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2012届高考地理第一轮基础知识测试题(含答案解析)
一、单项选择题(每小题5分，共40分)
(2011 杭州模拟)投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于日试通车，舟山进入&半岛时代&，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，回答1～3题。
1.下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素
A.台风 B.海水腐蚀
C.冬季积雪 D.地震
2.宁波&舟山港近年来发展迅猛，主要得益于
A.交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
B.港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港
C.上海港的辐射带动作用
D.随着旅游业的发展，运输量增长迅猛
3.宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是
A.外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象
B.公路、铁路交会，方便旅客转乘
C.有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力
D.缩短了城市对角线方向的运输距离
解析：第1题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁;海水腐蚀性强;该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。第2题，交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波&舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。第3题，城市环形道路网的建设，主要目的是减少市中心交通流量，缓解市中心交通压力。
答案：1.C 2.A 3.C
日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路(图1);图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图，完成4～6题。
4.兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境
②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用
④受复杂地形因素的影响
A.①②④ B.②③④
C.①②③ D.①③④
解析：该铁路采用桥梁、隧道的形式，除受地形因素影响外，还考虑到保护当地的生态环境和耕地。
答案：D
5.兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是
A.植树造林 B.修建梯田
C.种花植草 D.砌石护坡
解析：图中切坡处坡度较陡，不宜修梯田;种植花草、树木等生物措施见效较慢，快速有效的是工程措施(砌石护坡)。
答案：D
6.关于该铁路建设的意义，叙述正确的是
①有利于北煤南运、川气北运，实现区域间资源优化配置
②有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展
③有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展
④有利于优化全国铁路网布局
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
解析：甘肃目前不是我国重要煤炭产地;四川天然气资源丰富，但运输形式主要是管道运输而不是铁路运输，且川气东送才是国家的发展战略;重庆位于我国西南地区，该铁路的建设有利于西北和西南地区形成优势互补;该铁路的建设有利于进一步优化全国铁路网布局，促进沿线经济发展。
答案：D
读某日北京二至五环温度示意图，回答7～8题。
7.南二环最高气温达到39℃，南二环&最热&的原因可能是
①城市道路以混凝土、柏油路面为主，比热容小 ②建筑群密集 ③车流量大 ④植被覆盖率高
A.①②④ B.③④
C.①②③ D.②③④
8.北京的道路从二环修到六环甚至七环，立交桥的数量居世界各大城市之首，却始终绕不出修路与堵车的怪圈。要解决北京的交通拥堵问题，必须采取的措施有
①继续大力修建环线道路 ②优先发展公共交通 ③城市环线与放射状道路相结合 ④建设新城区和卫星城
A.①② B.①②③
C.①②④ D.②③④
解析：第7题，图中市中心温度总体上高于四周地区，是典型的热岛效应，若植被覆盖率高则会降低气温，与&热岛效应&的原因不符合;第8题，一味的修建环线道路并不能从根本上解决城市交通拥堵问题。
答案：7.C 8.D
二、双项选择题(每小题6分，共24分)
世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答9～10题。
项目 某国某交通设施修建说明
地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征 地质：多断层、地热，且岩石破碎;
地形：山区和高原;
气候：半湿润、半干旱气候;
河流：河水湍急，水量较大;
生态：各种原始状态的生物群落;
资源：有色金属，稀有金属丰富
线路长度 约2080千米
投入成本 约百亿美元
9.有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是
A.通过物资的流通，促进该地区和外界的交流
B.可以吸引游客，发展旅游业
C.可以大力开发各种生物资源
D.减少暴雨、暴雪的发生
10.该工程的修建，可能会带来的问题有
A.破坏生物的栖息地
B.破坏当地的地热资源
C.加剧各种气象灾害的发生
D.加剧滑坡、泥石流等地质灾害的发生
解析：第9题，交通线的修建有增强对外联系，变资源优势为经济优势，带动经济的发展等作用;大力开发生物资源会破坏生态环境，不符合可持续发展的原则;暴雨、暴雪属于自然现象，与交通线的修建无关。第10题，气象灾害属于大气圈发生的自然现象;交通线的修建可能会破坏植被，诱发滑坡、泥石流等地质灾害。
答案：9.AB 10.AD
读&某区域等高线图&，完成11～12题。
11.影响图示铁路线走向的主要因素是
A.城镇布局 B.地形起伏
C.河流流向 D.矿产分布
解析：决定交通运输线的走向的最重要因素是社会经济因素;其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。
答案：AB
12.丁城建港的区位条件有
A.纬度低，港口水域全年不冻
B.位于河流入海口，常年不淤
C.地形平坦，便于港口建设
D.水陆联运便利，腹地较广
解析：丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。
答案：CD
三、综合题(共36分)
13.读&福建山河分布与铁路交通示意图及材料&，完成下列问题。(14分)
材料：鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路，正在兴建的温福线、福厦线、厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组成部分，建成后将进一步完善该省铁路网。
(1)说出图中现有铁路布局主要受哪些自然因素影响，并简要分析其如何受这些因素的影响。(6分)
(2)简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。(8分)
解析：第(1)题，比较两幅图可知，现有铁路布局大体沿河谷分布，主要是因为福建省多低山丘陵，多河流，河谷及地势相对较低、地面较平缓地区有利于铁路的建设。第(2)题，我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义主要是完善交通运输网，缩短运输距离和时间，加强区际联系，带动沿线地区经济发展。
答案：(1)地形、河流。 福建省多低山丘陵，多河流，铁路大体沿河谷，在地势相对较低、地面较平缓的地区分布。(2)完善交通运输网;缩短运输距离和时间;加强区际联系;带动沿线地区经济发展。
14.(2011 连云港模拟)下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区。分析回答下列问题。(22分)
(1)制约乙港区进一步发展的原因可能是__________________________;丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是_____________。(4分)
(2)A和B是连接甲&丁的公路选线方案。你认为哪条较合理，为什么?(6分)
(3)分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。(12分)
解析：第(1)题，该港区进一步发展的制约因素是河流的泥沙淤积，航道变浅;丙为新建的港口城市，自然条件为处在港湾内部，避风浪、水深的优良港湾(另外，地势平坦也是重要的自然要素)。第(2)题，公路选线方案要充分考虑自然条件，选择沿线坡度小，易于施工;新修线路短，投资少，也更安全方便通行。第(3)题，炼铝厂选址要在能源资源丰富的地区，这是最主要的因素，从该地来说，能源丰富，接近原料产地，接近消费市场等都是其有利条件。炼铝工业会产生严重的大气和水污染，主要有污染大城市水源，产生酸雨危害等。采取的措施是发展清洁生产，走循环经济之路;在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝;在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放。
答案：(1)泥沙淤积，航道变浅 避风浪、水深的优良港湾(2)B合理。沿线坡度小，易于施工;新修线路短，投资少(或联系了乙港区)。 (3)有利条件：能源丰富;接近原料产地;接近消费市场等。 不利影响：污染大城市水源;产生酸雨危害等。 对策：发展清洁生产，走循环经济之路;在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝;在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放。
(责任编辑：贾志超)
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【热点重点难点专题透析】2016届高考地理二轮复习 细致讲解专题九 地域联系课件
【考情报告】考点 生产活动中地 域联系的重要性 和主要方式 交通运输布局变 化的影响 考法 交通运输方式的选择, 特点,交通运输点、线 区位分析 交通运输布局变化对聚 落空间形态和商业网点 的影响 选择题、 综合题 选择题、 综合题 题型 课标要求 1.举例说明生产活动中 综合题 要方式 2.结合实例,分析交通 运输方式和布局的变化 对聚落空间形态和商业 网点布局的
影响 3.举例说明资源跨区域 调配对区域地理环境的 影响交通图判断交通网络及 选择题、 地域联系的重要性和主资源跨区域调配 资源调配的必要性、线 对区域地理环境 路分析和对生态环境的 的影响 影响 【诊断参考】 (2015 年新课标全国Ⅰ卷)甘德国际机场(下图)曾是世 界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要 经停该机场补充燃料。 如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。 据此完成(1)~(2)题。 ((1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 )。 A.地形 B.经济 C.位置 D.人口 (2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步)。 【解题思路】 第(1)题,据材料可知,当时几乎所有横跨北大西 洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料,故位于纽芬兰岛的甘德国 际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素,是其优越的地理位置。 第(2)题,随着飞机制造技术的进步,飞机载油量增加,飞行速度加快, 单位距离能耗降低,飞机能够远距离飞行,途经此地的飞机已经不需 要再停机补充燃料,因而甘德国际机场失去了国际航空港枢纽的地位。 【答案】 (1)C (2)D (2015 年四川卷)阅读材料,回答下题。 材料 “蓉欧快铁” 货运直达列车于 2013 年 4 月 26 日开始运行。 “快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区,钢铁、 汽车制造工业历史悠久;东端的成都平原地区有国家级高新技术产业 开发区,电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经 济互补性强。 川企产品利用“蓉欧快铁”出口,请分别指出其相对航空运输、 海洋运输的突出优点。 【解题思路】 “蓉欧快铁”属于铁路运输,但又不同于普通的 铁路运输,一个“快”字说明了其主要特点。与航空运输相比,“蓉欧 快铁”运速快,大大缩短了运输时间。 【答案】 比航空运输运费低,运量大;比海洋运输时间短。 (2015 年新课标全国Ⅱ卷)阅读图文材料,完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿,经济以农矿业为主。 2014 年 11 月 20 日, 尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。 该项目总金额达 119.7 亿美元,全线采用中国铁路技术标准 ,是截止当时中国对外工 程承包史上单体合同金额最大的项目。 下图示意尼日利亚铁路的分布。 (1)归纳尼日利亚现有铁路网特点及作用。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 (3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我 国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。 (4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部 门。 【解题思路】 第(1)题,尼日利亚现有铁路网的特点,可从铁路 线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳;文字材料指出尼日利亚 经济以农矿业为主,工业落后,说明铁路网的作用主要是方便农矿产 品的出口和商品的进口。 此外,尼日利亚人口过亿,铁路线也方便了人 们的出行。第(2)题,读图不难看出,拟建沿海铁路基本呈东西走向横 贯沿海地区。第(3)题,尼日利亚沿海地区纬度较低 ,终年高温多雨, 属于热带雨林气候。 铁路建设人员应针对气候湿热、 雨林中蚊虫野兽 多、 环境恶劣等特点采取相应的防范措施。 第(4)题,因尼日利亚沿海 铁路项目而可能获益的我国主要工业部门,应当围绕与铁路建设相关 的工业部门分析。 【答案】 (1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海 港口。 作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向 内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。 (3)气候特点:(纬度低,属于热带雨林气候)全年高温多雨。 需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭; 疫病;瘴气等。 (4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建 设和列车制造有关的部门。 (2014 年新课标全国Ⅰ卷)20 世纪 50 年代,在外国专家 的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路 如下图所示。读图,完成(1)~(2)题。(1) 推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ( )。 A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 (2)后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理 ,理由 可能是( )。 A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 【解题思路】 第(1)题,根据铁路线修建的原则,在山区应尽量 少穿越等高线。读图,图示铁路沿 1000 米等高线修建,主要是因为不 穿越等高线,地势起伏较小,所以考虑的主导因素是地形。 图示天山地 区河流短小,铁路线没有沿河修建;线路没有经过主要城市,主导因素 不是聚落;该地区耕地主要分布在山麓地带的绿洲上 ,也是聚落主要 分布区。第(2)题,铁路修建的意义是加强区域间的联系,带动沿线地 区经济发展。 图中铁路线与城市吐鲁番之间高差较大,距离远,不利于 带动城市经济的发展,所以我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线 不合理,理由可能是距城镇过远。 从经济发展的角度分析,线路长短不 是主要影响因素;该地区是干旱区,洪水灾害少;沿等高线修建,工程 量较小。 【答案】 (1)D (2)B 交通运输方式与交通发展条件评价 1.主要交通运输方式方式 铁路 运输 优点 缺点 适合运输的货物 运量大 , 速度快 , 运 大宗、笨重、长途 造价高,消耗金属材 费较低,受自然因 运输的货物,如矿 料多 , 占地面积大 , 素影响较小,连续 石、金属、木材、 短途运输成本高 性好 牲畜等 发展最快,应用最 广 , 机动灵活 , 周转 运量小 , 耗能多 , 成 短程、量小的货物 快 , 装卸方便 , 对自 本高,运费较贵 然条件适应性强公路 运输 河运 速度慢,灵活性、连大宗、远程、时间 水路 历史悠久 , 运量大 , 续性差,受自然条件要求不高的货物,如 运输海运 投资少,成本低 影响大 粮食、矿产等 运量小 , 能耗大 , 运 航空 速度快,运输效率 急需、贵重、运量 费高 , 投资大 , 技术 运输 高,最快捷 不大的物品 要求严格 气体不挥发、液体 原油、成品油、天 管道 不外流 , 损耗小 , 连 设备投资大,灵活性 然气等气体或液体 运输 续性强 , 平稳安全 , 差 状货物 管理方便,运量大 2.交通运输线发展条件评价 (1)自然条件地理要素 评价内容 对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要尽量少 平原 占好地 , 处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的 地形 关系 山区地形起伏大,地质条件复杂,线路应尽量沿等高线修 山地 建,避开陡坡,修成“之”字形弯道或开凿隧道 线路应避开沼泽地 , 尽量避免跨越河流 , 跨河流多 , 施工 水文 难度增加,建设成本提高 地壳运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流等,交 地质 通建设难度大 , 安全性差 , 故应尽量避开 ; 开凿隧道要避 开断层,从背斜部位穿越 湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地 气候 区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响 (2)人文条件 ①社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国 民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输 的需求。 ②科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的; 科技水平比较高的时代或地区 ,自然因素的影响程度逐渐下降 ,社会 经济因素成为最主要的影响因素。 3.交通运输点区位选择 港口 汽车站 航空港 入港航道要有足够的深 受自然因素影受 地 形 、 气 度和宽度;平原地形对 自然 响 较 小 , 但 要候 、 地 质 、 港口建设、平面布局有 因素 求 地 面 开 阔 ,水 文 等 影 响 利,但航道往往容易淤 位置适宜 较大 积;海港要求背风避港 区位 腹地范围和城市依托对 因素 人口稠密、 其影响较大。腹地范围 社会 数量、密度、经济发达,人 越广 , 经济越发达 , 对港 经济 规模受经济发流 、 物 流 频 口建设越有利,另外还 因素 展水平的制约 繁 地 区 最 为 需完善的配套设施和高 有利 效的运作服务 交通运输线区位选择的思路 1.为什么修 建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要,如资源开发、促 进区域间的经济联系和科技文化交流、 带动沿线地区经济发展、 合理 布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位选择的主导因素。 2.在哪里修 在线路选择时,要尽量选择有利地形,避开不利地段,这样可以降 低工程造价,保证行车安全,所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自 然因素。 3.能不能修 社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素,所以有些地 区即使自然条件恶劣,也建设了交通运输线,主要是技术因素的影响。 读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图 , 回答 (1)~(3)题。 (1)下列说法正确的是( )。 A.客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果 B.京广客运专线尽可能多地联系了中小城市 C.哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁 D.受地形和河流的影响,武汉―重庆―成都客运专线建设难度大 (2)相对于我国轰轰烈烈的高铁建设 ,美国的高铁规划实施却举 步维艰,原因可能是( )。 ①美国人口密度大,分布均衡 ②美国私人汽车普及率高 ③美国城市群分散,区际距离远 ④美国主要依靠航空运输 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 【解析】 第(1)题,结合所学知识可知,高铁线路的东密西疏主 要是自然条件及社会经济发展水平决定的 ,而非政府规划;高铁客运 专线为了缩短运行时间,少有停靠中小城市,只停靠于沿线大城市;哈 大线由于地形地质、气候方面的原因造价高于京沪线;武汉至成都的 高铁受到沿线崎岖地形、 多河流分布的影响,建设难度相当大。 第(2) 题,美国经济发达,私人小汽车普及率高,且城市分布较分散,区际距 离远,高铁运输成本过高。 【答案】 (1)D (2)B 交通运输方式变化的影响 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化对商业网点分布的影响 (1)对商业网点选址的影响 (2)对商业网点形成与发展的影响交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的 影响解题模板 1.分析思路 读图获取信息→调用交通运输布局与城市化的原理→对交通的 影响进行分析。 2.解题思维过程 (1)根据信息判断交通运输方式类型,是高速公路还是高速铁路, 高速公路和高速铁路的特点主要是快捷。 (2)根据图文材料分析交通运输方式和布局的变化特点。例如 , 高速公路线或高速铁路线为什么远离城市 ;现在新建交通枢纽(如高 铁站)一般向新开发的郊区方向移动;新建公路线在平原地区为什么 多联系村镇,在山区为什么多与等高线平行或呈“之”字形。 (3)结合所学知识分析交通运输方式布局变化所带来的影响。比 如,铁路、新建车站不通过城区,一是缓解城区交通压力,二是促进新 城区的发展,一般公路多联系村镇是为了促进基层地区经济的发展。 读京津冀城市圈示意图,回答(1)~(3)题。(1)下列关于图中城市的叙述,正确的是( A.各城市空间形态均沿河布局 B.铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C.天津是“火车拉来的城市” D.区域产业和城镇空间布局不会改变)。 (2)北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断 涌现,体现出( )。 A.能否成为特大城市,关键是交通的发展 B.交通方式的变化,直接影响城市的兴衰 C.商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 D.交通通达性的变化影响城市土地利用方式 (3)要实现京津冀经济一体化最重要的基础是( )。 A.构筑现代化的区域综合交通运输网络 B.加大矿产资源开发力度 C.加强重化工业发展 D.加强能源工业发展 【解析】 第(1)题,图中城市形态主要沿铁路和公路布局,早期 的天津形成得益于港口 ,随着区域经济一体化 ,城市间的分工与合作 更加鲜明,区域产业和城镇空间分布将会改变。第(2)题,城市公路环 线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现,说明了交通运输对土 地利用方式的有利影响。第(3)题,便捷的交通运输网络,可以促进人 员和货物的流通,促进城市之间经济一体化发展。 【答案】 (1)B (2)D (3)A 资源的跨区域调配 1.资源调入、调出区域地理背景分析 (1)针对水资源调配工程:调出区的气候特点、水文和水系特征; 调入地区的气候特征、水文水系特征、社会经济发展水平、区域内水 资源对经济发展的限制等。 (2)针对水电输送工程:水电丰富地区的地理特征,包括流量、地 势落差、交通等;水电输入地区的社会经济发展水平、制约社会经济 发展的因素、化石能源的使用对环境和交通的影响等。 (3)针对天然气输送工程 :天然气输出地区资源特点和社会经济 发展特点等;天然气输入地区的能源问题、环境问题等。 2.资源调配工程线路分析 主要分析沿线的自然地理环境特点(气候、地形、地势、植被)、 人口密度、城市分布、社会经济发展水平等。 3.资源调配工程对区域发展的影响分析 (1)应分别对输入地区和输出地区进行分析。 (2)主要分析对区域社会、经济、环境等方面的影响。 1.资源跨区域调配问题的思维流程2.资源跨区域调配问题分析的主要内容 资源跨区域调配问题主要从原因、 解决资源短缺的途径、 线路选 择、工程影响等方面进行分析。 (1)资源跨区域调配原因的分析思路 该原因必然是资源分布区与消耗区的差异,即明确该资源分布规 律及分布较多的地区;同时明确该资源紧缺区的紧缺原因 ,包括为何 分布较少,为何需求量大,包括利用过程中的问题等。 (2)解决该资源短缺途径的分析思路 包括提高利用率,节约资源;寻找替代品和跨区域调配资源等。 (3)资源跨区域调配线路选择的分析思路 要保证稳定、 安全的资源供应;要考虑线路的造价,要考虑沿线地 形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件;要尽量避免造成严 重的生态问题。 (4)跨区域调配工程的评价思路 这一问题,需从输出地和输入地两个方面来说明。对输出地侧重 说明变资源优势为经济优势 ,并进一步促进城市化发展和经济发展, 促进基础设施建设等方面;对输入地则突出说明解决资源短缺问题, 促进经济的可持续发展,以及促进该地区生态环境建设等方面。 近年来我国开始实施油气进口多元化战略 , 原油进口 “四面八方”格局初现,且进口量持续攀升。读我国石油进口通道示 意图,回答(1)~(2)题。 (1)下列说法正确的是( )。 ①东北通道沿线沼泽面积大,不利于施工 ②西南油气通道沿线 地势平坦 , 利于施工 ③海上通道必须经过马六甲海峡 , 安全性差 ④西北通道跨温带大陆性气候区和温带季风气候区 A.①② B.①③ C.①④ D.②④ (2)目前我国原油进口“四面八方”格局的出现有利于( )。 ①缓解能源供需矛盾 ②改善能源消费结构 ③提高大气环境 质量 ④增强能源供应安全 A.①② B.①③ C.①④ D.②④ 【解析】 第(1)题,西南油气进口通道经过地形崎岖的云贵地区, 施工难度大,西北油气进口通道沿线地处内陆地区 ,为温带大陆性气 候区,②④叙述错误。 第(2)题,石油为化石燃料,大量使用会导致环境 污染。我国原油进口出现“四面八方”的格局,实现进口渠道多元化, 可以有效缓解能源供应紧张的矛盾,增强我国的能源供应安全。 【答案】 (1)B (2)C 主干知识知识延伸 等高线地形图、地形特征、气候、 交通运输线、点的布局 人口、城市、河流、风沙 交通运输方式变化的影 商业区、城市环境问题、城市分布 响 不同区域资源分布、气候特征、地 形特征、城市分布、河流特征、水 资源缺乏的原因资源的跨区域调配 模拟训练卷(A) 一、选择题 读美国各类运输方式按里程增长变化示意图,回答 1~2 题。 1.①②③④分别表示的交通运输方式是( )。 A.①河运 ②铁路运输 ③公路运输 ④航空运输 B.①河运 ②公路运输 ③铁路运输 ④航空运输 C.①铁路运输 ②河运 ③公路运输 ④航空运输 D.①河运 ②公路运输 ③航空运输 ④铁路运输 2.下列有关美国运输方式增长变化的说法,不 正确的是( ．)。A.每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的 B.新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降 C.随着经济的发展,河流运输、铁路运输的里程将快速增长 D.第三产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输 质量 【解析】 第 1 题,从四种交通运输方式发展历史来看,美国发展 最早的运输方式是河运,然后是铁路和公路,最晚的是航空运输。 第2 题,从图中四种交通运输方式里程的变化可知 ,水运的运输里程先增 大后减小。 【答案】 1.A 2.C 读我国局部地区铁路网分布图,回答 3~4 题。3.图中 a 地区主要的交通运输方式为( )。 A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.水运 4.在图中阴影部分地区修建铁路线时需要修建的桥梁比较多,其主要 原因是( )。 A.保护铁路沿线的动植物资源 B.为了保护铁路沿线的耕地资源 C.为铁路沿线居民来往提供通道 D.铁路沿线地势崎岖,地质条件复杂 【解析】 第 3 题,图中 a 地区山河相间、纵列分布,山高谷深, 主要运输方式是公路,其特点是机动灵活、 运量相对较小;该地区水流 湍急,地势落差大,不利于发展水运;该地地形复杂,不利于铁路建设; 航空运输费用太高,不是其主要运输方式。 第 4 题,图中阴影部分区域 位于云贵高原,该地多喀斯特地貌,地势崎岖、地质条件复杂,这是该 地区修建铁路时多架桥的主要原因。 【答案】 3.A 4.D 图示国家在 T 海峡处修建了海底铁路隧道。读图,回答 5~6 题。5.开凿 T 海峡海底铁路隧道面临的最大自然威胁可能为( )。 A.寒潮 B.地震 C.潮汐 D.飓风 6.T 海峡海底铁路隧道的修建( )。 ①沟通了亚洲与欧洲,提高了铁路运输的灵活性 ②加强了海峡两岸 的地域联系,促进人员流动 ③需考虑海峡过往船只对其造成的不利 影响 ④缓解伊斯坦布尔跨海大桥的交通拥堵状况 A.①③ B.②③ C.③④ D.②④ 【解析】 第 5 题,由图示经纬度分布可判断 T 海峡为土耳其海 峡中的博斯普鲁斯海峡 ,该海峡位于地中海―喜马拉雅地震带上,多 地震活动,故地震是该处开凿海底铁路隧道面临的最大自然威胁 ;寒 潮主要影响地表;该海域相对封闭,潮汐并不明显;飓风主要发生在大 西洋和东北太平洋,该处基本不受飓风影响。 第 6 题,土耳其海峡是亚 欧的分界线,海底铁路隧道的修建沟通了亚洲与欧洲 ,但未提高铁路 运输的灵活性;沟通了海峡两岸,加强了海峡两岸的地域联系,促进人 员流动;因为是海底隧道,无需考虑海峡过往船只的影响;增加了通过 海峡的运输方式,可以缓解伊斯坦布尔跨海大桥的交通拥堵状况。 【答案】 5.B 6.D 读中俄原油管道工程示意图,回答 7~8 题。7. 中俄原油管道选择大 庆作为中国 境内的终点 站的主要原 因是 ( )。 A.大庆石油资源丰富 B.利用大庆的石油基础设施 C.东北地区石油市场广阔 D.受地形、地质、水文等条件限制较小 8.我国建设该管道的最主要目的是( A.缓解能源供需矛盾 B.改善能源消费结构 C.提高大气环境质量 D.增加财政收入)。 【解析】 第 7 题,大庆是我国的石油基地,以大庆为终点,可以 有效利用大庆原有的石油基础设施 ,利于石油储存和运输 ,从而节约 成本。 第 8 题,该管道建设的目的是加快石油输送速度,保证能源运输 安全,缓解我国能源供需矛盾。 【答案】 7.B 8.A 成昆铁路是我国 20 世纪 70 年代初建成的一条重要铁路。 近年来, 国家开始计划修建成昆铁路复线。读老成昆铁路的某部分路段图,回 答 9~11 题。9.影响图中铁路布线的主要因素是( A.河流走向 B.城镇分布 C.耕地分布 D.地势起伏)。 10.成昆铁路复线与老成昆线基本一致,但部分路段将裁弯取直,其主 要目的是( )。 A.减少对自然环境的破坏 B.降低铁路建设的难度 C.提高列车运行的速度 D.促进沿线地区的发展 11.旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有( )。 A.大漠孤烟 B.小桥流水 C.大河咆哮 D.千里麦浪 【解析】 第 9 题,成昆线主要经过云贵高原地区,云贵高原地势 崎岖,图中铁路大部分路段同河流平行 ,据此可知铁路沿地势较低处 建设,影响铁路布线的主要因素是地势起伏。第 10 题,裁弯取直可以 减少铁路线路长度,从而提高铁路运行速度。第 11 题,大漠孤烟是西 北地区的风景;小桥流水是江南地区的风景;云贵高原降水量大,地形 崎岖,河流湍急;千里麦浪是北方地区的典型景观。 【答案】 9.D 10.C 11.C 二、综合题 12.阅读图文材料,回答下列问题。 材料一 2014 年 10 月 13 日下午访俄的李克强总理表示,中方 愿与俄方加强经贸合作,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊, 优先实施莫斯科至喀山高铁项目。2015 年 6 月 20 日,中俄企业正式 签署“莫斯科―喀山”高铁勘测设计合同。本合同是我国高铁真正 意义上“走出去”的第一单。目前俄罗斯仅有一条高速铁路,高铁车 体等核心部件和信号系统都来自我国。 材料二 世界局部区域图 (1)简述伏尔加河流域发展内河航运的优势条件。 (2)分析我国主动参与建设莫斯科至喀山高铁的原因。 (3)北京与莫斯科之间乘飞机只需 9 小时就可到达,而高铁需要两天 时间。你对我国推动修建“北京―莫斯科”高铁持何种观点?说明理 由。 【解析】 本题考查交通运输线的区位及交通运输的影响和调动 运用知识的能力。 第(1)题,内河航运主要考虑自然条件和社会经济条 件,自然条件主要分析水流是否平稳 ,社会经济条件主要考虑货运量 的大小。第(2)题,结合材料,从我国自身的条件和俄罗斯的需求两个 方面进行分析。第(3)题,本题为开放性设问,如果支持则从铁路运输 的优点和线路建设的经济意义等方面回答,不同意则从线路建设的难 度、资金、对生态环境的破坏等方面分析。 【答案】 (1)流经地区大部分为平原,地形平坦,水流平稳;有运 河与其他河流、 海域相连,形成发达的交通运输网;流经地区经济发达, 人口较稠密,货运量大。 (2)我国拥有在高寒地区建设高铁的丰富经验 ,高铁核心部件和 信号系统等生产技术水平高,资金充足;未来俄罗斯高铁需求量大,市 场广阔。 (3)支持。 飞机运量小,高铁运量大,除了满足客运还可满足大宗 货运需求;带动我国相关产业的发展,带来可观的利润回报;促进沿线 地区的居民就业 ;为我国产品销往欧洲创造便利 ;保障我国稀缺资源 的进口。 不支持。俄罗斯部分地区纬度较高,铁路需穿过气候寒冷、冬季 漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区,给铁路建设的技术、设备和 车辆带来了更高的要求;线路长,投资巨大;已有航空运输和其他运输 方式,可以满足基本的运输需求;沿线地区生态环境脆弱,会造成生态 环境的破坏。 13.阅读图文材料,回答下列问题。 材料一 2014 年 12 月 12 日 14 时 32 分,丹江口水库陶岔渠首闸 门的开启标志着举世瞩目的南水北调中线一期工程正式通水。 甘甜的 汉江水沿全长 1432 千米的干渠一路北上。南水北调,南北共赢。京、 津、 冀、 豫 4 省市约 6000 万人将直接喝上汉江水,近 1 亿人口间接受 益。 材料二 南水北调中线、东线工程线路对比图 材料三 涵管是埋设于地表以下的管道,用钢筋混凝土浇筑而成, 俗称水泥管。 明渠指挖在地面上的渠道。 下列两幅图分别为南水北调 中线工程的明渠和涵管景观图。(1)通水后,为保障各省区的用水安全,河南省要做好哪些工作? (2)读材料二图可知,南水北调中线工程进入了北京和天津,但东线工 程没有到北京,主要原因是什么? (3)你认为南水北调中线的北京段和河北到天津段采用明渠还是地下 涵管输水更合理?请说明理由。 (4)简析南水北调中线的建成通水对北京的意义。 【解析】 第(1)题,中线河南段采用的是明渠的输水形式,可主 要从管网维护、确保沿途水质安全、科学调水等方面分析。第(2)题, 华北平原北部西高东低 ,从天津到北京海拔逐渐上升 ,工程建设难度 大;需要动力提水,日常运行费用高。第(3)题,本问为开放性设问,回 答明渠或涵管都可以,但要给出相应理由。可从建设成本、输水量、 损耗等方面阐述理由。 第(4)题,南水北调中线工程的建成通水对北京 的意义可从经济、社会、环境三方面分析。 【答案】 (1)做好明渠的维护工作 ;保持渠水洁净,杜绝污染; 在总量控制的条件下,合理调配省内各地市的取水量。 (2)北京的海拔比天津高,输水工程建设难度大;若东线工程最终 进入北京,动力提水工程日常运营费用高。 (3)明渠。建设成本低,输水量大。 涵管。 减小蒸发和下渗损耗;表土层有保温作用,冬季输水不易结 冰。 (4)缓解北京水资源短缺问题;有利于促进经济发展、 社会和谐和 城市发展;缓解地下水超采状况,增加地表水,改善生态环境。 模拟训练卷(B) 一、选择题 根据无锡市城市轨道交通线网规划,至 2050 年,无锡市城市快速 轨道交通网络将以主城区为核心,由“三主两辅”5 条线放射+环行线 网,其中一、二、三号线为骨架线路,三线呈放射状,四、五号线为辅 助线。读无锡市城市轨道交通线网规划图,回答 1~2 题。 1.城市轨道交通建设对无锡市及周边地区的经济影响是( )。 A.有利于解决市区的交通压力 B.有利于改善市区的大气质量 C.有利于提高交通运输的效率 D.有利于促进长三角一体化进程 2.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”五条线构成放射+环行线网的 好处是( )。 A.环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B.环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C.放射线有利于缓解市中心的交通压力 D.放射+环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 【解析】 第 1 题,城市轨道交通主要解决的是城市交通拥堵问 题,对促进长三角一体化进程影响不大;可以缓解城市的交通压力,但 很难解决;改善大气环境质量不是经济影响 ;发展城市轨道交通有利 于提高交通运输的效率。第 2 题,环行线对加强城市中心地带与郊区 的交通联系影响不大,对加强无锡市与其他城市的交通联系影响也不 大;放射线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 ,有利于加强 无锡市与其他城市的交通联系 ;放射+环行丝网有利于缓解市中心的 交通压力,缩短城市不同方向之间的交通距离。 【答案】 1.C 2.D 贯通东非和南部非洲的坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之 一,全长 1860.5 千米。在经历了多年的凋敝后,坦赞铁路有望在近期 重启,而重启动力引擎依然来自中国。坦赞铁路局希望中国产的新机 车能带动运量增长,到 2018 年达到 150 万吨。读图,回答 3~4 题。 3.导致近年来坦赞铁路运输能力下降的主要因素有( )。 A.赞比亚矿产资源开发殆尽 B.机车、铁路老化,承载力弱 C.坦桑尼亚航空运输的迅速发展 D.大型邮轮的迅速兴起 4.如果坦赞铁路运输能够达到 200 万吨的设计年运量,赞比亚的铜矿 将更顺畅地东运,满足中国的海量需求。同时以下我国的何种产品也 将更顺畅地进入非洲内陆( )。 A.铁矿石 B.石油 C.畜牧产品 D.矿山机械设备 【解析】 第 3 题,坦桑尼亚和赞比亚均为落后的发展中国家, 资金短缺、技术落后,使得坦赞铁路年久失修,运输能力逐渐下降,航 空运输和邮轮更无从谈起,丰富的矿产资源得不到开发和出口。第 4 题,我国对石油、 铁矿石和畜牧产品的需求量大,需要从国外进口。 非 洲矿产资源丰富,但开采技术和机械设备落后,需要进口。 【答案】 3.B 4.D 在我国进入“高铁时代”的大背景下,各城市的高铁站建设也方 兴未艾,而部分河运却日益衰弱。 2014 年 2 月 26 日,中国首条在高原 高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 汉江 全长 1532 公里,流域涉及六个省、市,素有“千里黄金水道”之称。 读图,回答 5~7 题。5.兰州等大城市高铁车站远离主城区 ,布局在城市核心区的边缘,其 主要原因是( )。 A.高铁站用地面积广,郊区地价较低,可大大降低成本 B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐 C.远离主城区,便于旅客集散 D.位于城乡接合部方便居民出行 6.近代以来,汉江航运不断萎缩,下列原因分析正确的是( )。 ①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式 ②河流落差加大, 水流湍急 ③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航 ④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力 A.①④ B.①② C.①③ D.②④ 7.兰新高铁沿线修建了长达 440 千米的防护措施,在一些路段还出现 了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是( )。 A.防沙尘暴 B.防泥石流 C.防动物穿行 D.防大风 【解析】 第 5 题,高铁车站的规划建设势必引起其周边区域大 规模的开发和建设,发展成为城市经济的副中心 ,以城市新中心的面 貌出现在城市格局之中。 因此,交通运输点布置在城市的边缘,是为了 使郊区城市化。第 6 题,近代以来,铁路、公路运输兴起,它速度快, 受气象因素影响较小,连续性好,因此,水运地位下降显著;水库、 涵闸 和桥梁等工程建设对船只的航行也会起到一定的阻碍作用。第 7 题, 兰新铁路经过的地区多大风 ,因此,修建防护措施和隧道的作用是防 大风。 【答案】 5.B 6.C 7.D 随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸,高速公路出入口、轨 道交通站点附近成为购物、 就业和人口的集聚区。 随着集聚区规模的 扩大,逐渐形成具备城市功能的新都市,又称“边缘城市”。下图示意 美国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。 读图,回答 8~9 题。 8.图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是( A.生产用地 B.居住用地 C.办公用地 D.零售业用地 9.图示“边缘城市”( )。 A.人口的昼夜流动性大 B.产业结构以第三产业为主 C.空间上和中心城市相接 D.建筑物的密度比中心城市大)。 【解析】 第 8 题,由题干可知,“随着高速公路、轨道交通不断 向郊区延伸,高速公路出入口、轨道交通站附近成为购物、就业和人 口的集聚区”,所以其首先出现的土地利用类型为零售业用地。第 9 题,由图可知,边缘城市土地利用以零售业用地、办公用地为主,说明 其产业结构以第三产业为主。 人口昼夜流动性大的情况出现在中心商 务区和住宅区;边缘城市空间上与中心城市相分离 ;边缘城市建筑物 的密度比中心城市小。 【答案】 8.D 9.B 滇中引水工程是云南省金沙江跨区域调水工程,该工程以迪庆藏族自 治州德钦县垒沙江奔子栏河段为取水水源,受水区主要包括丽江、大 理、楚雄、昆明、玉溪、红河 6 个州、市的 30 个县区。读滇中引水 工程路线示意图,回答 10~11 题。 10.云南省实施金沙江跨区域调水工程的地理背景是( )。 A.滇中降水多且时空分布均匀,水土资源匹配好 B.金沙江径流量小,季节变化幅度较小 C.滇中区域是人口最集中、经济最活跃的区域 D.沿线地势较高,工程难度大,需要逐级提水 11.实施金沙江跨区域调水工程后,对滇中地区的主要影响是( )。 ①可以缓解滇中地区缺水现状 ,增强抵御自然灾害能力,保障区域经 济社会可持续发展 ②滇中地区水土流失加剧 ,土壤肥力下降,农作 物减产 ③滇中引水工程造成长江中下游径流量减少,导致长江三峡 水利枢纽工程发电量减少 ④利于维护西南边疆稳定,增强民族团结,缩小东、西部差距 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 【解析】 第 10 题,滇中地区为亚热带季风气候,降水量季节变 化较大;金沙江作为水源调出区,水量较大,又为季风气候,流量季节 变化也比较大;以昆明为中心的滇中地区 ,人口密集,经济活动活跃, 对水资源的需求量大;从图中河流流向可知,引水线路基本上顺河流 而下,工程难度不大。 第 11 题,由于滇中经济发展水平高,对水资源需 求量大,所以实施金沙江跨区域调水工程后可以缓解滇中地区缺水现 状,增强抵御自然灾害 (旱灾)的能力;水土流失主要是由植被破坏导 致的,金沙江跨区域调水不会使水土流失加剧 ,且由于水资源得到补 充,当地农业生产条件得到改善,农作物应该增收;金沙江调水取水处 距离长江中下游地区较远,且长江支流众多,流域内降水丰富,所以该 调水工程对长江中下游地区的径流量影响不大;西南地区为我国少数 民族聚集区,实施金沙江跨区域调水工程后 ,有利于维护西南边疆稳 定,增强民族团结,缩小东、西部差距。 【答案】 10.C 11.C 二、综合题 12.根据图文材料,回答下列问题。 被称为安徽省内“南水北调”的“引江济淮”工程总投资约 260 亿元,工程线路的总方向是从长江入巢湖,在巢湖西岸上岗,穿越江淮 分水岭,经瓦埠湖入淮河。 输水干线全长 330 千米(如下图所示),多年 平均引江济淮水量约 10 亿立方米,将大大缓解沿淮及淮北地区与豫 东和鲁西南地区水资源紧缺矛盾,是一项集水利、环保与航运的综合 工程。 (1)简述“引江济淮”工程对淮北平原小麦生产的意义。 (2)分析该工程对沿途河湖及城市生态的有利影响。 (3)综述该工程对安徽省交通、煤炭、冶金工业发展的作用。 【解析】 “引江济淮”工程可以缓解淮北春旱灾情,使小麦丰 收。该工程可以给沿途河湖补充水量、稀释污染、净化水质、利于水 生生物生长;同时解决沿途城市的水资源不足问题,改善城市水质等。 该工程的建设沟通了长江、 淮河,形成南北向水上大通道,减轻铁路运 输等陆路交通的压力,给煤矿提供足够的工业用水,促进煤炭的深加 工;有利于煤炭南运,为冶金工业提供充足的能源。 【答案】 (1)冬小麦春季需水量大,但淮北平原此时水资源短缺 (降水少、蒸发量大),春旱对冬小麦生长威胁很大。“引江济淮”工 程实施后能有效补充灌溉用水,确保小麦丰收。 (2)对河湖:补充水量、 稀释污染、 净化水质、 利于水生生物生长。 对城市生态:补充水源、 改善水质、 保障供水;减少地下水开采量, 防止地面下沉,提高城市生态环境质量。 (3)对交通:沟通长江、 淮河,形成南北向水上大通道(结束安徽省 江淮之间的水运必须绕道京杭大运河的历史),缩短运输里程,降低运 输成本,减轻铁路运输等陆路交通的压力。 对煤炭工业:给煤矿提供足够的工业用水,促进煤―焦―化(炼焦、 煤化工),煤―电(火电)等工业的发展,有利于(“两淮”)煤炭南运。 对冶金工业:由于“两淮”的煤炭运量增加、运费降低,为冶金工 业提供充足的能源。 13.阅读图文材料,回答下列问题。 材料一 苏花公路,是台湾东海岸一条贯穿南北的交通要道 ,北 方起点是宜兰县苏澳镇,南方终点则是花莲县花莲市,全长 118 公里, 大致依海岸线修筑。 对于台湾民众来讲,这条公路,可谓是 “爱恨交织” , 因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、 号称台湾境内最 美的“景观公路”,却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。 材料二 台湾省地形图(左)和台湾岛主要公路分布图(右) (1)描述台湾省公路分布的特点,并简析自然原因。 (2)简要分析苏花公路被称为“死亡公路”的原因。 (3)高雄是台湾岛的重要港口,试分析其区位条件。 【解析】 第(1)题,根据示意图提供的信息,从地形和线路建设 的角度分析台湾省公路分布的特点及原因。 第(2)题,根据示意图中等 高线的密集分析坡度,根据板块位置分析岩层不稳定 ,根据海陆位置 分析降水状况。 第(3)题,从地形、 气候等自然条件分析港口建设的条 件和港口封冻情况,从社会经济条件方面分析其腹地宽广。 【答案】 (1)特点:沿海岸线呈环状分布。主要原因:受地形影 响,中央多山脉、丘陵,周围沿海多平原,平原地带有利于公路建设。 (2)地形复杂,以山地为主,等高线密集,多峭壁,坡度大;位于两 大板块交界处,属于环太平洋地震带,岩层疏松;地处迎风坡,降水丰 富,易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害;地处台风路径地带,多台 风,易受风暴潮影响。 (3)地势平坦,利于建港;通过铁路、 公路与其他城市相连接,经济 腹地宽广;以高雄市作为依托;终年不冻,港阔水深,风浪较小,航行条 件好。
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