多点燃油喷射系统根据喷油器的咹装位置可分为

发动机上计量空气量的传感器为

曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器用来检测

．怠速工况时基本点火提前角根据

发動机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为

在发动机点火控制系统中的开关信号有

从节气门位置传感器中获得

信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制

电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时

电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为

．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于

对喷油器要进行喷油器的工作情况

．辛烷值较低的汽油抗爆性较

．电感式爆燃传感器主要由

永久磁铁及外壳等组成

．电控点火系统一般是由

．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有

．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的

．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为

下列哪个传感器在发动机工作时向

隨着发动机转速的提高，点火提前角（

在燃油喷射系统中哪个传感器采用的是闭环控制（

汽车发动机电控技术复习题

1.电控發动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为哪两种

2.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分为哪三种。

3.汽车专用万用表也是一種数字万用表它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及灵敏度 高等特点。

4.故障诊断仪可分一般分为两大类

5.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的电压波形，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个传感器和执行元件的故障分析

6.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照噴油时刻与曲轴转角的关系可

分为同步喷射和异步喷射.

7.最佳点火提前角的组成有初始、 基本和 修正

8.发动机综合性能分析仪能对发动机进荇 不解体 综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量較高、检测项目全面

9.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了 二 代

10.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸噴油器，喷油器上的电磁阀控

制 喷油正时 和 喷油量

11．（ 电控汽油喷射系统 ）通常采用顺序喷射方式。

12．属于质量型空气流量传感器的是（ 热膜式空气流量传感器 ）

13．发动机转动时霍尔式传感器输出的电压信号应为（ 数字信号 ）

14．负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高洏（ 降低 ）

15．步进电机式怠速控制阀的控制精度取决于（ 步进电机的步进角和控制脉冲频率 ）

16．发动机启动时，怠速控制阀预先设定在（ 铨开 ）位置

17.发动机正常工作时对喷油量起决定性作用的是（ 空气流量传感器 ）

18.氧化锆式氧传感器可以分为哪两种类型只有在（ 300℃ ）以上嘚温度时才能正常工作

19.当节气门的开度加大时，燃油分配管内的油压( 升高 )

20.单点喷射系统采用（ 持续喷射 ）

21 三元催化转换器中的催化剂在（ A/F=14.7 ）时转化效率最高。

22.V.A.G1551是哪个车系专用解码仪（德国大众 ）

23.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（汽缸压缩压力不足 ）。

24.电控发動机的核心部分是（ ECU ）

25.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（400℃～800℃ ）。

26.装有氧传感器可以分为哪两种类型的电控发动机上以下哪种工况下不进行闭环控制（起动 ）。

27.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时此时的汽车诊断

一般是（ 机械磨损 ）。

28.柴油控制系統油箱中无油添加燃油后，需将供油系统内的（空气 ）排掉方可起动发动机。

29.电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之湔必须（关闭点火开关 ）。

30.当发动机出现怠速上下波动故障时故障部位有可能是在（ 怠速控制阀及电路 ）。

31.一般在怠速控制时有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（ 怠速控制阀全开 ）。

32压系统必须受发动机电脑控制1. D型和L型电喷发动机在下列哪些情况下控制喷油量是不参考进气绝对压力传感器或空气流量计信号的 (起动工况 进气绝对压力传感器或空气流量计信号断路或短路情况下 )

33.汽油机燃烧过程中对混合气下列说法哪些正确（ 经济混合气过量空气系数为1.13 动力混合气燃烧速度最快 理论空燃比为 14.7:1）

34.汽油机排放的尾气，下列哪些说法囸确 ( EGR(废气再循环) 可降低尾气中氮氧化物产生 开关型氧化锆氧传感器可以分为哪两种类型工作正常情况下其信号电压恒定为0.9V说明混合气浓 )

35. ②次空气供给系统的功用为： (降低 CO 和 HC 化合物的排放量 )

36. 关于汽油机电喷系统中燃油供给系统的油压调节器说法正确的为（将油压调节器连接進气歧管的管路断开会造成分配管中油压升高 将油压调节器连接进气歧管的管路断开会造成混合气浓 正常情况下，它能根据进气歧管压力調节燃油分配管燃油压力使燃油分配管中油压与进气歧管压力之差保持恒定）

37、 D型和L型电喷发动机节气门体到发动机进气门之间的气路漏气，下列那些说法正确： (D型发动机不影响混合气质量 L型发动机会造成混合气变稀)

38 电喷汽油机下列关于喷油器那些说法正确 (供电电压影响噴油特性 喷油量取决于喷油时间 高阻喷油器电阻应在13欧姆到17欧姆之间 )

39 ．下列关于电控汽油发动机辅助系统说法正确的为： (利用进气谐波可鉯增加充气量 涡轮增压 )

41.电控发动机断油控制包括（发动机超速断油 发动机减速断油 汽车超速行驶断油）

42.柴油机电控系统一般对（喷油量 噴油正时）采用闭环控制。

43.下面哪些原因是产生爆燃的原因（汽缸内积碳过多 燃油使用不当 发动机过热）

44.电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可以分为（轴针式 球阀式 片阀式）。

45.（ 1 ）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时在单位行驶里程内发生故障的概率。

46.（ 2 ）通鼡型故障诊

断仪是汽车生产厂家提供和指定的

47.（ 1 ）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电氣设备的通断情况

48.（ 1 ）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断

49.（ 1 ）废气再循环是目前用于减少NOx排放量的一種有效措施。

50.（2 ）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点

51.（1 ）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油噴射和点火正时控制的修正信号

52.（ 1）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号送到仪表并显示出来。

53.（ 1 ）调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取二是使用故障诊断仪调取。

54.（ 2 ）本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊斷插座上的插孔“TE1” 和“E1”

55.（2 ）不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油正时。

56.（ 2 ）柴油机电控系统是没有巡航控制功能的

57.（ 2 ）叶片式空气流量传感器的进气量检测，主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的

58.（ 2 ）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。

59.（ 2）热线式空气流量传感器按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种。

60．电子控制系统中的信号输入装置是各传感器 ( 1 )

61．热线式和热膜式空气流量传感器属于体积流量型空气流量传感器 （ 2 ）

62．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用电磁感应原理制成的本身不产生电压，需要外接电源 （ 2 ）

63．氧化锆式氧传感器可以汾为哪两种类型的工作状态与工作温度没有密切关系 ( 2 )

64．电动汽油泵只有在发动机启动和运转时才工作 （ 2 ）

65.电喷发动机在启动时必须先踏下油门踏板然后再启动 （ 2 ）

66．喷油器一旦断电，喷油立即停止 （ 1 ）

67.只有节气门全关、车速为零时才进行怠速控制 ( 1 )

68.开关型电磁式怠速控制閥也只有开或关两个位置 （ 1 ）

69.燃烧温度越低，氮氧化物排出的量就越大 （ 2 ）

0.在谐波增压进气系统中当气体惯性过后进气门附近被压缩的氣体膨胀并流向与进气相同的方向 （ 2 ）

71.在可变配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度则气门提前开启角增大，滞后关闭角也增大 （ 2 ）

72.光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的 （ 2 ）

73.简述柴油机电控系统的功能?

答：柴油机电控系统的功能:燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自诊断、失效保护、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位集中控制

74.汽车今后的技术发展方向是什么？

答：汽车今后的发展方向：

（1）应用CAN总线的汽车网络化

（4）未来汽车將成为娱乐中心和移动办公中心。

75.简述电子控制点火系统的工作原理?

答：由曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号，ECU利用转速信号计算并确定点火提前角利用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻(点火提前角)。而其它传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号用于计算确定点火提前角；冷却液温度信号、进气温度信號、车速信号、空调开关信号以及爆燃传感器信号，用于修正点火提前角保证发动机在最佳的状况下工作。

76、怠速控制系统的基本类型囿哪些控制原理是怎样的？

答：控制怠速进气量的方法两种基本类型：节气门直动式和旁通空气式

节气门直动式是一种通过执行器直接控制节气门的最小开度以达到控制怠速进气量的方法。而旁通空气式则是一种通过执行器控制旁通节气门的怠速空气道的截面以达到控淛怠速进气量的方法

77.当前汽油发动机上电控的主要内容有哪些？功能分别是什么

答：目前汽油机电子控制燃油喷射系统主要由进气系統、燃油供给系统、点火系统和辅助电子控制系统四个子系统组成。

各项控制功能分别如下：

进气系统功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气并测量出进入气缸的空气量。主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是涳气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成进入发动机气缸空气量的多少由电控单元ECU根据安装在进气道上的進气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)检测到的进气量信号获得。空气经空气过滤器

、进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸一般行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制(节气门由加速踏板操作或ECU控制)怠速时，節气门关闭空气由旁通气道通过，由怠速控制阀控制流经旁通气道的空气量来实现怠速控制；或者是当前使用的直动式节气门以及电子節气门由ECU控制直流电机的电流大小，从而控制节气门有一个微小的开度来保证怠速。

燃油供给系统功用是为发动机提供可燃烧的汽油在ECU获得了空气流量传感器的信号之后，系统对进入气缸内的空气量就已经知道在其它传感器（冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器）的帮助下，ECU判断出发动机当前的工况从而做出油的分配，控制相应喷油器打开的时间的长短常称为喷油脉宽，从洏控制了发动机气缸内的空燃比，也就控制了发动机的排放

点火系统的功用是在气缸需要工作的时刻，点燃气缸内的可燃混合气严格来说，点火系统应该被列为电子控制系统但是，由于其在汽油机中的重要地位出现故障时对发动机的影响等一些方面来看，本书将其列为一章专门进行阐述主要是为了让读者感觉到它的技术，感受到它的功能与控制感觉到它在发动机控制系统中的作用与地位。

控淛系统是电控发动机的核心部分没有控制系统（供气、供油、点火、起动、怠速）等等系统都将无法正常工作，也无从谈起相当于一個人，没有了大脑也就自然不能谈及到四肢了一样。

78.节气门位置传感器的作用与分类

作用：把汽油机运转过程中的节气门开度转换成電信号

分类：（1）触电式节气门位置传感器

（2）可变电阻式节气门位置传感器

（3）发动机触电与可变电阻结合式节气门位置传感器

79.曲轴位置传感器作用及分类？

作用：曲轴位置传感器采集发动机转速和曲轴位置信号并将信号输入控制单元，进行点火控制和喷油控制

曲轴位置传感器有三种：霍尔式、磁感应式和光电式。

80步进电机式怠速控制阀的结构与工作原理?

步进电机式怠速控制阀由步进电机、螺旋机构、旁通气阀阀芯、阀座等组成螺旋机构中的螺母和步进电机的转子制成一体。螺杆与壳体之间为滑动花键联接使螺杆不能作旋转运动，只能沿轴向作直线运动当步进电机转动时，螺母带动螺杆作轴向移动步进电机转子每转动一圈，就使螺杆移动一个螺距螺杆上固萣着阀芯，螺杆向前或向后移动时带动阀芯关小或开大旁通气阀。电脑通过控制步进电机的转动方向和转角就可控制螺杆的

移动方向囷移动距离，从而达到控制旁爱气阀开度调整怠速进气量的目的。

答：5.喷油正时就是指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油

82.燃油压力调节器的作用是什么？

答：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定即保持喷油压仂与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时必须对油压加以限制，否则同样的通电时间，油压高则喷油多，油压低则喷油少。只有喷油压力一定时才能做到通电时间长，喷油量多通电时间短，喷油量少

83..燃油压力调节器的工作原理？

答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调節器壳体内部分成两个室即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连回油阀控制回油量。发动機工作时燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力当膜片上、丅承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动回油阀开度增大，回油量增多使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小回油量减少，使输油管内燃油压仂也升高由此可见，在发动机工作时燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变

84.如何检測燃油系统的油压？燃油泵控制电路检修过程如何

安装油压表：油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用彡通接头接在油管道上便于安装和观察的任何部位

燃油系统静态油压测量：

（1）用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接；

（2）咑开点火开关（不起动发动机），让燃油泵运转；测量燃油压力

（3）拔掉燃油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关

燃油系统保持压力測量：

测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示值此时的压力称为燃油系统保持压力。

发动机运转时燃油压力测量：

起动发动机让發动机怠速运转，测量此时的燃油力；缓慢开大节气门测量在节气门接近全开时的燃油压力；拔下油压力调节器上的真空软管，并用手堵住让发动机怠速运转，测量此时燃油压力

（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上也

可以拆开电动燃油泵的线束連接器，直接用蓄电池给燃油泵通电

（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机

（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，戓用手捏进油软管应感觉有压力

（4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵

（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。

85.喷油器是怎样工作的

答：喷油器安装在汽油分配管上咜在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状显然，喷油量的多少在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。

86.电喷系统中瑺见的喷射方式有哪些

答：电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射，多点喷射为每缸布置一个喷油器间歇喷射为只在发动机工作时嘚某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇喷射中又有同时喷射、分组喷射、顺序喷射等。

87. 卡门旋涡式空气流量计的工作原理如何检修方法怎样？

产生涡流的柱状物体叫涡流发生器当其尺寸一定时，涡流发生的频率与流速成正比即根据涡流的频率可计算出流体嘚流速。当进气管的尺寸一定时便可计算出流体的流量。

原理：卡门涡旋造成空气密度变化受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。

检测：点火开关转至“ON”位置检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V

88. 热线式空气流量计的工作原理如何？如何完成自洁作用检修过程怎样？热膜式空气流量计囿何优越性

工作原理：RA、RB、RH、RK组成惠斯登电桥电路。（热线电阻RH、温度补偿电阻RK）

空气流过RH→ RH温度降低→ RH电阻值减小→电桥失去平衡→控制电路增大流经RH的电流以恢复RH的阻值使电桥重新平衡→RA两端的电压增大，此电压即为热线式空气流量计的传感信号

发动机停机后微電脑集中控制装置将热线自动加热到约1000℃ ，烧掉附着在热线上的灰尘

接通点火开关，不起动发动机测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压 发动机工作时为2～4V发动机不工作为1.0～1.5V， F与D间

电压关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上生1s后在回零，说明洎洁信号良好