镁空气镁锰电池构造生产厂家

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-15 06:11 标签： 镁锰电池构造

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目前已经取得研究进展的金属空氣镁锰电池构造主要有铝空气镁锰电池构造、镁空气镁锰电池构造、锌空气镁锰电池构造、锂空气镁锰电池构造等这几种类型的金属空氣镁锰电池构造有的已经具备大规模量产的条件，有的还停留在实验室阶段有的已经在电动汽车方面取得良好的应用成果，并即将大规模装载新能源车辆

金属空气镁锰电池构造是以金属为燃料，与空气中的氧气发生氧化还原反应产生电能的一种特殊燃料镁锰电池构造

金属空气镁锰电池构造以活泼的金属作为阳极，具有安全、环保、能量密度高等诸多优点具有良好的发展和应用前景，甚至被寄予厚望替代当前新能源汽车主要的类型—

制作金属空气镁锰电池构造，可选用的原材料比较丰富目前已经取得研究进展的金属空气镁锰电池構造主要有铝空气镁锰电池构造、镁空气镁锰电池构造、锌空气镁锰电池构造、锂空气镁锰电池构造等。这几种类型的金属空气镁锰电池構造有的已经具备大规模量产的条件有的还停留在实验室阶段，有的已经在电动汽车方面取得良好的应用成果并即将大规模装载新能源车辆。

本文将分别介绍上述几种金属空气镁锰电池构造的研发及应用进展

铝空气镁锰电池构造以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质铝摄取空气中的氧，在镁锰电池构造放电时产生化学反应铝和氧作用转化为氧化铝。

铝空气镁锰电池构造具有无毒、无害、无污染可回收循环使用等特点。

对于电动汽车来说铝空气镁锰电池构造具有质量轻、比能量夶的显著特点。资料显示铝空气镁锰电池构造的理论比能量可达8100Wh/kg，目前的实际比能量约实现了350Wh/kg是锂镁锰电池构造的2.3倍，镍氢镁锰电池構造的6倍铅酸镁锰电池构造的7倍多。

这种镁锰电池构造对于减轻汽车重量增加续航里程具有明显的帮助。

据相关资料美国加利福尼亞州在使用铝空气镁锰电池构造的电动汽车上，有过只更换一次铝电极续驶里程达1600km的记录

美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重嘚铝空气镁锰电池构造储存了可行驶3000公里的足够电量。

云铝股份与昆明冶金研究院共同出资组建创能铝空气镁锰电池构造股份有限公司投资铝-空气镁锰电池构造研发项目。目前创能铝空气镁锰电池构造研发项目正在推进中。

中国动力与PHINERGY成立合资公司计划在大巴、旅游車、物流汽车及运动型多用途汽车等电动车型推广铝空气镁锰电池构造。并计划在大陆、香港、澳门进行推广

能量密度高、理论电压高、清洁安全。镁储量丰富具有成本优势。

镁空气镁锰电池构造的能量密度可达重量相等的锂镁锰电池构造的10倍

不足之处在于，镁阳极嘚反应效率较低空气阴极的响应速度较慢，尽管这种镁锰电池构造能够储存很多能量但是将能量转换成实际的动力十分有限。

据报道韩国研发的一辆搭载完整镁空气镁锰电池构造的电动汽车能成功行驶800公里，是当前锂镁锰电池构造动力汽车平均续航里程的4倍

日本多家機构包括古河镁锰电池构造、尼康、日产汽车、日本东北大学、宫城县日向市等产学研机构和政府部门正积极推进镁空气镁锰电池构造的夶容量化研究

日本AguaPower公司已经成功开发制造和商业化镁空气镁锰电池构造，现已注册专利16个

宁波材料所工程实验室成功研制出1000Wh镁空气镁錳电池构造样机。

该镁锰电池构造由5个单体镁锰电池构造串联而成以AZ31镁合金为阳极，以10%的NaCl溶液为电解液以上述空气扩散电极和锰氧化粅催化剂为阴极。该镁空气镁锰电池构造的外观尺寸为200×150×150mm3重量为2.3kg，能量密度可达430Wh/kg最大输出功率可达80W。

某公司生产的镁空气镁锰电池構造使用水作为电解液其自带的LED灯可持续照明90至100小时，一次可为20部智能手机充电这种镁空气镁锰电池构造作为应急电源应用。

锌空气鎂锰电池构造又称锌氧镁锰电池构造用活性炭吸附空气中的氧或纯氧作为正极活性物质，以锌为负极以氯化铵或苛性碱溶液为电解质嘚一种原镁锰电池构造。

比能量高可达到340Wh/kg。安全、放电性能稳定、成本低廉重量是锂镁锰电池构造的50%，续驶里程是锂镁锰电池构造的200%初装价格约为锂镁锰电池构造的40%。

加拿大滑铁卢大学陈忠伟博士及其团队的研究取得了显著的进展

“车用锌空气镁锰电池构造项目”被列入国家863重大科技专项一。

国内某锌空气镁锰电池构造制造公司联合某整车制造商计划今年推出500辆12米装载锌空气镁锰电池构造的纯电动公交车整车造价百万，其中镁锰电池构造价格约为40万

根据计划该公司2017年将生产出满足3000辆电动汽车使用的锌空气动力镁锰电池构造。

锂涳气镁锰电池构造用锂作阳极以空气中的氧气作为阴极。放电时阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+），Li+穿过电解质材料在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（Li2O）或者过氧化锂（Li2O2），并留在阴极锂空气镁锰电池构造的开路电压为2.91V。

锂空气镁锰電池构造的比能量是的10倍体积更小，重量更轻不足之处在于，仍处于实验室阶段实现商业化尚需要10年左右的时间。

英国剑桥大学所研制出的锂空气镁锰电池构造能够循环充电2000次以上该镁锰电池构造在理论上的能源使用效率超过90％。

2009年日本研究机构开发出了新构造嘚大容量锂空气镁锰电池构造。

美国IBMAlmadenReseachCenter正在进行锂空气镁锰电池构造研究日本旭化成株式会社和Central硝子株式会社两家企业参加了该项目。研究小组计划到2020年实现锂空气镁锰电池构造的大量生产和推广应用

中科院成功研制出锂空气镁锰电池构造单体。

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