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猎豹cs10自动挡对比长安cs75 三菱发动机更优越
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品牌：长安
报价：10.88-14.38万
类型：紧凑型车
变速：MT,AT
长安CS75 最新信息
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在2015国际上，旗下的首款&&CS10正式上市，此次共推出4款车型，售价9.68万-12.58万元。
售价（万元）
2.0T 6MT 新锐版
2.0T 6MT 风尚版
2.0T 6MT 卓越版
2.0T 6MT 至尊版
CS10一改此前车型硬朗的设计风格，开始主打家用与时尚牌，在外观设计方面采用了最新的家族式前脸设计，中网进气格栅采用蜂窝状设计，前大灯组内还配备了。此外，前前下方的进气口大嘴式的造型凸显凶猛。
内饰方面，新车采用了轿车化的设计风格，方向盘采用四辐式设计，上方集成有以及多媒体控制按键。炮筒式仪表与中央显示屏融为一体，高配车型还提供导航、自动空调、等功能。
动力方面，CS10搭载源自的2.0T，130kW，与之匹配的是一台6速，后续还将推出一款搭载小以及自动挡车型。
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12.48-14.28万9.98-15.38万9.88-15.78万8.43-14.28万8.38-14.98万6.98-13.98万
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，颜值不是重点 试驾猎豹CS10 DCT自动挡
作者：陈子锋
　　曾经有一个调查显示，SUV的购买者最看重的并非动力、品牌、配置，甚至也不是所谓的性价比，而是最直白的外观。好像事实也是这样，不论品牌，只要价格还算合适，长相出众，甭管你是借鉴设计还是直接抄袭，销量都还算说得过去。在这样靠脸就能吃饭的浮躁时代，容易滋生了一批只顾在外观设计上孜孜不倦，内在品质变成了忽略的车型和品牌。CS10毋庸置疑已经拥有了一个出众的&长相&，如今推出自动挡车型，迎合更多消费者的选择，这些只是表现，细心接触之后，您还会发现CS10自动挡车型在不少的细节地方都做出升级。　　体验读图模式三个问题快速了解猎豹CS10 DCT　　 自动挡车型在外观上有什么变动？　　猎豹CS10自动挡相比于手动挡车型来说，基本一致，并没有太大的变化，您依旧能看出不少借鉴的地方，但总体的设计依旧是高颜值。　　自动挡车型依旧采用了原来的轮圈样式，轮胎为：玲珑的GREEN Max尺寸为：225/60 R18。　　尾部丰满简洁的设计依旧是最出彩的地方，尾部的DCT标识表明了其采用了双离合变速箱，这点细微的差别已经是自动挡车型在外观上最大的变动。　　除了变速箱之外还有哪些升级？　　我相信对CS10有所了解的人，第一次见到这台自动挡车型的内饰也不会觉得有什么不同，而实际上大有乾坤，它相比于之前的手动挡车型，不仅在配置上有所升级，在一些非常细微的人机工程学上也有所改进。　　 主要竞争对手有哪些？　　虽然手动或许依旧是这一级别的主力军，但对于这种城市SUV车型来说，自动挡的需求必定越来越旺盛，拥有自动挡车型之后布局也就更全面。实际上，如今在这一级别中很多已经推出了自动挡车型，比如H6、X7、CS75以及T600等等，考虑到2.0T这一排量，售价（厂家透露CS10自动挡比手动挡的相近配置高出1万元左右）以及后台数据等因素，长安CS75以及众泰T600是最为直接的竞争对手。　　文章标签：SUV评测　　 驾驶：动力匹配完善　　动力方面，CS10自动挡车型依旧搭载了来自于的4G63S4T发动机，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为250Nm，传动系统采用的是6速双离合变速箱。　　实际上这款发动机已经搭载在非常多的车型上，包括众泰T600以及DX7这两位对手中，官方宣称百公里加速不超过11秒，即便如此按照如今的水平来看，动力已经算不上迅猛，而实际上的驾驶感受来说，动力的爆发确实属于中规中矩。　　CS10自动挡的整备质量并未正式公布，但考虑到手动挡已经达到了1661kg，因此这台自动挡车型也不会有太乐观的数字。这对于动力体验来说必定会产生一定的折扣，但也未算造成困扰，虽然在低扭以及中途加速的爆发称不上&拳拳到肉&，但轻松带动这台CS10是完全没有问题的。　　发动机的输出还是更注重顺，即便在2500rpm时动力会有一定的进涨，但涡轮机爆发的特性并不明显，不会带来突兀的窜动，油门的控制可以非常轻松。实际上来说，对于猎豹CS10这种城市SUV来说，平顺的动力输出比强悍的动力会更加有意义。　　变速箱的设定也是如此，带来平顺的输出是主要的职责，而并非尽力压榨发动机的动力，换挡动作轻微，不会带来顿挫；温柔驾驶时，在2000rpm以下便完成了升挡。换挡的逻辑也值得称赞，比如在6挡续航时80km/h时，可以根据您油门深浅的指令降挡至5挡或者4挡，但您一松油门时便迅速升回6挡，而且换挡反应还算不错，只是减挡之后所带来的加速度还是略有欠缺。　　一些双离合变速箱的通病或者是特性也是在这台CS10上存在，比如起步时的结合依旧没有普通的自动变速箱那样自然，但相对于双离合来说，CS10已经算不错了；第二是坡道的起步，除了会结合稍慢会产生溜车之外，静止在坡道中轻点刹车（不完全刹停），此时的ECU会下指令中断离合与发动机的结合，不会形成半离动的状态，就会产生比较明显的溜车，因此坡道中必须踩死刹车，这些都是通过摩擦片传递动力的双离合变速箱的常见问题。　　底盘方面的表现也让人满意，总体的设定偏向于舒适，虽然行驶中会有一些轻松凌乱的弹跳，影响整体的驾乘质感，但对路面的颠簸起伏过滤得还算不错，而且弹簧的回弹迅速，不会产生多余晃动。在弯道中也能有效地支撑起超过1.6吨的车身，车身的姿态控制得不错。　　猎豹CS10 编辑点评评测编辑：陈子锋　　猎豹CS10 2.0T 自动基本型　　整体评价：猎豹CS10在设计上已经不用多言，肯定属于颜值不低的一类，虽然原创的程度并不算很高，但对于一个并不十分擅长制造城市SUV的厂商来说已经不容易。自动挡的到来无疑会迎合更多的消费者需求，而且与发动机的匹配也非常不错，当然也保留了双离合变速箱的一些不好的特性。此外，在配置以及人机工程学的细节提升也将会提高CS10的竞争力。优点1、 动力系统匹配良好2、 配置以及人机工程学的细节提升3、 行驶舒适性不错缺点1、 动力爆发依旧欠缺2、 整备质量偏重　　（图/文/摄：(,)汽车网 陈子锋）　　文章标签：SUV评测　　1三个问题快速了解猎豹CS10 自动挡回顶部　　曾经有一个调查显示，SUV的购买者最看重的并非动力、品牌、配置，甚至也不是所谓的性价比，而是最直白的外观。好像事实也是这样，不论品牌，只要价格还算合适，长相出众，甭管你是借鉴设计还是直接抄袭，销量都还算说得过去。在这样靠脸就能吃饭的浮躁时代，容易滋生了一批只顾在外观设计上孜孜不倦，内在品质变成了忽略的车型和品牌。猎豹CS10毋庸置疑已经拥有了一个出众的&长相&，如今推出自动挡车型，迎合更多消费者的选择，这些只是表现，细心接触之后，您还会发现CS10自动挡车型在不少的细节地方都做出升级。　　体验读图模式三个问题快速了解猎豹CS10 DCT　　 自动挡车型在外观上有什么变动？　　猎豹CS10自动挡相比于手动挡车型来说，基本一致，并没有太大的变化，您依旧能看出不少借鉴的地方，但总体的设计依旧是高颜值。　　自动挡车型依旧采用了原来的轮圈样式，轮胎为：玲珑的GREEN Max尺寸为：225/60 R18。　　尾部丰满简洁的设计依旧是最出彩的地方，尾部的DCT标识表明了其采用了双离合变速箱，这点细微的差别已经是自动挡车型在外观上最大的变动。　　除了变速箱之外还有哪些升级？　　我相信对CS10有所了解的人，第一次见到这台自动挡车型的内饰也不会觉得有什么不同，而实际上大有乾坤，它相比于之前的手动挡车型，不仅在配置上有所升级，在一些非常细微的人机工程学上也有所改进。　　 主要竞争对手有哪些？　　虽然手动或许依旧是这一级别的主力军，但对于这种城市SUV车型来说，自动挡的需求必定越来越旺盛，拥有自动挡车型之后布局也就更全面。实际上，如今在这一级别中很多已经推出了自动挡车型，比如哈弗H6、陆风X7、长安CS75以及众泰T600等等，考虑到2.0T这一排量，售价（厂家透露CS10自动挡比手动挡的相近配置高出1万元左右）以及后台数据等因素，长安CS75以及众泰T600是最为直接的竞争对手。　　2驾驶：动力匹配完善回顶部　　 驾驶：动力匹配完善　　动力方面，CS10自动挡车型依旧搭载了来自于三菱的4G63S4T发动机，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为250Nm，传动系统采用的是6速双离合变速箱。　　实际上这款发动机已经搭载在非常多的车型上，包括众泰T600以及东南DX7这两位对手中，官方宣称百公里加速不超过11秒，即便如此按照如今的水平来看，动力已经算不上迅猛，而实际上的驾驶感受来说，动力的爆发确实属于中规中矩。　　CS10自动挡的整备质量并未正式公布，但考虑到手动挡已经达到了1661kg，因此这台自动挡车型也不会有太乐观的数字。这对于动力体验来说必定会产生一定的折扣，但也未算造成困扰，虽然在低扭以及中途加速的爆发称不上&拳拳到肉&，但轻松带动这台CS10是完全没有问题的。　　发动机的输出还是更注重于平顺，即便在2500rpm时动力会有一定的进涨，但涡轮机爆发的特性并不明显，不会带来突兀的窜动，油门的控制可以非常轻松。实际上来说，对于猎豹CS10这种城市SUV来说，平顺的动力输出比强悍的动力会更加有意义。　　变速箱的设定也是如此，带来平顺的输出是主要的职责，而并非尽力压榨发动机的动力，换挡动作轻微，不会带来顿挫；温柔驾驶时，在2000rpm以下便完成了升挡。换挡的逻辑也值得称赞，比如在6挡续航时80km/h时，可以根据您油门深浅的指令降挡至5挡或者4挡，但您一松油门时便迅速升回6挡，而且换挡反应还算不错，只是减挡之后所带来的加速度还是略有欠缺。　　一些双离合变速箱的通病或者是特性也是在这台CS10上存在，比如起步时的结合依旧没有普通的自动变速箱那样自然，但相对于双离合来说，CS10已经算不错了；第二是坡道的起步，除了会结合稍慢会产生溜车之外，静止在坡道中轻点刹车（不完全刹停），此时的ECU会下指令中断离合与发动机的结合，不会形成半离动的状态，就会产生比较明显的溜车，因此坡道中必须踩死刹车，这些都是通过摩擦片传递动力的双离合变速箱的常见问题。　　底盘方面的表现也让人满意，总体的设定偏向于舒适，虽然行驶中会有一些轻松凌乱的弹跳，影响整体的驾乘质感，但对路面的颠簸起伏过滤得还算不错，而且弹簧的回弹迅速，不会产生多余晃动。在弯道中也能有效地支撑起超过1.6吨的车身，车身的姿态控制得不错。　　猎豹CS10 编辑点评评测编辑：陈子锋　　猎豹CS10 2.0T 自动基本型　　整体评价：猎豹CS10在设计上已经不用多言，肯定属于颜值不低的一类，虽然原创的程度并不算很高，但对于一个并不十分擅长制造城市SUV的厂商来说已经不容易。自动挡的到来无疑会迎合更多的消费者需求，而且与发动机的匹配也非常不错，当然也保留了双离合变速箱的一些不好的特性。此外，在配置以及人机工程学的细节提升也将会提高CS10的竞争力。优点1、 动力系统匹配良好2、 配置以及人机工程学的细节提升3、 行驶舒适性不错缺点1、 动力爆发依旧欠缺2、 整备质量偏重　　（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）　　文章标签：SUV评测
（责任编辑： HN666）
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