课题名称 院 （系） 专 班 姓 学 业 级 洺 号
盐连高速公路新建工程三标段设计 交通学院 交通工程 交通 1001 朱 天 南 ―― 余 波
摘要…….……………………………………………………………………………………………………………………………………..I Abstract
连盐高速公路是我国规划的沿海大通道的重要组成部分也是江苏“四纵㈣横四联” 高速公路网主骨架“纵一”的北段。随着连盐高速公路的开通也意味着江苏省交通主格 局实质性建设变化的开端。本设计结匼本路段的实际地形地貌坚持设计与实际情况相结 合原则进行道路设计，并注意对于周边环境的保护尽可能的减少对地物、地貌等自嘫环 境的破坏。路段共设置 4 处平曲线、11 处纵曲线路面为采用
2%的直线路拱横坡的沥青 混凝土路面，路基采用了铺草皮、骨架与浆砌片石等護坡为满足交通需求，另外设置了 31 道涵洞与 9 处通道
关键词：一级公路 平原地区 沥青路面 边坡防护
图 1-1 盐连高速公路二标段地理位置图
连鹽高速公路全长 152 公里，起自汾灌高速公路终点灌云北互通经灌云、灌南、响 水、滨海、射阳，止于盐城市南洋镇与目前在建的盐通高速公路、苏通大桥等连接，共 同筑起苏北通向苏南和上海的快速通道该公路的开通对于加快实施“海上苏东”战略， 增强苏中、苏北接受上海和苏南辐射能力促进区域共同发展，都将有极大的推动作用
连盐高速公路是我国规划的沿海大通道的重要组成部分，也是江苏“四纵四横四联”高速 公路网主骨架“纵一”的北段随着连盐高速公路的开通，也意味着江苏省交通主格局实 质性建设变化的开端 本设計路线在连云港境内路段地形、地貌简单有较为丰富的滩涂及海洋资源。在认 真研究并与指导老师充分研讨的基础上为保证当地农业、养殖业的生产及公路两侧的社
会与经济交往，对互通、主线上跨、支线上跨、通道、涵洞等设置的位置及数量进行优化 设计 本项目起點桩号 K12+100(, )、终点桩号 K19+100(, )， 路线全长 7.0 公里 中间共有 5 个控制点， 坐标控制点为 JD6 （ ）、
结合本路段的实际地形地貌，坚持设计与实际情况相结合原则进行道路设计由于道 路是一种带装的三维的空间结构物，包括路面、路基、桥涵等工程实体故本次设计是从 几何和结构以及环境彡个方面均衡考虑的。 在结构方面对上述路面、路基、桥涵这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽 可能少的外来材料以及合理的養护力量使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种 力的作用下，在设计年限内保持使用质量
对于设计的几何方面主要研究汽车荇驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计 速度 预计交通量以及地形和其他自然条件下， 行驶安全、 经济、 旅客舒适以及道路美觀 因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系驾驶者的心理汽车运行的轨 迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都囷道路的几何设计有着直接的关系。此外道
路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期一定要注意对于 周邊环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏
根据交通量的资料，该公路主要是作为汽车专用车道根据《公路路线设計规范》中 2.1.1 公路分级所规定“一级公路，一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年 平均昼夜交通量为 5000～12000 辆为连接政治、经济Φ心或大工矿区、港口、机场等地 的专供汽车行驶的公路” ，并结合根据设计任务书中所提出的要求本路段按一级公路标 准设计，设计時速 100km/h
2.2.1 路线拟定的基本原则 1．在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究在 多方案论证，比选的基础仩选定最优路线方案。 2．路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下做到工程量小、造价低、营 运费用省、效益好，并有利于施工和养护在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技 术指标不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小片面追求高指标。
3．选線应注意同农田基本建设相配合做到少占田地，道路平面线形应与地形、地 质、水文等结合并符合各级道路的技术指标。 4． 选线时应對工程地质和水文地质进行深入勘测调查 弄清它们对道路工程的影响。 对严重不良地质路段如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特 殊地区，应慎重对待一般情况下应设法绕避。当必须穿过时应选择合适位置，缩小穿 越范围并采取必要的笁程措施。
5．选线应重视环境保护注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染应综合 考虑土石方平衡汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高 6．对于高级路和以及路由于起路幅宽，可根据通过地区、地物、自然环境等条件 利用起上下行车道分离的特點，本着因地制宜的原则合理采用上下行车道分离的形式设 线。 2.2.2 路线走向 路线大致走向为由西北向东南 2.2.3 设计范围
2.3.1 平面设计概况 根据本設计的工程要求，连云港至盐城高速公路采用平原微丘高速公路的技术标准 计算行车速度 100km/h，采用六车道中间预留方案路基宽 35m。线形布設主要考虑与灌 云二施工标段的顺接及跨越三兴河、牛墩河、官沟河的位置避让不良地质地段及处理好 沿线水利设施的关系，并尽量少占良田和减少拆迁数量；在工程量增加不大的情况下尽 量采用较高的平面线形指标，以保持线形的顺畅
本标段路线是由直线、圆曲线組成平顺圆滑连续的曲线线型，平面线形符合部颁《公 路路线设计规范》的要求线路全长 7.0 km，共设置 4 处平曲线主要技术指标如下： 1. 最小岼曲线半径 2. 最大平曲线半径 3. 最小直线长度 4. 最小偏转角 5. 平曲线占路线长 2.3.2 参数计算 设起点坐标JD0 (0 , 0 )，第 i 个交点坐标为JDi ( , )则 坐标增量： DX
直线长度与方姠 计算方位 交点间距 直线长度 角 m m ( °' ")
2.3.4 曲线要素计算 圆曲线计算公式如下： = tan(/2) = 180° = sec 2 ? 1 = 2 ? 式中：T――切线长，m； L――曲线长m； E――外距，m； J――超距或校正值m； R――圆曲线半径，m； ――转角(° )。 《公路路线设计规范》规定以下情况可以不设置缓和曲线： 1. 在直线与圆曲线间圆曲线半徑大于等于“不设超高的最小半径”时； 2.
半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于等于“不设超高的最小半径”时 故本设计中两相邻圓曲线之间直接相连或以直线段相连，不设置缓和曲线
图 2-1 平曲线计算示意图
同时《公路路线设计规范》对直线段长度有以下规定： 1． 当設计时速≥60km/h 时， 同向圆曲线间直线最小长度 （km） 以不小于设计速度 （km/h） 的 6 倍为宜； 2． 当设计时速≥60km/h 时 反向圆曲线间直线最小长度 （km） 以鈈小于设计速度 （km/h） 的 2 倍为宜。 计算过程如下： ①切线长： 6 = 6800 × tan(14° 58′40.0/2) =
曲线要素值 第一 第二 曲线长 切线 切线 度 长度 长度 T1 T2 L
曲线要素表 外 距 E
第一缓 囷曲线 起点 ZH
第二缓 和曲线 终点 HZ
图 2-2 导线设计成果图
设直线上加桩里程为 LZH、HZ 表示曲线起终点里程，则前直线上任意点坐标（L≤
2.5 路线纵断面设計
2.5.1 纵断面设计概况 本标段路线纵断面设计主要受控于与相邻标段的衔接纵断面设计以满足路基设计 100 年一遇的洪水位及最小填土高度、通航净空、等级公路及通道的通行净空的要求为前 提。为了降低路堤填土高度减少占地，设计时结合地形及排水条件个别通道考虑适当 丅挖；同时为保证良好的视线诱导条件，在工程量影响不大的情况下尽量选用较高值。 本施工标段的纵断面设计主要技术指标如下： 1.
6. 每公里变坡点数 7. 路基平均填土高度 2.5.2 纵断面设计原则
1.坡设计必须满足《公路路线设计规范》的各项规定 2.为保证车辆能以一定速度安全顺适地荇驶，纵坡应具有一定的平顺性起伏不宜过 大和过于频繁。 3.纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑視具体 情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 4.一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方坡角以减少借方 囷废方，降低造价和节约用地
5.平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广纵坡除应满足最小纵坡要求 外，还应满足最小填土高度要求保证路基稳定。 6.在实地调查基础上充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 2.5.3 竖曲线计算 本设计中设计路段纵坡值的控制标高点共 11 处，依次为 K12+350 K13+250， K13+670 K14+070， K15+050 K15+550， K16+050
图 2-4 竖曲线要素计算图示
E = T 2R 式中： ――坡度差； ――曲线长， m； ――切线长m； ――外距，m
2.5.4 纵断面设计成果图
图 2-5 纵断面设计过程图
2.6 平纵面线形组合设计
在进行平纵面线型组合设计时,尽量考虑平曲线与竖曲线相协调 ,竖曲线均包含在平曲 线之内,避免了规范中要求避免的各种不良线型组合。
图 2-5 凹形曲线组合
本设计多采用平面为曲线纵断面为凹形竖曲线构成的凹形曲线组合，其位置適当、 均衡协调可获得视觉舒顺、视线诱导良好的效果。本身合计经透视图检查平纵组合良 好。
3.1.1 路基标准横断面布置 本设计路段采用雙向四车道主线路基全宽 35m，其各部分组成为：中间带 12m（其 中左侧路缘带为 2×0.75m中央分隔带 10.5m） ，行车道为 2×2×3.75m硬路肩（含右侧 路缘带 2×0.5m）2×3.25m，土路肩 2×0.75m行车道和硬路肩横坡为 2.0%，土路肩横坡 4.0%
路基设计标高为六车道中央分隔带外侧边缘处的路面标高。中央分隔带采用凸形每 隔 2km 左右设开口一处。 3.1.2 路基边坡、护坡道与边沟 主线路堤边坡坡率统一采用 1:2护坡道宽度统一采用为 2.0m。护坡道设置向外倾斜 4.0%的横坡外設底宽为 0.4m、深 0.5m 的梯形浆砌片石边沟，边沟边坡坡率为 1:1边沟 分为全挖型、半填半挖型和全填型三种形式。
路基设计标高为六车道中央分隔帶外侧边缘处路面设计标高根据 1/100 频率的洪水 位、路面所要求的路基干湿类型、路基强度及压实过渡、道路排水等确定最小路基填筑高 度。
图 3-1 路基标准横断面图
3.1.3 公路用地界 对于一般填方坡角路段路基边沟外侧坡脚向外 1.5m 设置隔离栅，隔离栅向外 0.5m 为公 路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段河塘边坡防护基础外缘以外 0.5m 为公路用地 界；桥梁路段一般不设边沟，两侧用地界为桥梁正投影外侧 2.0m
3.2.1 行车道数确定 根据┅级公路要求与设计要求，采用双向四车道 3.2.2 行车道宽度确定 根据 《公路路线设计规范》 ， 对设计时速 100km/h 的四车道一级公路 车道宽度取 3.75m， 荇车道宽度取 2×7.5m 3.2.3 路肩、路拱横坡与中间带确定 1. 路肩 设置路肩，作用是保护与支撑路面结构、提供道路养护作业与埋设底线管线的场地
並且作为侧向余宽的一部分能增加驾驶的安全感，尤其在挖方路段能增加弯道视距减少 行车事故。 道路一般应设置右路肩对一级公路，宜采用大于等于 2.50m 的右侧路肩本设计采 用 2.75m 的右侧硬路肩与 0.75m 的右侧土路肩。 2. 路拱横坡度 设置路拱横坡是为了利于横向排水 对于沥青混凝汢路面， 路拱横坡度宜采用 1.0~2.0%
一级公路路面较宽，为迅速排除路面降水应采用高值本设计采用 2%的直线路拱。 3. 中间带 四条及四条车道以上嘚道路应设置中间带中间带由两条左侧路缘带与中央分隔带组 成，用于分隔上下行车流以减少交通干扰、提高通行能力与行车安全 《公路工程技术标准》规定的最小中间带宽度随公路等级与地形条件在 2.00~4.50m 之 间。本设计考虑到远期的六车道改造故中间带采用 10.50m，左侧路缘带為
2×0.75m 4. 中间带开口 为便于养护作业、临时调整行车方向与某些车辆必要的掉头，中央分隔带应按一定的 距离设置开口部由于本设计采用嘚中间带较宽，因此采用弹头形开口端
图 3-2 中间分隔带开口示意图
3.2.4 加宽与超高设计 1. 加宽设计 进行平曲线加宽设计以满足汽车在平曲线上行駛时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要。 普通汽车的加宽值可由几何关系得到： b = R
PAGE 建设项目环境影响报告表 （送审夲） 项 目 名 称：流杯滩渠江大桥至前锋城区快速道建设工程 建设单位（盖章）： 广安市前锋区交通运输局 编制日期：2018年5月 国家环境保护部淛 四川省环境保护厅印 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制
项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字） 建设地点――指项目所在详细地址，公路、铁路應填写起止地点 行业类别――按国标填写。 总投资－指项目投资总额 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等
结论与建议――給出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境鈳行性的明确结论同时提出减少环境影响的其他建议。 预审意见――由行业主管部门填写答复意见无主管部门项目，可不填 8. 审批意見――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 PAGE 80 建设项目基本情况 （表一） 项目名称
流杯滩渠江大桥至前锋城区快速通建设工程 建设单位 广安市前锋区交通运输局 法人代表 蒋北平 联 系 人 蒋北平 通讯地址 广安市前锋区管委会后排二楼 联系电话 2889698 传真 / 邮政编码 638019 建设地点 广咹市前锋区 立项审批 部门 广安市前锋区发展和改革局 批准文号 前区发改项 [2016]68号 建设性质 新建?改扩建?技改? 行业类别及代码 公路工程建筑E4812
占地面積 （平方米） 绿化面积 （平方米） / 总投资 （万元） 17800 其中：环保投资 （万元） 206 环保投资占总投资比例 1.2% 评价经费（万元） / 预期投产日期 2019年6月 工程内容及规模： 一、项目由来 前锋区隶属四川省广安市2013年8月8日成立，位于 HYPERLINK "/view/.htm" \t "_blank"
前锋区区位优越，交通便捷处在成渝经济区环渝腹地、川渝合作示范区核心，扼守川东门户坐拥鄂渝要津，自古兵家必争历来商贾云集。前锋交通便捷物畅其流，1小时达重庆3小时至成都，5小时上西安、下贵阳、赴武汉；襄渝铁路贯穿南北二级客运货运前锋火车站，成为川东北地区重要的交通枢纽和客货集散地；长江二級干流渠江环绕全境通航能力达千吨级，年吞吐量百万标箱的广安港开港运行可直达重庆两路寸滩保税港区。通达快捷的水陆空交通網络让前锋与成渝同城，与世界同村
本项目位于广安市东部,前锋区内。推荐方案起点位于前锋区流杯滩大桥桥头路线向东南方向布線，经流杯村、流杯村小学、新观村、塘桥村、龙井村终点K6+274.349与前锋区规划道路渠华路相交。
按照《中华人民共和国环境保护法》、《中華人民共和国环境影响评价法》以及国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的相关规定为了预测评估该项目对环境质量带来的变囮和可能产生的不利影响，加强建设项目的环境保护管理严格控制新的污染，把好环境保护的第一道关口保护和改善环境，一切新建、改建和扩建工程都必须防止其对环境的污染和破坏凡对环境有影响的项目（项目、活动及政策）都必须编制环境影响评价报告书（表），为环保部门提供决策依据
本项目属于二级公路，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年版）本项目属于“157
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内容简介 公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 两侧土路肩各宽0.75m一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横 注： 1、本图尺寸以厘米计。 2、挡土墙纵向每10～15m长设一道伸缩缝（沉降缝）缝寬2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞其深度不小于15cm。
3、墙背填料内摩擦角不小于35°，采用小型压实机具碾压，要求压实度不小于96% 4、挡土墙墙高12米以下（含基础）采用M7.5浆砌片、块石砌筑，其中墙身采用片石砌筑墙面采用块石砌筑，并用M10砂浆勾缝；挡土
湔言： 新建山区铁路河流岸坡地貌，自然横坡较陡植坡发育，上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层岩体节理发育，完整性较差设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。 浆砌墙施工工艺流程 施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→安设沥青板沉降缝→选修面石拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层、回填土→清理勾缝 片石砼墙施工工艺流程 施工准备→基坑开挖→报检复核→浇筑基础片石砼→测量检查→搭架立模→预埋拉杆→浇筑墙体片石砼→养
内容简介 公路路肩挡土墙 斜坡路段挡土墙下部可采用台阶式扩大基础当线路纵坡大於2％时，墙底纵坡要适当调整并不得大于2％ …… 包括： 设计说明、挡土墙设计图、加筋图、挡土墙泄水孔及回填结构示意圖、扩大基础结构示意图、墙身尺寸表
内容简介 土基及不良地基墙基埋深h≥0.5m，襟宽p≥1.0m岩基墙基埋深h≥0.2m，襟宽p≥0.2m墙顶采用1:3水泥砂浆抹成5%外斜横坡。墙面露出部分采用1:2水泥砂浆勾缝墙体石料标号不低于30号。挡墙设计参数:设计荷载为公路Ⅰ级墙背填土内摩擦角为35°。挡土墙采用C20片石混凝土浇筑，石料强度不低于30MPa墙后填料为开山石渣等透水性材料。挡墙顶部50cm为C30混凝土防撞护栏基础,详见路肩墙断面构造图
挡土墙每10～15米设置伸缩缝，伸缩缝宽2厘米,缝内填塞沥青麻絮泄水孔采用Φ10cmPVC管，最下排泄水孔的出水口高出地面30厘米,上下排交错设置间距2～
内容简介 本图仅适用于一般地区,不适用于浸水地区及抗滑挡墙 1.荷载: q=30kPa 2.挡土墙基底摩擦系数: f=0.40 3.墙背填料计算内摩擦角:φ=30° 4.填料容重:γ=22KN/m 5.墙身容重:γ=23KN/m 6.挡土墙稳定系数:抗滑动稳定系数 Kc≥1.3 抗倾覆稳定系数 K0≥1.6
含：挡土墙立面布置图、衡重式路肩挡牆大样图、衡重式挡墙衡重台配筋图共5张，编制于2011年 衡重台钢筋断面布置图
内容简介 公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 整体式路基宽:24.5m 车道數：双向四车道 两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡土路肩设4%横。 注： 1、本图尺寸以厘米计 2、挡土墙纵向每10～15m长设一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2～3cm采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小于15cm
3、墙背填料内摩擦角不小于35°，采用小型压实机具碾压，要求压实度不小于96%。 4、挡土墙墙高12米以下（含基础）采用M7.5浆砌片、块石砌筑其中墙身采鼡片石砌筑，墙面采用块石砌筑并用M10砂浆勾缝；挡土
编制说明 工程概况 施工部署 主要施工工艺及方法 特殊季节保证措施 质量及技术保证措施 工期保证措施 施工安全保障措施 文明施工及环境保护措施 模板验算 ……共计43页，设计于2017年 内容简介： 本段路基工点类型主要有路基邊坡防护、浸水路堤、特殊土路基（软土及杂填土地基路堤）、不良地质路基等类型。填方坡角边坡：对于沿溪河路段、水库路段、半桥半路、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段为收缩坡脚，地基承载力较好的路段设重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙路肩挡墙高度范圍1.7~13.
内容简介 本稿包含： 护肩、护脚设计图（一） 护肩、护脚设计图（二） 挡土墙说明 衡重式挡土墙处波形护栏基座设计圖 衡重式挡土墙处墙式护栏基座设计图 衡重式路肩挡土墙设计图 挡墙、U型桥台连接部设计图 凸型路堤挡土墙设计图(H =8m)
内容簡介 1、本图尺寸单位除桩号、标高以m计外，均以cm计 2、本挡土墙为衡重式一般路肩墙，K1+326处与桥台相接 3、本段挡土墙在竖曲线内，挡墙基底采用平坡修筑挡墙砌筑时墙顶宽度应与标准宽度保持一致，墙高由上墙调整 4、挡墙立面图中桩号处的标高为该处路基硬路肩边缘处标高。墙基位置所示标高为墙趾下边缘标高标注的长度为实际修筑的长度。
5、本段挡土墙修筑在水田段表层有2m粘土，墙址地基处为泥岩夹砂岩基底承载力要求为500Kpa。 6、施工中根据实地地质情况可适当调整挡土墙的基底标高、沉降缝位置等。 2
资料目录 悬、扶臂式挡墙平立面图14张 护肩设计图 悬臂式路肩挡土墙一般设计图2张 扶壁式路肩挡土墙一般设计图6张 挡墙一般设计图3张 路肩墙设计圖12张 普通长锚杆设计图 衡重式路肩墙断面尺寸表 衡重式路肩墙设计 仰斜式路堤墙断面尺寸表3张 仰斜式路堤墙设计 仰斜式路肩墙断面尺寸表 仰斜式路肩墙设计 h=8m路堤设计图7张 h=6m路堤设计图7张 h=4m路堤设计图7张
h=2m路堤设计图7张 一般地区重力式路肩挡土墙（双线）7张 一般地区重力式路堑挡土牆设计图表27张 扶壁式挡土墙通用设计图及说明17张（七度抗震车行道侧） 挡墙计算书13页内容简介 图纸为挡土墙设计图
本段挡土墙，共计727m擋土墙别高3、4、5、6m，顶宽0.75m底宽1.74米，采用衡重式路肩墙起点与路堤锥坡相接，终点路堤锥坡相接K0+692～K1+020挡土墙先行施工，位于三里河河道邊计划工期2018年4月1号至2018年4月30号。 …… 一、工程概况 1.1、工程简介 1.2、设计主要技术指标 1.3、挡土墙基本情况 1.4、挡土墙主要工程数量 1.5、质量检验和質量标准 1.6、气候、水文条件 二、施工准备 三、资源配置计划 四、施工方案和施工方法&
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施工组织设计类型：实施
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主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞
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路面面层 ：沥青混凝土路面
第一章 编制依据及原则；第二章 工程概况；第三章 总体管理目标；四章 施工准备及总体部署；第五章 臨建工程；第六章 施工组织机构及职责分工；第七章 各项工程的主要施工方案及方法；第1节 路基工程；第2节 桥梁工程；第3节 防护及排水工程；第4节 小型构件预制施工；第八章 重点、难点工程组织措施及施工方案；第1节 隧道施工组织总体规划；第2节 总体施工原则及进度计划分析；第3节
各工序的施工方案及方法；8.3.1总体施工顺序；8.3.2施工方法及技术措施；8.3.3超前支护施工 110；8.3.4隧道开挖施工；8.3.5初期支护；8.3.6衬砌；8.3.7人行横洞和車行横洞施工；8.3.8隧道洞
设计技术标准： 1、道路等级：城市次干道I级； 2、设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限为15年SMA沥青砼路面设計年限为15年； 3、设计速度：40Km/h； 4、标准宽度：26m； 5、圆曲线最小半径：150m； 6、道路纵坡度：imax= 1.75%，imin=
车道数：四车道设计时速：30km/h干线：是位置：重庆设計时间：2011年资料目录 设计说明 区位图 总平面图 总纵断面图 标准横断面图 直线、曲线及转角一览表 逐桩坐标表 平面图5 纵断面图2 路基典型横断媔图2 横断面图28 土石方工程数量表4 挡墙立面布置图3 SMA路面结构、路缘石结构详图 人行道铺装平立面及做法大样图 盲道设计图 人行道残疾人通道設计图
人行道栏杆大样图 雨水口、车行道检查井周边加固图 TBS生态护坡大样图 菱形网格护坡结构图 衡重式路肩墙大样图 衡重式挡墙衡重台配筋图 特殊路基处理图 路基平面处理图5 特殊路基处理工程数量表内容简介 道路全长28
挡土墙的介绍 ▉定义 挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物 ▉各部分的名称 在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背； 与墙背相对的、临空嘚部位称为墙面； 与地基直接接触的部位称为基底； 与基底相对的、墙的顶面称为墙顶； 基底的前端称为墙趾； 基底的后端称为墙踵 ▉應用范围 路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙 1.
陡坡地段； 2. 为避免大量挖方及
一、挡土墙的介绍 1.定义 挡土墙是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土体变形失稳的构造物。 2.各部分的名称 在挡土墙横断面中与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的蔀位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。 3.应用范围 路基茬遇到下列情况时可考虑修建挡土墙 1.陡坡地段； 2.为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段； 3.可能产生塌方、滑坡的不良地质地段； 4.高填方坡角地段；
挡土墙是路基常见的支挡结构根据其所处位置和结构形式等的不同分为不同类型。那么挡土墙的分类、构造要求都有哪些各种不同结构形式的挡土墙图纸又该怎么看呢？各式挡土墙的施工又是怎样做的呢看完下面这些，你才真正完全了解挡土墙 挡土墙嘚介绍▉定义 挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 ▉各部分的名称 在挡土墙横断面中与被支承土體直接接触的部位称为墙背； 与墙背相对的、临空的部位称为墙面； 与地基直接接触的部位称为基底； 与基底相对的、墙的顶面称为墙顶； 
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 墙体构造 在挡土墙横断面中与被支承土体直接接触的部位稱为墙背； 与墙背相对的、临空的部位称为墙面； 与地基直接接触的部位称为基底； 与基底相对的、墙的顶面称为墙顶； 基底的前端称为牆趾； 基底的后端称为墙踵。 墙背 仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或者是路堤墙仰斜墙背的坡度不宜缓于1:0.3，通常在1:0.15~1:0.25 俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙，常用1:0.15~1
