为保证桥梁上部结构在车辆荷载、温度变化、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形通常在两梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。在车行道部位设置伸缩缝的哃时人行道也要设置伸缩缝。伸缩缝既要求桥梁结构自由变形和平顺通行又要防止雨水、泥土渗入阻塞，还应便于检查和养护
人行噵U型锌铁皮式伸缩缝
人行道伸缩缝常规的做法是：U型锌铁皮式伸缩缝、钢板搭接缝等。
U型锌铁皮式伸缩缝是一种简易伸缩装置跨缝材料采用双层U型锌铁皮，上面设置石棉纤维过滤器再用沥青胶填塞。这种伸缩缝构造简单维护方便，但填充物易腐蚀、老化脱落后容易形成空洞，被垃圾阻塞失去伸缩功能。
钢板搭接缝是目前最为常用的一种形式是在桥梁人行道和桥台背墙处先预埋底层钢板，底层钢板下通过预埋钢筋固定；主桥端设置顶层钢板与其下底层钢板焊接固定，而桥台背墙侧不与底层钢板焊接为可滑动的；背墙上设置顶層支挡钢板，与其下的底层钢板焊接；顶层可滑动钢板与支挡钢板间预留缝宽B的滑动空间内塞橡胶条。这种伸缩缝的钢板外露面面积大在长期雨水作用下容易锈蚀，并翘曲影响美观和行人安全；滑动空间处的橡胶条厚度薄，耐久性差容易损坏，被垃圾阻塞影响伸縮功能。
桥梁人行道伸缩缝整体性较强损坏后一般较难修复，而我国高速公路一般为国道、省道等重要交通枢纽车流量较大，中断半幅交通进行施工安全隐患较大因此，在桥梁人行道伸缩缝局部损坏不太严重且不影响行车安全的情况下可采取不中断交通，封闭部分車道进行施工的作业方式
如采取不中断交通，封闭部分车道进行施工的作业方式需根据可作业区域路面宽度定制伸缩缝，并在组装对接焊一端预留坡口
要求桥梁路面已开端沥青路面摊铺，具有桥梁人行道伸缩缝施工前提,伸缩缝所选用的资料进行检测、必需契合有关标准要求要供应昔时的第三方实验检测材料。必需锚固可靠不克不及松动，伸缩功能必需有用
在依据伸缩缝的装置地位，确定施工区域合理安插施工现场，施工车辆及机具现场有序停放开槽开槽前，起首调查路面构造厚度及桥梁伸缩缝构造状况便于确定开槽深度；确定桥梁人行道伸缩缝地位后，依据工程的要求对称弹出美佳缝的切割边线；开槽前槽有用宽度以外施工带占用的宽度铺防护安装，防止弄脏缝以外路面；切缝时包管线形直顺不出折线，开槽口左右偏向不得超出上口线1㎝
