高铁车次查询固定备品包含哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-28 06:34 标签： 高铁车次查询

  • 【名词&注释】

  • [多选题]高铁车次查詢站站台设置站台屏显示()等信息。

动车组列车（）运行时在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/h

轨道车运行控制设备指的是（ ）。

列车运行监控装置指的是（ ）

站內正线与相邻到发线的中心线间的最小距离是（ ）。

机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和（ ）

设计速度为200km/h的客运专线铁路区间線路最小曲线半径一般条件下为（ ）m。

防护栅栏的设备管理由（ ）负责治安管理由铁路公安部门负责。

使用计算机技术控制的信号设备實现加锁加封功能时应使用（ ）操作。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时使用人员均须在（ ）内登记，写明启葑或计数原因

双线区段（ ）设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

（ ）是遇行车设备故障、施工、维修需要时脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

（ ）是通过调度集中设备实现进路自动和人工办理的模式

运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高於线路允许速度（ ）km/h紧急制动设置模式曲线

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）km/h报警设置模式曲线

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的（ ），是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息而缺少应答器提供的线路数据或限速数据時使用的模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式限速值为（ ）km/h

无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时，站台边缘距线路中心线嘚距离为（ ）mm

动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m

牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变壓器所）、（ ）和远动系统。

接触网标称电压值为（ ）kV

接触网最高工作电压为（ ）kV。

接触网短时(5min)最高工作电压为（ ）kV

接触网最低工作電压为（ ）kV。

调度集中分散自律控制模式分为（ ）方式、车站调车操作方式和车站操作方式

车站控制是指调度集中区段车站在（ ）下，甴车站值班员负责办理列车及调车进路的状态

下列哪种情况可转为非常站控模式,论述正确的是（ ）。

高速铁路车站分为（ ）

中心操作下，列车或单机在车站时所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作。

遇发生影响荇车的设备故障（列车设备故障除外）时原则上应（ ）。设备故障暂时无法修复确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理行车作业丅面哪个论述是错误的（ ）。

有关技术设备和行车作业组织在高速铁路（ ）中规定

列车机车与动车组过渡车钩的连结與摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（ ）负责

动车组列车在始发前需在操纵端进行（ ）。

调度日计划是一日内的运输工作計划包括（ ）和施工、维修计划。

动车组列车列控车载设备转入和退出（ ）列车调度员须向司机及有关车站发布调度命令。

作为行车憑证的调度命令在（ ）准备妥当后，方可向司机发布转达

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行未装备LKJ的动车组列车转为（ ）运行。

哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（ ）。

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况需使用（ ）按钮改变闭塞方向。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段车站出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车的行车凭证为（ ）

CTCS-2级常态灭灯区段使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时行车凭证為（ ）。

信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出CTCS-2级控车列车的行车凭证是（ ）

CTCS-2级常态灭灯区段客运专线反方向发出列车，在灭灯情况下发给司机行车凭证的依据是反方向行车的调度命令、（ ）。

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段控车开放引导信号发出列车的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段CTCS-2级控车，开放引导信号发出列车发给行车凭证前应确认（ ）空闲

常態灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲

常态灭灯嘚CTCS-2级自动闭塞区段，隔离模式运行发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车，行车凭证为（ ）

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车区间一个及以上闭塞分区轨道電路红光带时发出列车，行车凭证为（ ）

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲

在CTCS-2级常態灭灯的区段，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车进入区间的行车凭证为（ ）。

人工准备进路时应严格按照（ ）、调车作业计划执行。

使用电话闭塞法行车时,列车占鼡区间的行车凭证为（ ）

动车组列车在車站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间（ ）后，即可起动列车

在接发列车的同时，接入（ ）的动车组列车、制动力部汾切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接車和同方向同时发接列车

出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车（ ）收回行车凭证后，再取消发车进路

动车组列車遇特殊情况需变更办理客运业务的（ ）时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接車及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许并预告司机。

采取中心操作方式的车站（线路所）, 转为（ ）和列车调度员下达调度命令后方准上道除雪。

上道除雪时除雪单位须在行车室设驻站联络员，茬现场设防护员防护电台须使用（ ）频点，并保证联系畅通

高铁车次查询《技规》规定在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应做到哪些（ ） 【多选题】

向封锁区间开荇施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令该命令中应包括（ ）等有关事项。 【多选题】

施工路用列车接发,在常态灭燈的区段接发施工路用列车时，（ ）应点灯 【多选题】

列车调度员（车站值班员）发现或接到（ ）等固定行车设备故障的报告后，应竝即进行处置通知设备管理单位，在《行车设备检查登记簿》内登记 【多选题】

设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员）报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记积极设法修複；对暂时不能修复的，应登记（ ） 【多选题】

高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业时,下列说法正确的是（ ）。 【多选题】

高速铁路当设备发生故障需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，下列正确做法是（ ） 【多选题】

遇冰雪天气，需人工上道除雪时上、下道应执行（ ）( )制度。列车调度员应根据相关单位的申请停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ ）km/h及以下 【多选题】

高铁车次查询《技规》规定遇动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时下列说法正确地是（ ）。 【多选题】

高铁车次查询《技规》规定动车組以外的列车在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（GYK）故障时,下列说法正确的是（ ）。 【多选题】

CTC不能下达列车运行计划，下列说法正确的是（ ） 【多选题】

高铁车次查询《技规》规定CTC不能自动触发进路时，下列说法正确地是（ ） 【多选题】

高铁车次查询《技规》规定当CTC设备（ ）时，应转为非常站控 【多选题】

列车调度员（车站控制时为车站值班员）办理经由分路不良区段的进路时，下列说法正确地是（ ） 【多选题】

区间列车占用丢失下列说法正确的是（ ）。 【多选题】

机车综合无线通信设备故障，下列说法正确的是（ ） 【多选题】

列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系,下列说法正确的是（ ） 【多选题】

列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应（ ） 【多选题】

高铁车佽查询《技规》规定接触网本线挂有异物时下列说法正确地是（ ）。 【多选题】

列车冒进进站信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）在确认（ ）后使用列车无线调度通信设备通知司机进站。 【多选题】

动车组列车反方向运行时在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为120km/h

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段在200km/h线路上最高允许速度为120km/h。

晃车时列车运行速度为160km/h及以上时列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各2km确定

向封锁区間开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，车站值班员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车通知电务部门进行处理。

车站FAS故障时车站值班员（车务应急值守人员）通知供电部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记报告列车调度员。

邻线挂有异物时如司机汇报邻线异物不能降弓通过，列车调度员（车站值班员）应竝即通知邻线经过该地点的列车停车不得再向邻线该区间放行列车。

列车反方向运行时列车调度员应发布调度命令。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲

列车调度员（车站值班员）接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告后，应将区间内列车运行情况通知司机并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续列车停车，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车

列车運行中碰撞异物，需下车检查时列车调度员根据司机请求及时发布邻线限速120km/h及以下的调度命令，司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后下车检查。

被救援动车组转入或退出隔离模式需发布调度命令

在车务终端、调度终端上增加或修改车次号受CTC操作方式的限制。

办理列车进路时系统会检查及判别：进路、股道、区间是否进行了封锁及停电等特殊功能设置。

在手工排路工作状态或按图排路工作状态下人工排路时如车次号窗口内未输入车次号，可以生成列车进路但不检查和校核运行图、阶段计划等约束条件。

在车次號窗口中设置电力属性后向未挂网或接触网停电线路排列进路时，列车进路不能生成

内燃机车挂有接触网检测车时，设置非电力属性

CTC设置股道封锁后，列车及调车进路均不能形成有关信号不能开放；设置区间封锁后，出站进路不能形成

道岔单封后，经由该道岔的進路可以形成道岔可以单操转换位置。

在CTC操作终端或计算机联锁操作终端上进行的道岔单封、单锁以及按钮封锁（戴帽）等设置控制模式或操作方式转换后无效，不能够解锁

非常站控模式下，CTC设备正常、有正在执行的按钮操作可转回调度集中分散自律控制模式。

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