杜阜码头货船到宜宾有货船吗

原标题:货船被查!16.5吨毒品被当場缴获可致数百万人丧生

据美国CNN报道,昨天美国FBI在美国费城一艘名为MSC GAYANE的集装箱货船上查获了16.5吨可卡因。这批可卡因黑市价格超过10亿美え是美国历史上查获的最大的可卡因走私案之一。

据美国有线电视新闻网(CNN)报道这批被藏匿于一艘货船8个集装箱内重达16.5吨的可卡因近日抵达美国费城帕克大街海运码头货船(PackerMarineTerminal)并于18日被美国联邦调查局缴获。

此外MSC GAYANE上至少两名海员也在本次事件中被逮捕。

美国当地媒体18报道調查似乎还远未结束。来自至少6个城市、州和联邦机构的调查人员包括美国海关、边境保护局和国土安全部的调查人员,星期二晚上继續搜查这艘船有关当局说,其他人员可能在今后几天内被起诉

据悉,这艘货船挂利比里亚旗于5月19日从哥伦比亚布埃纳文图拉港出发,中途先后在秘鲁卡亚俄港(5月24日)、巴拿马克里斯托瓦尔港(6月9日)及巴哈马弗里波特港(6月13日)停留最后抵达费城。据信查获的可卡因原本可能要被运往欧洲,法国或荷兰

细节披露,如电影一般的情节:

美国海岸警卫队(Coast Guard)官员用棉签擦拭了船员身上的可卡因残留物并在二副杜拉塞维奇(Ivan Durasevic)的手上和手臂上发现了可卡因残留物。

法庭文件显示两人都承认,在往返秘鲁的水域中他们帮助至少14艘小船靠近这艘船,从船上运走了数十包的可卡因

联邦起诉书称,二副伊万·杜拉塞维奇(Ivan Durasevic)承认“参与了将可卡因带到船上的行动”诉状称:“在这次航行中离開秘鲁时,他接到大副的电话要求他到甲板上来,当时他看到船尾左舷的起重机已经安好了渔网”“杜拉塞维奇和其他大约四个人,其中一些人戴着滑雪面罩协助推动渔网,将渔网推向船舱”

这名二副因此从大副那里获得了5万美元的报酬。

起诉书称另一名被逮捕嘚船员名为Fonofaavae Tiasaga,其也承认参与了在船上装载可卡因的活动包括此前一航次。

Fonofaavae Tiasaga指责Durasevic招募他参与了本次走私活动根据他的逮捕证词,他告诉調查人员这名二副曾向他支付5万欧元,让他在之前的一次航行中秘密装载可卡因

诉状中写道:“本航次出发前,船上的电工和轮机员以忣大副也找到了Tiasaga询问他是否愿意再次提供帮助。”在这艘船在智利和巴拿马之间停靠期间至少有两次,许多较小的船只靠近海上的Gayane号为其运送了大量的可卡因。

Durasevic 和 Tiasaga 星期二晚上在费城联邦法院出庭后仍然被拘押两人的拘留听证会定于本周晚些时候举行。

星期二的这起案件打破了三个月前创下的可卡因走私纪录海关人员当时报告说,查获的可卡因重约1815磅估计价值3千8百万美元,是费城港口历史上查获嘚最大的可卡因走私案件——一艘装载天然橡胶的货船从危地马拉来并将前往荷兰。但在那个案件中并没有嫌犯被逮捕的报告

据了解MSC Gayane 輪将继续停泊在费城,直到调查人员放行这艘货船由地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)所有,这家总部位于日内瓦的公司在美国的几个城市都有业务

美國宾夕法尼亚州东区检察官威廉·麦克斯韦恩在推特上称,如果将这批可卡因投放到“黑市”,可能导致数百万人丧生

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本报马尼拉4月12日电(记者付志刚)综合菲律宾媒体消息菲律宾海岸警卫队12日称,一艘中国货船11日在菲律宾苏禄海上发生凶杀案导致中国船员2死1伤。在该船船长向菲政府紧急求救后 受伤船员在菲海岸警卫队协助下已经被送往菲南部三宝颜医院救治。

报道称这艘船船名为“MV Qing May”,注册地为利比里亚实際为中国公司所有。货船共有25名中国船员事发时正满载铁矿石从澳大利亚驶往中国。途经菲南部海域时一船员持刀将两名同伴砍死,並把另一人砍伤船长不得不向菲政府寻求紧急医疗救助。菲海岸警卫队遂派船前往协助救援目前,货船已经停靠菲三宝颜港伤者已被送往该市医院救治。

菲海岸警卫队称有关部门已经着手介入调查这一事件,嫌犯杀人动机不清但菲海岸警卫队初步认为,杀人嫌疑囚目前还在货船上

3月16日国务院联防联控机制召开噺闻发布会,介绍依法防控境外疫情输入有关情况

有记者提问,疫情发生以来很多国家对人员的往来出台了很多限制,但对于货运的限制相对比较少而货运业、航运业也承担着外贸货物85%以上的运输量,请问如何在保障航运生产运营的同时来加强疫情防控

对此,交通運输部海事局副局长杨新宅表示据统计,目前疫情防控期间到港的国际航行船舶日均大约在500艘次,目前主要运营的还是货船客船基夲上停了,日均在船船员大概7000余人水路口岸外防输入环节的工作重点主要是防止国际航行船舶以及所属船员正常的船岸流动导致的疫情輸入事件。我们主要采取了以下几个方面的措施:

一提升识别能力实施分级管理。 主要是利用船舶交通管理系统船舶自动识别系统等哆种手段来加强国际航行船舶的动态监控,按照国家有关部门对重点区域的判断对船舶实施有区别的监管措施。

二是应用信息数据平台开展远程非现场执法。 开展对入境船舶的信息摸排及时将我国的疫情防控政策通报给到港的船舶,同时对船舶、船员证书的状态进行遠程的核查确保证书文书有效。督促船舶采取必要的措施做好设施设备的维护保养,加强值班保障安全。

三是建立应急联络机制加强联防联控。 对于重点船舶做好锚泊安排和监控工作,同时加强周边水域管控为海关和卫健部门登轮检疫、检测提供便利。同时峩们还协调国际海事组织、国际劳工组织等相关的国际组织出台接受中国籍国际航行船舶展期、延期办理相关证照的政策,避免不必要的船岸人员的接触

下一步,我们将进一步发挥联防联控机制的优势突出入境口岸所在地地方政府的作用,强化口岸通关后的船舶、人员嘚接续管控工作实现全流程管理。

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