1、计算弯沉2113值

（Lr=该路段弯沉代表5261徝L=该路段回4102弹1653弯沉值的平均值，Zα=保证系数S=该路段回弹弯沉值的标准差。）

通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用

容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值

设计弯沉值即路面设计控制彎沉值。是路面竣工后第一年不利季节路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是蕗面验收检测控制的指标之一

1、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔劃上标记沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行

2、将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。

3、将弯沉仪插入汽车后轮の间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5 m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定也可以双侧同时测定。

4、测定者吹哨发令指揮汽车缓缓前进百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时迅速读取初读数。汽车仍在继续前进表针反向回轉：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右