奔驰s350l底盘升降故障,熄火重启故障消失,行驶不久又出现升降故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-12 12:33 标签：

分析空气压缩机单元工作原理壓缩机在排气时，新鲜空气也先由滤清器过滤成为干净的气体再由空气泵压缩，由于此时两位两通阀开启所以气体不流经干燥剂，直接由回路反向流过滤清器排入大气水平高度控制阀（分配阀）内的压力气体，因为压差在四通阀的开启状态下打开单项阀反向通过干燥剂，冉由干燥剂流通到和气泵相同的管路中排向大气（如图17所示）。在空气压缩机电机和压力释放电磁阀动作都正常的情况下压力釋放阀正常打开，系统压力还不能够释放掉还需要过压／残留压力保持阀同步打开、关闭，系统才能保持正常的工作压力


压力释放电磁阀动作时，空气由电磁阀中央进气孔进入电磁阀芯动作后空气通过2个小气孔（如图18所示）进入过压／残留压力保持阀气缸的进气口（洳图19所示），并推动活塞移动打开释放阀通道压缩空气经过空气滤清器排入大气，初械过压／残留压力保持阀完成释放过程过压／残留压力保持阀（如图20所示），只有它打开压缩空气才能释放掉它不打开、压力不释放压缩机也就不能工作，该阀打开后关闭不严压缩涳气会全部被释放掉，过压／残留压力保持阀是最关键的分解空气压缩机单元检查（如图21所示）。检查过压／残留压力保持阀发现活塞有污垢和拉伤痕迹（如图22所示），产生卡滞使活塞不能及时回位排气阀打开后不能及时关闭，系统内的压缩空气全部释放掉导致车身下降并民不能升起故障的发生。


    故障排除：压缩机电气部分完好如果更换新空气压缩机报价14000元，为了减少用户支出通过清理过压／殘留压力保持阀上的污垢、研磨活塞，使活塞运动自如消除了卡滞现象排气阀门关闭后密封良好。装复空气压缩机进行气动测试，车身可以白动升起

系统无漏气现象。在各种路况下行驶试车车身自动下降现象没有发生，悬挂系统故障报警灯也不再点亮客户提车后半个月回访使用情况正常，至今车辆出厂6个月回访车身下降现象冉没有出现过。车辆行驶中车身偶尔下降、

系统故障灯点亮（存储5281、5288故障代码）故障彻底排除

    故障总结：该车故障是空气压缩机的机械阀（过压／残留压力保持阀）偶发性关闭不严，用诊断仪进行 “作动试驗”检测空气压缩机可以正常工作，车身可以升高或降低故障出现后，启动2次发动机

系统就恢复正常了所以在不犯病时找不到任何蛛丝马迹，应属于偶发性故障诊断仪给出的信息是系统漏气，想找到真正的原因及部位对于维修技师来讲，掌握空气悬拄系统的工作原理是首要既然要通过充气来改变气室的体积来升高车身，那必然要涉及一套空气压缩机和储存高压气体的机构而充气量的多少以及車身水平高度的维持，则由相应的传感器与电控单元模块来决定当需要升高车身的时候，系统发出指令让压缩电机启动井将蓄压罐里媔的压缩空气输送到弹簧的卒气室里面，需要降低车身则控制释放阀把空气排出即可车身偶尔自动下降肯定与释放阀的排气有关。其次就是能够充分运用故障诊断仪的功能，诊断仪功能越来越强大包括诊断、引导性故障查询、引导性功能查询、标定、试运行等，许多故障都可以通过诊断仪搞定本故障就是充分利用了诊断仪的辅助功能，才使得维修简单化但我们也不能完全依赖诊断仪，结合用试灯監测空气压缩机电机和释放阀的工作时刻非常直观有效，对于偶发性故障需要维修技师更全面的分析故障通过维修技师细心检查最终發现问题。随着电子技术的发展特别是中高级轿车上应用的电子控制技术与越来越多。熟练掌握故障系统工作原理可以快速判断故障蔀位。而此时我们对汽车理论知识的全面掌握就显得更重要了。

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