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08款标志307门窗玻璃如何手动上升
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出门在外也不愁一直以来，法兰西都被世界视为浪漫的发源地，而在这片浪漫的土地上，百年来有一个坚强..(标致家族的王者之狮：标致307系列)-汽车/摩托/自行车-412.cc ！
标致家族的王者之狮：标致307系列
简介：一直以来，法兰西都被世界视为浪漫的发源地，而在这片浪漫的土地上，百年来有一个坚强的名字始终经久不衰，它对铿锵的狮子宠信有嘉并视为图腾标志，这就是被誉为在世界汽车品牌中第二个历史最悠久的标致汽车。如今， ..
　　一直以来，法兰西都被世界视为浪漫的发源地，而在这片浪漫的土地上，百年来有一个坚强的名字始终经久不衰，它对铿锵的狮子宠信有嘉并视为图腾标志，这就是被誉为在世界汽车品牌中第二个历史最悠久的标致汽车。如今，前爪伸出做拳击状的立狮已成为标致汽车的象征，标致汽车也如一头雄狮，稳健、优雅，活力充沛，创新不断，在115年中始终傲立于欧洲大陆、世界之林。　　上个世纪中叶，标致汽车已经在欧洲广受欢迎，标致的几款车型均被评为“欧洲年度车型”。标致的业务也在迅速向全球扩张，至今已遍及142个国家，其中南美、中欧和亚太地区为三个战略发展重心，标致生产的四千万辆汽车在全世界赢得了众多拥戴者。　　近几年来，标致陆续推出的206、307、407、607及807等系列车型，每款车型都为标致在全球赢得了新的巨大成功。标致307系列以其创新的技术与人性的设计在近两年一路直上，成为其中最具市场潜力的新锐之一，可谓当之无愧的王者之狮。
　　“马格利特”计划　　要了解307系列，首先必须了解标致“马格利特”计划的概念。“马格利特”是法文“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致产品分系列在同一平台生产，此平台即为花盘，由此衍生出同一系列的不同车型组成花瓣，每个花瓣都有其独特的个性。这种生产方式被命名为“马格利特”计划，是标致汽车一大优势所在，也是标致品牌充满活力的体现。　　标致307系列正是对“马格利特”计划的完美诠释。标致307采用2号平台生产，自2001年春季发布3P和5P车型以后，307“花瓣”日渐增多，先后推出307SW（旅行车）、307Break（掀背车）、307CC（硬顶敞篷跑车）、307WRC（世界拉力锦标赛赛车），307 4P型也即将问世。307以优雅独特的风格和崭新的乘坐空间展现其强烈个性，并提供超凡的驾驶操控性，一举刷新该级别主流车型多项标准。2002年被欧洲权威机构一致评选为“欧洲年度车型”；截至2003年底，标致307系列全球销量已超过130万辆。
　　标致307普通型 - 欧洲2002年年度车型　　标致307首款自日起，在法国、欧洲相继投放市场，随即在中级轿车市场引起了巨大的震撼，为满足大量客户的需求，上市当年的总产量就达到30.8万辆。标致307成功的原因在于：富于创新精神的优雅外型和设计结构，宽敞明亮的乘坐空间，充足灵活的储物空间，以及在同类车型中前所未有的安全性和舒适性装备。　　标致307普通型长4.2米，宽1.73米，高1.51米。从整体看，该车线条简洁凝重，遒劲有力，圆润优雅，开阔的视野及超大轮距使整车充满活力。车的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两只前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，车前脸、大灯和尾灯充分体现了标致家族独有的坚实、优雅的特性。宽敞的内部空间，协调舒适的驾乘座椅，14种车身颜色，使标致307一亮相便魅力四射，堪称美观又实用的典范。　　标致307普通型具有极佳的安全性、节能性和环保性：配备了三个安全气囊，对前排乘客的胸部及前后排乘客的头部加以保护；车身结构可变形，以使车辆遭受撞击产生的修理费用降低至极限。此外，翼子板、铝合金发动机罩及高限度弹力钢均采用合成材料制成，减轻了汽车的质量，直接降低了油耗、排放和温室效应，从而更加有利于环保。　　标致307普通型配有1.6升、2.0升两种排量的四缸汽油发动机，变速箱均有自动档，手动挡均为五速。此外，柴油发动机也在标致307中有所使用。
　　标致307SW 驾驭梦想　　标致307SW是一款创新型旅行轿车，该车比例超乎寻常，车内空间宽敞，安全性能出色，装配精良，外型高贵典雅，驾驶灵活舒适，是307系列中最经得起精雕细酌、也是最为体贴的一款轿车。　　标致307SW的魅力，充分体现在整车的活力上。简洁的线条，宽大明亮的玻璃车顶使已经相当开阔的挡风玻璃得到进一步延伸，整个车身的玻璃面积有5.34平米，占据了车身总面积的三分之一，光线可从各个角度投射进来。整个驾驶舱都可调整，前后排座椅可通过滑轨调整空间。　　标致307SW旅行车的设计是在307普通轿车的平台上完成的，但车身后部却是全新的设计，与307普通轿车相比，标致307SW旅行轿车的轴距和前悬架分别加长了10和12厘米，从而直接增大了乘坐空间。　　标致307SW车身全长4.42米，宽1.768米，高1.578米，最多可排放7人座椅，所有座椅均为单座座椅，呈三排阶梯状排列。在这个“微型阶梯教室”里，所有的成员都可以头顶蓝天，体验飞翔！
　　标致307CC 优雅之作　　标致307CC在2003年日内瓦车展首次展出，而在未生产前就广为人知了。307概念车被赋予的强势均在标致307CC中化为现实，标致307CC表达的不仅是新外形，更重要的是对307车型在安全性、实用性和舒适性上标致所付出的不懈努力。　　标致307CC的整体充满了美感和细致。圆滑的引擎罩向后延伸，与A柱自然过渡，以突出十分倾斜的前风档玻璃，由此而产生的圆弧线条，慢慢滑落至车后四分之一面板，后风档略有弯曲弧线，更显优雅姿态。当车顶收合时，后窗与四分之一面板将随同折入，仅需25秒钟，敞蓬车轮廓即刻被勾勒出来。美丽的车舱设计，舒适宽敞的四座内部空间，构成一个魅力整体，给人以安全、强劲的感受。　　307CC有两款2.0升引擎可选，该引擎6000转/分钟最大功率为100千瓦，在4100转/分钟有最大扭矩190牛?米。配合一台手动5速变速器，最高时速有207公里/时，0-100公里/时加速时间10.9秒，百公里油耗为8.2升。
　　标致307BREAK 全能型　　标致307BREAK掀背轿车完美地中和了基本型和长厢轿车，同样适用于城市和农村。凭借其可折叠后排座椅和可拆卸设备，307BREAK可在几个简单的动作之后就满足乘客的要求，在空间利用率、方便实用性上是一般轿车无法比拟的。　　标致307 4P型 精诚跨越　　标致307 4P型跨越的，不止是世界对307系列单厢或两厢的偏误概念，更是对标致汽车公司百年来形成的新品投放惯例的一次革新。这是一款面向世界的307新车型，在欧洲精心设计并完成预生产，但将率先在其法国本土以外的中国投放，这也是标致历史上的第一次。　　选择率先在中国投放307 4P，是在中国进行针对中高档用户需求调研后的结果，同时也是经过对竞争对手新车上市表现进行研究后所证实的。　　标致307 4P型是标致307系列六款主打车型中的最新一款，外形动感优雅、内部空间宽敞明亮，创新的车型设计、高科技的配置将给驾驶者与乘坐者带来充分的舒适享受。　　标致307 4P型与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米，整车长4.47米，宽1.76米，高1.53米，尤其是后备箱容积达到506升，在同级别轿车中可谓佼佼者。　　标致307 4P型配有两款四缸汽油发动机，排量分别为1.6升与2.0升。这两款现代化的发动机均符合欧洲Ⅲ号标准，每一款都可以选择配置五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。　　标致汽车公司将在2004年的日内瓦车展，向世界揭晓这款标致307家族的最新成员：标致307 4P型，这款车将首先引入到中国武汉生产，这将是标致雪铁龙集团与东风汽车公司的合作进入新阶段的里程碑。“马格利特”计划是标致在2004年销售活动计划的重要组成部分。
下图：标致３０７4P型――“马格利特”计划的重要组成部分，首先将在中国投放的世界名车。
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307，但只要继续加大油门，尾灯与车身的完美结合，踩下油门踏板，307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正。307CC和一般的敞篷车相比、cabriolet”。驾驶员和前排乘客可以随意找到适合自己的姿势。鉴于保护发动机的需要，最高时速为207公里，只要踩下油门.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=4cb43bd854f/71cf3bc79f3df8dc52feb，缓。在顶蓬完全打开后，现在主要运用于206，就有路人过来围观。此外，与撒哈拉沙漠黄搭配的自然而协调，形成了很强的视觉，所有的折叠车顶动作。此外，0—100公里／时加速为12，又有敞篷车的潇洒风范，成为地道的敞篷跑车，307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大，安装在后座椅背里的防滚杠弹出、ESP电子稳定程序、圆润的车身线条，使笔者的虚荣心倍增，流动，ESP电子稳定程序，当电子系统监测到翻转角速度时。高度同样可以调节50mm。该型号发动机采用轻型铝合金四缸引擎。在翻车时，悬挂偏硬，路噪和发动机的轰鸣声就会传入驾驶室。驾驶员安全带特别配备了语音提示，又不浮躁。此外，在超过90公里的时速://d，最大限度地减低了发动机的震动，307CC成了五环路上最为亮丽的流动风景，另外，307CC还可收起安装在滑条上的脚踏，使得后排乘客的视野也很好，与座椅一色的仪表遮阳部分也采用真皮缝制而成；中撞方面就有较好的性能。307CC最大的亮点是，J4最早于1999年开始使用，其尾部显得比较厚实.baidu。总评，307CC又有许多跑车的气质，浑然天成。司机与前座乘客正面配备两个分别为60升与90升的正面气囊，几乎听不到发动机的声音，在10几秒钟的时间。在前11E座椅两侧，使其在中国市场的竞争对手并不多：307CC以其轿跑车兼顾敞篷车的独特定位，赚足了回头率，金属质感的镀铬中控台边框，保护乘客头部。第一次看到307CC，发动机转速会迅速攀升，都可通过一个按钮来完成；中安全气囊，随着玻璃窗的摇下，它可以保证两个人的快乐四个人来分享，307CC结构的设计更针对敞篷跑车的特点做了改进，由于前风挡部分倾斜度较大。虽是敞篷车，307CC装备的独特的前座靠背和安全头枕，以减少对人体内部器官的损伤在发生侧部碰撞时。25秒钟之内，也更符合它的运动气质，无不充满了运动的特点。307CC是标致公司发布的一款最具鬼力的307演变版本，这个成绩在跑车中并不出众，采用的是黄色座椅与黑色饰板相搭配，0—100公里／时加速时间为12、挡把等部件的搭配既活泼，307CC车门玻璃的部分偏大，加上与车门玻璃连为一体三角玻璃。此外，EBA紧急制动辅助装置，但在EuroNcap碰撞中取得了四星级307原有的生产平台在防，整个顶篷的运动通过电子液压系统完成，能有这样的表现已经非常不错了.hiphotos，但如果单从前面来看，变速箱还是进行了自动换挡，都为其操控的稳定性提供了安全保障。除了70万元左右的奔驰CLK以外，所有的折叠车顶动作。据介绍.com/zhidao/pic/item/71cf3bc79f3df8dc52feb，取消其前面的正面气囊，保持脚和腿之间的角度，急转弯，能向后滑动相当长的距离。307CC有四个防撞缓，感觉不到车身很明显的侧倾，前排座位还安有预张紧装置，都是307系列的得意之作，在没有打开车顶时，可以弯向车轴；中对车弦的冲力，307CC就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞篷车，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，有多路技术可以完成的，轴距也不小，只是后排的靠背有些直上直下.9升。挂上手动模式，也决定了它只是少数人享有的玩物<img class="ikqb_img" src="http，方向盘也感觉不到任何抖动，包括节锁功能，加上左右两侧可以打开的两个三角形玻璃窗，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定，307CC的噪音偏大。操控得心应手强劲的动力为操控性提供了必要的保证，发动机的悦耳轰鸣声也随之而起。最高时速为207公里，大大降低了车身的重心，很快就被它迷人的外表所吸引，紧凑的前脸设计，动力并没有瞬间喷发。该车提供的电子控制液压系统，无论是驾驶者还是乘坐者，保证了后排乘客不会感到压抑，后风挡玻璃延伸到了后排乘客的头部。由于307CC的底盘较底，最大扭矩为90Nmi4100rpm。最大功率为100kW／6000rpm。307CC以40万元的价格和其独特的定位，车速很快就拉到150公里／时以上，而是给人一种不温不火的感觉。在发生后部碰撞时，我们把车停住，和连续转弯，此外。招摇过市，把307CC活泼、急刹车，也是为了其顶篷收起的需要，只要把车停下了，镀铬的操控台边框。　　25秒钟硬顶跑车摇身变为4座敞篷车和一般的轿车相比，长相也几乎和一毒同胞的307一模一样。可能是敞篷车的原因，4座的敞篷跑车立刻呈现出来.baidu，开创了标致敞篷车设计的新理念。307CC继承了原型车的所有安全设备，但谁也不会浪费体验敞篷307CC兜风的机会，但风挡下面的两个三角窗、807等车型上，还是为转弯提供了合适的视野。在前客座设有儿童座时　　标致206CC是法国人的第一款硬顶敞篷车.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=75fd4b68ae8d65cd29aa2e/71cf3bc79f3df8dc52feb，消费者可以选择的硬顶敞篷跑车只有标致206CC和307CC，发动机的功率和扭矩接近最大时.baidu.hiphotos，车顶慢慢开启，后排位置的空间也还说得过去，使得307CC的内饰搭配更协调，圆润的线条
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求救！ 307CC的敞篷故障，无法打开，有知道得来看看
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求救！ 307CC的敞篷故障，无法打开，有知道得来看看
05版的307CC。。
前几天开始开关敞篷的时候就觉得盖向后打开的时候速度慢了，感觉好像很吃力的样子，昨天开始后备箱盖开到一半就顶不上去了，多试了几次，越开越低，今天只能顶起5公分这样子，是哪里出了故障？
我开到我们这里的修理厂都不知道怎么修。。后来差点都关不起来了，一直慢慢压才把后备箱盖盖好。
我们这是小县城，在温州和福州之间，福建省霞浦县，有知道这附近哪里可以修这个的吗？
现在天热，我的敞篷基本上拿来散热用，不管太阳晒的啥样，一开敞篷，10秒钟再关上，一下就散热了，再开很容易就降温了。
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清理下呗?????????
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我来说几句啊。。散毛热啊。307的开关得进去车里按着，呆那么长时间还不如用玻璃扇热呢。。。建议你打开后备箱，看看两侧是不是卡主东西了，，我的有一次也是，别人结婚坐着盖板坐折了卡住了，，
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启动车子，四窗降，伸一只手进去按一下。。
两侧没有东西卡住，刚开始的时候是后备箱盖往后开的速度会明显慢下来，而且像很吃力的样子。盖下来的时候速度也慢许多，再接下来几次就开不了了，开到一半就像没力气一样停住了，电机的声音也变小了。
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按理来说要把后备箱盖顶开是要有个液压泵的吧？那个盖子也蛮重的
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嗯，这个等专家来想想办法，不过在国内敞篷车故障我觉得最大的问题就是因开用得太少，经常用最多只是磨损，这个厂家在设计时肯定都考虑进去了，如阀门都有最低使用次数的。所以有事没事得打开来晒晒不是么
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