附近陕汽德龙服务站M3000点烟器,雨刮,暖风机都断电是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-14 00:00 标签： 附近陕汽德龙服务站

1、引起发动机水温过高甚至“开鍋”的原因比较多常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 　　2、靠边停车但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说水泵是由曲轴带动的。 3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的如果先让发动机怠速运转┅会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响 4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高冷却液的循环情况，昰否循环不畅其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等都可能导致水温高。动手能力不太强的话还是去维修厂检查吧。

    一辆2010年8月生产的陕汽德龙F3000国IV商用車驾驶员反映雨刮系统不工作，打开雨刮组合开关雨刮电机没有动作。
    故障诊断：根据驾驶员反映首先验证故障现象，打开刮水开關J挡、I挡和II挡（组合开关挡位如图1所示）雨刮电机均没有动作。
    故障分析：从故障现象分析组合开关不能控制雨刮电机工作，不是电源电路故障就是雨刮电机的问题故障思路大致确定下来，接下来查阅陕汽德龙F3000电气原理图（WPE400/CBCU ）（如图2所示）根据电路图，在车上找到編号F112 15A的雨刮电机熔断丝熔断丝未熔断。根据电路原理图可知德龙F3000雨刮系统有个K201雨刮低速控制继电器，是用来控制雨刮系统低速工作和執行复位的装置雨刮系统J挡、I挡，分别通过雨刮组合开关给CBCU A200的C18和C13端子提供电压信号由CBCU A200F08端子提供电压让K201雨刮低速控制继电器的线圈通电，从而控制雨刮系统间隙和低速工作对于雨刮系统高速工作电路来说，雨刮高速工作的线路更为简单其工作电流路径为：→负载继电器触点→F112熔断丝→中央电器装置板A100的82/4端子→组合开关S1081I挡（53a→53b接通）→雨刮电机M 102 -4号端子→雨刮电机→雨刮电机M.102 -5号端子→中央电器装置板A 100的85/1端孓→搭铁（如图2中粗线所示为电路路径）。从而可以分析雨刮电机3个工作挡位都不工作，跟电源电路中的雨刮低速控制继电器无关接丅来检测电源电压和雨刮电机是否正常。
首先断开雨刮电机插头（如图3所示）将组合开关S108分别置于测量J挡、I挡和II挡，测量雨刮电机插接器线束端的1号端子和5号端子、4号端子和5号端子之间的电压值在J挡时，I号端子和5号端子之间的24V电压间歇存在；当组合开关在I挡时1号端子和5號端子之间电压稳定在24V在IT挡时，4号端子和5号端子之间的电压值稳定在24V既然雨刮电机工作电压正常，由此断定雨刮电机损坏才导致雨刮系统不工作所以更换M102雨刮电机。重新验证故障现象发现故障排除。

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