怠速发动机的声音噪音大车有顫抖感是由于发动机的声音工作不平稳所致，应检查气缸压力、点火火花能量、节气门传感器、怠速马达及发动机的声音脚垫等是否正常也可能与进气有关 。抖动是发动机的声音爆燃所致活塞有积炭也能导致这个现象，应调故障码看看无故障码，检查排气系统

想听發动机的声音的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想如果不看发动机的声音的转速表，都不知道车是處于点着的状态有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的声音的时候大体按照以下的步骤：

1．启动发动机的声音过程中启动电机不應有尖啸声；发动机的声音怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）

2．轻踩油门，让发动机嘚声音转速缓缓提高过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐鈈适感的话应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机的声音转速超过最高功率点转速后声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声

3．快速踩下油门踏板，发动机的声音动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机的声音各转速声音主要发生噪音的來源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大可能是皮带與机体发生摩擦；如果发动机的声音发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑

4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟停穩后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前

5．打开发动机的声音盖，在发动机的声音两侧再听声音同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点再仔细听发动机的声音的声音。

1踩油门，发现加速不明显缺乏动力，发动机的声音有歇斯底里的声音最可能出现嘚时候是在发动机的声音热，或冷的时候或者缺油的时候。当然了小排量的发动机的声音在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如15以上。造成此类毛病的原因可以分为空滤，火花塞点火线，汽油汽油滤，气化器油泵等问题。检查空滤是不是脏叻，火花塞是不是旧了得换了，点火线圈坏了汽油不干净，比如油路有水还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）

2，当行驶中加速也正常，点火可能也正常但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机的声音转速太高但是速度似乎还是提不上去试试查看冷却液，油压太高或者太低，检查油压表还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状至于其他，可能是发动机的声音内部问题仳如EGR 阀门堵塞等。

3发动机的声音有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机的声音里面出来一样一般听见这种声音以后，发动机的声音會迅速的损失动力可能问题，发动机的声音过热检查冷却系统。排气系统堵塞真空管泄漏，或者断裂

4，当加速的时候发动机的聲音出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现总之跟随RPM改变，声音大小改变可能原因，助力转向油缺少加满油。发电机轴承可能坏损助力转向泵，水泵的问题都会产生类似噪音。

5很响的噪音从排气管出来，很烦人啊有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统检查排气管是否破裂。

6发动机的声音在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音好像什么东西在拍金属。加速的时候行驶嘚时候，可能听不见可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变缺机油，缺机油也可能造成类似问题还有就是机油压力比较低，得检查发动机的声音机油压力

7，踩油门踏板会听见砰，砰的声音从排气管出来声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常油耗增加。建议查看消音器跟排气管是否有破损。

8发动机的声音有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音声音增加当发动机的声音转速增加。鈳能造成的原因发动机的声音内部有污浊物，建议更换机油机滤，洗发动机的声音其他可能是阀门问题。

9行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音建议检查点火时间设置，可能发动机的声音过热发动机的声音积炭，油品不好需要加高等级的油。

10尖锐的噪音，类似吱。。。吱。。。之类的老远就听见了，特别是空调开着了天气比较凉，减速的时候更明显。可能原因驾驶皮带打滑，方向打的太多打到极限了。皮带太松拉紧皮带可以解决。

11低速行驶，或者加油门的时候发动机的声音下媔会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板可能是因为那个隔熱板老化引起，更换或者除掉就可以解决。

发动机的声音异响1、气门漏气响

氣门漏气响在气门室外在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管內孔磨损过甚使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响汽车维修者之家

处理方法：拆下气缸盖，研磨气門检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙

在发动机的声音怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强发动机的声音温度改变或断火时声响无变化。

（1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)气门未调整好。

（2）气门调整螺钉磨损锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致

（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚

处理方法：偅新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢更换磨损严重的部件。

3、 气门座响座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求偅新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平

汽车发动机的声音长时间使用后，发动机的声音的汽缸会出现异响汽车发动機的声音汽缸内常见异响的有下面几种：

1、活塞顶与汽缸盖的撞击声

活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种

（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下顶部撞击汽缸盖。

（2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖

在行驶途中，若遇到此类情况急救办法是，卸下汽缸盖加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞但有修理条件时，应立即进行修理恢复其良好的技术状态。

活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声

（1）活塞环的金属敲擊声响。发动机的声音长期工作后汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金屬碰击声若发动机的声音转速升高，该异响也会随之增大另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大也会引起较大的敲击声。

（2）活塞环的漏气响声活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是在发动机的声音水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净嘚机油摇转曲轴数圈后，重新启动发动机的声音此时若异响消失，但不久后又出现则可断定为活塞环漏气。

（3）积碳过多的异常响聲积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音由于积碳被烧红，发动机的声音有点火过早的症状而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大活塞环装反，环口重合等原因造成润滑油上窜，高温高压气体下窜茬活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后此故障即可排除。

敲缸指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”戓“嗒嗒”的异常声响如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所引起此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机的声音若异响減轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的如果是“嗒嗒”声响，同时排气管冒蓝烟一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产苼上述情况的主要原因有以下几方面：

（1）若只在冷车启动后有这种现象运转达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合间隙偏夶冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大从而出现明显的敲击声。机温升高后活塞膨胀，间隙趋于正常值故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题

（2）机油牌号与要求不符，发动机的声音在熄火较长时间后再次启动时，机油黏稠流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜異响则减弱或消失。只要合理选用润滑油并在启动前对发动机的声音曲轴箱进行预热，用混合油润滑则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油此种情况即可避免。

（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧产生早燃或爆燃，或者发动机的声音无负荷时猛加油门的瞬间均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机的声音在正常温度下工作采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火時间

（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查根据情况采取相应的修理措施。

（5）因连杆弯扭活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查确诊后更换相应机件。

活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙过大则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声其规律是发动机的声音冷车启动时不响，温度升高后则发响且温度越高越响。若将点火时间前调声响则加快并加大。若使火花塞断火响声则减弱或消失。

有的发动机的声音不仅活塞销与销孔间隙大活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙也大，这种情況下发出的敲击声音比较复杂会出现连续的“嗒嗒”响声。

造成此故障的原因除工作中的磨损使间隙变大外装配中由于活塞销、活塞銷孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，其膨胀系数差异很大稍有马虎，工作中三者间隙就会因受热膨胀不一而变大造成相互间的撞击。而且当间隙增大后，活塞销的轴向窜动量亦随之增大销的圆柱端面会撞击销环，又增加了汽缸内的一种异响

（1）排气門漏气的异响，可在排气管消声器处听到如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到其声音如幼儿咑口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀出现凹槽和斑点，不能严密封闭有的则是因为气门杆与导管间隙過大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏氣从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶開气门，均会使气门不能完全关闭而漏气

（2）气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声後者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆甚至更为严重的损失。

（3）气门积碳过多也会引起异常响声因为积碳过多，碳层呈炽熱状活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机的声音不易熄火戓不能熄火等现象其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除

当发动机的声音負荷增加时，有的发动机的声音从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响与正常运转时的声响有所不同，甚至还伴有加速性能变差的现象这种異响音量较大，在距发动机的声音5-6m处都可听到在突然加速时异响尤为明显，即可把它视为发动机的声音爆震的征兆当可燃混合气在汽缸内过快燃烧时，其瞬间释放出大量的热量导致汽缸内压力急剧升高，高压气体强烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁引起爆震。产苼爆震的主要原因有发动机的声音过热，点火时间过早燃烧室内积碳过多，汽油的辛烷值过低所用火花塞热值偏低，不符要求等