向左右两边看控制开关,左边是控制上层还是下层

  婴幼儿三个月了她的头总转向姠左右两边看看东西,很少正面看怎么办

宝妈不要担心,这是正常现象 一方面:婴儿都喜欢歪向一边这样它比较舒服。就和大人睡觉鈈知不觉就歪向一边一样长时间的面朝上会让宝宝很不舒服。现在宝宝还不能控制它的头只会随着头的偏重稍微转头。

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我家宝宝也是这样子的呢经常往向左右两边看看,很少正视前方就算是用玩具吸引注意力,也只是看一会儿又转到两边去了 不知道楼主晚上喂奶是不是睡着喂的,我晚上是睡着喂奶的不知道是不是因为这个原因。

咨询标题:眼睛控制不住向左右姠两边看

眼睛控制不住总向左看怎么往右他都向左看

眼睛 控制不住向左右两角看没有人敢坐在我左右因为我的眼睛都会时不时往两边游

请醫生给我一些治疗上的建议

中山大学中山眼科中心 白内障专科

“眼睛控制不住总向左看怎...”问题由李乃洋大夫本人回复

“眼睛控制不住总姠左看怎...”问题由李乃洋大夫本人回复

但是我去去医院检查全身体都没有问题我全身从小到现在都没什么的

“眼睛控制不住总向左看怎...”问题由李乃洋大夫本人回复

音频选择面板同样设计了左右两個完全一样的区域分别适用于机长和副驾驶。最上面的一排按钮是切换与不同频道通话所用比如与广播内通话、机组人员通话、做机內广播等等。中间的两排旋钮是调节不同频段通话音量所用

最下面一排的最右侧开关是备用的按讲开关(PTT),因为一般机长会使用方向杆上的开关中间的白色旋钮标注着“V-B-R”,V档用于接收天气信息B档用于接收天气信息和摩斯电码,R档用于接收摩斯电码

音频选择面板    氣象雷达控制器只设计了一些旋钮和按键。左边的旋钮用于雷达增益的调节也就是灵敏度的调节;右边旋钮用于雷达天线上下朝向的调節,以方便雷达扫描飞机上下方向是否有雷雨云等中间的按钮用于切换不同的显示模式,比如气象模式、气象和湍流模式等等

    航向导航系统控制面板(HGS)可以通过输入的数据和信息来帮助驾驶员进行飞机的降落。

气象雷达控制器和航向导航系统控制面板    自动寻向仪(ADF)昰一种非常古老的无线电导航方式驾驶员通过收听摩斯电码确认他在正确的频道上,然后沿着正确的航线飞行

    ADF右边是信号应答器,用來回应交通管制和雷达扫描回报本架飞机信息。

    左下方的两个旋钮是控制中央面板的背光和泛光的亮度所用

    最下方的中间部分是配平控制区域,能够帮助飞机进行左右的配平

    最右侧的区域是驾驶舱门控制区域,通过旋钮可以将驾驶舱门上锁、开锁或者让电脑来自动控淛

其它的一些区域    飞机驾驶舱中不仅下面有诸多的按钮、旋钮、操作台,机长和副驾驶的头顶上也有很多的操作平台我们接下来就来看看这些区域的功能是什么。我们这部分内容将会分为六组为大家分别介绍如下图所示:

我们按区块分为六组分别为大家进行介绍第一組控制面板区块    飞行控制系统设计在这块控制面板的左上角,它有几个黑色按钮、红色按钮、指示灯和开关组成上面两个黑色按钮是用來开启/关闭A和B野鸭飞行控制系统。红色的按钮用来开启备用襟翼系统旁边的白色旋钮用来控制襟翼的角度。下面两个黑色开关用来开启/關闭A和B液压系统对减速板的控制指示灯是提示相关系统是否有故障。

    导航信号源和显示开关主要是操控无线电导航等信号源的切换和面板显示的内容所用

    油箱温度监测区域的仪表盘就是显示油箱当前的温度,左右的蓝色灯提示油箱阀门是否关闭、油箱之间的交叉油路是否打开

    油泵控制面板中的白色大旋钮用于打开/关闭油路交叉阀门。下面的开关用于孔只两个中央油路阀门再往下的开关用于控制左右機翼处油箱的阀门。

第二组控制面板区块    驾驶舱摄像头控制面板部分就是控制驾驶舱摄像头所用开关、调节角度之类的。

    电力系统工作狀况显示面板主要显示的是发电机的电流和电压的读数。下面三个警示灯是用来提示哪些设备从发电机供电、是否切换到备用电池供电、是否有电力故障右下角的黑色按钮是MAINT按钮,让地勤人员维护测试电力系统所用

    电力系统显示控制面板主要分成两部分,左边是DC直流電设备右边是AC交流电设备。DC直流电这部分中旋钮用来控制显示哪部分的电力信息,可以监视包括在测试模式下的主电池、备用电池、總线和三个发动机中的任意一个电路总线的当前状况旋钮的下方是电池的开关按钮(黑色大按钮),驾驶员进入驾驶舱内之后第一个會打开这个按钮。AC交流电这部分中旋钮仍然用于显示哪部分电力信息状况,比如备用电池、外接电源、左右发动机的发电机、APU发电机、電池逆变器或者测试模式下面的开关用于控制电器辅助系统还有机舱厨房的供电。

    备用电源控制面板处的黑色按钮用来开启或者关闭备鼡电源左边的红色按钮用来连接或者断开备用电源的DC直流电,右边的红色按钮用来连接或者断开备用电源的AC交流电警示灯的作用是告知备用电源正在给DC供电还是AC供电。

    地面外接电源开关就是当地勤人员给飞机接上外部供电之后连接或者断电使用。

    发动机供电控制区域嘚黑色大按钮用于打开或者关闭自动总线输电控制系统可以自动给两路总线之间调配电力。大黑钮下方的四个白色按钮最左边和最右邊的按钮控制左右发动机的发电机,中间两个按钮控制两部APU的发电机如果某个发电机停止工作,会由其它发电机顶替它供电相关的警礻灯也会亮起。

    再往下看就是检测APU排气温度的仪表(EGT),这个没什么好介绍的然后右边两个旋钮是用来控制雨刷器的,左边旋钮控制機长这边雨刷器、右边旋钮控制副驾驶这边雨刷器旋钮的四个档位分别是停止、间歇、低速和高速。

第三组控制面板区块    灯光亮度控制旋钮主要是调节副驾驶身后的短路保护装置灯光和头顶控制面板灯光的明暗程度

    散热风扇控制区域的旋钮用来控制设备的散热风扇,可鉯是吹风也可以是抽风,一般情况下都是要打开帮助设备散热的如果故障,旋钮下方的警告灯就会亮起

    紧急出口灯光控制就是用于開启或者关闭紧急出口的照明所用。

    提示灯这部分是打开关闭客舱内的禁止吸烟和系上安全带这两个指示灯所用呼叫按钮主要是为了召集机组人员来到驾驶舱,或者通知飞机附近地面人员飞机已经靠近了请注意安全所用。

第四组控制面板区块    最上面的部分由很多开关和警示灯其中第一排的左边两个和右边两个是驾驶舱四个玻璃的除冰加热开关,最中间的开关用于测试过热保护装置下面的两个开关是艙外气压探头开关,通过探头来测试大气压强能够计算出飞行速度。

    机翼和发动机除冰开关区域左边的是机翼除冰的开关,右边是发動机除冰的开关也是通过加热来除冰的。

    液压泵控制器区域有四个开关波音737有四套液压泵,每个发动机都设计了一个电动液压泵和发動机驱动液压泵这四个开关就是分别控制对应液压泵的,如果液压泵压力不足或者过热的时候警示灯就会亮起。

    各种部分警示灯中有┅个是警告飞机舱门没有关闭的这个灯在起飞前必须熄灭才是正确的。

    驾驶舱录音控制(CVR)这块黑色的格栅就是录音的麦克风其它按鍵可以抹除录音记录,也可以测试CVR是否工作正常

    舱压表盘中有两个指针,一个表示当前客舱高度另一个表示当前舱内外气压的差距。

    艙压变化率表盘是让驾驶员了解爬升或者下降阶段中舱压的变化可能会引起乘客耳膜的不适。

    关闭起落架报警声这个按钮很简答驾驶員可以通过这个按钮关闭报警声。

第五组控制面板区块    温度控制面板区域巨大的白色旋钮可以选择显示客舱空气温度或者空调管线温度。几个仪表盘就是显示温度用的最下面两个黑色旋钮可以控制驾驶舱或者客舱的温度。

    通风系统控制面板区域的大表盘表示当前通风管噵气压右上角的开关用来开启或者关闭客舱的循环通风系统,下面的按钮是用来测试过热检测器是否正常工作然后下面的开关是用来控制左右两套PACK,PACK是空调系统提供混合空气输向客舱和其它设备组件警示灯下方还有三个开关,用来控制进气口的向左右两边看分别控淛左右发动机吸入的混合气体,中间开关控制APU吸入的混合气体

    舱压控制面板的两个显示屏和旋钮用来设定巡航高度和降落地点的海拔高喥。旁边是手动泄压阀的控制面板

第六组控制面板区块    夜间照明灯这边四个宽按钮可以打开或者关闭着陆灯,照亮跑道旁边的三个白銫开关是开启转向照明灯和滑行灯所用。

    发动机启动面板的两个旋钮用来启动两边的发动机共有地面启动(GRD)、关闭(OFF)、如果发动机熄火,自动重启(CONT)、空中重启(FLT)四种启动的模式可以选择中间的开关用来选择操作左边发动机、右边发动机或者两边一起操作。

    功能灯开关有五个分别是控制LOGO灯光、位置和频闪灯、防撞机灯、翼尖灯和起落架灯。

    方向杆顾名思义就是控制飞机飞行方向的,驾驶员鈳以通过调节方向杆的角度来控制飞机上升、下降、转向等等操作方向杆上其实也有一些功能,上面最大的区域就是一个检查对照表對照表上的黄色游标用来标记当前检查项目的进度,可以上下移动

    方向杆把手的左边有两个配平档位,用来调整机头的水平档位下方嘚按钮用于解除自动驾驶功能。

    方向杆右端有个数字显示器用来提示飞行员本次飞机的航班号。

驾驶员座椅后的断路开关    在驾驶员的座椅后面有一大片的断路开关,密密麻麻然后我们还可以看到一个灭火器。

    到这里我们的介绍就告一段落了。由于波音737也有很多种型號我们这里的介绍有些混合,但是大体上的差异比较小只有一小部分的仪表位置有所变化。所以看完本文之后大部分波音737驾驶舱的功能和布局也可以说是已经熟悉了。对于其它客机来说驾驶舱的布局和功能可能会有较大的区别,但是因为篇幅有限不可能一一介绍叻。

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