全球最大水陆两栖车飞机AG600下线有何意义？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-29 17:15 标签： 水陆两栖汽车
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全球在研最大水陆两栖飞机下线
作者：本报记者陈恒
《光明日报》（ 日&01版）
&&&&本报北京7月23日电&记者陈恒23日从中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）获悉，由中航工业研制的国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线，标志着该型机首架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，也标志着AG600飞机项目工程研制工作取得重大阶段性成果，为下一步首飞奠定了良好的基础。
&&&&据介绍，作为我国“三个大飞机”之一，AG600飞机总装下线，是继我国自主研制的大型运输机运-20实现交付列装、C919大型客机实现总装下线之后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
&&&&AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而由我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，将有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展。AG600总设计师黄领才表示，AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，具有完全自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。飞机最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，抗浪能力不低于2米，具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。
&&&&据了解，项目研制相关试验试飞等工作稳步开展，计划2016年年底实现首飞。目前，AG600项目已获得意向订单17架。
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全球最大水陆两栖飞机 中机身阎良下线
　　昨日,由我国自主研发、世界上最大的水陆两栖飞机首个大部件中机身,在中航飞机西安飞机分公司顺利下架。这标志着大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的试制工作,取得重要阶段性成果。
　　20秒汲水12吨可用于森林灭火
　　据了解,AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一,也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援需要,加强国家航空应急救援体系建设而研制的,是当今世界上最大一款在研的水陆两栖飞机。
　　中航飞机西安飞机分公司副总经理许春林介绍,AG600为单船身四发涡轮螺旋桨式水陆两栖飞机,最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火。AG600飞机按&水陆两栖、一机多型、系列发展&的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台WJ6发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。
　　水上救援一次最多可救护50人
　　AG600飞机水面起降抗浪高度达到2米,最大航程5300公里,可水面低空搜索,也可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备,这款机型可实现快速高效扑灭森林火灾和及时有效进行海难救护。
　　另外,还可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
　　项目启动到中机身下线仅11个月
　　中航飞机西安飞机分公司在AG600项目中承担了中机身、中央翼、左右外翼、内外襟翼等主要部件的研制任务。该项目于2014年1月在中航飞机西安飞机分公司正式启动,AG600飞机中机身是中航飞机西安飞机分公司在研飞机中,结构最复杂、装机难度最大、零件配套最多的大部件之一。为保质保量按期完成首架研制任务,西安飞机分公司先后攻克装配制孔精度高、机翼壁板的薄壁高筋喷丸成型等技术难题。
　　2014年6月份,水密试验件下架;9月份,第一个组件龙骨梁下架;12月8日,中机身船体部件下架,中机身进入整体装配阶段;12月14日,中机身上部壁板与下部实现总装对接,并于29日实现中机身顺利下架。从项目启动到中机身下线,仅用了11个月时间,创造了我国大中型飞机研制的新纪录。
　　AG600预计2015年底实现首飞
　　AG600水陆两栖飞机是我国研制的大型民用特种飞机之一,中机身下架标志着该款飞机进入整体装配阶段。记者昨日了解到,AG600飞机预计将于2015年底实现首飞。
　　据了解,在AG600飞机研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,利用全行业综合力量,进行飞机研制。2014年1月,该项目在中航飞机西安飞机分公司正式启动。2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600飞机获得两架意向订单。
　　中航工业民机工程部主任冷毅勋介绍,水陆两用飞机既要达到气密性要求还要达到水密性要求,水密性是这个项目的最大挑战之一,中机身总装难度很大。他表示,AG600项目目标是在2015年年底力争实现首飞。
关键字：中航通飞华南飞机工业有限公司
中航飞机西安飞机分公司
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通航公众号<span style="font-family: 楷体_GB日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。 图/新华社
　　据新华社电 23日，一个庞然大物从位于珠海的中航工业通飞华南公司装配中心厂房缓缓下线。由中国自主研发、世界在研最大的水陆两栖飞机AG600完成总装，全面进入联调联试阶段。
　　&AG600飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。&中航工业副总经理耿汝光说。
　　耿汝光说，AG600的成功下线是全国上下通力协作的成果。5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，研制这么大体量、能在陆地和水上起降的特种飞机，我国还是第一次。
　　AG600飞机机身长37米、翼展达38.8米，个头儿与波音737相当。采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江海湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，它都能说走就走。
　　AG600飞机依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。也就是说，它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。
　　&除了满足森林灭火和水上救援需要外，它还具有突出的改装潜力，可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务。&中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋说。
　　作为我国&三个大飞机&之一，AG600背后是群年轻的设计师团队：总人数50余人，近9成是80后。全机有近5万零件数量以及近百万的紧固件，从方案论证、初步设计、详细设计、部件生产试制到总装攻坚，一步步走来。截至目前，已累计签订17架意向订单。
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全球在研最大水陆两栖飞机AG600总装下线
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（原标题：全球在研最大水陆两栖飞机AG600总装下线）
7月23日，世界在研的最大一款水陆两栖飞机——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线，AG600机身长37米、翼展达38.8米，最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。
新华社记者 卢汉欣/摄（来源：中国青年报）
本文来源：中青在线-中国青年报
责任编辑：王晓易_NE0011
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