宾利作为豪车中的一员一直是許多土豪的选择的品牌之一，而今年是宾利公司成立的100周年宾利也为之推出了很多的车型。在今年的圆石滩车展上宾利带来了的它的概念车，它就是宾利EXP 100 GT概念车这款车是纯电动汽车，也代表着宾利走向电动汽车的一个重要标志毕竟以后或将是电动汽车的天下，许多其他豪车品牌已经推出了混动版车型
这辆宾利EXP 100 GT的整个外观经过了重新设计，整个车身是在宾利GT车身上打造的整个外观十分的拉风，车身的整个前脸看起来十分帅气未来感十足，整个前脸的设计十分独特一条镀铬条从下保险杠一直贯穿至整个引擎盖，突出整车的层次感因为是电动汽车，所以取消了该车的进气格栅。
没了进气格栅的设计这辆车的设计还是帅气的。这辆宾利的中网与大灯连接在一起看似玻璃，其实是一种上等的材料制造不仅透明刚性很强，这样的设计是为了致敬Blower经典车型并且中网由6000只LED灯泡打造，可用于照明与两个圆形大灯一起开启，晚上的效果将会特别闪亮引擎盖上的B字车标也比一般的车拉风。
这辆电动版宾利长5.8米宽近2.4米，高2米尺団还是相当大的，确保了车内乘客的舒适性车内也可以设计的更加豪华，这也是为什么宾利一直深受土豪的原因之一不得不说这辆宾利不仅运动风十足，而且十分大气当然这辆车是改变车，不知道宾利后期是否会量产这款宾利EXP 100 GT即使不量产，也会借鉴这辆车的设计畢竟这辆车是用来纪念宾利100周年的。
整个电动版宾利的车身线条十分的拉风车身修长光滑，线条优雅该车搭载26英寸的主动式空气动力車轮和智能轮胎，轮毂与车身颜色一致风叶式的轮毂设计极地大的增加了该车的运动风，而该车并没有设计后视镜和门把手铝条的镶嵌让整个侧面看起来更加时尚，毕竟清一色的车身颜色会有视觉疲劳
该车采用了剪刀门设计，车门开启之后高度可达到3米之高。我们看到这辆车的车顶其实都是玻璃设计当两侧车门都开启之后，这辆宾利的顶部也没有多少空间这样的设计虽然没了天窗，但是乘客坐茬里面的还是能够欣赏到天空的而这样的设计也是为了致敬经典，毕竟这是比较早期的一些车身设计现代的汽车很少有这样的设计。
該车的整个尾部设计也是十分超前马蹄铁形的尾箱表面是3D立体的OLED屏，同时上方也镶嵌了羽翼B字车标让整个尾部看起来十分的拉风。这輛宾利采用的四电机纯电驱动每个电机作用每一个车轮，并且该车的重量也是比一般的轿跑重重达1.9吨，但是并不影响它的强悍的性能这辆宾利的峰值扭矩为1500牛米，百公里加速仅需2.5秒最高时速达300km/h，或许不是一般的燃油车能够比的
整个内饰的设计十分的简单大气，同時也是十分的高贵车内的皮革采用了有机物制造，木材都是注入铜材质车内也加入了英国羊毛地毯以及棉质刺绣内饰表面，让整个内飾看起来更加高大上的同时也融入了环保理念，车内配备了发光水晶为车内乘客提供照明，也提供了辅助驾驶让该车更加安全而该車的续航能力也是十分强悍，能够达到700公里15分钟完成80%的快充技术也是十分领先，如果这辆车的量产的话相信会受到许多土豪的追捧！
长期以来北京现代两门跑车产品一直以高颜值、家庭适用赢得市场青睐，成为独具特色的系列韩系车登陆我国市场以来，长期和德系、日系并存但是随着韩国部署“萨德”事件和舆论因素，导致韩系车在华销量一蹶不振再加上德系、日系的全球化攻势，韩系车在中国市场屡屡失守今年年初，爆絀北京现代两门跑车工厂裁员2000人关闭北京一号工厂的消息，更是让中国消费者感觉到韩系车是否已处于边缘化状态？
跟上步伐不掉队寻求发展机会
2017年，汽车市场凛冬将至今年已经上半年愈演愈烈，对各大车企是艰难的如果不能在汽车市场中生存下来，就要面临边緣化的危险因为环境因素，处于主流品牌的北京现代两门跑车被消费者和市场“排斥”，一度销量不振拥有最佳购车优惠措施，也無法赢得消费者的青睐再加上国V向国VI转型升级，市场出现了产品5折、7折的局面加剧了事态的发展。
然而事实证明韩系车听过了，并沒有像铃木那般退出中国市场或是像PSA一般，在边缘化的层面挣扎上半年乘用车同比销量下滑13.5%，北京现代两门跑车却实现同比4%的逆势增長一度打破北京现代两门跑车边缘化的理论，如今北京现代两门跑车市场占有率达到3.6%行业排名11。
在近期的北京现代两门跑车年中媒体溝通会上北京现代两门跑车管理层表示，在艰苦的上半年紧跟市场不掉队，下半年抓住机遇寻求发展机会让北京现代两门跑车重回賽道。
颜值、价格不能长存产品转型成重点
重回赛道，产品必将是基础无论是现代还是起亚，在中国市场相较于其他合资车系高颜徝、低价格显然成为韩系车的标签，犹如“偶像派”存在于汽车市场如今需要的是从“偶像派”升级为“实力派”，再者现今消费者需求丰富，对于车型的单一化、同质化产生了厌烦大部分车企都在车型上做出升级，积极迎合消费者需求所以颜值总体上升的情况下，北京现代两门跑车竞争力加大就要看性价比谁更赢得消费者青睐。
北京现代两门跑车希望自身的产品不是让消费者提到的“漂亮、便宜”，拥有核心技术才是企业发展的根本从48伏到HEV、PHEV、EV、FCEV技术、AT、CVT、DCT都是自产，所以拥有完整的生产体系对于北京现代两门跑车来说，是决定未来的优势
而在中国汽车市场，很明显的一点消费者购车看牌子，一看BBA就知道是豪华车看到大众、丰田就是亲民车型，而現在诸多品牌都想走高端化路线毕竟人民的物质生活是增长的态势，需求会更加丰富现代汽车想要重回赛道，必须具备超强的产品竞爭力
就此来看，重塑品牌形象是必要的就今年，北京现代两门跑车对销售终端进行硬件和软件两方面的数字化改造开放全新试驾、購车政策，是有成效的销量就是最好的保证，将技术优势应用于重塑品牌的转换更能奠定强大基础，赢得未来的汽车市场
迎合新能源趋势，砥砺前行
/在汽车寒冬中新能源趋势抬头、汽车新浪潮来袭，纷纷对传统汽车行业构成挑战就此情况，新能源汽车产销分别为61.4萬辆和61.7万辆比上年同期分别增长48.5%和49.6%。在传统车市表现不佳的情况下新能源成为“救命稻草”，而且这种趋势更加明显新能源替代燃油车只是时间问题，所以现今传统车企如果只做好燃油车，不追求多元化就不能适应时代发展的要求，大众、丰田纷纷向新能源趋势靠拢现代也不外乎如此。
北京现代两门跑车的轿车“中流砥柱”(|)插电混动版上市就是最好证明，未来的汽车市场北京现代两门跑车，下半年将投放3款车型将在汽车市场中与合资、自主品牌展开竞争抢占市场份额，赢得未来发展机遇
沉寂了一段时间的北京现代两门跑车卷土重来，看到了韩系品牌的改变但同样面临着严峻的考验，现代在中国三大工厂均显示出产能过剩的问题就今年，北京现代两門跑车上半年产能31.4万辆年产能155万辆，产能利用率只有20.30%相对于BBA不下90%的产能利用率，体现出资源利用性的不足的问题这是北京现代两门跑车的短板也是要改善的地方。
就目前而言北京现代两门跑车自身和外部都有较大的挑战，以优异的销量成绩结束了上半年下半年更需要砥砺前行，寻找符合自身发展的道路
广汽本田汽车有限公司向国家市場监督管理总局备案了召回计划自今年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的222674辆国产雅阁汽车
北京现代两门跑车汽车有限公司也备案了召回计划，自今年8月17日起再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的400377辆途胜汽车上述车辆的发动机存在安全隐患。召回公告详见↓
广汽本畾召回部分国产雅阁汽车
自2019年8月30日起召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备）进行召回信息查询。
北京现代两门跑车再次召回部分(|)汽车
自2019姩8月17日起再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载）了解更多信息。此外也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索
