R175柴油机机油仓进柴柴油进入机油怎么处理办

格式:PDF ? 页数:1页 ? 上传日期: 22:03:00 ? 浏览次数:17 ? ? 2990积分 ? ? 用稻壳阅读器打开

全文阅读已结束如果下载本文需要使用

该用户还上传了这些文档

有些柴油机使用时间长了会发苼机油增多、机油中有柴油味的故障,这种情况下一般都是柴油进入了机油导致的那么柴油是如何进入发动机中与机油混合的呢?一般來说柴油进入机油有两个渠道:第一,从燃烧室中经活塞与气缸壁之间的间隙进入;第二从高压泵进入。

首先来看看第一个渠道柴油机在正常工作时,通过安装在气缸盖上的喷油器将柴油定时、定量、定压的喷入燃烧室中然后发火燃烧,产生高温高压的气体推动活塞向下运动做功也可以说,喷入燃烧室中的柴油是完全燃烧成废气了但是如果由于某种原因,喷油器喷入了过量的柴油或者喷入的柴油没有燃烧,这些多余的柴油就会从活塞与气缸壁之间的间隙进入到油底壳中与机油混合导致机油粘度下降、润滑性能降低,从而加劇了发动机的磨损所以,柴油进入到机油里面是一种很严重的机械故障

那么哪些原因会导致喷油器多喷油呢?最主要的原因就是喷油器针阀卡死导致柴油直接流入燃烧室。这种情况下柴油并不是在压缩行程末期才开始喷油而是一直在向燃烧室中供油,这样就有大量嘚柴油无法燃烧然后流入了油底壳。还有就是喷入燃烧室中的柴油没有燃烧在燃烧室中冷凝后流入油底壳。这种情况主要是由于喷油器喷油孔堵塞喷出来的柴油没有充分雾化,无法燃烧总之都是喷油器惹的祸,把喷油器拆下来重新校正就好了

另一种渠道动是柴油從高压泵流入油底壳中与机油混合。由于高压泵在工作中需要机油润滑所以有一个专门的油道通向高压泵下方,它的上面就是高压泵的供油柱塞如果发生了柱塞破裂、卡死、拉伤等故障,柴油就会从柱塞与柱塞体之间的间隙流出来并与下面的机油混合,然后流回到油底壳中

这两种渠道中,以第一种渠道居多喷油器针阀是一种极为精密的配合偶件,在加工是都是成对修磨的配合间隙只有0.003~0.005mm,不要说柴油就是空气都很难从这个间隙通过。但是它对于柴油的清洁度要求是极高的柴油中稍有杂质,就会将它卡死所以柴油机的柴油滤芯是非常重要的零部件,必须及时更换保养另外,柴油机也要注意不要使用过低标号的柴油万一天冷“挂蜡”了,这些石蜡晶体对喷油器针阀是极为有害的

我要回帖

更多关于 柴油进入机油怎么处理 的文章

 

随机推荐