方式都有各自鲜明的特点，但是最终目的都是为了让大家学会尊重生命，尊重自己的生命，更尊重他人的生命。还是那句话，安全第一！如何投资1、登录家园官网,注册会员（)；2、进入我的账户，完成实名认证；3、进入我的账户&充值；4、选择投资项目，点击投资坐享收益。不出意外今天又要涨一个粉丝 了小园子深耕土地，精铸家园！更多标的详情点击“阅读原文”↓↓↓
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24小时热门文章老司机在美国如何考取驾驶执照
由于近年来到国外旅游探亲的国人越来越多，对于在国外开车的需求也越来越大，获取国外驾驶执照也被很多人提上日程；加之很多关于国外驾考有多种版本的不同说法，很有点云山雾罩的味道。本人今年60岁，在国内有10年多的驾驶手动档汽车的经历，无论从哪个角度讲，都应该算一位老司机了。今年我是第三次到美国探亲，从前两次的亲身体验感觉到在美国这个“轮子上的国家”，没有汽车作为代步工具想过正常人的生活是非常困难的；而取得合法有效的驾驶执照是开车上路的首要前提。因此今年在美国期间的一个重要任务就是拿下驾照考试这一关，实现轮子上的生活。结果令人欣慰：经过了不懈努力和多重困难，前几天刚刚通过了道路实际驾驶考试，获得了美国正式驾驶执照。本人愿意把考取美国驾照期间获取的经验和教训提供给大家分享，希望对那些有同样想法的朋友，特别是对于那些和我一样，已经拥有中国驾照，并有熟练驾驶经验的老司机有所帮助。
准备申请材料和笔试阶段好事多磨。其实有了前两次旅美经验，并且在办理身份证明时已经和驾照办理部门（DPS）有过交道（在同一个部门办理），对其办理程序已经不太陌生，以为依据程序一步步办理应该很顺利。一般来说，在办理驾驶执照申请的同时即可进行身体检查（Vision
test）和参加驾驶规则考试（knowledge
test），通过后即可获取学习驾驶执照（Learner
License）；然后预约路考时间（driving
test），等通过了路考之后就可以拿到正式驾照。
驾驶规则考试对于第一次考取美国驾照的人来说非常关键；除了语言方面的障碍之外，两国间交通管理理念的不同也造成交通规则的巨大差异，在美国这种强调路权的国家，严格遵守交通规则是成为合格驾驶员的前提条件。对于我这种已经在国内有十多年驾驶经验，略懂英语的老司机来说，通过相对陌生的美国交规考试可能是最主要的考验。和国内的交规考试一样，笔考是为了了解申请人是否充分掌握交通规则、车辆性质、驾驶技术等方面的基本知识而设立的。为了保证能顺利通过交规考试，我提前到DPS免费索取了一本最新版的德州驾驶者手册《Texas
Handbook》仔细阅读。这是一本A4大小，有100页左右的册子，里边提供了在德州考取驾驶执照、车辆注册和年检、车辆保险要求、道路的路权划分、交通信号标识、信号的使用和停车、超车、变道驾驶规则、不同种类道路速度限制、特殊环境下驾驶技巧、车辆和急救常识等详细信息。为了顺利通过考试，不仅要记住这些内容，还要求会“活学活用”，即考试时会根据具体路况选择正确的驾驶措施。就这样不顾年老眼花，整整花了一个多星期在家苦读了两遍德州驾驶手册，并在网上找了一个模拟考试软件进行自我测试，直到心里完全有把握了才准备去正式报名。
根据德州DPS要求，外国人报名考驾照需要携带本人身份证明（对我来说就是有效护照）、事先在网上下载并填好的I-94表（提供出入境等方面的信息）、同样可以在网上下载并填写好的考试申请表（记载个人相关信息）、居住地证明和26美元的报名费。第一次去报名没有经验，没有在网上提前预约，到DPS后排队苦等了将近两个多个小时才轮到。如果在网上预约可以按照预约时间去，完全不需要长时间等候。然而更不幸的是好不容易轮到我时又除了叉子，工作人员又要求我提供住在休斯敦市的辅助证明，而我手里只有儿子家的住址，无法证明我确实在其中居住！工作人员提示：这些辅助证明包括房产证、租房证，或者缴纳水电费收据等任何一件，可我一件也没带！第一次办理手续就这样白跑了一趟。由于与接下来计划的邮轮游时间冲突，就只能等到10多天后再去第二次办理申请。然而10多天后申请时问题恰恰就出在这次出境游上。一般来说，提供I-94表后，DPS官员可以很快在网上核对你的入境信息，而我的第二次入境信息在网上没有显示，需要出入境管理局提供核实信息。这样第二次报名又泡汤了。不过最终结果还不错，事不过三，好事多磨，直到5天后拿到出入境管理局的核实证明信后，第三次赴10公里外的
DPS报名时，各项材料才算审查通过。接着顺利通过视力测试和交规考试，拿到了期盼的学习驾照。根据美国政府规定，有了这种学习驾照就可以在旁边有合法司机的情况下上路驾驶汽车了。顺便提一下这次交通规则考试过程，考试在指定的计算机上进行，首先在登记页面上输入你的考号后，即正式进入考试程序，总共三十道题目，每道题提供3～5个选项，通过触摸屏来回答题目，成绩即时显示，时间不限；题型和难度与我先前使用过的模拟软件体差别不大，有一定借鉴意义，推荐给大家：，希望能搜索帮助。刻苦学习的成果在考试成绩上体现出来，只有两道题答错，大大超过70分的及格线。
马失前蹄，在最自信的路考中落马。由于非常自信自己的驾驶技术（在国内已经有多年没有违章扣分记录），并且在美国也有不少驾驶经历，相信路考对于我这个老司机来说也就是一个过场而已；拿到学习驾照后就约了一个最短时间（9天以后）的路考，然后就逍遥地启程到千里之外的华盛顿和纽约去旅游了。回来后的第二天简单熟悉了一下车况（儿子买的新车，对我来说是更是陌生车，而且从手动档车直接转换成自动挡车，总觉得左脚没事干），就算完成了路考的准备工作。常言道，轻敌必然带来惨败，这句话在路考时应验了。
第一次路考失败：转天的早晨7点半，我们依约早早来到考场，等候考试。考试程序大体包括三部分：首先是文件检查，提供预约单、身份证明、车辆登记证明和保险证明等；接下来是车辆检查，包括车辆的转向灯、刹车灯、喇叭、车牌灯等相关部件的功能检测。上述内容有些类似国内的车辆年检。最后是真实道路驾驶考试。考官上车后眼睛巡视一圈后发现没有什么不合理之处，就说了一大通早就背下来的官话，内容无非就是考试的注意事项、考生的权利和义务等，因为紧张也没有完全听清楚。路考一共有24项记分项目，第一项路考是平行路边停车，即在两根大约相距6米的杆子之间将车倒入停好，相对来说是稍有技术含量的驾驶技术。由于我准备不充分，第一项就被扣分。先是倒档后退时不熟悉油门，加油时过急，车辆有窜动；接着由于我的车又大又宽（多功能商务车），停车入位时多调整了一次，属于车辆控制不好，都属于扣分项目。接下来的道路考试进入一个小区内进行，没有分道线。就在这时最不应该的错误发生了：左转弯没有绕足够大的弯，短时侵占对向道路（自己根本没有觉得，是后来考官在考试记录上写的），属于违章驾驶，直接给了我不合格，结束考试！
这一次才真正领教了美式驾驶考试的厉害。过去一直听说很多国内的老驾驶员在美国路考不过关，以为是其不了解美国交通规则，驾驶习惯不好。现在看来对于我这种比较老实的驾驶员路考一样不易过关。回来后与一位在此居住多年的上海饭店老板交流，他告诉我了很多美国驾驶考试非常有用的要点，这些要点对于我第二次通过考试非常有帮助。归纳一下主要有一下几点：美国驾驶考试主要考的是安全意识，而不是驾驶技术。1.到了路口一定要左右张望，动作夸张不要紧，就是要让考官觉得你有多谨慎。2.考试要注意细节，给信号、减速、左右看、回头看盲区一个都不能少。3.讲究路权，是谁的路权谁走，不能犹豫，也绝不能抢行。4.路口有Stop标志，或者从小路进入大路，一律必须完全停止三秒钟仔细观察，不管有没有车或者行人。5.不管有没有分道线，紧靠右侧慢行就没错。6.注意观察道路中的视觉死角并采取相应驾驶措施。一般来说，疏忽这些细节是老驾驶员考试过不了关的主要原因。据说他已经成功帮助很多中国人通过了驾驶考试。
有了上次的教训，并认真听取了马老板的指教，再利用周末的空闲时间，专门开车到商店购物以顺便熟悉车况。一周后的第二次路考中，经过大约半个小时的路面考试，我终于以96分的高分（70分及格）顺利通过道路驾驶考试，获得了美国德州驾驶执照（C照），最终没有给中国的“老司机”蒙羞。经过这些没有预见到的波折，对外国人在美国考取驾驶执照有了比较深入的了解，讲出來与大家分享。下面将我所了解的外国人在美国考取驾驶执照的一些真实信息提供给大家以供参考：
1.外国人在美国考取驾驶执照的前提条件：在美国驾驶汽车是几乎所有成年人的基本生存技能，不管男女老少，身体好坏，基本都有一本驾驶执照。此外，在美国驾驶执照还可以代替身份证件在多种重要场合使用，因此驾驶执照对于一个人的意义也越发显得重要，自然政府对于这种重要证件的签发也格外小心翼翼，像中国国内那样通过花钱或者走后门获取驾驶执照几乎不可能。美国还是个联邦制国家，而交通法规属于地方法，由各自州的立法机构制定，因此在不同州内申请驾驶执照要求条件也会有所差异。德州的规定是外国人只要在德州短期居留，不论时间长短都可以申请驾驶执照，而听说在加利福尼亚州要求必须在申请之日起有至少6个月的合法居留期。申请需要提供的证件材料包括本人合法有效的身份证明、填写好的I-94表（证明入境信息）、填写好的驾驶执照格式化申请表（个人相关信息）、在德州的居住证明材料、车辆的注册、保险和年检文件，26美元的申请费用（包括三次考试费）。携带上述材料直接由本人亲自到DPS办理申请。DPS的全称是Department
Safety,和国内的车管所不同，除了负责有关车辆驾驶方面的事物外，还办理外国人的临时身份证明。
2.外国人在美国可以申请驾驶执照的种类：美国驾驶执照分成四类，即A照、B照、C照和M照，分别对应可驾驶大型货车、大型客车、小型车（客货均可）和摩托车。根据驾驶的目的不同，还分成普通驾照和商业驾照（CDL）两类。根据驾驶者的年龄还划分成未成年驾照（MRDL）（15～18岁）、成年人驾照和老年人驾照（Veteran’s
DL）。对于具有长期居留权的外国人来讲，申请的驾驶执照与美国人相同，对于那些临时来美人员，批准的驾驶执照的有效期与本人签证有效期一致，也就是说获得驾驶执照的有效期仅到你离境的那一天为止。不过曾经持有美国正式驾照的外国人，在两年以内再入境时只需要申请更新原有驾照即可，不需要重新考试。不过超过有效期两年以上的外国人必须重新进行申请和考试。在此提一句，在美国持有国际驾照可以合法开车。由于中国没有参加国际驾驶公约，在中国国内不能办理国际驾照（香港可以）。不过美国很多州对国外合法驾照持承认态度，比如德州就允许使用经过翻译和公证过的中国驾照（主要是用于证伪和英文翻译）临时开车。不过据说如果发生交通事故，保险公司不认账。
3.外国人在美国获取驾照的考试过程：申请人一般在报名手续获得审核通过以后就可以立即参加交通规则考试（knowledge
test），也称为笔试。在申请过程中，要测验申请人的视力、留取十指指纹、现场获取驾照照片等。身体检查一般只要求你在申请表中选择或填写是否有不适合驾驶的疾病并现场查验视力。视力检查需要在一个专门的阅读器中正确读出最小一行的数字或字母；交通规则考试采用计算机化考试，独立完成。在德州只提供英文和西班牙文试卷，据说在加州和纽约州等华人较多的地方由中文试卷。后来听说在某些德州政府授权的驾校可以自行组织以纸质试卷方式的交规考试，对那些英语水平有限或者年龄较大，记忆力不好的申请人来说通过要容易些（容易通过相互作弊），但是代价是要缴纳不菲的培训费用。单次考试的试题数量为30道题，随机从试题库抽取，满分100分，70分及格。需要提醒那些有经验的老司机，笔试中交通标识和驾驶规则不是难点，毕竟还有相同之处，对那些数字化的规则和违章惩罚标准确实难记，如距离消防栓多远可以停车，在不同地点违法停车罚款多少等容易出错。在通过了交规考试以后就可以立刻获得一个90天有效的学习驾照，持这种驾照在有驾驶员陪同下就可以合法上路学车了！这一点与中国完全不同，造成美国驾校生意惨淡，因为几乎所有人都在和自己的父母或者朋友学习驾驶技术，上驾校的人非常少。根据规定，申请人在通过笔试后必须在90天内通过路考（driving
test），否则学习执照不仅失效，还要重新缴费申请驾考。
4.美国实际道路考试过程：在美国实际道路考试的内容和过程，对于本国人和外国人完全没有区别，也不存在特殊照顾。当你认为驾驶技术已经熟练后，就可以提前预约路考，即约定时间请考官检验你的驾驶技能，考试就使用你自己将要使用的车辆。和其他州一样，德州的路考在真实道路上进行，并且考试期间并不封路，也没有人专门维持秩序，考生和考官需要在川流不息的真实车流中完成考试。不知道在考试过程中是否发生过交通事故，不过相信在国内可能还没有那个城市敢率先尝试这种考试方式。路考记分项目共有24项，每项都分为控制、观察、信号、位置四个评分点。这些项目包括平行停车（也叫顺向停车）、启动、停止、停车（parking）、左转弯、右转弯、并道、超车、驶出和驶入道路、路权识别和交通手势等。没有国内的“压大饼”、“倒库”和“单边桥”等让人闻声色变的技巧性项目，最难的也就是平行停车了。用考官的话说，路考主要是考驾驶员的交通安全意识和良好的驾驶习惯，与技术好坏基本无关。也难怪常听说开了几十年车的老司机通不过美国路考，而刚学车几天的新手倒很容易过；真是养成的恶习难改呀！就在前几天在网上查了一下，发现在美国纽约去年路考通过率不超过一半！并非传说中那么容易，各位千万不要忽视美国路考的难度。此外，根据规定考试中如果发生了下述事件，考官可以直接终止考试：违反交通法规驾驶、拒绝执行考官指令、有危险驾驶行为、发生交通事故。除此之外，当被扣分数超过30分，也要被判不合格。考官一般在考试后现场告诉你是否通过考试，不通过的原因是什么。你可以免费再进行两次道路考试，需要提前预约。如果你通过了道路考试，你将当场获得一份带有彩色照片的纸质驾驶执照，从此你将获得在美国任何道路上驾驶汽车的合法资格，而正式执照将在30～50天内通过邮寄交到你的手上。要注意，对于临时来美的外国人来说，你的驾照仅在你离开美国之前有效！
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