胡环宇头扎入水中的一幕被记录下来，引强烈反响。
一男子为吃狗肉，拎着一只狗的后腿将其砸死。
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　　来源：车主之家
　　国人的“中国特色”购车，对于老外或许是难以理解的偏好。但“存在即合理”，不要总是简单粗暴地认为这种心理是low，是怪癖。今天，我们就来看看那些总被吐槽最后却会选装的配置。
　　中国人钟爱加长全世界都知道，国外进来的车很多都要先来个特供的长轴版，好像车尾不带个“L”都不好意思。
　　不管是家用车，豪华车，乃至轿跑车都很熟悉这个套路。举最新出的几款车做例子，两厢车新骐达，SUV新宝马X1，奔驰新E级，还有最近曝光的保时捷新Panamera中国版也将会加长150mm。
　　这时，很多人就要抨击了：中国人死要面子，明明身材比欧美人小，还要买个大车。可问题就真的那么简单吗？
　　首先，中国人买车不容易，很多人还处在买第一辆车的阶段，不像国外发达国家家庭里，有轿车、MPV好几辆车可选。在国内，买车要多方考量，兼顾整个家庭。上下班通勤，周末出行郊游都要靠这台家伙，能不选个大一点的车么？后排乘坐的宽敞度自然是需要加以考虑，加长的最大好处就是能显著提高后排的乘坐舒适性。看看每年的春节，清明，路上一堵12个小时，要是后排很局促拥挤，双脚都没处放，那种煎熬简直度日如年。
　　其次，很多中高级的车型如奥迪A6L，宝马5系长轴版有兼顾商务的功能。宽敞的后排用来谈生意，接客人，会显得高端大气一点，这也是很实在的考量啊，就是常说的宜商宜家了。
　　很多人会说了，长轴版牺牲了驾驶乐趣，没有了短轴标准版的灵活性。但是，对很多人来说，车还是一个工具而已，操控性也就是新车玩一玩，玩腻了还是觉得舒适、省心的车最好。
　　最后说一句，其实部分外国人也喜欢大车，比如美国。在美国卖的最好的车型之一就是福特F150，这皮卡的车长可是接近5米8啊。
　　天窗会降低车顶的坚固性，影响安全，搞不好还漏水，国内的雾霾让人不敢开天窗，一年开几次？这一大堆理由都可以把想选天窗的车主吓跑。
　　烟民这时候应该回复一个笑脸。开启天窗，由于相对车内是负压，能更好的流通空气，将车内污浊的空气排出去。同时天窗还有散热的功能，热的空气密度低，更容易往上走。夏天停放的车辆温度很高，可以打开天窗，开启空调， 热气就能较快地排出车外。
　　哪怕是不能开启的天窗，也能很好地采光，给车厢带来更开阔的开扬感。特别是阴天，有天窗的车型进来的光线更充足，车内氛围就不会太压抑，整个人的心情也会好一点是不是。
　　此外还有一点是容易被忽视的，那就是，天窗可以成为救命通道。万一发生事故，车门打不开，或者车掉进水里，可以尝试打开/砸开天窗求生。
　　至于说天窗会降低车顶性能、漏水等等，更多的是设计、造车的问题，不应该是我们要解决的问题。
　　外观镀铬本来就不是中国人发明的，镀铬更多的是对车辆外观进行装饰。恰到好处的镀铬应用能将车装扮得高端大气，使前脸更霸气时尚。
　　特别是黑色的车子，有了亮堂堂的镀铬装饰，会给整个车很鲜明的对比，很有层次感，立即提升了不少档次。小编常觉得，现在路上最常见的车，销量最好的车，更多的形容词是气派，而不是好看。镀铬不见得多好看，但能给人更稳重、中庸的感觉，中国人不就喜欢讲究中庸之道么。
　　内饰搪塑是很多车评人津津乐道的一点。要是在汽车板块混多了的网友，一定会听到一个词“搪塑”。“门皮内饰板软软的，嗯，是搪塑材料，用料扎实厚道；中控台敲一下，硬硬的，咦，硬塑料，差评”。
　　这真是一个神一样的存在，基本上，内饰上软的材质，摸起来有质感的地方，我们都可以妥妥地说是“搪塑材料”。但这也没错啊，同样的价钱，你不愿意有一个软一点的，跟身体接触的东西有质感一点的工艺啊，硬邦邦的谁都感觉不大爽吧。特别是接触最多的如门皮，中控，膝盖与车的接触点这些地方，要是硬得碰起来都疼，时间久了会很不舒服的。而搪塑材料的纹理很美观、富有弹性，还有收缩能力，手感又柔软舒适，有比较好的耐老化性能！这不就是我们追求的高级感吗？
　　在原理上，一键启动和常规机械式钥匙差不多。只是改变了一下打火方式，区别就是按一下和拧一下。很多人都觉得只是装13的配置。
　　但你知不知道，传统钥匙很容易被“复制”，导致车辆被盗。而加入芯片的钥匙能提高防盗性能，只有钥匙吻合了， 加上发动机检测到钥匙的芯片数据相匹配才能着车，这很大程度上加强了汽车防盗安全系数。
　　另外，一键启动能更方便地启动汽车。在距离车辆2、3米的时候，即可打开门锁，有的在离开车的时候，门锁会自动上锁。人进入车内的时候，车子自动检测芯片，只需要按动START/STOP，就可着车，多方便啊，免去左裤袋、右裤袋地找钥匙的麻烦，在车里那么小的空间，找把钥匙容易吗？
　　一键启动属于“谁用谁知道”的配置。现在小区门禁都用卡片了，你还要我用钥匙去拧？什么时代了啊！
　　点烟器？你抽烟不带打火机啊！！！还真不是这样子哦。一般讲来，上车最好不要带打火机，打火机属于易燃易爆的物品，容易产生明火。特别是夏天将打火机放在中控台上，若被烈日暴晒，爆炸起火是分分钟的事。
　　而点烟器是利用电阻丝加热点火，基本不存在安全的问题，更不会灼伤人，能保障行车安全。
　　另外，点烟器是一个非常实用的电源接口，可以成为行车记录仪、导航等外接设备的电源。在“马云家”上面淘一个转接头，就能将点烟器轻松变换成USB接口。可以说，点烟器只是名字low，功能可强大着呢。
　　而车辆后排有没有USB接口，在坐长途的时候就知道它有多重要了。没有USB充电，你叫千千万万的手机党怎么活。
　　在车尾贴个壁虎的标志是从奥迪那里来的，最初是利用壁虎强有力的抓地性能来形象地隐喻奥迪四驱quattro技术，后来“民间的的高手”发现，壁虎（bi hu）读音与庇护相同，就像在车内挂个毛主席头像一样，好意头啊，于是壁虎就满大街爬了……
　　没有四驱也贴壁虎，充个大头鬼啊！
　　可是，为什么大牛Aventador后面贴个五菱宏光S，你就哈哈哈哈，大众Polo后面贴个壁虎你就说low low low。就像王思聪带网红去吃大排档麻辣烫，你就喊老公亲民；王宝强代言个东风小康你就说浓浓乡土风。这是病，得治！人家就是单纯想贴个标，玩一下，碍着你啦。
　　很多配置，我们看似看不上，貌似多是撑门面的成分，其实并不然。不要一味地嘲笑别人的用车购车倾向，说不定你也是“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”中傻X的别人。
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> 马齿加长
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【成语名字】马齿加长
【汉语拼音】mǎ chǐ jiā zhǎng
【近义词】：马齿徒长、马齿徒增
【反义词】：风华正茂
【成语出处】语出谷梁传、僖公二年：&荀息牵马操璧而前曰：『璧则犹是也，而马齿加长矣。』&
【成语解释】马的牙齿随着年龄而增加，一年增一只，所以看马的牙齿就可以知道马的年龄。&马齿加长&用以比喻岁月流逝，年龄增大。亦作马齿长。
【马齿加长造句】《花月痕》第十六回：&我比你马齿加长&&而今两鬓星星、把昔日意兴，瓦解冰销。&
【成语用法】主谓式；作宾语；由于自谦语
【马齿加长的成语故事】
马的牙齿有多少，就可以知道它的年龄有多大。马齿渐长的意思就是人渐渐的长大了或者老了。这是由马齿徒长或者马齿徒增演化而来的。
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成语大全频道点击量排行榜　　奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是专门针对中国市场加长轴距的升级换代产品。全新奥迪A6L的长、宽、高分别达到5015毫米、1874毫米、1455毫米，轴距达3012毫米！全新奥迪A6L，除了带给人们更加轻盈与优雅的感觉，更拥有大气的身量。　　目前全新奥迪A6L30FSI技术型在优利车.COM报价35.88万元，相比指导价有十多个点的优惠，感兴趣的朋友千万不要错过！　　全新奥迪A6L继承于原有风格，但却不拘泥于传统，本有的稳重与内敛依然可见，而全新的设计语言则从新的角度诠释了尊贵与高雅，以及那份深藏不露的动感。前脸设计传承了经典的家族特征，给人以神情严肃、充满智慧的生动形象。　　同样让人过目不忘的是LED尾灯的设计。全新奥迪A6L的尾灯清晰地演绎了奥迪家族车灯的进化史。新的LED尾灯设计，给人带来极富立体感的视觉享受，使尾灯已经脱离单纯的实用性，成为点缀整车的神来之笔。　　对于乘坐者来说，全新奥迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。无论是空间设计还是设施配置，都对中国高档C级车用户进行了量身定制。坐在其中，可以感受到完全不同于驾驶者的另一番体验——充分享受其细致、尊贵之处。　　动力方面，全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升级的汽油发动机，充分满足消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的是6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速Stronic双离合变速器，每一台变速器都拥有一流的传动效率。　　其中，2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机连续多次荣获全球十佳发动机殊荣，融合了奥迪领先的TFSI燃油直喷涡轮增压技术和AVS奥迪可变气门升程技术。与上代机型相比，不仅依靠增加双平衡杆极大提升了运转平顺性，并且大幅提升了燃油喷射压力，使得发动机在压缩比降至9.6的情况下动力仍有不小的提升，能够在转/分的区间内持续输出132千瓦的最大功率，并在1,500转/分时即可输出峰值扭矩320牛·米。　　同时，轻质材料的应用和优化赋予了全新奥迪A6L更轻盈、更高强度的车身，使其不仅拥有更高的被动安全性，轻量化的结构对动力操控表现和燃油经济性同样贡献卓越。优利车汽车电商(youliche)　
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广州日报日报道　“中国式”是一中性偏贬义的形容词，一旦被它修饰，便变成负面，急需解决，如中国式过马路、中国式开车、中国式到此一游，这里想说“中国式”。由于接触较晚，中国人买车的思维、逻辑以及习惯与国外人不同，不见得是错，更多是怪异。以下将这些怪异罗列出来，是否需要改，见仁见智。改之亦可，不改也没事，至多过得累些。
A.一定要付全款
地球上的汽车大国中，只有中国买家执著坚持付全款，哪怕向亲戚朋友借钱，也不愿分期付款，似乎银行和金融公司是放高利贷的，一旦借钱，便会“利滚利”，永远还不清。买房子反倒不是，银行一次又一次提高贷款利率，提高首付成数，买家仍是削尖了脑袋想贷款。同是大件商品，为何会有如此巨大不同，不要说跨国车企，许多国内金融专家也搞不清楚。
中国买家买车付全款执著到什么程度？宁可降低车辆档次，也要将所有费用算进去：以为例，手头有20万元，只敢考虑10万元左右的车，因为拍个牌照要8万~9万元，保险手续费要1万元。出于对中国的重视，许多汽车大品牌都在中国建立金融公司，推出极具诱惑力金融方案，但响应者寥寥。这些金融公司更多在为品牌旗下的4S店服务。有这么一组数字：中国贷款买车不到10%，美国超过70%。
B.贪大求洋
车一定得大，品牌一定得洋。这源于传统文化，大家应该听过八抬大轿，古时候，这是身份和地位的象征；在社会，不会再有这种物品，但总得有替代品，这种替代品就是汽车。为何中国汽车越来越长、越来越宽敞、越来越往豪华发展，原因在此。
毫不夸张地说，这种“贪大求洋”的买车观是深入骨髓。每年大型车展，人流最多、人气最旺，绝对是天价豪华车馆——即便这些豪华车馆里每个展台都竖起栏杆，不能近观，人们仍乐此不疲。天价豪华车买得起的人不多，更多人将这种心理满足延续到普通车型上，所以，加长车在中国蔚然成风，A级车造得像B级车那么大，B级车向C级车靠拢。至于买大车是否浪费，不知道，买了再说。
C.盲目跟风
十年前，雅阁好时，一窝蜂地买，宁可加价3万元，也不买降价3万元的帕萨特；十年后，调转个头，一窝蜂去买帕萨特，雅阁少人去关注。其实，车还是那车，虽已更新换代，但整车性能和品质上的差距没有实际表现出来的那么大。
最想要汽车是什么样子？将这问题去问中国买家，没人能准确说出来，因为没人去认真去想过，也不愿意想。多数人只认准一个道理：“热销的车，一定是好车；需要加价的车，是好车中的好车。”这种观念显然不对，头脑清醒的人便会分析，但中国买家这一点上像是黄盖，“车企愿打，他们愿挨”。
买车，渐成全民大行动。二十多岁刚毕业大学生、每天只到菜市场买菜的大叔大婶都步入买车大军。中国每年售出接近2000万辆新车中，往大里算，至多30%是真正需要，剩下70%全是跟风或虚荣心。
在日本，每天依靠私家车上下班的人根本没有，包括高管在内，都搭乘公共交通出行。假如住在另外一个城市，要么在公司附近租房，要么起大早赶轻轨和地铁。不会因为贪图个人舒适而随意挥霍马路资源。正因如此，日本马路狭窄，但极少交通阻塞。反观中国，人人比着买，你有我必须有，你大我更加大。买了车还不算，还得想办法让大伙都知道。用当下流行的词语归纳总结，那便是：一个字——虚，两个字——装B，三个字——好面子。
E.把买车当成天大事
先在网上收集资料，对比价格；再带着全家人逛车展，再去4S店看车；接着电话将所有懂车的朋友折腾一番，最后提车回家，折腾好几回。
美国人买车，多是一个人单独行动。如是新车，到经销商处，听销售员介绍，感觉不错，便刷卡下单，下次再来提车；如是二手车，会一个人在浩大的二手车停车库里逛，看中合适的，便到柜台埋单。通常往返两次搞定。买完开车回家，美国人从不觉得需要庆祝，在他们看来，买车不比逛超市买生活用品重要多少，可能过几天，用得不舒心，会将车再卖掉。（记者 周伟力）
标签：中国 美国人 中国式 付全款 贪大求洋
本文来源：大洋网-广州日报
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