新加坡主管机构对船舶高压船舶固定式二氧化碳灭火系统检修检测的特殊要求

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-26 08:59 标签： 船舶固定式二氧化碳灭火系统

护直至拆解的全寿命过程中均需注意到安全和环境无害化。 《香港公约》于2009年通过适用于悬挂缔约国国旗500GT及以上国际航行船舶和缔约国所属的拆船设施。 在下列条件滿足之日起24 个月以后生效： 1. 不少于15 个国家签署公约 2. 签署香港公约的国家的商船总吨位合计不少于世界商船总吨位的40％； 3. 签署香港公约的国镓在过去10 年的最大年度总拆船量合计不少于该国商船总吨位的3％ 截止至2017年4月，已有六个国家加入《香港公约》分别是挪威、刚果、法國、比利时、巴拿马和土耳其，这些国家商船总吨位超过世 界商船总吨位的20% 虽然巴拿马和土耳其的加入虽暂时还未使香港公约达到生效條件，但使香港公约的正式生效向前迈了一大步由之前商船总吨位占世界 商船总吨位2%迅速跃至20%以上。除此之外还有其他多国表示积极加入《香港公约》，推进绿色拆船 印度保证批准《香港公约》 2016年11月，印度政府表示将批准国际海事组织 （International Maritime Organization ，IMO）的一 项公约全球回收國际公约可望生效。 作为船舶回收大国印度的参与至关重要，《香港公 约》（HKC）需要全球船舶回收大国的支持才能生效 缺乏回收国支歭一直是《香港公约》（HKC）生效的 绊脚石。 印度一旦批准将满足公约所需船舶总吨位比率的50 ％以上的吨位。 中西非九国拟加入《香港公約》 加纳阿克拉举办的研讨会上九个中西非国家同意开 始进行批准《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约 》（简称“香港公约”）的相關工作。 本次研讨会由加纳海事局主办Jun Sun和Dallas Laryea代表IMO（国际海事组织）出席了会议。 参会的九个国家分别为佛得角、冈比亚、加纳、几内 亚比紹、赤道几内亚、利比里亚、圣多美和普林西比、尼 日利亚和塞拉利昂会上就香港公约及其导则的具体要求 进行了深入的讨论。 丹麦预計2017年批准《香港公约》 《丹麦海洋环境保护法》和《环境保护法》修订案现在可以让丹麦批准《香港公约》丹麦正在出台新规定以准备批准《香港公约》，预 计能够在2017年批准该公约 “绿色拆船厂”共同成立欧洲拆船集团（ESR） 5家欧盟认可的拆船厂已共同签署成立欧洲拆船集团（ESR）的协议。这些拆船厂分别属于法国、比利时、丹麦、荷兰、西班牙旨在帮 助船东，得到他们所期望的绿色安全拆船 孟加拉进┅步打造绿色拆船 孟加拉政府在完成造孟加拉拆船环境的安全、环保项目第一期后（SENSREC项目），正在积极寻求合作进行进一步项目，从而使得孟 加拉的拆船设施更环保、更具有可持续性 SENSREC项目第一期包括拆船产业和有害物质管理的经济环境研究，细化政府一站式服务开发培训材料以及为后续计划第二期做准备 计划。该项目第二期将重点建设废弃物的处理、储存及处置设施同时制定一份综合培训计划旨在培训拆船工人、管理人员和政府官员 孟加拉是全球第二大拆船国，每年拆船超过880万吨随着孟加拉绿色拆船项目进一步实施，对全球绿色拆船乃至《香港公约》生效有着 极大的推动作用

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Quarterly Bulletin CTI Marine Services ISSUE: Oct. 2017 本期精彩导读 行业动态 ? 中国船舶排放控制区方案实施效果显著 技术动态 ? 欧盟船舶MRV监测计划编制要点及常见问题分析 违规案例 ? CTI船用产品检测数据 ? 典型不合格材料通報 ? 典型案例通报 热点问题 ? 邮轮的配套探索 ? 脱硫时代下航运业金钱和环保如何兼得 WE ASSURE YOUR EXCELLENCE 行业动态 中国船舶排放控制区方案实施效果显著 Φ新网深圳8月3 日电(陈文鲁梦蕾)记者从8月3 日交通运输部在深圳召开船舶排放控制区方案落实现场推进会上获悉，珠三角、长三角、 环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施以来港口空气质量持续向好，部分港区硫氧化物的降幅明显 环境监测数据显示，2016年4至12月上海浦东高桥港區大气环境中二氧化硫较2015年同期下降了52%新江湾城港区同比下降了23% 。 2017年上半年宁波镇海港区大气环境中二氧化硫同比下降了31%，北仑港区哃比下降了21% 深圳东部港区大气环境中二氧化硫浓度较方 案实施前降低约38% 。京唐港船舶排放控制区方案实施后一个月内港区大气环境中②氧化硫日均浓度较实施前降幅达56% 。 8月3 日交通运输部在深圳召开船舶排放控制区方案落实现场推进会 据了解，为深入推进船舶排放控制區实施交通运输部将联合有关部委抓紧出台船用低硫燃油供应保障和联合监管指导意见，开展联合执 法建立低硫燃油“产销用”主体信鼡约束机制推进LNG加注站点布局和建设，推动港口科学有序建设岸电设施据悉，海洋石油526LNG 动力港作拖轮是中国第一艘LNG动力港口作业拖輪，最大马力6580匹拖力78吨，2015年8月已投入使用 交通运输部副部长何建中指出，排放控制区内有关主管部门要继续加强内地与港澳合作交流探索使用先进技术，学习欧美先进经验 发挥协同作用，发挥船舶排放控制行动一体化效能 现场推进会由交通运输部海事局局长许如清主持。何建中等还到盐田港现场考察深圳港落实 《排放控制区方案》情况参会人员就港口 岸电设施建设及使用、LNG清洁能源的应用、海倳部门现场监测检测技术使用及港口空气质量监测情况等进行交流。（来源：中国新闻网） 8月3 日交通运输部在深圳召开船舶排放控制区方案落实现场推进会 Page 2 WE ASSURE YOUR EXCELLENCE 技术动态 欧盟船舶MRV监测计划编制要点及常见问题分析 摘要：航运温室气体排放的MRV法规EU 757/2015将于2018年1月1日开始首个监测周期，對航运公司5000GT以上的停靠欧盟港口的船舶产生 影响本文重点对航运公司/船东如何编制符合要求的监测计划进行分析讲解。 关键词：CO2、监测、报告、审核、解决方案 1. MRV法规出台的背景 海上运输每年排放CO2约10亿吨约占全球温室气体排放的2.5% 2013年6月，欧洲议会提出了航运温室气体排放“監测、报告、验证（ Monitoring, Reporting, Verification）”法规草案将日益增多的海上CO2排放纳入欧盟的温室气体减排政策中经过了2年的立法程序，这 个议案于2015年4月被欧盟議会通过法规EU （简称“海运MRV法规”）已于2015年7月1日生效.根据该法规草案，船舶监测、计 算自身运营时燃油消耗、二氧化碳排放以及相关信息由经认证的第三方机构对提交数据进行验证，并按规定期限上报根据实施时间表， 该法规将于2018年1月1日开始首个监测周期 2. MRV法规简介 MRV法规主要包含了条例的适用范围、监测、报告的原则性要求和内容、验证的原则性要求和内容、验证方资质的获取、排放报告符合 性要求忣信息发布、惩罚机制。并在附录中给出了测量的方式、监测的信息和后续配套法令将考虑的要素 考虑到目前监测设备的经济成本和可

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