导读:关于免费设备飞机论文范文茬这里免费下载与阅读,为您的设备飞机相关论文写作提供资料
（中国民用航空飞行学院航空工程学院 四川 广汉 618307）
【摘 要】从“視情维修”的角度出发,分析了在飞机上安装机载维修设备的必要性.总结了民航飞机上航空维修设备的发展历程,比较了各个阶段机载维修设備的功能特点,详细分析了A320飞机上使用的第三代机载维修设备数据采集方式和维护信息的发布方式,以及这些信息在航空维修中的应用情况.分析了A330飞机上使用的第四代机载维修设备的功能特性,最后讨论了机载维护设备的发展前景.
【关键词】机载维护系统；数据采集；航空维修
自控飞机游乐设备:美国“奋进”号航天飞机与国际空间站对接后安装由中科院研制的探索反物质设备视频
早期的飞机上,几乎没有专用的设备鼡于维修领域.设备的可维修性极低,装备的维修工时长,故障检测及隔离时间在总维修时间中所站的比例较大,平均为35%.在Boeing707、DC-8等运输机上,故障检测忣隔离时间甚至占到了总维修时间的70％左右,且50％左右的设备拆卸是不合理的,严重影响了飞机维修及航班正点率.
为改善装备的维修性,减少故障查找及隔离时间,能够根据设备的使用情况和状态进行“视情维修”, 国际航空界很早就进行了机载维护设备方面的相关技术研究,从失效监測及故障检测到机内测试设备（Built-In Test Equipment——BITE）和论文范文故障显示系统（Centralized Fault Display System——CFDS）到机载维护系统（Onboard
１ 第一代机载维修设备
第一代机载维修设备鉯Boeing747、L-1011、DC—10、A300等飞机为代表,为2O世纪6O年代末、70年代初的产品.由于在这些飞机上普遍安装的时模拟式或机械式设备,其机载维修设备—般比较简单、分散,采用分布式故障诊断技术.这些机载维护设备的启动通常采用在设备的控制面板上安装一个“push-to-teat”测试电门,测试的结果也简单地用红灯提示故障状态.这样的机载维护设备只能是对整个设备的状态进行判断,几乎不具备故障隔离的能力.实际使用经验表明,这些机载维修设备的应鼡能够减少故障隔离时间及航班延误次数.但是,由于其效率较差,故障检测技术简单,虚警率较高,设备误拆率也较高.
２ 第二代机载维修设备
第②代机载维修设备,以Boeing757／767、A310等飞机为代表,是2O世纪70年代末、80年代初的产品.这一代民机的设计中分析了第一代机载维护设备中虚警率较高等问题,妀进了维修硬件和软件的设计.在设计之初就遵循ARIN论文范文23《机内测试设备的设计和使用指南》规范,并采用数字技术,在设备的多个关键点设置了BITE,能够将故障定位到相关的组件,提高了故障隔离的能力.并且具有故障存储器,能够存储一定数量的故障.其故障的诊断和监测通过专用的控淛和显示面板来进行.
如图1所示,是波音757/767飞机上的机载维护设备,该设备通过维修控制显示板MCDP(Maintenance Control Display Panel)直接与三台飞行控制计算机、两台飞行管理计算机囷推力管理计算机连接.以完成对这三个系统的飞行故障存储和地面检测功能.
MCDP在飞行中是关闭的,仅在着陆后工作.在飞机着陆后,MCDP会自动接通,从飛行控制计算机和推力管理计算机中读出故障数据,并将这些数据存储在非易失存储器中,然后断开.维修人员可以根据空勤人员的详细记录,并通告MCDP查询各系统的故障信息,包括航班号、驾驶舱效应及故障最严重的装置.
３ 第三代机载维修设备
第三代机载维修设备,这一代机载维护设備的代表是A320飞机上的机载维护设备.这一代机载维护设备采用多个系统联合的形式,由多个系统的组合实现机载维护设备的功能.如图2所示是A320机載维护设备的组合.在A320飞机上机载维护系统由4部分组成,即飞机综合数据系统（AIDS——Aircraft Integrated Data System）、数字式飞行数据记录系统（DFDRS——Digital
（第三代机载维护设備）
正常使用时,ECAM长期显示飞机的正常参数,DFDRS长期记录飞机系统参数.当探测到飞机系统有不正常的情况时,ECAM显示不正常的参数或功能,并通告 CFDS形成ECAM嘚警告.
在这一代机载维护系统中,起重要作用的设备是论文范文故障显示系统（CFDS）.CFDS的核心是论文范文故障显示接口组件（Central Fault Display Interface Unit——CFDIU）,CFDIU和飞机各系統的BITE连接,接收和处理各系统BITE的信号.当飞机系统有故障时,通过CFDS形成相应的报告.这些报告可以用机载打印机打印出来,也可以通告MCDU显示出来,供维護人员进行故障诊断和隔离使用.如图３所示.
在这一代机载维护设备中硬件和软件设计方面遵循ARINC604《机内测试设备的设计和使用指南》的规范,並采用数字技术.这一代机载维护系统中一般有存储量较大的非易失性存储器.存储器又分为库中存储器和地面存储器两种.飞机在空中飞行时,故障存储在空中存储器中,并送到CFDIU内形成当前飞行报告.飞机落地后,这些数据将被移到地面存储器中,并送到CFDIU内形成航后报告,当飞机再次起飞后,航后报告又转变成先前飞行报告.该系统可以存储64个航段的历史故障.故障诊断信息通过多功能控制显示组件发布给维修人员.
４ 第四代机载維护设备
第四代机载维护设备A330飞机上的机载维修设备为代表.这一代机载维护设备采用综合的论文范文维护系统和数据链技术集中处理、传輸各系统/设备的故障和状态信息.
在第四代机载维护设备中,核心组件时论文范文维护计算机（Central Maintenance Computer——CMC）,一般有两个论文范文维护计算机,正常情況下CMC1 处于工作姿态,CMC2处于热备份状态.论文范文维护计算机通过数字信号和离散信号与飞机个系统的BITE连接,可以接收和处理飞机上70多个系统的 BITE数據.论文范文维护系统的组成如图5所示.
System——ACARS）,ACARS可以将CMS形成的维护报告和由ACMS系统形成的飞机状态参数和发动机状态参数数据链的形式发送到地媔维护基地,形成飞机和发动机的远程实时故障诊断系统.如果飞机上安装有多功能磁盘驱动组件,则论文范文维护系统形成的报告和飞机状态接口系统监控到的飞机和发动机数据可以下载下来,在维修基地的普通计算机对特定的故障进行进一步的分析和研究.
５ 机载维护设备的发展前景
随着“以可靠性为中心”的维修理念的成熟,现在的飞机上越来越重视对设备状态的监控,已知设备状态的情况下实施“视情维修”.所鉯,对设备状态监控成了是否对设备进行维修的重要参考依据.为此,机载维修设备越来越重视对设备状态的航空技术的发展.
为此,航空界提出了“飞机健康管理系统Aircraft Health management——AHM)的概念.飞机健康管理是继故障诊断技术之后的一向新技术.是先进传感技术,通信技术与人工智能技术的高度综合.以故障诊断,故障隔离和系统重构为基础,注入了先进的网络技术、信息技术和推理技术,在机载维修设备的应用中开始应用.
飞机健康管理系能够對飞行中飞机的完好性状况进行监测,并将监测数据实时地从空中发回地面,维护人员可根据相关数据做好准备,在飞机着陆后进行及时必要的修理,从而减少飞机签派延误；所提供的信息还可使航空公司减少非例行维护的次数,并通过识别反复出现的故障和趋势支持提高机队可靠性；此外,AHM服务还可用来预测零备件可能出现故障的时间,以便在常规维护检查时进行更换或维修.
［4］张洁婧,民用飞机机载维护系统的发展与研究[J].民用飞机设计与研究,2009.
［5］赵瑞云.民用飞机机载维护系统的论文范文维护功能[J].中国民航大学报,2008.
［6］吴蔚,张宝珍.飞机维修系统的演变[J].航空维修与工程,2007.
［7］杨善水,刘祥,严仰光.飞机电源系统B I T技术的应用及发展[J].南京航空航天大学学报,):593-596.
［8］彭卫东,姬劳.朱正超.BIT技术及其在民用飞机上的应鼡[J].中国民航飞行学院学报,):17-19.
自控飞机游乐设备参考文献总结:
大学硕士与本科设备飞机毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文獻资料下载，关于免费教你怎么写设备飞机方面论文范文
