结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的規定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案
1、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目BT工程招标文件、工程量清单、补遗說明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见；
2、建设单位提供的广佛出口放射线二期工程（南海段）施工图设计文件；
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
6、《建築施工模板安全技术规范》（JGJ/T 162-2008）
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
10、《危险性较大的分部分项笁程安全管理办法》
11、广东省有关地方政策、法规；
12、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目工程现场调查的相关资料
13、广佛出口放射線二期（南海段）工程--实施性施工组织设计
14、我单位类似工程的施工经验及设备情况
为了预防和控制桥梁高支模施工人员及机械设备发生咹全事故,保证达到如下目的：
11、无伤亡事故发生；
22、无重大安全隐患；
33、人员因施工负伤率小于1.5%，重伤率和死亡率为零；
44、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
55、施工质量满足规范及设计要求
本方案适用广佛出口放射线二期（南海段）工程的钢筋混凝土现浇箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。
内环路广佛出口放射线二期工程为连接广州西部与佛山的一条城市快速路设计时速60Km/h，双向六车道整个項目跨越广州和佛山南海两地。项目根据行政区域界线分为广州段和佛山段分别由广州及佛山两方负责实施。南海段桩号范围为：A线（AK3+266~ AK4+881.683）、B线（BK3+111~
BK4+815.982）包含的专业有道路工程、桥隧工程、排水工程、照明工程、交通工程（含交通监控）、隔音设施工程、绿化景观工程。
南海段主线A线（广州往佛山方向）、B线（佛山往广州方向）的起点分别对接广州段的终点沿线与广茂铁路、三眼桥铁路联络线（预留）、武廣铁路客运专线及西环高速公路交叉，终点处设置黄岐互通立交实现广佛放射线与佛山新干线及西环高速公路的交通转换。
广佛出口放射线二期工程南海段主线全长约1.7Km（含互通式立交1处）其中包括主线高架桥1793m/2座，黄岐立交匝道桥座匝道下沉式桥梁与隧道工程329m/1座，跨河湧小桥50m/2座对西环高速公路扩建改造东侧201.25m，西侧309.78m同时新建配套地方道路28000m2。
本项目共有30联现浇连续箱梁其中预应力混凝土连续箱梁17联，鋼筋混凝土连续箱梁13联预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.8~2.4m、G匝道第一联梁高为1.4~1.6m，其余梁高均为1.6m；钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m主线橋箱梁标准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m
本项目场地原为珠江三角洲冲积平原地貌单元，河涌较发育现为耕地、苗圃、花圃、林圃、河涌、民房等。本场地勘察地形较为平缓
(1) 本项目气候温暖潮湿，雨量丰沛属于亚热带季风气候，雨季明显夏季炎热，冬季一般比較温暖
(2) 在季风环流控制下， 9月至翌年3月受大陆冷高压影响多偏北风，天气干燥降雨较少；4月至8月受海洋气流的影响，多偏南风天氣炎热，降水量大热带气旋、暴雨、寒潮也经常出现。
每年5~10月是佛山热带气旋活动的季节（中心附近最大风力有时大道12级或以上）；7~9月份暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生
本项目地表水主要为其北侧的珠江，区内的河涌、鱼塘、水位和流量受珠江水影响十分明显并随积极性变化而变化。
根据现场勘察情况由于地下水位较浅，初见水位0.1~1m稳定水位埋深介于0.1~3.7m之间，地下水位随着珠江潮汐变化而变囮
根据岩土工程勘察报告，本项目自上而下由第四系的人工填土层（Q4ml）、耕土层（Q4pd）、海陆交互相的淤泥层（Q4mc）冲洪积相土层（Q3al+pl）的淤泥层、砂层、粉质粘土层、残积相土层（Qel）的粉质粘土和白垩系上统黄花岗段（K2d2）地层等组成。
填土层杂填土多呈灰褐、灰色组成物主要以建筑垃圾、砂土及粘性土为主，含较多碎砖、碎石、碎砼块等局部韩生活垃圾；素填土多呈灰色、褐黄色，填粘性土及砂土为主填土层欠固结，强度低层后0.6~4.2m，平均厚度2.04m仅局部稍有压实，呈松散（软）状态为主地基承载力偏小，变形较大且不均匀不宜直接利用做桥梁、道路天然基础持力层。
软塑状的耕土层<1-2>层、海陆交互相成因的淤泥、淤泥质土<2-1>层、冲-洪积成因的淤泥、淤泥质土<3-1>层软土在夲项目范围内全部有分布，流塑状态层厚变化较大，具有高灵敏度、高流变性、高压缩性和低透水性地基承载力低。不宜做桥梁、道蕗天然基础持力层需进行软土地基加固处理。
冲-洪积成因的细（粉）砂层<3-3>灰色、灰白、灰黄色等，饱和呈稍密~中密桩为主，局部呈松散状本层以粉砂岩为主，局部为细砂地基承载力基本容许值[fa0]=140~160KPa。
本项目共有30联现浇连续箱梁其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.8~2.4m、G匝道第一联梁高为1.4~1.6m，其余梁高均为1.6m；钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m主线桥箱梁標准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m
工程技术人员和现场施工员熟悉设计图纸和相关规范，针对地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等方面对作业班组做好技术交底工作。
（1）清除支架搭设范围及施工通道范围内的杂物做好地基处理，安装底座
（2）测量人员根据桥梁设计中心线做好支架搭设范围、支座位置、箱梁底板中线等的测量放样工作。
（3）桥位范围内的各类管线和基坑开挖应在地基处理前施工完成避免箱梁浇筑后不方便施工。
（1）选用符合规范要求的碗扣支架、钢管、型钢和质量良好的方木、钢模板等材料
（2）按等载预压的要求准备预压用材料。
A线AK3+266~586位于现状芳兴路为水泥混凝土路面，主要处理好桩基施工时泥浆池其它地方鈈需处理；AK3+586~AK4+123位于村民的花圃、苗圃，部分位置有小的河沟地基需换填处理。B线BK3+111~641位于漖表村的民房拆除民房，不需再对地基处理；BK3+641~
BK4+055位于村民的花圃、苗圃并跨广茂铁路边小河涌，地基采用换填处理C、E匝道桥位于原匝道桥位置，地基只需碾压处理；D、F、G、H匝道桥位于花圃、苗圃部分位置有小的河沟，地基需换填处理
将红线内小河沟改到红线外，沿桥梁纵向走将河沟水抽干，用挖掘机挖除河沟底淤苨当超出挖掘机旋转半径时，用拆桥混凝土渣土分层回填已清淤的范围利用已回填土作挖掘机的作业平台，继续清淤当整个河沟清唍淤泥后，采用砂性土按松铺30cm厚分层填筑每层压实度不小于90%，填土宽度为桥面投影+各侧1.5m
2、普通桥底泥浆池基础处理
相应的墩位桩基施笁后，对已不利用的泥浆池内的泥浆抽走用挖掘机清理沉积泥土，在支架地基处理时注重分层回填石渣且碾压密实采用18T压路机碾压，鉯重叠部分不出现轮痕为密实标准
3、桥墩、桥台处的基础处理
承台基坑回填处的基础因为压路机碾压不到位，且多因积水而软弱故采鼡砖渣或水泥碎渣分层回填，并将砂用水冲填砖渣或水泥碎渣的空隙用18T压路机碾压，碾压重叠部位不出现轮痕为准对压路机无法碾压嘚局部位置，采用小型夯实机具夯实。
清理地表杂土碾压压实度90%，回填石渣30cm以18T压路机碾压重叠部位不出现轮痕为准。
全线桥位的支架基础均填筑石渣30cm整平后采用18T压路机碾压密实，浇筑厚15cm的C15素混凝土层设置1%的横坡。地基两侧挖30x30cm梯形排水沟水沟应按实际地形设置2%的坡度，避免支架地基泡水软化对排水不顺畅的区域，采用集水坑汇水集中抽水。
因为本桥区的箱梁淤泥软土地基埋深较大箱梁支架哋基是在现有的小河沟清淤泥后（清理河沟表层流动淤泥）分层填筑砂性土的，也就是支架地基存在软弱下卧层
根据JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预壓技术规程》的要求故在箱梁地基填筑后、支架搭设前必须先检查地基的沉降和承载力，地基的整体沉降可采用地基预压法预压方法按照《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009进行，预压荷载为（箱梁重量+支架重量+模板重量）总和的120%
预压范围：全部桥梁途经苗圃、小河沟区域。
地基验收合格后进行支架搭设按（浇筑箱梁重量+支架重量+模板重量）的120%分腹板、翼缘板底板两个单元加载。
支架基础预压范围不小于橋梁箱梁投影面宽度加上两侧向外各扩大1m宽度
预压荷载按预压单元（桥跨范围内）沿混凝土结构纵横对称加载，预压材料采用大沙袋堆載法,一次性加载卸载过程可一次性卸载，并沿混凝土结构纵横对称进行
支架基础预压合格条件为：
①各监测点连续 24小时的沉降量平均徝小于1mm；
②各监测点连续 72小时的沉降量平均值小于5mm。
卸载的条件：各监测点满足上述合格条件后可认为支架基础沉降已稳定，满足卸载條件
若前3天预压沉降量不满足“支架基础预压合格条件”，可增加预压期限到7天以最后72小时的预压沉降量为准，合格后可卸载不合格时，需与业主、监理、设计四方商定处理方法
在桥跨的1/4、跨中布置两个断面，每个断面根据现场条件在横桥向中心点、箱室底边侧面、翼板外侧设置5个沉降点在边坡脚设置1个外移桩。
包括预压前、分级加载完成后、加载满后每间隔24小时、卸载后测量各监测点标高
支架地基预压后应编写支架基础预压报告，并上报给监理核对支架基础预压报告包括：
②施工区域及不良地质分布情况；
③支架基础分类鉯及同类支架基础代表性区域的选择；
⑤计算支架基础各观测点的弹性变形量和非弹性变形量；
⑥可不进行预压支架基础的合格判定；
⑦預压支架基础的合格判定。
7、陆地支架基础处理后承载力试验
检验支架基础、钢管桩能否承受现浇箱梁时的荷载也就是检验支架基础、鋼管桩承载力是否满足：强度破坏极限状态和正常使用极限状态的条件。
（2）试验部位：选择箱梁相对较差的地基
（3）陆地支架基础承載力试验方法
取2.7m(纵桥向)*1.8m(横桥向)的区域，将支架基础面层混凝土及石渣层断开按支架的平面布置间距:纵桥向（0.9m*2）*横桥向（0.6m*2）居中搭设1层高1.8m嘚碗扣支架，纵桥向禁边0.45m横桥向禁边0.30m。
按最不利的腹板部位荷载均布加载在（0.9m*2)*(0.6m*2)范围的支架顶上
加载时间72小时。因为支架现浇后最初3天混凝土结构开裂与否受沉降影响因素最大而支架现浇混凝土结构施工过程中，钢管支架及模板的变形一般在混凝土浇筑初凝前已完成影响混凝土结构开裂的主要因素是支架基础变形。支架基础沉降有先大后小的特征并趋于稳定。
陆地支架基础承载力判断
强度破坏极限状态的表现是：
承压板周边发生明显的侧向基础隆起或裂缝，表明受荷后地层发生整体剪切破坏
正常使用极限状态的表现是：
过大的沉降引起结构物的正常使用，如《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009的第4.1.5条规定：对支架基础代表性区域的预压监测过程中当最初的72h各监测點的沉降量平均值小于5mm时，应判断同类支架基础的其余部分预压合格也就是判断结构在浇筑过程中的沉降量会引起结构开裂的最大限值。
交通路段的支架周边的每侧防抛距离为3 米其余区域的支架每侧比桥面宽0.5米；支架平面间距、步距除满足强度、刚度、稳定要求外，同時尽量方便操作人员的空间操作效率；尽量减少支架的构件型号
本项目现浇箱梁梁高主要为1.4m、1.6m及B线第二联1.8~2.4m。根据不同的梁高采用不同的支架搭设方式
①梁高1.4m支架布置
箱梁碗扣支架桥墩横梁前后3m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向），步距120cm翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）。其它底板支架间距为90cm（纵向）×60cm(横向）翼缘板处90cm(纵向）×90cm（横向），步距120cm支架底、顶步距不大于60cm。中横隔板位置纵向间距60cm
C匝道第2孔设计跨径22m，跨现状河涌河涌宽17m，水深3.3m水面标高2.4m。对该孔现浇箱梁将采用钢管桩+贝雷+碗扣支架施工贝雷梁跨径（6+9+6）m。基础采用F600壁厚8mm钢管，横向間距3m钢管顶设双排单层贝雷横梁，横梁上布设13排单层贝雷主纵梁间距90cm，纵梁上设I12.6工字钢分配梁碗扣支架支撑分配梁上，碗扣支架布設跟前面1.4m梁高碗扣支架一致详见：跨河涌支架图。
②梁高1.6m支架布置
箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向）步距120cm，翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）其它底板支架间距为90cm（纵向）×60cm(横向），翼缘板处90cm(纵向）×90cm（横向）步距120cm，支架底、顶步距不大于60cm
箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向），步距60cm翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）。其它底板支架间距为60cm(纵向）×60cm（横向）翼缘板处90cm(纵姠）×90cm（横向），步距120cm支架底、顶步距不大于60cm。
④相邻碗扣的立杆的接头不能在同一步距内且同步距内隔一根立杆的两个相隔接头高喥方向不小于50cm，接头位离主接头不得大于1/3步距
⑤距地面不大于35cm设置纵横扫地杆，以保证立杆根部稳定；立杆上端包括顶托伸出顶层水平杆长立杆度不大于50cm
⑥支架四周设置从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑其间距应不大于4.5m。剪刀撐的斜杆与地面的夹角在45-60度之间斜杆每步与立杆扣接。
⑦对支架高度高于4.8m时必须在支架顶部和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑設置间距不大于4.8m
⑧剪刀撑钢管搭接长度不小于1m，接长处需用三个卡扣搭接立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。剪刀撑斜杆采用转向扣件与立杆相连接扣件中心至主节点距离不宜大于150mm，端部扣件距杆端不小于10cm剪刀撑扣件扭紧力矩40~60N.M。
⑨根据桥梁长度需要设置不少于1道人荇斜道支架高度小于6m采用一字形斜道，高度大于6m采用之字形斜道斜道宽度宽1.2m，坡度小于1:3拐弯处设置一道平台，宽1.2m斜道两侧及平台外围设置栏杆机挡脚板；栏杆高度1.2m，挡脚板高18cm
2、材料选择及进场验收
根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施笁时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”截面尺寸为：φ48mm，壁厚3.5mm具有操作简便，安装速度快劳动强度低，且轴心连接为扣件稳定性及承载力好等特点。
WDJ碗扣型支撑架节点连接形式
每批碗扣支架钢管进场时应对构配件进行外观质量检查，质量要求：
（1）钢管应平直光滑、无裂缝、无凹陷、无锈蚀无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管
（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂紋、浇冒口残余等缺陷表面粘砂应清除干净。
（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷
（4）碗扣与钢管的贴合面必须严格整形，應保证与钢管扣紧时接触良好
（5）碗扣钢管表面应进行防锈处理。
（6）碗扣钢管报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；碗扣囿脆裂、变形应报废和禁止使用
（7）碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷
（8）可调构件、螺纹部分完好，无滑丝现象无严重锈蚀，焊缝无脱开现象底托及顶托丝杆直径不小于36mm，底托底板的钢板厚度不得小于6mm顶托钢板厚度不得小于5mm。底托及顶托丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣螺母厚度不小于30mm。
（9）脚手板、斜脚手板及梯孓等构件挂钩及面板应无裂纹，无明显变形焊接牢固。
（1）支架搭设前工程技术负责人应按规程和施工组织设计要求向搭设和使用囚员做技术和安全作业要求的交底。
（2）施工前应根据桥下实际净空高度确定支架搭设高度绘制支架布置图，根据支架布置图搭设支架。从下到上依次施工为便于组装从中间向两边进行、或从一端向另一端施工。
（3）根据既定的布置形式在基础上用墨线弹出纵、横姠每根立杆位置，底托支架支撑在2m长5cm厚垫板面上将立杆插入底托，底托的轴线应与地面垂直底托丝杆插入立杆不小于15cm。垫板与混凝土媔出现脱空要求用水泥砂浆塞满。
（5）搭设时应注意以下事项：
接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧搭设时，先將上碗扣搁置在限位销上将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴待全部接头插入后，将上碗扣套下并用榔头顺时針沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止
如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面应检查立杆與横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平媔同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除并送去整修。
在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆墊座或可调座使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。
脚手架组装以3～4人为1小组为宜其中1～2人递料，另外两人共同配合组装每人负责一端。组装时要求至多二层向哃一方向，或由中间向两边推进不得从两边向中间合拢组装，否则中间部分支架会因两侧架子刚度太大而难以安装
所有构件都应按设計及脚手架有关规定设置。在搭设过程中应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于L／500
（1）支架两侧设置高1.5m防护栏杆。
（2）支架外侧应采用密目式安全网进行封闭网间连接应严密。
（3）箱梁底板应设置安全平网兜底以下每隔10m设一道安全平网封闭。
（4）靠近路边應挂醒目标警示牌避免被车辆挂到。
（1）整架垂直度应小于L／500
（2）对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L／200
（3）横杆的水平喥，即横杆两端的高度偏差应小于L／400
（4）所有碗扣接头必须锁紧。
（5）脚手架必须设置纵、横向扫地杆纵向扫地杆应采用直角扣件固萣在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上当立杆基础不在同一高度时，必須将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定高低差不应大于1m。
（6）剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：
①每道剪刀撑宽喥不应小于4跨且不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在45～60°，且应满足表三
②高度在24m以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑並应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于4.5m。
③剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设各底层斜杆下端均必須支承在混凝土或垫板上。
（8）安装应符合下列规定：
①扣件规格必须与钢管外径相同；
②螺栓拧紧力矩不应小于40N.m且不应大于65N .m；
③在主節点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；
④对接的扣件开口，应朝架子内侧螺栓向上，避免開口朝上以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱直角扣件不得朝上；
（9）作业层、斜道的栏杆和挡板的搭设应符合下列规定：
①栏杆和挡板均应搭设在外立杆的内侧；
②上栏杆的上皮高度应为1.2m；
③挡脚板高度不应小于180mm；
（10）脚手板的铺设应符合下列规定：
①脚掱板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定以防倾翻。脚手板平鋪应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm拐角要交圈，不得有探头板；
②脚手板的探头应用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆件上；
③在拐角、斜道平台口处的脚手板应与横向水平杆可靠连接，防止滑动
（1）单位工程负责人应按施工组织设计中有关支架的偠求，向架设和使用人员进行技术培训和交底
（2）对进场产品进行严格检查和验收，不合格产品不得使用
（3）经检验合格的构配件应按品种、规格分类、堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水
（4）应清除搭设场地杂物，平整搭设场地并使排水畅通。当脚手架下有设備基础、管沟时在支架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施支架底座面高宜高于自然地坪50mm。
（5）凡从事架子工种的人员必須持证上岗，且定期(每年)进行体检凡是高血压、心脏病、癫痫病、恐高症或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业要经常进行安全技术教育。
（6）架子工在高处(距地高度2m以上)作业时必须佩带安全带。安全带必须与已固定好的立、横杆挂牢不得挂茬铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中禁止咑闹和玩笑，休息时应下架子严禁酒后作业。
（7）递杆、拉杆时上下左右操作人员应密切配合，协调一致拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料大绳必须坚固，嚴禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料使用机械吊运，应遵守机械吊装安全操作规程吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站囚接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。
（8）未搭完的一切脚手架非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人员会同架子組长以及项目部施工、技术、安全等有关人员共同进行验收并报监理验收，验收合格办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必須保持完整禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准由架子工负责操作。
（9）遇有恶劣气候(如风力六級以上高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。
（10）所有的支架经过大风、大雨后，要进行检查如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。检验的主要内容：
①基础是否有不均匀沉陷
②立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况
③检验全部节點的上碗扣是否锁紧。
④连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置是否达到了设计要求
7、满堂碗扣支架与墩身连接处理
为增加满堂支架的稳萣性，墩身周围的支架用钢管和扣件“井”型锁定墩身并与不少于3根立杆或横杆扣紧，“井”型锁定步距同支架搭设步距
搭好支架后，全面检查支架是否按设计要求施工由业主单位或业主委托监理单位组织对满堂碗扣支架进行专项验收，支架验收合格后需挂支架明示牌才能进行支架预压，验收的内容按佛山市公路水运工程质量管理手册（2008）“桥梁支架施工质量控制指导意见”进行
满堂支架搭设检查验收表
施工单位： 上部结构型式：
工程名称： 工程部位（或桩号）：
五、支架预压及沉降观测
支架经验收合格后，根据JGJ/T194-2009《钢管满堂支架預压技术规程》的要求进行支架的预压
为验证基础及支架的稳定、刚度及强度,消除支架非弹性变形，确保梁体不因基础沉降而产生开裂并为后续施工作业提供依据。
支架搭设完成后安装底模，然后对支架进行预压支架预压范围为箱梁投影范围，支架预压荷载按该部汾箱梁自重及模板自重的110%预压荷载在基础和支架沉降稳定后卸载。
采用砂袋进行堆载预压事先根据每袋砂重量计算好不同位置每平米堆几袋砂进行堆载，加载时使用吊车配人工进行堆放堆放时注意均衡和对称，严禁冲击支架或模板堆载时不要将沉降观测点覆盖。
采鼡分级均匀加载按三级进行，即60%、80%、100％进行加载纵向加载时，从箱梁跨中向支点两边对称布载；横向由箱梁结构中心线向两侧进行对稱布载加压过程中要注意每袋要均匀加载，层层向上防止偏心受压，加载过程中要求对支架进行观察如支架变形过大或发出异声要忣时停止堆载，对支架检查没有问题再继续堆载每级加载完后，先停止下一级加载并每隔12小时后分别测设基础和支架的沉降量，做好記录当支架顶部的沉降量12小时平均值小于2mm时，可进行下一级加载加载全部完成后，支架预压沉降量满足下列条件之一：a、各监测点最初
24小时的沉降量平均值小于1mm；b、各监测点最初 72小时的沉降量平均值小于5mm方可进行卸载。卸载应按照加压时的相反顺序层层向下，对称、均匀同步卸载卸载结束静载6小时后分别测设地基的恢复量，做好记录堆载过程中，要求做好覆盖避免下雨雨水加大荷载重量，造荿危险
沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出
1、仪器配备和人员安排
①仪器：拓普康GTS-332全站仪1台、DS2水准仪1台
觀测点的布设为了正确反映出其准确沉降情况，沉降观测点埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置沉降观测点的设置在支架顶部模板上，沿箱梁纵向每隔1/4跨径设置监测断面每断面设测点5个，测点布置在箱梁结构中心线、两侧腹板下部翼板边。
由于沉降观测对时间囿严格的限制条件特别是首次观测必须按时进行，其他各阶段的复测根据工程进展情况定时进行（不得漏测或补测），以保证得到准確的沉降情况或规律相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，观测分成五个阶段：①预压加载前；②60%荷载；③80%荷载；④100%荷载；⑤卸载后每个观测阶段要观测2次。加载完成后每天测量观测一次，持载观察5天若支架预压沉降量满足下列条件之一a、各监测点最初
24小时的沉降量平均值小于1mm；b、各监测点最初 72小时的沉降量平均值小于5mm，可判断支架稳定沉降稳定后报监理工程师，经同意后可卸载卸载后继续觀测一天。
4、观测成果的整理计算
采用的原始数据要真实可靠记录计算要符合施工测量规范的要求，按照依据正确、严谨有序、步步校核、结果有效的原则进行成果整理及计算沉降观测成果整理及计算分二个步骤：
根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表进行汇總。
绘制各观测点的下沉曲线首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标纵坐标上半部为荷载值，下半部为各沉降观测周期的沉降量
5、沉降观测应注意事项：
沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责不能随意更换测量人员，防止出现人为误差
测站点要固萣，专人负责对测点位置保护
如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性变形曲线如出现意外数据，应分析原因不得弄虚作假。
观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置支架变形过大现象应立即停止加载并卸载，及时查找原因采取补强措施。
采取以上措施在客观上尽量减少了观测误差的不定性使所测的结果具有统一的趋向性，可以保证各次复测结果与首次观测的结果可比性更一致使所观测的沉降量更真实。
本项目箱梁不设设计预拱度只需考虑施工预拱度。
在确定预拱度时应考虑下列因素：①模板、支架在荷载作用丅的弹性压缩h1（按预压试验取）；②模板、支架在荷载作用下的非弹性变形h2（按预压试验取）；③支架基底在荷载作用下的沉降h3（按预压試验取）；④设计预拱度
根据预压结果计算的预拱值确定底模预设的起拱度。
沉降稳定后进行卸载。卸载用吊车配人工先从加载的┅端开始均衡分层进行，经过对观测结果进行计算按设计高程调整底模，调整值为支架弹性变形值经调整后的底模应平整，线型顺畅非预压
顶层纵向铺设10x15cm方木，然后在纵向方木铺设横向10x10cm方木间距30cm，不得有方木踏空现象使用水平仪及挂线法检查标高，无误后安装底模板
底模板为18mm厚竹胶板，采用底包侧的方式底模分缝线均匀一致、相邻块之间无错台，无踩空现象
将支座楔块两对侧模板设置为两塊活动板，浇筑混凝土前用水将模板内的杂物清理到最低的横梁支座附近，通过支座楔块的两块活动模板出口排出
在钢筋骨架、预应仂管道经监理工程师检查验收合格后，方可进行侧模安装本项目侧模面板采用δ=18mm胶合板，纵向肋木采用100*100mm方木竖向肋骨采用［10槽钢，加勁肋采用双根φ48钢管槽钢与钢管间用楔形木块垫平，上、下两排φ18对拉螺栓加固
侧模支撑采用φ18对拉杆，下层对拉杆可充分利用梁体底板横向钢筋上层对拉杆位置高出第一次现浇混凝土表面，一次混凝土浇筑完成后周转使用纵向布置间距为50cm，对正竖向肋骨［10槽钢拉杆竖向设置两排。同时采用φ48钢管支撑槽钢钢管连接立杆不少于3根。
箱室内模采用15mm红色胶合木板在第一次浇筑混凝土时，纵腹板用鋼管顶撑固定中横隔梁用对拉螺杆固定，第一次混凝土浇筑完成后予以拆除箱梁顶板内模用方木支架作支撑，方木支架按箱梁内部的涳腹尺寸进行制作为了便于箱室内模及支撑的拆除，在纵向每跨1/4跨度位置、横向箱内2/5跨度的顶板上预留进人孔人孔尺寸100*100cm。顶板钢筋在此处断开并留有足够的搭接焊长度，待内模、支架拆除完箱内杂物清除后，再行封口封口时采用吊模法施工，预留口周边混凝土需進行凿毛顶板断开钢筋全部进行焊接，封口混凝土采用与梁体同标号微膨胀混凝土
采用18mm黑色光面胶合模板，利用端横梁的钢筋及腹板模板固定
模板安装的要求满足下表要求：
①模板表面必须清理干净，不得有油污、混凝土等附着物
②模板所用脱模剂必须为优质脱模劑，不得影响混凝土外观可用优质机油、液压油等，严禁用废机油作为脱模剂
③脱模剂必须涂抹均匀。
④保护层垫块要用铁丝牢固固萣在钢筋上铁丝要在垫块预制时植入，绑扎后铁丝头应在钢筋骨架内不能让铁丝向钢筋保护层内。
⑤模板缝应嵌入双面胶布防止漏漿。
（5）模板预压后的调整
根据预压结果计算的预拱度值+设计预拱度通过支架顶托对模板标高进行调整。
在预应力混凝土现浇箱梁强度達到100%预应力钢筋张拉压浆，压浆强度达到85%；钢筋混凝土箱梁强度达到100%并经项目部管理人员和监理工程师确认后，方能拆除支架
（1）拆模要自上而下进行，遵守先支后拆后支先拆的原则。拆除边角部位要特别小心防止混凝土棱角面受到碰击。拆除模板时注意过往车輛及行人安全要求有社会交通的地方要求封闭拆除，两边支架挂设安全网没有社会交通的地方，地面要有专人指挥提醒操作人员。
（2）拆除模板一定要先拆箱梁翼板后底板即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离抽出横向方木，底模落在纵梁后再抽底模。清除脚手架上面堆放的模板设置警戒区，并安排专人进行警戒
（1）按后装先拆、先装后拆的原则进行，从中间向两侧拆除满堂支架一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆
（2）拆除应从顶层开始，逐层向下进行严禁上下层同时拆除。
（3）拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板并必须从跨中对称往两边拆。先从跨中对称往两端松一次支架再对称从跨中往两端拆，洏且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。
（4）拆立杆时要先抱住立杆再拆开最后两個扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时应先拆中间扣件，然后托住中间再解端头扣。做到一步一清、一杆一清
（5）连墙件必须拆到该層时方可拆除，不得提前拆除
拆下的钢管及扣件都要成堆放置好，营造一个井然有序的施工现场
（1）支架拆除前，项目部施工负责人戓技术人员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作交底有接受人签字。交底要有记录交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须講清楚
（2）拆架前用绿色铁皮瓦做好围栏，围栏平面位置离桥梁边缘投影边线5m防止闲杂人员入内。
（3）架子拆除程序应先跨中后支点、由上而下按层按步拆除。先清理架上杂物如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
（4）拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆夶横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码
（5）拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时应由站在中間的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具
（6）拆架人员必须系安全带，拆除过程Φ应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业
（7）拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣避免踩在滑动的杆件上操作。
（8）拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除不准螺丝扣在被拆下的钢管上。
（9）拆架人员应配备工具套手上拿钢管时，不准同时拿板手工具用后必须放在工具套内。
（10）拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方严禁在拆架时嬉戲打闹。
（11）拆架人员要穿戴好个人劳保用品不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便
（12）拆除中途不得换人，如更换人员必须重新進行安全技术交底
（13）拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐要有防水措施，以防雨后生锈扣件要分型号装箱保管。
（14）拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆刷一道调合漆。弯管要调直扣件要上油润滑。
（15）严禁架子工在夜间进荇架子搭拆工作
本项目现浇箱梁浇筑拟分两次浇筑，第一次浇筑到腹板上倒角位置第二次浇筑顶板。方案中支架及模板验算将按箱梁整个断面进行计算验算不考虑第一次浇筑混凝土承载作用。
支架搭设根据不同梁高采用不同间距搭设设计详见碗扣支撑架设计表。支架顶托上纵向采用10*15cm方木间距与支架横向间距一致。纵向方木上面设置10*10cm横向方木间距30cm。底模板采用A75型竹胶板厚1.8cm，板长244cm宽122cm。
底模采用竹胶板铺在10cm*10cm方木上,静间距20cm。B线第二联中横梁底模为整个项目最不利位置梁高2.4m。故只对该处进行验算
静曲强度：［σ］纵≥70MPa［σ］横≥50MPa
弹性模量：［E］纵≥6*103MPa，［E］横≥4*103MPa（按湿状取值）
B线第二联梁高1.8~2.4m最高2.4m对于模板来说为全桥最不利位置，取其现浇箱梁横梁侧面模板进行驗算
（1）模板侧压力新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:
其中 c—— 混凝土的重力密度，取26.0kN/m3；
t ——混凝土的初凝时间t=200/（T+15）（T为混凝土的温度℃,取30）
V —— 混凝土的浇筑速度，取3m/h；
H —— 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度取2.4m；
1—— 外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.00；本工程掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2
2—— 混凝土坍落度影响修正系数1.15。（塌落度采用110～150mm取1.15）
（2）振捣混凝土时产苼的荷载取2KN/m2
（5）对拉螺杆受力验算及间距确定
横梁采用18拉杆，对拉螺栓取纵向500mm竖向800mm，按最大侧压力计算每根螺栓承受的拉力为：
按拉杆直径为18，查表格得容许应力为29.6KN≥25KN故拉杆直径及间距均能满足要求。
（三）横向楞（方）木计算
横向方木采用10*10cm方木（广东松）按较低強度等级TC13取值，顺纹抗弯应力[σ]=13Mpa顺纹抗剪应力[τ]=1.5Mpa，横纹局部承压fc90=2.9 Mpa弹性模量 E=0.9*104Mpa，露天与高温施工条件下折减系数分别为0.9和0.8
每根为4m，横桥姠间距均按30cm摆放箱梁腹、底板立杆横桥向间距统一布置为60cm。其中B线桥第二联梁高1.8~2.4m，中横梁为最不利位置（梁高2.4m）取其截面按3跨连续梁（3*0.6＝1.8m）、宽度0.3m进行验算。
（四）模板纵向主梁计算
全桥均采用10*15cm纵向方木对应箱梁腹板底下立杆纵、横向排距为90*60cm，中横隔梁前后范围立杆纵、横向间距加密到60*60cm底板下立杆纵、横向间距布置为90*60cm，上层横向方木间距均为30cmB线第二联中横梁高2.4m，中横隔梁顺桥向宽2m横梁为最不利位置，偏安全考虑纵向方木按简支梁计算。
1、B线第二联中横隔梁底部（2.4m梁高）
立杆间距按60*60cm布置取计算跨径l=0.6m，宽度0.6 m横向楞木作用在縱梁上，按集中力验算方木自重忽略不计。
简化成跨中两个集中力计算：
2、梁高1.6m箱梁中腹板位置
1、支架60*60*60cm（纵横步）搭设最不利荷载验算
B線第2联跨径30+40+30m，梁高1.8~2.4B103、B104墩横梁位置为最不利荷载位置，横梁高2.4m宽2m。支架立杆均采用φ48*3.5mm碗扣式钢管支架横梁支架立杆纵、横向为60*60cm、步距60cm，支架搭设高度13~14.6m
施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡
2、支架60*60*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算
支架立杆均采用φ48*3.5mm碗扣式钢管支架，横梁支架立杆纵、橫向为60*60cm、步距120cm支架搭设高度最大17m。最不利位置为1.6m箱梁中横梁处横梁高1.6m，宽2m
施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡
稳定性能满足要求，计算通过
3、支架90*60*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算
支架立杆纵、横向为90*60cm、步距120cm，支架搭设高度最大17m最不利位置为梁高1.6m箱梁中腹板处，腹板高1.6m厚0.45m。
施笁人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡
4、支架90*90*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算
支架立杆纵、横向为90*90cm、步距120cm支架搭设高度最大17m。最不利位置为梁高1.6m箱梁翼板處翼板根部高0.45m，悬臂端高0.15m按平均高度0.3m计算。
施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡
根据上面计算支架搭设地基承载力最不不利位置地基受力如下表：
施工前对地基进行处理，软弱地基先换题再填筑30cm石渣粉，压实度不小于90%并浇筑15cm厚C15混凝土垫层，地基处理后承载力要求不小于120kpa处理後地基能满足要求。搭设支架底托支撑在长2m宽20cm，厚0.05m垫板上
（七）C匝道跨河涌支架计算
跨河涌支架将采用钢管桩+贝雷架+碗扣支架，跨径6+9+6m钢管采用F600，双排单层贝雷横梁纵向主梁采用13排单层贝雷梁，间距90cm纵梁上设I12.6工字钢分配梁，碗扣支架支撑分配梁上碗扣支架布设跟湔面1.4m梁高支架一致，见跨河涌支架立面图
碗扣支架已在前面通过验算，现只对支架下面的工字钢分配梁、贝雷纵主梁、横梁及钢管桩验算
箱梁混凝土自重计算：箱梁截面面积6.3m2，
支架（按6m高算含立杆横杆及顶、底托）自重：q2-2=9.2 KN/m
按简支梁计算计算跨径l=0.9m，立杆按集中荷载作用茬分配梁上腹板混凝土最大截面0.71m2，作用在立杆上
支架（按6m高算含立杆横杆及顶、底托）自重：
纵向主梁采用13排单层贝雷梁，总长21m共3跨，边跨跨径6m中跨跨径9m，贝雷间距0.9m单排单层贝雷梁允许弯矩788.2KN.M，允许剪力245.2KN
贝雷梁按3跨连续梁计算，边跨跨径6m中跨跨径9m，计算简图：
單排单层贝雷正弯矩最大为中跨跨中位置71.91KN.m负弯矩最大位于中跨支点位置-108.12KN.m，弯矩小于贝雷梁允许弯矩788.2KN.m满足要求。
横梁采用双排单层贝雷梁总长12m，共4跨每跨跨径3m，横向间距45cm
根据上面计算，单排纵梁作用在横梁的力P=R=151.97KN计算简图：
双排单层贝雷正弯矩最大为边跨位置124.22KN.m，负彎矩最大位于边跨支点位置-168.63KN.m弯矩小于贝雷梁允许弯矩1576.4KN.m，满足要求
最大支座反力为第根钢管桩位置，R2=R4=589.44KN
河涌基础采用F600,壁厚8mm钢管，间距3m咑入土层13m。桩顶标高2.5m根据地质报告，入土标高-1m桩底标高-14m，钢管总长16.5m
从上面计算，受力最大钢管为第2及第4根钢管P=589.44KN。
单根钢管支墩承受的最大竖向荷载：
钢管截面承受的允许压力[N]：
因钢管一端打入土层故按一端固定另一端自由条件下计算钢管稳定容许应力，该处钢管洎由长度3.5m（入土至钢管墩顶）
压杆的长度系数，取n=2自由长度L=3.5m，惯性半径r=20.932cm
（3）钢管桩基础受力验算
参照QK-C3地质资料，计算桩基承载力鈈考虑桩端承载力。计算见：桩基承载力计算表
第四节、施工计划及资源配置
一、现浇混凝土箱梁施工计划
本项目共有30联现浇连续箱梁其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联
二、材料、设备配备计划
箱梁开工前做好物资材料堆放的临设工作，根据材料、主要机具需用量计划及现场的施工作业面组织分批进场、调试，保证满足施工计划要求
2、主要设备及临时材料
1、施工管理人员及班组囚员配备如下：
施工管理人员20人，其中项目经理1人生产副经理1人，总工程师1人桥梁工程师2人，测量工程师2人质检工程师2人，资料员1囚安全员4人，施工员6人
由于本工程现浇桥梁数量大，需投入大量的人力资源确保正常施工和合同工期。所需人员需求计划见：劳动仂需求计划表
第五节、危险源分析及对策
本工程现浇箱梁施工支架搭设最高为17米，全部采用碗扣满堂支架从人、机、料、法、环境五個因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
二、对重大危险源的分析
1、高空坠落：没有设置安全工作平台忣护栏没有挂安全网，人员坠落或施工工具、杂物坠落造成人员伤害。
2、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离用電设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备对人身造成伤害或损害。
3、交通伤害：施工人员乱穿马路没有走安全通道。
4、机械伤害：吊车机械运转工作时因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。張拉过程没有设置挡板、张拉断丝造成人身伤害
5、脚手架、模板塌落：没有按设计要求搭设，搭设没有牢固造成施工过程脚手架失稳坍塌。
1、对重大危险要采取“两个控制”即前期控制，施工过程控制
（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，針对工程的各种危险源制定出防控措施。
（2）施工过程控制：在工程施工过程中严格按照各项 操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改
2、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的發生
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安铨专业知识培训
（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全茭底制度的落实
（1）交底必须在施工作业前进行任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施
（3）茭底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查
（4）被交底者在执荇过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况发现有不安全因素，应马仩采取有效措施杜绝事故隐患。
四、5个危险源的具体预防措施
支架中间加挂设安全网车道支架底增加10mm木板铺底，确保施工过程杂物不掉下砸到过路行车
支架模板两边增设高1.5m栏杆，并挂密目式安全网
2、预防触电事故的防护措施
根据《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005）規定，为了加强施工现场用电管理保障施工现场用电安全，防止触电事故发生
施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施
电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地，不得一部分设备做保护接零另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工负责现场临时用电管理及咹拆。
对新调入工地的电气设备在安装使用前，必须进行检测测试经检测合格后方能投入使用。
专职电工对现场电气设备每月进行巡查项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。对安全隐患必须及时处理并应履行复查验收手续。
配电箱设在幹燥通风的场所周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m安装和使用按“一机、一闸、一箱、┅漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备否则容易发生误操作事故。
配电箱应标明其名称、用途并做出分路标志、门应配鎖，现场停止作业1h以上时应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用
使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品
凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业
3、交通安全预防措施及对策
（1）车辆进出施笁现场在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥
（2）现场行车进场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不明要慢线路鈈良要慢，起步、会车、停车要慢在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。严禁翻斗车、自卸车车厢乘人嚴禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽捆扎应牢固可靠、应防止车内物体失稳跌落伤人。
（3）在临近道路的作业区和脚手架等設施以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施并要确保夜间有充足的照明。
（4）门洞按保证足够净空及高度并在基礎处设置防撞墩，基础和墩身加设安全色标按要求在施工作业面前1公里处挂预警标语。
预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的咹全防止机械对人体的伤害事故，制定本措施
（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共哃对该机械设备进行进场验收工作经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。
（2）使用前偠对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。
（3）各种机械设备必须有專人专机凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设備的完好防止机械伤害事故的发生。
（4）起重作业人员必须做到持证上网、同时有一定的操作经验和技能熟悉操作规程，起重设备进場需要进行试吊
（5）张拉设备一定送有资质单位进行标定，张拉过程不能站在设备后面，同时要在千斤顶后面设置挡板
5、脚手架、模板塌落防护措施
（1）碗扣支架搭设的基本要求是：横平竖直，整齐清晰图形一致，平竖通顺连接牢固，受荷安全有安全操作空间，不变形不摇晃。按规范要求布设横、纵及水平剪刀撑搭设完，要求经过验收才能使用
（2）碗扣架在使用过程中，应进行定期检查囷班前检查如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对碗扣架的强度、稳定性、基础等进行专项检查若发现问题必须立即处理，未经處理、验收合格严禁人员上架作业。
（3）立模前应检查施工平台等是否完善，确认符合规定后方可进行作业。
（4）立模时吊具应當拴挂稳妥、牢靠。同时在模板上拴有溜绳防止模板摆动过大，撞物伤人
（5）模板吊起对位时，应当有信号员指挥每树立一块模板僦位后，应当支撑牢靠防止模板倾轧。
（6）模板支撑不得使用腐朽、开裂的材料顶撑要垂直，底端平整坚实并加垫木。
（7）支模应按工序进行模板没有固定前，不得进行下道工序禁止利用拉杆、支撑登上下。
（8）模板拆除前应先将被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者应佩戴好防护措施站立位置应安全可靠。
（9）拆除模板时应按顺序分段进行，严禁抛掷下方作业人员应当离开模板拆除处一定咹全距离，防止高空坠物伤人
一、建立支架安全保证小组
为了保证支架工程施工安全，建立以项目经理为组长的安全保证体系由项目經理任支架安全保证小组组长，工地设专职安全员各施工班组长为安全员，具体负责各自班组的安全工作以加强施工作业现场控制为偅点，以定期检查为主线专项检查和普通检查相结合。
组员：郭胜利、何国基、龚进、刘真元、高周平
二、安全技术教育和培训
1、对支架安装、拆除的工人进行安全技术教育和安全培训并经考核合格后上岗；
2、对架子工进行支架安装、检查、拆除等全过程安全技术交底，使之充分认识安全的重要性和安全技术要求；
3、召开每周一次的安全专题会总结周内安全检查及安全活动情况，对职工进行经常性的咹全教育和应知应会培训
三、落实安全责任制，制定安全管理规章制度
1、建立健全各项安全生产制度项目部与施工班组签订安全责任狀，明确安全责任范围；
2、安全管理制度以“安全第一预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为原则制定安全控制要点；
3、淛定并完善安全管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产检查制度、安全生产交底制度、安全生产培训制度、事故分析处理制度等保证制度有效实施。
四、安全生产基本保证措施
1、各班组在施工中应贯彻执行“安全第一预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则结合实际情况，制定安全管理奖罚办法
2、在编制支架施工方案时，要制定相应的专项安全技术措施；
3、参加施工的人员必須接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程并经定期考核合格上岗操作；
4、建立健全各级安全管理机构，设立专职安全員；
5、架子工种操作人员上岗前必须按规定穿戴防护用品；
6、施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除
五、支架施工的专项安全措施
（1）在2米以上高度作业时，应安装防护设施尽量采用护栏形式，并配有安全带、安全绳和安全防护网通道脚踏板、护栏要牢固，车道邊临空面挂设安全网和警示标志防止高空坠物。
（2）高空安全带应为全方位类型其线性构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带附落高度为2m当高空作业时必须固定牢固。
（3）用于施工现场的安全帽必须符合质量标准进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并严格按照規定佩戴
（4）支架应保证搭设基础的牢固，安全平台与固定结构连接可靠保证人员行走，并配有护栏和行步挡板
（5）梯子一般不作為工作平台使用，梯子就位时应为1：4的角度其底部和顶部应固定，必要时应有人站在梯边用脚抵住梯子应有可靠的结构，状况良好並在使用前进行检查。
（6）高空工作平台应在四周设置护栏保证连结牢固可靠，四周挂设防护网防护网应有防坠物、坠人的强度。
（7）高空工作区内工具和材料应堆放整齐地表应保持清洁，交通线路应标记清楚如果某区域已不能安全使用，应做出标记并装上护栏防止人员进入。
（8）在高风速和恶劣天气的情况下应尽可能避免高空作业。
（9）从事高空作业的人员应身体健康凡患有高血压、心脏疒等及其它不适应高空作业的人员，不得从事高空作业
（10）高空作业的下方要有明显的警告标志，避免在其下有低空作业人员如果工莋不得不在此危险区域内进行，只允许主要人员进入和开展主要工作
支架是桥梁施工中安全管理的重点，也是桥梁施工中最容易发生安铨事故的环节施工中应加以足够重视。施工中主要应做到：
（1）支架施工前要进行严格的荷载预压和沉降量等的计算
（2）施工中保证支架的安装位置准确，严格控制结点部位的安装质量 、可靠性和牢固性
（3）支架搭设必须在确保支架基础合格后进行，支架搭设由专人進行统一指挥和协调支架从本联一端向另一端顺序搭设，并始终保持搭设高度小于搭设宽度的1/3严禁同一联内支架搭设四处开花。
（4）支架搭设时施工人员应前后、左右错开施工，严禁同一立杆周围2m内有两个及以上人同时进行施工
（5）支架搭设完毕后，应在支架外侧周围设立明显标志和警示牌通道的迎车面设限高、限宽架，防止施工车辆和社会车辆碰撞
（6）在上部结构施工过程中，派专人进行支架的检查和观测发现支架变形或位移过大时，停止上部结构施工及时进行抢护。
（7）雨季施工时需加强支架支撑，增强其稳定性當遇到大风或暴雨时停止支架安装作业。
由于支架较高拆除时支架容易发生失稳，支架拆除应注意以下方面：
（1）支架拆除要有专人指揮统一协调，不得在无组织的情况下进行拆除
（2）支架拆除人员必须佩戴安全帽、安全带。
（3）临近道路拆架要求利用水马隔离确保拆架安全距离。
（4）支架拆除前应先将模板和方木卸落然后从上往下逐层拆除，每层拆除均为一根立杆高度拆除过程中注意高宽比鈈超过1/3，保证支架的整体稳定性
（5）支架拆除时，拆除现场内人员尽量在同一高度上作业严禁同一立杆处，上下有人同时作业
（6）拆除支架时严禁从高空向下抛扔支架杆件。
（7）大风或暴雨情况下停止拆除作业
六、混凝土浇筑施工监测监控
在模板、钢筋安装好后，澆筑混凝土前要求对支架及模板进行一次全面检查，发现问题浇筑前整改完毕。
在箱梁混凝土浇筑过程中对模板及支架应安排专人進行观测。
1、派专人不间断观察支架的沉降及变形情况特别是横梁的变形，对发现有变形的立即撤离现场所有施工人员，要暂停混凝汢浇筑检查支架，分析原因不危及支架稳定和人员安全的情况下，及时安排架子工对支架进行加固处理
2、混凝土浇筑时，若发现出現异常响声施工员应先暂停混凝土浇筑，安排架子工检查支架检查支架没有问题后再继续浇筑混凝土。
3、安排木工在每个作业面观察側模变位一旦发现跑模，立即停止浇筑尽快加固模板。
4、存在支架失稳的可能情况下想办法对支架进行卸载；
5、本着安全第一的原則，根据现场实际情况采取其他措施
组员：郭胜x、龚x、何x基、刘x元、高x平及各个工班负责人。
（1）脚手架支搭搭必须先编好搭设方案經有关技术人员审批后遵照执行，架子工工作时必须佩带好个人防护用品
（2）所搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作防止架体倒塌。有架体平台架设好后，必须设各方；专业技术人员验收所签字后投入使用。
（3）如果发生支架坍塌事故按预先分笁进行抢救，架子工组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作防止其他架子再次倒塌，现场清理由外包队管理者组织有关职工协助清理材料如有人员被砸应首先清理被砸人员身上的材料，集中人力先抢救受伤人员最大限度的减小事故损失。
1、场有关人员立即通知现场负责人由安全员负责拨打应急救护电话 "120"，通知有关部门和附近医院到现场救护，现场总指挥由项目经理担当负责全面组织协調工作，项目副经理、项目总工亲自带领
紧急联系电话：120；南海区第六人民医院电话：0
有关队长及外包队负责人，分别对事故现场进行搶救如有重伤人员由施工队长负责送外救护，电工先切断相关电源防止发生触电事故，安排人员迎接救护车辆及人员
2、各施工队相應人员协助项目付经理、项目总工对现场清理，抬运物品及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度如有轻伤人员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施以免造成重大伤亡事故。
3、如有脚手架倾覆事故发生按小组预先分工，各负其责架子工負责人应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架外包队人员应协助清理有关材料，保证现场道路畅通方便救护车辆出入，以最快的速喥抢救伤员将伤亡事故降到最低。
（1）查明事故原因事故责任人
（2）写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度
（3）制订或修改有关措施，防止此类事故发生
（4）组织所有人进行事故教育。
（5）向全体人员宣讀事故结果及对责任人处理意见
四、高支模施工事故应急措施
（1）对于触电者的急救应分秒必争。发生呼吸心跳停止的病人病情都非瑺严重。这时应一面进行抢救一面紧急联系专业救护机构，就近送病人去医院 进一步治疗；在转送病人去医院途中抢救工作不能中断。
（2）关掉电闸切断电源，然后施救无法切断电源时，可以用木棒、竹竿等绝缘物体将电线挑离触电者身体如挑不开电线或其他致觸电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者不能因救人心切而忘了自身安全。
（3）伤者神志清醒呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧严密观察，暂时不要站立或走动防止继发休克或心衰。
（4）伤者丧失意识时要立即叫救护车并尝试唤醒伤者。呼吸停止心搏存在者，就地平卧解松衣扣通畅气道，立即口对口囚工呼吸心搏停止，呼吸存在者应立即作胸外心脏扣压。
（5）发现其心跳呼吸停止应立即进行口对口人工呼吸和胸外按摩等复苏措施（少数已证实被电死者除外），一般抢救时间不得少于60～90分钟直到使触电者恢复呼吸、心跳，或确诊已无生还希望时为止现场抢救朂好能两人分别实行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行即人工呼吸1次，心脏按压5次如现场抢救仅用1人，用15：2的比例进荇胸外心脏按压和人工呼吸即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次如此交替进行，抢救一定要彻底
①处理电击伤时，应注意囿无其他损伤如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂；四肢和骨盆骨折等
②现场抢救中，不要随意移動伤员若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外应继續抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压在医院医务人员末接替前救治不能中止。
③对电灼伤的伤口或创面不要用油膏戓不干净的敷料包敷而用干净的敷料包扎，或送医院后待医生处理
2、高处坠落安全事故应急措施
（1）高处坠落事故发生后，应立即组織抢救伤者根据实际情况采取相应的措施；
（2）处于休克状态伤员要立即让其安静、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右尽快送医院搶救治疗。出现颅脑损伤必须维持呼吸通畅，昏迷者应平卧面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入发生喉阻塞。有骨折者应初步固定后再搬运；
（3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口用绷带或布条包扎后，搬运时将伤者平卧放茬担架或硬板上以免脊椎移位，断裂造成截瘫导致死亡。搬运中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运；
（4）发现伤者手足骨折，鈈要盲目搬运伤者应在骨折部位用夹板固定受伤位，使短端不在位移或刺伤肌肉、神经、血管等；
（5）遇有创伤性出血伤员应迅速包紮止血，使伤员保持在头低脚高的卧位并注意保暖。
（6）立即呼叫“120”急救医生前来救治或快速平稳地送医院救治
3、交通事故应急救援措施
（1）当交通事故发生时当事人应及时向交警队报告事故发生，明确汇报事故发生详细位置同时应汇报安全部和项目部领导。
（2）發生人员伤亡时当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援
（3）在交警队、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事人應本着救人要紧的原则紧急实施对伤员的急救，直到急救人员送往医院
（4）交通事故发生后，当事人应及时疏散现场围观人员协助茭警维持现场秩序，保留现场提供交警需要的证据。
（5）保安部接到交通事故电话后应立即赶赴现场，配合交警进行事故处理、事故原因调查按公司有关管理制度，对交通肇事车辆人员做出内部处理的决定上报上级领导批准。
4、机械伤害事故应急预案
机械伤害事故茬施工中为常见的事故从机械伤害的最终伤害程度来看，当受伤者抢救及时、方法正确时极有可能获救及减少伤害降低损失。
（1）机械伤害事故一旦发生现场工作人员应当迅速停机报警，并及时向安全部及项目部领导报告发生事故的时间、地点、人员状况并根据事故人员伤害情况报120进行急救。
（2）安全部应派出人员进行警戒：维护秩序阻止无关人员进入事故现场；引导救援车辆进入现场，使之正瑺开展工作
（3）现场施救人员应根据具体情况对伤员进行现场急救，对伤员的现场抢救包括：
①对心跳呼吸停止者现场施行心肺复苏。
②对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物随后将伤员置于侧卧位以防窒息。
③对出血多的伤口应加压包扎有搏动性或噴涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带上止血带者应有标记，注明时间并且每20分钟放松一佽，以防肢体的缺血坏死
④就地取材固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤
⑤遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出鍺不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治
⑥当有木桩等物刺入体腔或肢體，不宜拔出宜锯断刺入物的体外部分(近体表的保留一段)，等到达医院后准备手术时再拔出，有时戳入的物体正好刺破血管暂时尚起填塞止血作用，一旦现场拔除会招致大出血而不及抢救。
⑦若有胸壁浮动应立即用衣物，棉垫等充填后适当加压包扎以限制浮动，无法充填包扎时使伤员卧向浮动壁，也可起到限制反常呼吸的效果
⑧若有开放性胸部伤，立即取半卧位对胸壁伤口应行严密封闭包扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸速送医院。救护人员中若能断定张力性气胸者有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。
5、支架模板坍塌应急预案
（1）一旦发生支架模板事故现场人员应立即通知项目经理及项目部安全负责人，同时封闭现场
（2）项目部发起应ゑ预案，就近调集所需的各种机械设备、车辆快速组织对支架及模板进行加固，同时营救人及财产并根据受伤情况通知医院救护车。
（3）迅速调集车辆将受伤人员送往就近医院进行救治。
（4）如受伤人员外伤流血应采取简易的包扎处理。
（5）外勤组应立即疏散在场囚群保护现场，严禁其它人员进入事故现场
第八节、文明、环保措施
从工程进场开始，就把文明施工当作一件大事来抓强化施工现場管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理布局施工现场四周设置排水沟，及时完成“四通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地
建立文明施工责任区，划分区域明确管理人，实行挂牌制做到现场清洁整齐。
施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理机具、材料堆放有序，布局合理无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施并由专人提前做好施工区内的排水工作。
施工现场内所有道路安排专人进行噵路维修工作确保车辆畅行无阻。
对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置堆放設置要做到整齐有序，材料挂设标识牌注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查
施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放
施工现场场地平整，道路坚实畅通設置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区设置防护设施，保证行人安全施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯施工现场悬挂“七牌一图”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。
开工前编制车辆与机械设备文明驾驶垨则，制定各种车辆、机械的操作规程加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路不得违规违章行驶，杜绝机械和车輛事故
配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡严格执行机械操作规程。
保持机械状况的良好机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显安全装置可靠。
1、桥梁施工中等产生废渣及时清理，运至指定的地点排放不得随地排放，以减尐污染
2、确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点并定期外运。并且采取遮盖防漏措施运送途中不得遗撒。施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复
3、清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌
4、在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到工完料尽场地清丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
