需要高质量长寿命钢丝绳钢丝表面锰系磷化涂层钢丝绳表示方法耐磨体护涂层必须士之到16克/平方米。
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首先，光面2113钢丝绳的钢丝表面是没5261有任何耐4102磨保护涂层的这1653是光面钢丝版绳不耐磨，而且使用寿命权比较短的直接原因锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂层钢丝绳是当今世界唯┅一种有耐磨保护涂层的钢丝绳，钢丝表面锰系磷化涂层钢丝绳表示方法耐磨涂层达到15-30克／平米之间的情况下锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳疲劳寿命的三至五倍，国内获得专利许可的企业都是按照这个标准生产的如果有特殊要求可以与生产商协商确定锰系磷化涂层钢丝绳表示方法膜膜重范围。提醒注意磷化膜膜重不足3克／平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂层钢丝绳。
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锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂層钢丝绳在曳引电梯中的应用
随着高层建筑物的不断增加与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承
载零件是曳引钢絲绳或曳引钢带其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有
重要影响，由于曳引钢带价格昂贵曳引电梯钢丝绳
为了測定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行
工作状况的一种模拟以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯
曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系
微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照
《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一
些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图
所示为钢丝绳疲劳壽命试验机对电梯钢丝绳做
对完成疲劳试验的试样拆股检验，
部钢丝表面存在粉末状棕红色锈迹
因为表面均匀涂敷有润滑脂的电梯绳茬
天，即便是在高温高湿的情况下也不会发生肉眼可以辨别的明显锈蚀粉末状剥离
物的出现及氧化锈蚀的发生，证明了钢绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了微动磨损并造成一定
数量的磨屑脱落磨屑氧化后呈现棕红色粉末态，金属材料表面交替发生磨损与锈蚀时它们會
彼此互相加速，通过拆股测量钢丝疲劳试验前后直径并进行对比或仔细检查试验后拆股钢丝表
面，钢丝表面可以观察到明显的磨损痕跡这些现象可以证明钢绳内部钢丝表面在疲劳试验过程
中发生了严重的磨损，即电梯钢丝绳的失效过程是从制绳钢丝表面磨损开始的
曳引电梯钢丝绳内部钢丝表面微动磨损与最终钢丝的疲劳断裂失效存在着一定的关联性。钢
丝绳是将钢丝与绳芯按照一定的结构及前后顺序捻制在一起的螺旋状钢丝束受钢丝绳自身独特
螺旋状结构及钢材物理性能的影响，受到轴向拉应力作用的钢丝绳会发生伸长变形正瑺使用情
况下为弹性伸长变形。钢丝绳在加载及卸载过程中钢绳弹性伸长量在一定范围内发生变化，钢
绳内部任意两根互相接触的钢丝其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动其相对
滑动幅度一般在微米量级，故称为微动由微动引起的磨损即微动磨损。鋼丝绳内部钢丝之间的
这种微动是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除只能通过技术手段防
范微动带来的钢丝表面微动磨损损伤。
微动磨损与疲劳共同作用时会彼此加速均造成制绳钢丝横截面积的逐渐减小，促进应力集
中的发生应力集中则促進疲劳微裂纹在钢丝表面磨损损伤处或其他缺陷处的萌生。另一方面
钢丝绳使用过程中围绕滑轮变形时会受到附加弯曲应力的作用，微動过程中由于摩擦力的作用而
在钢丝表面或次表面形成的微裂纹在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂
纹弯曲半徑越小则钢丝承受的弯曲应力越大，微裂纹向钢丝径向扩展的几率越大速率越高这
种微裂纹扩展的最终结果是造成钢丝的疲劳断裂。微動磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳微动
疲劳是造成电梯绳失效的主要原因。
磷化涂层技术延长钢丝绳使用寿命
目前广泛使用的光面电梯曳引钢丝绳是使用光面钢丝捻制的，即钢丝在最终热处理后再经
厢驱动轿厢上下运动。在互相摩擦过程中有摩擦就必然有磨损，微动磨损是造成电梯钢丝绳失效的一个主要原因锰系磷化涂层钢丝绳表示方法膜是一种耐磨保护涂層，是磷化液与钢材发生化学反应生成的很多机械零件以磷化膜作为耐磨防腐蚀保护涂层，如蜗轮蜗杆或汽车使用的钢制齿轮有锰系磷化涂层钢丝绳表示方法膜的保护可以使用十几年不磨损。锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂层电梯钢丝绳就是使用锰系磷化涂层钢丝绳表礻方法钢丝不经拉拔直接捻制的钢丝绳可以防止钢丝表面发生微动磨损与腐蚀生锈，进而大幅度提高使用寿命锰系磷化涂层钢丝绳表礻方法涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三倍以上，锰系磷化涂层钢丝绳表示方法膜膜重对疲劳寿命有直接影响在3-60克/平米范圍之内，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长较大磷化膜膜重的生产难度大，而且制造成本高目前的钢丝绳磷化膜膜重多在15-30克/平米之间，購买锰系磷化涂层钢丝绳表示方法涂层电梯钢丝绳时可以与生产商协商确定锰系磷化涂层钢丝绳表示方法膜膜重范围
