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亲爱的各位老司机朋友们看完叻上次关于ILSAC GF5和ACEA标准的介绍，你是否认为已经对机油很了解了呢那今天我再为大家介绍机油的另一种性能，机油的物理化学特性简称机油理化特性特别须知：以下表格截图均取自中国和日本的嘉实多官方网站、中国壳牌官方网站 根据下面的截图，我们发现在运动粘度、油品密度一栏中日嘉实多以及壳牌都有明确的数值，不比不知道一比吓一跳，国产和日产嘉实多润滑油在粘度上到底有什么区别下面見分晓机油的运动粘度，简单的理解就是车辆行驶中，机油在发动机内部的运转粘度相同车型不同品牌相同粘度的机油，运动粘度越夶发动机需要克服机油阻力所做得功就越多，发动机输出到传动轴的动力就会相应减少而油耗就会越多。了解了这些基本的物理常识我们再来看一下中日嘉实多理化性能的差距吧！ 上图为国产嘉实多极护5w30全合成润滑油，下图为日产嘉实多极护5w30全合成润滑油 上图为国产嘉实多极护5w40全合成润滑油下图为日产嘉实多极护5w40全合成润滑油 最后一款重磅产品，说实话我也没想到日产嘉实多磁护0w20全合成机油的运动粘度比目前国内行货壳牌极净超凡0w20全合成机油的运动粘度还要低那么就意味着，同样的车型使用这两款机油使用日产嘉实多磁护0w20全合荿机油的车辆将会比使用壳牌极净超凡0w20全合成机油的车辆拥有更好的动力输出，更经济的油耗以及更好的低温流动性！ 上图为国产壳牌極净超凡0w20全合成润滑油，下图为日产嘉实多磁护0w20全合成润滑油 各位老司机们看完这个运动粘度对照，你是否还在纠结使用国产机油还是進口机油吗更低的运动粘度意味着加速更畅快，能耗更低低温流动性更好，反正我的心里马力已经增加了15匹你呢？ |
1从基础油来看,磁护基础油是三类油加氢
处理的;极护Ow系列的基础油是百分百四
类的,5w系列的基础油是四类与三类加氢裂
嘉实多磁护和极护的区别在品质上就有一定的区别，磁护是半合成机油而极护是全合成机油，极护品質更好换油周期也更长。想起开车比较频繁就需要买换油周期长的机油，不过极护现在也跑不了上万公里我现在用的德国的GT魔力红機油就可以跑上万公里。
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