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故障详情：　　一台日立120-5挖掘机康明斯发动机在加大油门后,发动机转速没有提高，反而出现发动机转速下降的现象
　　故障详情分析：
　　1、故障发生后,检查了油路中无空气,也无堵塞现象.柴油滤清器、喷油器经拆检,也无问题.
　　2、而该发动机装用的喷油泵,为转子分配式.根据故障现象并结合实践经验分析,怀疑喷油泵有问题.为此,将喷油泵从发动机上拆下来进行检查.
　　故障现场检查：
　　1、将喷油泵装到喷油泵试验台上进行测试,发现高速供油量稍低于中速供油量.并且,泵腔柴油压力在压力表上显示很低.
　　2、将喷油泵上的调压阀堵塞拆开后,测试泵速增至1500r/min时的泵腔柴油压力,发现提高非常小.
　　3、根据这种情况,分析可能是调压阀上的滑阀有可能卡在开启位置.将调压阀从喷油泵上拆下来检查,发现滑阀并未卡在开启位置,调压阀密封也很好.
　　4、随后分析认为,若输油泵有问题,也会造成该类故障.而喷油泵装到喷油泵试验台上试验时,其供油量与一级输油泵无关.为此,怀疑喷油泵内的滑片式输油泵有问题.将该输油泵解体检查,泵盖安装位置正确,但发现滑片式输油泵中的两个滑片卡死在转子槽内.
　　5、将卡死在转子槽内的两个滑片取下,用纱布在转子槽内往复拉动,以清除转子槽内的污物.并将4个滑片彻底清洗,直到滑片在转子槽内靠自重能够滑出为止.
　　6、将喷油泵的其他零部件全部组装好,经在喷油泵试验台上测试,泵腔内的柴油压力达到了要求.当泵速为500r/min时,泵腔柴油压力为5MPa.当泵速为1300r/min时,泵腔柴油压力为9MPa.该喷油泵的其他指标,经调试也达到要求.装机再试,发动机工作正常,说明故障已排除.
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此楼为楼主
立松挖掘机维修公司：
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TA的每日心情奋斗签到天数: 521 天[LV.9]以坛为家II铁甲币6532 枚精华0柴油7467 升帖子
日立120—5是五十铃发动机，康明斯还没有看到过，怀疑你是修挖掘机德玛，。
今天心情好呀，赚了一大笔啊！
晋升为银牌矿卡用户组
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日立挖掘机起动机－日兴启动机NIKKO启动马达
日兴NIKKO&
1202.00元/台&
日立挖掘机起动机
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起动机价格：1202.00元/台 最小起订量：1 台 供货总量：100 台 发货期限：自买家付款之日起1天内发货 有效期至：长期有效
本公司是专业从事NIKKO日兴启动机、日兴发电机批发及销售。 销售热线：021-&& QQ：&&& 联系人:范小焕
公司与日本日兴电机株式社强强联手，直接从日本进口，为全力开展中国大陆市场业务。使中国的工程机械用户、维修厂、代理商逐级跨越中间商，真正享受到终端的批发价位和优质原装日兴NIKKO起动机、日兴发电机，公司在新加坡建立一座9000平方米的仓库，负责采购、囤积、装箱，通过公司旗下的贸易公司直接运输到中国市场进行批发销售。在大陆市场公司以上海总部为核心，通过总公司完善的管理让你享受到最快速，最便捷的售后服务体系，真正享受到价格低廉的一手货源，力争做中国最大、最专业的NIKKO日兴启动机、发电机批发商.
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主要产品：NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、发电机调节器、皮带轮、启动机齿、启动机调节器、五十铃汽车配套的NIKKO日兴发电机、启动机、五十铃发动机配套的NIKKO日兴发电机、启动机、康明斯发动机配套的NIKKO日兴发电机、启动机、庆铃汽车配套的NIKKO日兴启动机、发电机、小松集团KOMATSU配套使用的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、三菱重工配套的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、德科雷米配套的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、斗山集团配套的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、上柴动力配套的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机、三一集团配套的NIKKO日兴发电机、日兴NIKKO启动机。
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我们希望以我们的勇气，智慧以及我们对社会、对行业的责任，为完善目前的日兴NIKKO起动机、日兴发电机发展，使日兴NIKKO起动机、日兴发电机用户、维修厂及代理商采购到价格低廉的日兴NIKKO起动机、日兴发电机而做出最大的贡献，同时也欢迎更多的有识之士加入我们的队伍，让我们一起携手，为我们共同的事业发展，做出更大的努力。NIKKO日兴发电机&0-&小松发电机&&小松康明斯发动机&SA6D170&配件
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& All Rights Reserved 客服电话9 客服QQ:我的挖掘机发动机是康明斯的！工作一段时间后发动机抖的厉害，熄火有点很生硬的感觉，没有惯性！！_百度知道
我的挖掘机发动机是康明斯的！工作一段时间后发动机抖的厉害，熄火有点很生硬的感觉，没有惯性！！
刚刚启动很正常，大约有一个多小时吧，也就是达到发动机正常工作问多出现颤抖！！
机油，柴滤，空滤都是刚换的！！早晨刚启动很正常！！用过一段时间怠速就会抖的很厉害！！
提问者采纳
发动机熄火后特别是挖机
都是那订场斥渡俪盗筹醛船互样的
你的发动机热机好启动不
如果启动有点慢就校油泵看看
热机怠速比冷机低 是喷油泵柱塞磨损严重
热胀冷缩原理
凉机柱塞密封性好一切正常
热机柱塞稍有膨胀-柱塞密封性不好
供油压力不够就会出现你说的问题
提问者评价
启动非常好@！谢谢！
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其他5条回答
正常用过一些时间就小了。新的流量压力都很正常接处面好。泵的油量有力。你加大油门的时候 去摸一下主泵出来订场斥渡俪盗筹醛船互的那管就明白了。
应该是换柴油滤芯了，粗，细，滤芯都换。几百块钱，希望你以后用好的柴油。不要用便宜的柴油
检查一下液压系统，主泵柱塞有问题的话也会有这种情况
应该是液压系统原因，非发动机故障
看一下是不是气缸的气门错位,你检查一下看!
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出门在外也不愁挖掘机康明斯电喷柴油机构造与拆装维修_PDF图书下载_李波 编_在线阅读_PDF免费电子书下载_第一图书网
挖掘机康明斯电喷柴油机构造与拆装维修
出版时间：2012-7&&出版社：化学工业出版社&&作者：李波 编&&页数：277&&字数：443000&&Tag标签：无&&
　　本书全面介绍了工程机械电喷柴油机系统的结构组成、工作原理和工作过程，详尽讲述了康明斯电控柴油机在挖掘机上配置的SAA6D107E-1型电喷共轨柴油机的具体应用，重点介绍了电喷柴油机的拆装工艺方法及故障诊断与排除。书中采用了大量的图片，结合实际工作中出现的问题给出了故障诊断的方法、故障诊断的程序，帮助挖掘机维修、保养技术人员快速、准确地排除故障。本书资料新颖，内容翔实，便于实际现场对照查阅，可供工程机械维修技术人员，特别是挖掘机维修技术人员，售后服务人员使用和参考。
第1章康明斯电喷柴油机类型1.1 康明斯电喷柴油机的发展阶段及特点1.1.1 柴油机电控技术的发展1.1.2 柴油机燃油喷射技术的发展1.1.3 燃油喷射的几种形式1.1.4 共轨燃油喷射系统1.2 电喷发动机的类型及特点1.2.1 电喷发动机的类型1.2.2 电喷发动机的品牌1.2.3 电喷发动机的特点1.3 使用中的维护事项第2章康明斯电喷柴油机原理2.1 电喷柴油机原理2.1.1 电喷柴油机机械原理2.1.2 四冲程汽油机工作原理2.1.3 四冲程柴油机工作原理2.1.4 汽油机与柴油机的比较2.2 柴油机电控系统控制原理2.2.1 柴油发动机电控系统的组成2.2.2 柴油发动机电控系统的控制原理2.2.3 柴油发动机电控燃油分配系统的分类2.3 柴油机电喷燃油系统工作原理2.3.1 柴油机燃油供给系统的组成2.3.2 燃油系统工作原理2.3.3 电喷燃油供给系统第3章康明斯电喷柴油机结构原理与维修3.1 康明斯电喷柴油机特点3.1.1 SAA6DlO7E?1和SAA6Dl25E?3电喷柴油机特点3.1.2 康明斯电喷柴油机总体结构3.1.3 主要参数和技术规格3.2 曲轴连杆机构的结构原理与检修3.2.1 曲轴连杆机构的作用与组成3.2.2 机体组的结构与检修3.2.3 活塞连杆组的结构与检修3.2.4 曲轴飞轮组的结构与检修3.3 配气机构的结构与检修3.3.1 配气机构的作用与组成3.3.2 气门组的结构与检修3.3.3 气门传动组的结构与检修3.3.4 进气、排气系统结构与检修3.4 电控共轨燃油系统的结构与检修3.4.1 柴油机燃油供给系统3.4.2 供油泵3.4.3 共轨组件3.4.4 喷油器3.4.5 传感器和继电器3.4.6 燃油系统的控制3.5 润滑系统的结构与检修3.5.1 润滑系统的作用与组成3.5.2 润滑系统的拆装3.5.3 润滑系统主要部件构造及工作原理3.5.4 润滑系统主要零部件的检修3.5.5 机油压力过低的故障维修实际操作3.5.6 润滑系其他常见故障维修思路3.6 冷却系统结构与检修3.6.1 冷却系统的作用3.6.2 冷却系统主要部件的构造与工作原理3.6.3 水泵的拆装3.6.4 冷却系统主要零部件的检修3.6.5 发动机过热故障维修思路3.6.6 发动机过热故障检修实际操作3.7 电气系统3.7.1 发电机3.7.2 启动机3.7.3 启动加热器第4章康明斯电喷柴油机拆装与维修4.1 柴油机SAA6D107E?1技术性能参数4.2 电喷发动机吊卸与装配4.2.1 供油泵总成的拆卸与安装4.2.2 喷油器总成的拆卸与安装4.2.3 发动机前密封的拆卸与安装4.2.4 发动机后密封的拆卸与安装4.2.5 气缸盖总成的拆卸与安装4.2.6 散热器总成的拆卸与安装4.2.7 液压油冷却器总成的拆卸与安装4.2.8 后冷却器总成的拆卸与安装4.2.9 燃油冷却器总成的拆卸与安装4.2.1 0发动机和液压泵总成的拆卸与安装4.3 柴油机性能检测与调整4.3.1 测试、调整和故障诊断常用仪器、工具4.3.2 柴油机检测与调整4.4 电控器件拆装与维修4.4.1 拆装要点4.4.2 故障诊断的基本原则4.4.3 ECU维修的几种方法4.4.4 发动机电控ECU的维修步骤4.4.5 发动机ECU装车后的测试第5章康明斯电喷柴油机故障代码诊断法5.1 故障诊断前注意事项5.2 故障诊断的准备5.3 康明斯SAA6D107柴油机故障诊断第6章康明斯电喷柴油机故障排除6.1 故障代码诊断与排除6.2 监控器显示代码排除故障参考文献
版权页：插图：1.1.1
柴油机电控技术的发展（1）柴油机电控技术三个阶段柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下在飞速发展的电子技术控制平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。具体说来，柴油机电控技术发展大致分为三个阶段：位置控制（第一代）、时间控制（第二代）、时间一压力控制（压力控制）（第三代）。第一代柴油机电控燃油喷射系统即为常规压力电控喷油系统，其特点是结构不需要改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代，但缺点是系统响应慢，控制频率低，控制自由度小，控制精度不高，喷油压力无法独立控制。第二代电控燃油喷射系统称为时间控制式，是指用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。时间控制式可以是保留原来的喷油泵一高压一喷油嘴系统，也可以采用新型的产生高压的燃油系统，用高压电磁阀直接控制高压燃油的喷射，喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭时间的长短。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。因此，时间控制式既可实现喷油量控制又可以实现喷油定时的控制。时间控制式电控喷油系统中，喷油泵仍采取传统直列泵、单体泵、分配泵的原理，即通过由柴油机曲轴驱动的喷油泵凸轮轴，使柱塞压缩燃油，从而产生高压脉冲，这一脉冲以压力波的形式传至喷油嘴，并顶开针阀。柱塞只承担供油加压的功能。供油量、供油时刻则由高速电磁阀单独完成。因此，供油加压与供油调节在结构上就相互独立。电控分配泵上采用时间控制式的有日本丰田公司的ECD-2型，电装公司的ECD-V3型等；电控泵喷嘴上采用时间控制式的有德国Robert Bosch公司研制的电控泵喷嘴系统；电控单体泵上采用时间控制式的有德国Robert Bosch公司研制的电控单体泵。
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