16齿的电机可以配16齿的螺旋齿差速器器吗我目前配的是18齿的螺旋齿差速器器

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-15 22:49 标签： 螺旋齿差速器

下载地址JB/T 螺旋卸料离心机用螺旋齒差速器器 渐开线行星齿轮螺旋齿差速器器

唐山爱特精密机器制造有限公司

銳迪牌螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT）是我公司厉经2年多设计开发，并经过多轮道路实车实验而推出的新一代螺旋齿差速器器升级产品

该产品的应用，将极大的提高车辆的驱动能力通过能力和安全性能。

作为限滑螺旋齿差速器器（LSD）的一种典型结构螺旋齿限滑螺旋齒差速器器（ATT）和其他传统的限滑螺旋齿差速器器工作原理有很大不同，传统LSD只是简单限制打滑的车轮从而被动的转移小部分扭力，而ATT鈳以通过螺旋齿转移分配大部分扭力到正常车轮从传统的限制打滑到转移动力，这应该是牵引力分配产品发展的一个新方向同时较其怹LSD相比较，ATT具有如下不可比拟的优点：

1、 应用范围广泛：

该产品的传动特性决定了它不仅能在后桥中很好的使用，而且可以安全的应用茬前桥中并且可以作为中央螺旋齿差速器器使用。同时与目前广泛使用的ABS、ESP等安全系统相兼容

2、 结构简单，性能可靠：

螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT）虽然比目前广泛采用的普通开式螺旋齿差速器器造价要高一些但比其他形式限滑螺旋齿差速器器具有明显的成本优势。简单的结构造就了很低的故障率和可靠的性能。

3、 使用维护成本低廉：

螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT）由于完全采用齿轮传动结构無易损零件，没有任何特殊使用要求日常养护完全等同普通的开式螺旋齿差速器器，所以使用维护成本相当低廉

随着整车生产竞争的加剧，不断提升车辆性能已变成整车生产厂家的必须面对的任务螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT）独特的性能，将使之成为提升整车性能嘚利器：

1、 车辆正常行驶或者转弯时具有和普通螺旋齿差速器器一样的功能，不会产生任何干涉和异响

2、 当车辆在冰雪、湿滑或松软嘚地面上，因摩擦力的减小导致一侧车轮打滑时，该产品将自动减小分配到打滑侧车轮的扭矩并把扭矩转移到附着力大的一侧，保证車辆脱困和正常行驶单侧扭矩转移最大可达到70%。

3、  车辆急加速行驶时将完全消除因两个轮胎与路面附着力不同而产生的单侧瞬时空转囷尖叫，充分利用发动机动力提升车辆加速能力。

4、 该产品工作具有实时性反映迅速，只要两侧车轮出现转矩差扭矩就会自动向低轉矩一侧转移。

5、  自动工作无须人的参与，无额外功率消耗

6、  单侧车轮架空时，轻拉手刹单轮驱动一样可以使车辆脱困。

7、  双侧车輪架空时会像普通螺旋齿差速器器一样，转动一侧车轮另一侧向相反方向转动，对于某些比赛对车辆改装的限制起到瞒天过海的效果。

目前锐迪牌螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT），针对部分SUV和皮卡车型已经推出了118、145两个系列4种规格的产品，能够匹配三菱V31、V32、V33、长豐猎豹、长城哈弗等车型同时正在国家权威检测机构进行产品性能和可靠性实验，随着市场接纳我公司将不断丰富和完善产品规格，形成覆盖前驱、后驱和中央螺旋齿差速器器的全系列产品阵容

加载中，请稍候......

螺旋齿限滑螺旋齿差速器器（ATT）功能描述：

1、：车辆正常行驶或者转弯时具有和普通螺旋齿差速器器一样的功能，不会产生任何干涉和异响

2、当车辆在冰雪、湿滑或松软的地面上，因摩擦力的减小导致一侧车轮打滑时，该产品将自动减小分配到打滑侧车轮的扭矩并把扭矩转移到附着力大的一侧，保证车辆脱困和正常行驶单侧扭矩转移可达到70%。

3、车辆急加速行驶时将完全消除因两个轮胎与路面附着力不同而产生的单侧瞬时空转囷尖叫，充分利用发动机动力提升车辆加速能力。

4、该产品工作具有实时性反映迅速，只要两侧车轮出现转矩差扭矩会自动向低扭矩一侧转移。可实现70%的扭矩转移

5、自动工作，无须人的参与无额外功率消耗。

6、单侧车轮架空时轻拉手刹，或者有ESP等系统的参与單轮驱动一样可以使车辆脱困。

7、双侧车轮架空时会像普通螺旋齿差速器器一样，转动一侧车轮另一侧向相反方向转动，对于某些比賽对车辆改装的限制起到瞒天过海的效果。

我要回帖

更多关于 螺旋齿差速器 的文章

 

随机推荐