对于很多新手朋友来说，本田的名字再熟悉不过了，在国内我们听到更多的是广汽本田和东风本田，名字里面都有本田，那他俩之间有什么区别？哪个更好一点呢？

今天轮谷就来给回答一下这个问题，重点说说东风本田和广汽本田有何区别？希望对大家了解这两个品牌有所帮助哦。

广汽本田和东风本田，它俩名字里面都有本田，但它俩还是有区别的，本质上最大的区别其实是：一个是广汽+本田，一个是东风+本田。

具体怎讲呢，一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司，一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。

这就跟两个同父异母的亲兄弟似的，一个叫张三，一个叫张四，虽然他俩有同一个爸爸，但他俩不是同一个妈妈。

另外呢，就是这两家合资公司并不是在同一时间组建的。

广汽本田是1998年组建的，而东风本田则是2003年组建的，显然，广汽本田比东风本田大5岁嘛，是大哥嘛。

另外呢，在2017年，广汽本田还把本田中国收购了，所以从成立时间和资历来讲的话，广汽本田比东风本田要深厚一些。

主打车型和风格定位不同

而在车型分布和定位上，两个合资本田的风格也有明显的区别，东风本田的车型明显是更偏运动一些，而广汽本田的车型更偏向于家用一些。

那我们先来看看广汽本田旗下的车型，分别有：雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等，可以看到，都是一些偏家用的车。

而东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等，可以看到，都是一些偏运动的车。

这就跟张三、张四虽然是亲兄弟，但他俩的性格、长相是完全不一样的嘛，一个活泼开朗较外向，一个沉稳大气较内向。

虽然两家公司都是同属于本田研发体系的，但两家公司的研发水平还是不一样的。

另外，广汽本田还在2007年专门成立了一家独立运作的公司来搞研发。

而且，2015年年初的时候，它还建成启用了新的研发基地，占地面积为200万㎡。

这个研发基地，具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施，这极大地提升广汽本田自主研发能力和创新能力。

产品质量和消费者口碑不同

从产品质量上来说，虽然它俩都是按照本田全球规定的质量标准来生产，但是生产出来的车还是有区别的。

广汽本田的第三工厂是本田在全球最为先进的工厂之一，自动化程度很高，品控做得很好。

从质量稳定性来说，广汽本田要优于东风本田，无论是从投诉率、百车故障率来看，广汽本田也要比东风本田更低一些。

另外呢，本田一般都把更运动、技术更新的车型，先投放到东风本田，所以这也是东风本田的车型投诉率的另一个原因。

比如：东风本田CR-V就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件，并且还波及到了思域和UR-V等车型。

而相比起来，广汽本田更加侧重稳扎稳打，车型、技术相对都比较保守，所以广汽本田发生负面事件的概率也低了许多。

因而在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。

当然，还有就是广汽本田和东风本田的服务水平相差很大，广汽本田在售前和售后服务方面做得更好一些。

毕竟国内4S店这个销售模式，最早就是由人家广汽本田第一个开创的嘛。

再者，根据JD POWER的《中国汽车销售满意度研究报告》显示：广汽本田要高于东风本田，服务网点覆盖面更广。而这，也就意味着维修保养更方便！

近两年，东风本田销量反超广汽本田

最后呢，这里轮谷再给大家说说近两年两家的销量情况，因为这个也是大家经常提起，和关心的一个话题。

在车型的热门程度上，广汽本田曾一度占据上风，比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛。

但是这两年，思域和CRV的强势崛起，让东风本田在销量上得以反超广汽本田，具体数据可以看下面的图表。

综上所述，其实广汽本田和东风本田的车型、技术是差不多的。

东风本田的车型要更偏运动一些，技术上也更新一些，而且热门车型思域、CRV都是东风本田的。而广汽本田在质量做工上相对较好，维修保养也更方便。

如果大家非要问我，哪一个好？就我个人而言，那我更喜欢、看好广汽本田，毕竟它属于稳扎稳打型的。那你喜欢和看好哪一个呢？

以上就是轮谷今天写的全部内容了，如果你觉得对你有用或让你因此而受益，请帮轮谷顺手点个赞，或者分享给你身边需要的朋友，让更多的新手朋友因此而受益。

回答完了上面的问题，那平时用车，车上肯定还有一些东西你不知道到底需不需要买，或者说不知道到底有没有用？那我之前花了4天写过一篇这方面的文章，大家千万不要错过哦，点击下方链接查看。

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大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊。

日系品牌的本田在国内深受用户的青睐，尤其是其被誉为黑的发动机更是被大家所推崇！也许是太过追求动力和燃油经济性的完美表现，去年本田的发动机却出现了一些质量上的问题！而搭载这款发动机的车型都出自与东风本田。当时，广汽本田旗下的车型由于还没能采用这款更为先进的发动机，所以幸免于难！这在人们心目当中会造成广汽本田质量会好于东风本田的直观感受！但事实情况又是怎样的呢？下面我们就一起来简单的了解一下，目前本田在国内的这两家合资企业，东风本田和广汽本田！

目前广汽本田旗下拥有本田雅阁，凌派，飞度，锋范，奥德赛，缤智，冠道一共七款车型。车型涵盖了中型SUV，小型SUV，小型轿车，紧凑级轿车和中级轿车。旗下的这些车型都拥有非常好的市场销量！其中b级轿车的雅阁如今更是国内同级轿车的销量最好车型！冠道和缤智也是同级别的SUV车型当中最好的表现之一。而飞度更是两厢轿车的销量王者！拥有着非常高的市场热度和良好口碑！凌派的销量则属于中上游水平。入门级的紧凑型三厢轿车，广汽本田的锋范销量也几乎是最好的。而作为MPV车型，广汽本田奥德赛在合资品牌的中高端MPV车型里紧随上汽别克的GL8之后。不过比较遗憾的是，广汽本田并没有属于自己的紧凑级SUV。而整体来看，广汽本田的品质得到了消费者的一致认可。除了紧凑级SUV车型，其他各个品类我们都可以找到广汽本田的车型！

东风本田目前旗下拥有热销的小型SUV车型XRV，紧凑级SUV车型CRV，热销的中型SUV车型URV！这些车型的销量在国内的合资品牌里面都属于最好的表现！不过除了以上的三款SUV车型和紧凑级轿车思域之外，东风本田旗下的其他车型，像广汽本田锋范的兄弟车型哥瑞，竟瑞，广汽本田雅阁的兄弟车型思铂睿(INSPIRE)，东风本田独有的车型杰德，这些车型销量表现都比较一般，有些甚至表现比较惨淡！

就整体的产品丰富程度来看，东风本田是要好于广汽本田的。同样都是国内的本田合资企业，但在产品的投放上，本田似乎更愿意将更多的车型投放但东本身上！像广汽本田的缤智在上市之时，东本也上市了XRV！而在广汽本田冠道上市之时，东本又有了URV！就连广汽本田早年就已经有了的锋范，东本也有了自己的版本哥瑞！像雅阁，奥德赛这些车型东本也有相应的车型！但东本早就已经引进的紧凑级SUV车型CRV，确实使不肯给广汽本田！同样，广本也没有思域这样的运动型紧凑级三厢轿车。而只能用一款小型车平台开发的国内特供车凌派来充数！而之前广汽本田所使用的发动机也来自于东风本田！所以这两个本田合资企业，本田是存在一定的区别对待的！你说思域要和凌派错位竞争吧？那广本原有的车型为什么东本就可以照抄过去呢？对吧？

好啦，说了那么多，其实作为国内的两个本田的合资车企，广汽本田和东风本田并没有本质上的不同！但从实际的用户口碑来看，广汽本田要稍好于东风本田！再加上去年东风本田旗下的CRV和思域出现了机油乳化的现象，就更让人这样认为！而造成这种不同的可能是因为，可能就在于合资企业性质的不同！再加上广汽本田有一个广州标致作为前车之鉴，当然也就更注重做工品质！

它俩应该没多大区别吧，为避免同质化情况买本田车最终是选择东本还是广本主要还是在车型区别上吧。你想买思域广本也不会给你生产，有对比的也就类似缤智和XRV，冠道和URV这种兄弟车型了。
广本资历老些，广本1998年组建，东本2003年组建，跨度五年，所以在认可度上广本有先入为主的感觉。从2018年销量看，广本销量高于东本，但由于机油门影响，双双都没有完成年度目标（因为自信曾两度提升目标额）；车型上，东本比广本占优势，至少在紧凑SUV里面热门的CRV是广本所羡慕的。
可能有一个大家比较关注的问题就是东本和广本发动机的供应产地是否一样。我来说下，东本的发动机由东风本田自己生产组装的（自己的厂区）。广本的发动机是由东风本田发动机有限公司生产组装的，位于广州。所以，两者的发动机供应产地不同算是其最大的区别了。的另外一个重要部件变速箱则是由本田零部件有限公司为东本和广本生产、装配。
剩下的区别就是拼装工艺做工和外观设计、性能匹配调教了。为了避免同质化严重发生同门相争的局面广本和东本都是以车型差异来抢占市场，这也是所有合资车企的基本销售策略。而东本由于机油门被推到风口浪尖着实比广本受罪，所以从侧面感觉广本还是踏实些，毕竟资历老些可能办事稳吧。但你不能就这么说谁好谁坏，因为以后情况也指不定谁出问题，选本田看车型就行了，就像东本爆发机油门，东本销量下跌，雅阁和冠道还卖的欢快。。

多生孩子好打架，这本是中国的一句古话，却也被那些入乡随俗的跨国车企巨头学到了精髓，所以我们看到了大众有一汽大众和上汽大众，丰田有一汽丰田和广汽丰田，本田也有东风本田和广汽本田。

应题主要求，说本田吧。

本田最早于1998年与广汽集团结盟，那时共同组建的合资公司叫广州本田，首台生产的车型便是本田旗下最为重要的一款车型——雅阁。

随后为了完善产品线，又引进了飞度、锋范等车型。

2003年，本田和东风又喜结连理，共同组建了东风本田。为了不失公允，本田将火爆的城市SUV——CRV给了东本，随后东本又扩充了产品线，有了紧凑型车思域、有了定位更运动的中型车思铂睿。

可以说，在之后的一段时间内，东本和广本在车型上做到了有效互补。

但这一切，在近几年有了变化。

因为大众的双车战略，本田开始眼红了，所以广本引入了小型SUV缤智后，东本直接复制了兄弟车型——XR-V。广汽引入了中型SUV冠道后，东本照样老规矩，弄出了UR-V。

所以，现在两家本田合资车企，产品线已经出现大量重叠。

但非要在两家产品里推荐，我还是决定试一试。

1、小型车推荐广汽本田的飞度或者锋范。（东本哥瑞也是锋范的兄弟车型。产品力差不多，就是名字不好听。）

2、紧凑型车推荐东本的思域，这个不需要理由，因为广本的凌派属于广本自己开发的拉皮车型。

3、中型车推荐广汽的雅阁，原因是东本的思铂睿都快被人遗忘了。

3、小型SUV推荐XR-V，原因是长得比缤智好看，尤其是尾部，卖的也比缤智好。

3、紧凑型SUV不用推荐，因为只有东风本田有CR-V，广本还没对应产品。

4、中型SUV推荐广本冠道，原因是一样的产品力，冠道要比东本UR-V会营销。

不存在哪个好的问题，只能说广本更长，东本稍短。最近几年两者的差距已经越来越小，生产车型的品种也是越来越接近。比如广汽本田冠道上市一段时间后，东风本田UR-V就随之上市了，雅阁、思铂睿，艾力绅、奥德赛，锋范、哥瑞都是这样的关系，双车战略已经逐渐走向成熟。不过这也会对消费者选车带来一定的困扰，双生车太多有时候也不是好事，而且现在东风本田仍存在产量严重不足的问题。

广汽本田轿车好，东风本田SUV好。

单从质量方面来讲应该都是一样的，都是严格按照本田的生产管理方式和理念进行的，最后出厂都是经过本田认可的。由于本田是双车战略，也就是一辆车由两个厂家来合资生产，除了名字不同，质量的好坏都差不多。

有不少人却觉得雅阁卖的那么好，当然是广本的质量更胜一筹了，而东本似乎除了cr~v，并没有其它能拿出手的车型了，那么事实真是这样吗？

对比不能用单一车型去比较，全系的话在全新思域持续加价火爆后，东本已经在销量上超越了广本。从市场表现来看，东本除了思铂睿外，几乎所有的车型都是市场热点车型，十代思域，新CR～V，市场上一直存在加价销售的行为，可见其火爆程度。细分市场东本要好于广本。但从产品品质的把控能力来讲，广汽略胜一筹，所以广汽才能成为本田的全球示范工厂。

其实这种简单的对比意义不大，实际上不论东本还是广本都是行业的标杆，产品品质都经得起市场的考验。不过最近东本机油乳化增多问题会对东本的产品质量造成很大的影响，如果这问题处理不当的话，相信消费者会对东本产品持怀疑否定态度，继而影响东本品牌在消费者心中的位置，那么到最后谁好谁坏估计消费者心中都会有一杆秤了。

有道是人来人往，辙去车还，手机电脑，视频键盘，有说的有写的，原创抄袭形式各异。胡说歪说加正史，业内外你方唱罢我登场，有求名利双收，有求标新立异。出名的一字千金，没名的字如浮云。古今中外，春秋五霸战国七雄，秦皇汉武唐宗宋祖，评辙之天下，论车之春秋！啪！（醒木声！别想歪了！）111111......

定场诗一段，卑职回答前的废话惯例哈，望阁下海涵，海涵！

咱们上回书说道本田君在华投资合作项目主要如下：

在华最高权力机构-本田（技研）中国投资有限公司（坐落地：北京）

广汽本田（本田君51%股比占主导权，第一家在华合作伙伴，主要涉及整车生产，坐落地：广州）

东风本田（本田君51%股比占主导权，主要涉及整车生产、引擎组装并由东广两家共享，可以看到广本多款产品引擎生产厂家均为东风本田发动机制造有限公司，坐落地：武汉）

日方高层例如：仓石诚司先生、水野泰秀先生、藤田太彦先生、铃木麻子女士等均曾担任或现任总经理职务并在一定时间内在两本之间互换对调。

新大洲本田（坐落地：天津）

五羊本田（坐落地：广州）

南海本田（坐落地：广东）

4.本田金融（筹备中）

5.讴歌中国（本田高端品牌）

广汽本田目前作品阵营：A0小型车：飞度、锋范

B级中型车：雅阁、歌诗图

进口车：CR-Z（小型混动轿跑）

目前主要核心战斗力：飞度、雅阁、奥德赛

【核心战斗力之一：飞度三世】

【核心战斗力之二：雅阁十世】

【核心战斗力之三：奥德赛四世】

东风本田目前作品阵营：A0小型车：哥瑞、竞锐

A紧凑型车：思域、杰德（跨界）

进口车：INSIGHT音赛特（混动小型车）

目前主要核心战斗力：思域、CRV、XRV

【核心战斗力之一：思域十世】

【核心战斗力之二：炫威一世】

【核心战斗力之三：思威五世】

一句话总结：其实广东两本在制造、品控、研发、市场营销等诸多方面真的难分伯仲，至于到底哪部作品才是阁下的菜，最终还是以阁下的喜好定夺！

预知后事如何咱们下回再讲！啪！（醒木声！）

从质量方面来讲都是一样的，都严格按照本田的生产管理方式和理念进行生产的，最后的出厂是经过本田认可的。

1970年东风公司刚建厂时，是按照生产卡车的模式进行设计的。上世纪1985年初代就开始与法国雪铁龙公司进行合作，在湖北的襄樊和武汉生产“富康牌”小轿车。

到了1994年东风公司开始与本田公司合作在广东惠州成立第一家“零部件公司”，由于那时国内还没有生产本田的整车厂家，所以生产的零部件（主要是发动机部件）全部返销日本或泰国的本田公司。

1995年与广州公司与法国标致公司合作多年的“标致”小停产，两家合作废止。

1996年就当广汽公司向国家申请欲与本田公司合作时，考虑到广汽公司的实际能力和经验，提出必须联合国内一家生产的大公司一同与本田合作，这样，东风公司就理所当然的进来了。

在广汽本田公司的大院里，就有一家“东风本田发动机公司”，是专门生产本田发动机的，给广汽本田公司装车用的，所以，现在广汽本田所生产的每一辆车里，发动机是东风本田生产的。

后来东风本田为了加快与本田公司的合作，与2002年开始在武汉合作生产小轿车了。

2016年，本田在华累计销售125.6万辆，同比增长24%，销量首次超过丰田，成为了日系品牌逆袭的代表。与日系车企在华销量冠军日产年销售135万辆、同比增长8.4%的数字相比，虽然仍有10万辆差距，但年度增速却已跃升至三大日本车企第一。

本田的两个合资公司在2016年的表现非常接近，其中广汽本田（含讴歌）贡献了66万辆的销量，而东风本田则贡献了59.6万辆的销量。虽然广汽本田的销量要比东风本田高出7万辆不到，但是，东风本田的潜力显然要强过东风本田不少。

东本思域根正苗红，广本凌派拉皮特供

首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场，紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面，目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域，思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计，（除1.0T以外）全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现，这些特质综合起来，让思域有着月销13000台的不错表现，如果不是产能限制，思域的成绩会更加优秀。

而广汽本田方面，一直以来都没有一款强有力的紧凑级车型，凌派作为广本推出的中国特供车，在车型品质方面并不存在特别明显的优势，甚至其来自飞度平台的拉皮身份，一直成为坊间诟病的话题。目前凌派的月销量在台左右，相比思域有一定的差距，并且笔者认为，凌派后期的销量也不会再有提升，毕竟定位要更低，产品也要稍差一点。

虽然广汽本田把锋范归入了紧凑级车，但是不管从其与飞度相同的平台，还是其明显小于紧凑级车的车身尺寸来看，锋范都只能算的上是一款不折不扣的三厢小型车。同样的，东本的哥瑞与竞瑞也都只能算的上是小型车。

广本没有紧凑SUV，只能看着CR-V玩加价提车

东本销量这么好，还有一个法宝，就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树，本田CR-V。这款车自来到中国以来，销量就没有差过。即便是面对强大途观车系，目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道，这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的，可以说是相当不错。

反观广汽本田方面，似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型，在冠道之前，也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后，紧凑级SUV市场的空白，广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场，在20万和20万元以下的市场，广汽本田只能依靠一款小型SUV了，这的确非常尴尬。

虽为“克隆”车型，XR-V却比缤智卖的更好

刚提到小型SUV，笔者只想说，小型SUV广本卖的也没有东本好。不可否认，缤智是这几年承担着广汽本田SUV销量的重要车型，虽然XR-V也是通过“克隆”缤智得来的拉皮车型。但是目前的情况是，XR-V就是比缤智卖的好。笔者之前也针对这个问题，做过简单的研究，发现其中并非无迹可寻。

很多消费者表示，虽然缤智是照搬了Vezel的全球原版设计，但是XR-V的设计似乎才更适合国人的审美标准。XR-V在很多人看来，要更加显得阳刚硬派一些，也更适合年轻人的口味一些。这还没完，两款车在配置上也有着一些差异，缤智除了豪华版的配置比XR-V要稍好一些，在豪华版以下的配置上，都要稍稍落后于XR-V，既然两款车一样，消费者花差不多的价格，当然是更加愿意买配置相对多的车型了。

都比我那电动车好，最起码下雨不用穿雨衣

广大车友都知道汽车的安全性能是消费者购买的重要指标之一，众多的车企非常看重销量外观，往往在整车安全性上做出较大的妥协，而今天介绍的世界排名前十的汽车品牌在追求轻量化、低油耗的同时，也需要满足车身结构的刚性需求，在各大碰撞测试评测下拿到至少合格的成绩，让大众信服。我们平常关注汽车的颜值、内饰、空间、配置、动力等，但甚少会主动了解一个品牌的安全性如何。

美国权威新闻媒体、美国第三大新闻杂志《U.S. News &World Report》根据IIHS（美国公路安全保险协会）、NHTSA（美国高速公路安全管理局）等机构的撞击测试结果，分析了各个车型的安全得分，并依据品牌进行了分类，得出品牌的平均分，排出2017十大安全汽车榜单。

根据榜单内容，被认为不安全的日系品牌却砍下榜单的一半排名，成为安全性技术的最大赢家，共有5个品牌入围，包括雷克萨斯、本田、斯巴鲁、讴歌、马自达。

全球十大最安全的汽车品牌包含了日系车、德系车和美系车。国产车无缘这次排名了。（结尾为大家带来，为什么国产车在各国的安全性能测试中屡屡落榜！）

国内销售车型：英朗、威朗、昂科威、昂科拉、君威、君越等。

美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。美系车一向以安全著称,但此次也仅有别克榜上有名,而且排名靠后,排在第十位,未免有点失落。美系车在用料上面一向厚实,但是在安全配置上面,做得并不是相当出色,所以美系还是要多多努力起来。

国内销售车型：雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX

日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯作为丰田的豪华品牌除了在乎外观与质量，更注重安全，人们经常说的“开不坏的丰田”来表达对丰田汽车质量的信任，同样的 雷克萨斯也继承了下来，不是简单的样子货。无论是从它的轿车还是越野车型上都能看到丰富的安全配置，能获得这样的成绩也是当之无愧。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰和宝马，中国市场也是许多年轻商界人士的座驾。（本人认为雷克萨斯旗下的所有SUV的设计语言都是很美的）

广汽本田：飞度、锋范、凌派、歌诗图、雅阁、缤智、冠道

东风本田：XR-V、CR-V、UR-V、杰德、思域、哥瑞、竞瑞、思铂睿

本田汽车产量和规模名列世界十大汽车厂家之列，除此之外本田还是世界上最大的摩托车生产厂家。本田在全球都拥有众多的粉丝,但在国内也同时要背负日系车'皮薄'的名声,而现在本田用数据证明,它皮不薄的事实。（本人是非常看好本田的发展的，希望国内的车企可以充分借鉴本田的设计思路，设计出更好更美的CAR）。

国内销售车型：傲虎、森林人、力狮等。

斯巴鲁属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门。斯巴鲁也许不是一个很火热的品牌，但是是一个安全和驱动为核心的品牌。几乎每款斯巴鲁车型都把四轮全驱系统作为标准配置。低配斯巴鲁车型都提供了包括后视摄像头在内的基本安全设备，而高配版本可以选装EyeSight系统，该系统包括自适应巡航控制功能，前向碰撞预警功能，以及车道偏离警告功能。而IIHS碰撞测试的优异成绩也证明了斯巴鲁旗下车型出色的被动安全性。许多人将它评为日系沃尔沃,在各大碰撞榜单上也经常能在前排位置找到它的名字。

国内销售车型：讴歌MDX、讴歌CDX、讴歌TL等。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，而本田可以登上榜单,那作为旗下的豪华品牌自然也不会例外。讴歌一直立志于制造高性能的运动汽车，而讴歌MDX就凭借硬朗的外形和出色的动力性能在豪华SUV市场上占据了一席之地。无论是品牌号召力，还是性价比，RDX都难以动摇竞争对手的地位。

国内销售车型：A3、A4L、A6L、奥迪Q3、奥迪Q5、Q7等

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，德系车在人们的印象里就是耐撞、安全性好,作为一个德系豪华品牌上榜自然正常。

长安马自达：马自达3昂克赛拉、CX-5

一汽马自达：阿特兹、CX-4

马自达是日本第四大汽车制造商，同时也是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。，被戏称为原子弹都摧毁不了的汽车品牌。马自达虽在国内销量并不怎么样,但是马自达确实是在扎扎实实做车,以马自达昂克赛拉为例,在前后防撞钢梁均采用最高强度为1800MPa的高强度钢板,车顶框架B柱则使用强度为1500MPa材料,大大提升了车身刚度与安全性。马自达此次上榜,而且爬到第4名,也许能促进一波销量也不一定。

国内销售车型：1系、2系、3系、5系、7系、X1、X3、X5、X4、X6

宝马为德系三大豪华品牌之一，公司创建于1916年，宝马是从飞机发动机制造转向汽车制造的品牌，公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，要知道一般主打运动的车安全性都会要更高,而将运动和操控作为灵魂的宝马自然成绩优秀。而它的车标也很好地诠释了宝马对蓝天白云的眷恋。

国内销售车型：奔驰C级、奔驰E级、奔驰A级、奔驰B级、奔驰GLA等。

大多数奔驰车型都配备了Attention Assist系统（注意力辅助系统）作为标准配置。该系统用传感器研究司机的驾驶习惯，为司机创造个人档案，驾驶几分钟就可以生成档案。当司机偏离驾驶方式时，汽车就会查找其它行为变化的信号，用传感器检查参数，确认司机是不是在打瞌睡，或者注意力不集中。奔驰算是汽车鼻祖了，用料到品控都要求非常严格，不允许出一点差错，安全方面同样如此。所以能排在第二也不奇怪。

国内销售车型：沃尔沃XC90、沃尔沃XC60、沃尔沃S90、沃尔沃S60L、沃尔沃V60、沃尔沃V40等

沃尔沃拿下第一在所有人心里几乎都不用怀疑的,一家把安全刻在骨子里的企业。沃尔沃发明三点式安全带并把安全带形状运用到品牌Logo的汽车品牌对先进的安全技术运用的最积极、最充分。其车身的车体结构都为了最大限度防止碰撞对车内人员的损伤，比如坐椅，还有安全气囊的设置，都是有精密的电子系统严格控制的，对于他们来说没有什么比安全更重要。

问：为什么国产车在各国的安全性能测试中屡屡落榜！

答：我国现在很多出口的车型通过的只是出口目标国家的法规门槛，仅意味着取得了在该国市场销售的资格，当地政府不会再设置市场准入障碍。但是跨过这个法规门槛，只能说明是合格的产品，但并不代表就是优质的产品，这与国外的标准还有很大距离。打个比方，基本法规要求好比是二年级水平考试，而国外法规是六年级水平考试。仅有二年级水平的人当然不可能通过六年级水平的考试，中国汽车在国外进行的碰撞测试中屡屡栽跟头也就不难理解了。

还有一个原因就是国内车企的“应试教育”，国家法规出台相应安全测试要求，大多车企都会根据要求来增加车身的某些部位的强度，从而忽视其他未涉及到的部位的强度，最终导致在国外的各个测试均落榜，仅仅拿到了一个及格的成绩，某些车企甚至连及格都没拿到。