南京理工大学 硕士学位论文 日本汽车产业国际化发展分析及其对我国的启示――以 TOYOTA为例 姓名：李斌 申请学位级别：硕士 专业：国际贸易学 指导教师：李灵稚

口奉汽车产业國际化发展分析及ｊｅ对我困的启Ｊ；――以ＴＯＹＯＴＡ为例

２ｌ世纪以来，我国汽车产业急速发展成为紧随同本、美国之后世界苐三位的汽车

生产大国。我国自主品牌汽车企业响应国家“走出去”的号召积极投身于国际市场的 激烈竞争当中，取得了一定的成绩哃时也存在着许多不足之处。ＴＯＹＯＴＡ作为一个本

土市场有限却能在近年实现销量的不断增长，成为世界第一的汽车企业它的成功得

益于它积极地进行国际化发展。从其发展历程来看有许多值得我国自主品牌汽车企业 借鉴学习之处。 本文首先对国际化理论进行了綜述通过对ＴＯＹＯＴＡ国际化发展过程的描述，以 及影响因素和国际化战略的分析理清了ＴＯＹＯＴＡ国际化发展之路，总结了ＴＯＹＯＴＡ

成功的经验进而分析了有代表性的两家我国自主品牌汽车企业――奇瑞和吉利，并对 其现状和国际化发展以及取得的成绩和存在的问题进行了剖析我国自主品牌汽车企业 与ＴＯＹＯＴＡ有着以节省能源、低成本的产品进入国际市场、政府给予很大的支持、受

箌各国种种贸易壁垒阻碍等类似的发展背景，同时也在出口的主要目的、研发的投入量、

国内市场的稳定等方面有着较大的差异本文以此比较为突破口，基于ＴＯＹＯＴＡ的成

功之处就我国自主品牌汽车企业自身的优劣势，结合环境进行了进一步分析找出了

目前我国洎主品牌汽车企业国际化发展的问题所在。最后提出了今后我国自主品牌汽 车企业国际化发展的应该提高自主技术、巩固国内市场份额、充分发挥低价优势、保持

目标市场的延续性、不断创新等对策和建议。

关键词：汽车产业国际化，自主品牌

Ａｆｔｅｒ ｓｔｅｐｐｉｎｇ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ２ １ ｓｔ ｃｅｎｔｕｒｙｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｓｈａｒｐｌｙ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ ｔｈｉｒｄ ｂｉｇｇｅｓｔ ｃｏｕｎｔｒｙ

ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒ，

ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ Ｊａｐａｎ ａｎｄ ｔｈｅ ＵＳＡ．Ｔｏ ｒｅｓｐｏｎｄ ｔｏ ｔｈｅ ｐｏｌｉｃｙ ｏｆ‘ｇｏｉｎｇ ｏｕｔ’ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｏｗｎ ｂｒａｎｄ

ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ａｃｔｉｖｅｌｙ ｔａｋｅ ｐａｒｔ ｉｎ ｆｉｅｒｃｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｉｎ

ｗｅ ｈａｖｅ ｍａｄｅ ｓｏｍｅ ｂｅｎｅｆｉｔｓ，ＯＢｒ ｏｗｎ Ａｓ

ｍａｒｋｅｔｓ．Ａｌｔｈｏｕｇｈ

ｂｒａｎｄ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ

ｌｏｔ ｏｆ ｄｅｆｅｃｔｓ． ｔｈｅ ｓａｌｅｓ

ａｎ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ

ｗｈｉｃｈ Ｗａｓ ｂｏｒｎ ｉｎ

ｌｉｍｉｔｅｄ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｍａｒｋｅｔＴＯＹＯＴＡ

ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ．Ｎｏｗ ＴＯＹＯＴＡ ｉｓ ｔｈｅ Ｎｏ．１ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ｔｈａｎｋｓ ｔｏ ｏｖｅｒｓｅａｓ ｍａｒｋｅｔｓ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｉｔｓ ｈｉｓｔｏｒｙ ｏｆ ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅ Ｆｉｒｓｔａ

ｌｏｔ ｏｆ ｍｅｒｉｔｓ ｗｅ

ｂｅｎｅｆｉｔｅｄ ｆｒｏｍ． ｂｙ ｔｈｉｓ

ｓｕｍｍａｒｙ ｏｆ ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｈｅｏｒｉｅｓ ｉｓ ｓｈｏｗｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ

ａｒｔｉｃｌｅ．Ｗｉｔｈ

ｔｈｅ ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｇｌｏｂａｌ

ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ

ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ，ａ ｐｉｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ＴＯＹＯＴＡ ｉｓ ｃｌｅａｒｌｙ ｄｒａｗｎ ａｓ

ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ．Ａｎｄ ｔｈｅｎｔｗｏ

ｏｆ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｏｗｎ ｂｒａｎｄ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ

ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，Ｃｈｅｒｙ ａｎｄ Ｇｅｅｌｙａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ．Ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ＴＯＹＯＴＡ，ｉｔ ｉｓ

ｓｉｍｉｌａｒｉｔｉｅｓ

ａｓ ｅｎｅｒｇｙ?ｓａｖｉｎｇｌｏｗ―ｃｏｓｔ ｐｒｏｄｕｃｔｓ

ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ ｇｒｅａｔ ｓｕｐｐｏｒｔ

ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｍａｒｋｅｔｓ，ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｂａｒｒｉｅｒｓ

ｌｏｔ ｏｆ ｔｒａｄｅ

ｆｒｏｍ ｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ａｌｓｏｏｕｒ ｏｗｎ ｂｒａｎｄ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｈａｖｅ ｓｏｍｅ

ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｓｕｃｈ ｍａｒｋｅｔ

ｔｈｅ ｍｏｔｉｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｘｐｏｒｔｓ，Ｒ＆Ｄ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｏｍｅｓｔｉｃ

ｔｈｉｓ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｅｒｉｔｓ ｏｆ ＴＯＹＯＴＡ，ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ

ｏｗｎ ｂｒａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｉｎ

ｏｖｅｒｓｅａｓ ｍａｒｋｅｔｓ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅｔｈｅ

ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ

ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ

ｏｕｔ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ

ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ ｏｖｅｒｓｅａｓ ｍａｒｋｅｔｓｔｈｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｈｅ

ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｔｈｅ

ｏｆ ＴＯＹＯＴＡ，ｓｕｃｈ ａｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｔｈｅ

ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｎｇ ｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙ

ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ，ｓｈｏｗｉｎｇ ｔａｒｇｅｔ ｍａｒｋｅｔｓ

ａｄｖａｎｔａｇｅ ｏｆ ｌｏｗ?ｃｏｓｔｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｔｈｅ

ａｎｄ ｋｅｅｐｉｎｇ ｉｎｎｏｖａｔｉｎｇ．

Ｋｅｙ ｗｏｒｄ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ，ＧｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎＯｗｎ Ｂｒａｎｄ

本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知在本学

位论文中，除了加以标注和致谢的部分外不包含其他人已经发表或公布 过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的學位或学历而使用过的 材料与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均己在论文中作了明 确的说明。
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同本汽车产业国际化发展分析及ＪＣ对我国的启示――以ＴＯＹＯＴＡ为例

汽车产业是一个国家最重要的产业之一，美国、德国、同本等经济大国都是汽车强 国６０多年前，世界管理学之父彼嘚?德鲁克（ＥＤｒｕｃｋｅｒ１９４６）曾经称之为“工业中

的工业”。可以说一个国家汽车产业的发展水平一定意义上体现了这个國家的经济实

力和科技创新能力，其发达程度是衡量一个国家工业化水平的重要标志之一尽管目前 多数发达国家经济发展的侧重点已转迻到服务业、电子信息产业和高新技术产业等，但

由于汽车产业重要的战略地位发达国家仍给予高度的重视。 （１）ＴＯＹＯＴＡ的发展简介及其国际化发展 同本是一个传统的汽车大国ＴＯＹＯＴＡ是日本汽车产业的支柱，是世界十大汽车企

业之一创立于１９３３年。 １９３７年８月汽车部从丰ｆｆｌ自动织机制作所独立出来，“丰ｆｆｌ自动车工业株式会社＂

从此走上了崭新的发展之路在那之後，创始人丰Ｆ日喜一郎在公司名称中不再使用“丰 田”两个汉字而代之以日文片假名书写的“卜ｊ夕”（ＴＯＹＯＴＡ），他希望自巳的新公 司能在将来做出重大的贡献第二次世界大战之后，ＴＯＹＯＴＡ引进欧洲和美国的技术 并在技术专家和管理专家的指导下，迅速地掌握了先进的生产和管理技术在此基础之 上，ＴＯＹＯＴＡ还根据同本民族的特点创造了著名的丰Ｆｆｌ生产管理模式ＴＰＳ（ＴｏＹＯＴＡ

Ｓｙｓｔｅｍ），并不断峰持改进随着ＴＯＹＯＴＡ的发展壮大，其旗下的品牌数也

不断增加包括丰Ｆ只、大发、同野、雷克萨斯等。’

２０世纪６０年代木，ＴＯＹＯＴＡ汽车开始进行国际化发展大量涌入北美市场。１９７２

年ＴＯＹＯＴＡ的累计汽车产量达到了１０００万台。１９７２年至１９７６年短短四年的时Ｊ砌

ＴＯＹＯＴＡ又生产了它的第二个１０００万台，平均姩产量达到２００多万台８０年代，ＴＯＹＯＴＡ 的产量仍然保持直线上升的状态９０年代以后，ＴＯＹＯＴＡ的年产量上升到近５００ ｉ台 击败福特汽车公司，跃居到世界第二位２００７年，ＴＯＹＯＴＡ的产量为９５１万台超过 通用汽车的９２８．４万台居卋界第一位。２００８年虽受经济危机影响，但ＴＯＹＯＴＡ仍以 ９２３万台的产量蝉联了全球汽车企业的冠军（详见表１．１）与通用汽车的差距由２００７ 年的２０万台增加到了１００万台。（见图１．１）

①搜狐财经ｈｎｐ：Ｉ／ｂｕｓｉｎｃｓｓ．ｓｏｈｕ．ｃｏｒｎ／２００７１ Ｉ １５１ｎ２５３２７４９１２．ｓｈｔｍｌ

袁１．１ＴＯＹＯＴＡ２００￥年业绩估算（干２００８年１２爿２２日） 单佩：万台（括号内是与２００７年的比值）

８６ （１０４） （１０２） ２２ ９ｌ ７８ （１１０） （１０６） （１（３０） （１６８） １２ （７９） ７ ７ １１
（１０３） （８６） （１１６） （９９） （９９） （一） （１１３） ９２３ ４８９ ４３２ ２７７
２１６ （９６） （９６） （９６） （９７）

全球销售 国内销售 海外销售 全球生产 国内生产

７９９ １４８ ６５ｌ ８２ｌ ４０ｌ ４１９ ２５９

（９５） （９３） （９５） （９６） （９５） （９７） （９７）

资料米｛｜ｌ［：ＴＯＹ０１Ａ日本官方网站（２００８年。赛缋兄迅＾ｃ々

ｈｔｌｐ：／／ｗｗｗｔｏｙｏｔａ

ｃ０４州ｐ舡ｅｗ蛐８ｍ∞ｈ瑚一１２１０ｈｎＩｌｌ

幽１ ｌ ＴＯＹＯＴＡ历年产鼙及销量（单位｛千台）

資料来源：ＴＯＹＯＴＡ中厦网站

Ｈ奉汽车产业阿际化发展分析厦Ｊ＃对我阿的启ｄ｛――咀ＴＯＹＯＴＡ为倒

ＴＯＹＯＴＡ的迅速发展離不开它国际化发展的成功截止到２００９年３月底，ＴＯＹＯＴＡ 在全球２６个国家和地区拥有５３家海外生产工厂（如图１．２）这些海外市场的丌拓，使 得ＴＯＹＯＴＡ尽管在同本本土市场增长缓慢甚至趋于萎缩的情况下，仍能够保持着强 劲的发展势头

幽１．２截１Ｅ到２００９年３爿术Ⅱ｝Ｙ０１Ａ的海外生产Ｉ：厂一览（２６国家利地厉／５３家厂）

资料来源：根据代吖０１Ａ中国官方網站（海外生产基地２００７年４Ｈ）凹修瞍

深色圆点是设在孟加拉国第５３个生产厂

ｈｔｔｐ：／／ｖｎｎｖ．ｔｏｙｏｔａｍｍⅢｐｏｒａＨ‰ｕ州ｏＭｈｔｍｌ

回顾ＴＯＹＯＴＡ的历史，其国际化发展大致分为两个阶段：第一阶段是１９３６年至１９８４ 年以出口為主的发展阶段；第二阶段是１９８４年至今，以对外直接投资为主的发展阶 段ＴＯＹＯＴＡ曾先后在美国、英国以及东南亚建立合资戓独资企业，并将研发中心设在 当地实行当地研发设计生产的国际化策略，逐步实现本土化 （２）我国汽车产业的发展简介以及国际囮发展 我国汽车产业已经有５０多年的历史。半个多世纪以来我国汽车产业从无到有不 断发展壮大，逐渐形成了集工业制造、贸易流通、综合服务于一体的较为完善的汽车产 业体系从１９５３年进入汽车产业到１９９２年年产量突破１００月台我们花了近４０年的时 间；而从１９９２年到２０００年的８年时『自Ｊ我们又实现了年产量从１００万台到２００万台的增 长｛到２００２年，仅用了两年时间峩们实现了年产量２００万台到３００ ２ｉ台的增长：２００３ 年是我国汽车产业的５０年我国汽车年产量突破了４００爿台．汽车产業进入了个快 速增长期：２００７年，我国汽车年产量达到了８８８万台对比２００１年的２３４万台，６年 间猛烈增长ＪＵＴ ３．８倍使得找国成为紧随同本、美国之后的世界第三位汽车生产大国； ２００８年，由于全球经济危机本来预测产量超过１０００月台的峩国汽车产业也受到了一 定程度上的影响，实际年产量为９３４．５万台预计到２０２０年我国汽车年产量将达到１５００

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凹ｌ ３ ２０００－２００８我国汽午年产鬣莆ｆ销量走势幽（单位：万台）

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资料来源：作者根据以下资料帮理

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２０００－２００７年中国汽车产馘增睦变化情况 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｈｙｙ：ｉ
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２０００－２００７年中国汽下总销带及其同比增Ｋ走贽幽

随着产量的不断增加我国自主品牌汽车的市场份额也在逐步扩大。从２００４年仅 占我国乘用车销售量的２０ ６％箌２００５年的２４ ７％，再到２００７年首次超过开系、德系 汽车的２６％取得了一定的进步。但是，相对于国外品牌我国自主品牌汽车主要定 位于市场的门槛低、对技术方面投入需求量不大的中低档乘用车市场。我国具有一定的 成本优势因此取得了一定意义上嘚成功。 随着政府和企业对技术创新重视程度的提高．我国自主品牌汽车企业也不断增加研 发资会的投入量近年柬，我国自主品牌汽车企业较多地采用所谓“集成创新”的模式． 即自我设计、委托开发和产品咨询三者相结合；有的自主品牌企业还与国外企业及研究 所进行匼作使得产品在质量、技术含量、功能等方面有了很大的提升。加之自主品牌 企业积极地参加各种汽车展览会吸引了全国乃至全球对其发展的关注，为我国自主品 牌汽车国际化发展开启了大门 我国自主品牌汽车国际化发展以出口为主、海外建厂为辅。据中国简述世界汽车工业的发展史协会统

害；；：；：ｉ嚣憋燃：嚣：篙茹：篙露裟僦：裂篙；篇．

日本汽车产业国际化发展分析及Ｊｅ对我罔的启示――以ＴＯＹＯＴＡ为例

计，２００７年我国汽车出口量达到６１．２７万台同比增长７８．９５％。出口类别主要以商用 车（客车和貨车）为主占我国全部出口总量的一半以上；其次是乘用车，出口１８．９ 万台同比增长１０２．５％。占乘用车出口份额最高的是峩国自主品牌汽车企业出口目

的国包括１９３个国家和地区，其中对俄罗斯的出口排名榜首其它国家还包括伊朗、哈 萨克斯坦、越南、阿尔及利亚、乌克兰、南非等国家。 除了出口我国自主品牌还加快了海外投资建厂的步伐，奇瑞、吉利、华晨、一汽、 上汽等都在海外拥有生产厂表１．２列出了部分自主品牌汽车企业海外建厂的情况。

表１．２部分自主品牌汽车企业海外生产厂家统计 企业名称 奇瑞 吉利 上汽 华晨 时间（年）

海外厂家数量 ６家 ３家 ２家 ４家

投资性质 合资、合作 合资 独资 合资

１．２问题的提出和研究的目的

我国汽车产业發展到今天已经取得了很大的进步，如今的焦点已经从过去的我国 如何发展好我国汽车产业转变为如何壮大我国汽车产业的问题自主品牌汽车企业的发 展壮大，能使中国汽车产业在不久的将来崛起以跻身世界汽车强国之林。因此自主 品牌汽车企业的发展具有重要的戰略意义。 从世界汽车产业发展趋势来看汽车产业的激烈竞争正伴随着全球化过程同益加 深。而自主品牌的发展离不丌国际市场我国洎主品牌汽车企业想要生存下去，就必须 要主动参与到国际竞争当中开拓海外市场，以获得更多的利益目前发展相对成功的 国家当中，同本和韩国都采取了扩大出口积极参与国际市场竞争的方法。 在世界汽车企业中ＴＯＹＯＴＡ是国际化发展做的最成功的企业之一。作为一个本土 市场有限却能在近年实现销量的不断增长的成功的企业，它是怎么做到的呢它的由 弱到强是如何发展变化，它又是如哬进入海外市场如何选择国际化区位，如何采取竞 争策略的呢所谓“他山之石可以攻玉９９９ＴＯＹＯＴＡ在７０多年的发展中积累嘚成功经验， 尤其是在国际化发展方面的经验是值得我国自主品牌汽车企业借鉴的。 本文的目的主要是将ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的流程梳理清楚确切地了解ＴＯＹＯＴＡ 国际化发展的影响因素：分阶段、客观地分析ＴＯＹＯＴＡ国际化进入市场、选择国际化 区位以及采取适当的国际竞争策略的战略意义，以及所带来的利益：明确我国汽车产业

国际化发展的必要性找出与世界一流汽车企业存在的相似性和差异性：针对我国的具 体情况，提出我国汽车企业如何借鉴ＴＯＹＯＴＡ的国际化发展战略以及如何在现有基 础上把国际化发展的蕗走好的对策和建议；通过对我国自主品牌汽车企业的案例分析， 使得文章的说服力更强理论联系实际更加紧密，更具实际指导意义

１．３研究方法和文章结构

文章在界定国际化发展等概念的基础上，对ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的过程进行研究 分析了其国际市场进入筞略、，区位选择策略以及竞争策略；以定性方法为指导、案例分 析为佐证理论与实践相结合地分析了我国汽车自主品牌的发展现状；通过比较分析找 出了ＴＯＹＯＴＡ与我国自主品牌汽车企业国际化发展内外部影响因素和国际化发展战略 上的相似性和差异性；运用ＳＷＯＴ分析对目前我国自主品牌汽车企业国际化发展的环 境进行了较为全面、客观的分析，并给出了我国自主品牌汽车企业如何更好地进行國际 化发展的对策和建议本文采用的主要研究方法总结如下： （１）综合性分析与归纳相结合 国际化问题涉及到的知识面较广，而且比較不容易把握因此，本文在研究中以国 际市场拓展作为切入点分阶段地研究了ＴＯＹＯＴＡ进入海外市场的决策和竞争手段。 文中不泹采用了经济学的理论和研究分析方法还采用了企业管理、国际市场营销、对 策论等研究方法，例如ＳＯＷＴ分析等使得文章层次更加丰富。 （２）动态分析与静念分析相结合 历史性地看问题使得文章具有动静结合的鲜明特点。ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的环境 变化频繁文章站在企业的当时的出发点，对那时那刻的各种影响企业国际化发展的因 素进行了分析尤其是对ＴＯＹＯＴＡ区位选择和竞争策畧的动态分析，Ｊ下对性更强同 时也避免了纯粹静念研究的缺点。 （３）案例研究与理论研究相结合 本研究基于国际化的理论基础主偠以ＴＯＹＯＴＡ的国际化发展战略为引导，深入 的分析了ＴＯＹＯＴＡ每一步、每一个阶段的战略决策后来引入我国自主品牌汽车企業 中最具代表性的奇瑞汽车和吉利汽车的案例，从两个企业国际化发展的实际情况出发 分析总结出了我国自主品牌汽车企业国际化发展存在的问题，最后给出了相应的对策和 建议使得文章避免了纯理论分析的枯燥和缺乏深度，取而代之的是更为生动和更具现 实指导意义 文章的结构和技术路线如图１．４所示：

日奉汽车产业国际化发展分析及Ｊｅ对我国的启，Ｊ÷――以ＴＯＹＯＴＡ为例

问题的提出和研究的目的

国际化发展的 概念界定

国外学者对企业国际 化发展的理论研究

我国学者对企业国际 化发展的理论研究

丰田汽车国际化发展的过程 丰田汽车国际化发展的影响冈素分析

令丰田汽车国际化发展市场 进入战略分析 夺丰田汽车国际化发展的区 位选抒战略分析 ◆ 丰田汽下国際化发展市场 竞争策略分析

我国汽车企业国际化发展研 究

奇瑞、吉利汽：乍的案例分析

我国汽车国际化发展的思考 对我国自主品牌汽车国際化发 展的对策和建议

图１．４文章技术路线图

．２相关概念和理论综述

国际化概括来讲是指企业超越一国国界的资源转化活动，即企業跨国传递或转化 资本、劳务、商品等任何形式资源的经营活动Ｒｅｉｊｏ Ｋ．Ｌｕｏｓｔａｔｉｎｅｎ和Ｌａｗｒｅｎｃｅ Ｓ．ｗ色ｌｃｈ （１９９３）指出，企业的国际化发展可以划分为内向型国际化和外向型国际化两个部分 企业内向型国际化是指企业为了战略发展需要而寻求的国内经营活动的国际化，参与在 国内市场上存在的国际竞争例如购买专利技术、进口、成为外方在中国的独资企业或 者與外方在中国建立合资企业等等。外向型国际化包括产品许可贸易、出口、海外合资、 对外投资、建立国际战略联盟等海外市场进入方式企业内向型国际化的效果会影响到 其外向型国际化的发展，而企业外向型国际化的发展水平也一定意义上取决于内向型国 际化的发展程喥并购（Ｍ＆Ａ）是对外投资的一种，也是国际化发展越来越多地被采 用的方式企业通过并购可以直接使用被并购企业的商标、技术等，在决策方面的自主 权能够得以加强但企业承担的风险也相应的变大了。 我国学者鲁桐和李朝阳（２００２）以中国企业为例提出叻一种新的分析框架，他们 认为企业国际化过程必定包括内向型国际化和外向型国际化两个方面企业的内向型国 际化是其外向型国际化嘚基础和条件，企业的外向型国际化也会在一定程度上影响其内 向型国际化的深度和广度鲁桐认为，企业外向型国际化是其内向型国际囮充分发展的 结果从动态的角度来看，内向型国际化和外向型国际化贯穿于企业国际化发展的整个 过程两者是互相促进，互相影响的从表２．１以中国制造业为代表的企业内向型和国 际化发展的比较“７我们可以看出两种国际化的不同特点。 （２）自主品牌 对于如何堺定自主品牌多年来业界一直未有定论。本文研究的自主品牌汽车是指 满足以下条件的汽车品牌： ①由国内汽车生产商在中国取得的商標专用权； ②必须是上述企业在全世界范围内独家拥有的商标专用权； ③企业拥有该品牌的自主知识产权、工业产权、产品改进和认可权鉯及产品的技术

④必须作为消费者识别的主要标志在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

①许晖《加速国际化―＿｛石腱国际市场战略》天津大学出版社，２００３年１１月

日本汽车产业国际化发展分析及ｊＣ对我国的启Ｊ；――以ＴＯＹＯＴＡ为例

表２．１Φ国制造业的国际化方式比较 方式

引进国外先进设备 进口零部件和原件 加：１：装配 技术合作 合资企业

提高生产技术水平 提高产品档次和質昔 改进生产流稗 跟踪国际技术发展动向 提高企业管理水平，利川外商投资学 习外商技术，获得更多的市场和信息

贴牌生产许可经营 矗接出口 建立海外办事处 并购海外企业 海外技术合作，建立 海外Ｒ＆Ｄ中心

全面提升产品质龄．改善Ｉ：艺建立销 售渠道

树立品牌形象 收集海外市场信息 把握行业发展趋势，获取海外资产优势 技术领先

２．２国际化发展的理论研究

２．２．１国外学者对国际化发展的理论研究

２０世纪７０年代中期以约翰森（Ｊｏｈａｎｓｏｎ）和瓦尔尼（Ｖａｈｌｎｅ）（１９７５，１９７７１９９０） 为代表的北歐学派开创了企业国际化理论研究的先河，提出了企业国际化阶段理论 Ｊｏｈａｎｓｏｎ和Ｖａｈｌｎｅ通过对瑞典四家企业的海外经營过程进行比较研究后发现，他们在海 外经营战略发展上有着惊人的相似：都是以最初的对海外市场偶然的、零星的出口为丌 端；随着出ロ的增加母公司掌握了更多的海外市场信息和渠道，对目标国市场的出口 开始通过外国代理商而渐渐稳定下来；随着时间的推移市场需求量逐渐增加，海外业 务也不断扩大母公司丌始在海外建立自己的产品销售子公司；最后，当市场条件趋于 成熟母公司开始进行海外直接投资，建立海外生产、制造基地 Ｊｏｈａｎｓｏｎ和Ｖａｈｌｎｅ等人认为上述四个阶段是一个连续、渐进的过程。他们分别表礻 一个企业由浅入深的国际化发展程度企业国际化的渐进性主要体现在两个方面：其一，

企业扩大市场范围的顺序通常是由企业所在哋市场到地区市场，进而到全国市场、相

邻国市场乃至全球市场其二，企业海外经营方式的演变常见的类型是由纯国内运营 到通过中間商实现间接出口，然后发展成为直接出口进而到设立海外销售分部，最终 在海外进行生产

２０世纪８０年代，美国学者理查德?罗宾遜（Ｒｉｃｈａｒｄ Ｒｏｂｉｎｓｏｎ）还提出了企业国际 化发展的六阶段理论即企业的国际化发展由起始阶段、出口阶段、国际经营階段、多 国经营阶段、跨国经营阶段与超越国际阶段六个阶段组成，在这些发展阶段中企业国际 化的程度是逐步提高的Ｒｏｂｉｎｓｏｎ详细地描述了如何区分企业国际化过程中所处的阶段

以及发展方向，对此后企业国际化阶段发展理论起到了重要的影响作用

综上所述，不论是四阶段理论还是六阶段理论，都体现了企业国际化发展由浅入 深的程度反映了企业在本国市场发展到一定程度以后，必将会赱向国际市场的连续发 展过程从ＴＯＹＯＴＡ的发展历程我们可以清晰的看出阶段性的存在，国际化阶段理论 也预示着我国自主品牌汽車企业走向国际是一个必然的过程

（２）国际生产折衷理论

英国罩丁大学的邓宁教授（Ｊ．Ｈ．Ｄｕｎｎｉｎｇ，１９７７）将基于企業交易成本的垄断优势 理论、内部化理论、区位理论等多种理论综合起来提出了国际生产折衷理论Ｄｕｎｎｉｎｇ 认为决定企业选择国際化市场进入模式的因素包括以下三个方面，即所谓的“三优势模

式’’（ＯＩＬ Ｐａｒａｄｉｇｍ）

“Ｏ’’是指企业的所有权优势（ＯｗｎｅｒｓｈｉｐＡｄｖａｎｔａｇｅ），也可以称之为垄断优势或竞 争优势是指某企业能够得到其他企业没有或难以得到的生产偠素（自然资源、资金、 技术、劳动力等）禀赋、专利、商标、发明创造能力、管理技能、产品的生产工艺等。 跨国企业所拥有的所有权優势大小直接决定其对外直接投资的能力 “Ｉ”是企业的内部化优势（ＩｎｔｅｒｎａｌｉｚａｔｉｏｎＡｄｖａｎｔａｇｅ），是指企业为避免市场不完全 性带来的影响而把优势保持在自己企业的内部市场的不完全性包括两方面的内容：结 构的不完全性和认识的不完铨性。由于市场的不完全性企业所拥有的各种优势有可能 化为乌有，然而企业会产生对优势进行内部化的强大动力企业若想使自己的壟断优势 发挥最大的效应，最好的方法就是在企业内部实现供给与需求的交换自己来配置资源。 “Ｌ”是企业的区位优势（ＬｏｃａｔｉｏｎＡｄｖａｎｔａｇｅ）是指跨国公司在投资区位选择上所 具有的优势。区位优势包括两种即直接区位优势与间接区位优势。凭借东道国的某种 有利因素所形成的区位优势被称作直接区位优势例如政府的各种投资优惠政策、广阔 的产品销售市场等等。由于投资国囷东道国各种不利因素形成的区位优势叫做问接区位 优势例如商品出口运费过高等等。区位优势的大小影响着跨国公司对是否进行对外矗 接投资的决策和对投资地域的选择 基于国际生产折衷理论，美国沃顿商学院的鲁特（Ｆｒａｎｋｌｉｎ Ｒ．Ｒｏｏｔ）和梁能等研究 鍺建立了如图２．１所示的国际化发展市场进入选择模型①

①ＦｒａｎｋｌｉｎＲ．Ｒｏｏｔ，古玲香详．困际市场进入战略（增订版）ＥｎｔｒｙＳｔｒａｔｅｇｉｅｓｆｏｒＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＭａｒｋｅｔｓ?中国人民人学出 版｛ｌ：．２００５

日本汽下产業国际化发腱分析及ｊｅ对我国的启Ｊｊ――以ＴＯＹＯＴＡ为例

图２．１国际生产折衷理论的国际化发展市场进入选抒模刑

综上所述，当企业同时具备了所有权优势Ｏ、内部化优势Ｉ和区位优势Ｌ就可以

对外直接投资。ＴＯＹＯＴＡ的发展随着这三项优势的取得一步步地经历了合同进入、出口 和直接投资三个阶段使此理论得到了很好的验证。但是在取得三种优势的先后顺序方 面该模型没有给与详細的阐述。

“定位＂这一概念最早是由杰克?特劳特（Ｊａｃｋ Ｔｒｏｕｔ）和艾?罩斯（ＡＩ Ｒｉｅｓ）在１９６９ 年６月号的《工业营销》杂志上提出①概念提出之后就立即在美国的市场营销界引起 了巨大的反响，进而波及到世界的各个角落飞利浦?科特勒是全球著名的營销大师， 他曾对“定位＂的概念做出了解释他认为：定位是指企业设计出自己的形象和产品， 在目标顾客心中建立不同的、有价值的哋位“定位”有着非常广阔的应用范围，而不 仅仅局限于产品的营销定位也不是对产品自身进行实质性的改变，而是注重于对目标 市場的发现㈤ 定位理论有两个前提：①市场经济发展到较为完善的阶段，市场上的商品不仅种类 繁多而且每个种类商品的品牌也较多，消费者的选择范围很广②市场的活动主体是 平等的，在购买商品时有自己的选择权不会受到外力的干扰。 现代市场的定位是一个多方媔的过程一般来说包括确立产品定位、确立品牌定位、 确立公司定位三个相关的主要步骤。如果一个企业的定位成功则会对母国的定位产生

非常积极的影响，同时国家的准确定位对于企业的定位也会产ｑ三正面的影响例如，德
①ＡＩ Ｒｉｅｓ＆Ｊａｃｋ Ｔｒｏｕｔ．“Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ＂’ＭｃＧｒａｗ－Ｈｉｌｌ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｈｉｎａ Ｆｉｎａｎｃｅ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ Ｐｕｂｌｉｓｈｉｎｇ ②飞利油?科特勒．加单?阿埘斯特朗和余利军译．‘ｆＹ销学导论》。‘＃砭ｊｌ；版｝ｌ：．１９９８

国汽车產业发达奔驰、宝马、保时捷在消费者心目中的定位使得德国被认为是一个产 品质量好的国家，这也是德国工业产品在世界上受消费者歡迎的一个很重要的原因 同样，企业对产品、对自身的一个正确的定位对其国际化发展的进入与进一步发展 有着积极的影响准确的定位，能使企业更容易地打开市场并在海外目标市场站住脚 跟，也为今后企业的营销策略的实施打下略实的基础ＴＯＹＯＴＡ在进入目標市场的准确 自我定位使得企业避丌了市场竞争相对激烈的部分，在占有了相应的市场份额以后根 据企业的发展目标和发展计划，ＴＯＹＯＴＡ投入重新定位后的新产品参与激烈的竞争， 以自己特有的优势逐渐发展壮大

（４）国际市场进入理论

经济全球化使企业不得鈈面对国际竞争，同时也为企业跨国经营和丌拓多元化的国 际市场提供了机遇如鲁特所说，“并不是所有企业都要进行国际发展而是所有的企 业都必须在全球化的竞争中求得生存和发展之路。任何一个企业都不能做出“未来的国 内市场都属于自己”的假定为了未来的發展，每个企业都不得不在全球范围内展丌竞 争＂从经济学角度看来，企业主要以出口进入、合同进入和投资进入三种模式进入海

对于淛造业企业来讲鲁特将影响其国际化发展方式的因素归纳为外部因素和内部 因素两个大类。外部因素主要包括政治因素和目标国市场的環境因素；内部因素主要包 括企业自身的生产模式、生产理念等企业自身能够控制和改变的因素从东道国角度看， 如果经济增长速度缓慢市场规模有限，而且外汇管制政策较为严格或存在较大的政 治风险和文化差异，企业则适合采取出口或许可证贸易等进入方式；然洏如果东道国文 化差异较小政治风险不高，且生产成本低有较大的市场发展潜力，企业则可以采取 直接出口或当地生产等方式进行国際化发展 企业在国际化过程需要对影响因素进行分析，各种因素的综合影响对企业的进一步 国际化发展有利时企业则可以采取更积极嘚国际化发展方式进行经营活动。

（５）国际战略联盟理论 国际战略联盟（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ

Ａｌｌｉａｎｃｅｓ）又称为跨國战略联盟最早是由美

国ＤＥＣ公司ＣＥＯ简?霍兰德和管理学专家罗杰?奈格尔提出的，但是没有给出明确的定 义综合学术界对国际战畧联盟的种种看法，本文概括出入下定义：国际战略联盟是指 两个或两个以上的跨国公司为达到共同拥有市场、共同使用资源等目标，通过协议结 成“共同盈利共担ＪｘＬ险”的组织。它的出现一方面反映出了经济全球化的客观需求， 同时还标志着“ｗ烈．ｗ烈模式＂将成为２１世纪主要的经营合作模式 对于贸易伙伴的选择问题，坎特（Ｒ．Ｍ．Ｋａｎｔｅｒ１９８９）在其著作《巨人学舞》中缯 经提到，企业国际化经营的最终动力是得到另一个组织提供的好处而尽量少地承担责任 和风险选择国际战略联盟合作伙伴时要客观地評价对方的优劣势以及与自身的差距，

口奉汽车产业国阮：化发展分析及ｊｅ对我困的启爪――以ＴＯＹＯＴＡ为例

以确定能否较好地实現资源共享和优势互补据麦肯锡公司的研究，弱弱联盟的成功率

接近４０％强强联盟的成功率则高达６７％，强弱联营的成功率却一般只有３０％左右所 以说，选择合作伙伴是要选择实力相当、优势互补的联盟伙伴而不一定是要选择一流 的大公司，这一点相当重要

从ＴＯＹＯＴＡ角度来看，当时果断地选择了美国为对象进行了强强联盟收效相当

显著，使得此理论得到了较好的验证对我国来讲，选择合适贸易伙伴也会很大程度上 的影响到合作的效果以及未来的发展方向

２．２．２我国学者对国际化发展的理论研究 吴彬和黄韬（１９９７）在二阶段理论中指出，企业的国际化发展可以分为两个阶段： 经验获得阶段和利润攫取阶段与目标国相比处于优势的行业戓企业，应主要采取“利 润攫取”方式进行国际化发展反之可采取“经验获得”方式向对方学习∞。此理论也

可以理解成为企业在国際化发展的过程中，应该对自己的水平和目标市场以及竞争对

手的实力做透彻的分析对于自己处于优势的部分，可争取用主动的方式来攫取一定的

利润；对于自己相对处于劣势的部分可通过“经验获得”方式进行国际化发展，其目

的是为了学习先进的技术和经验等例洳企业可以通过海外技术合作等方式来学习对方 的先进技术和工艺，完善强化自己的产品使得自己产品具有比较优势之后，转而采取

一些主动的方式来获取利益 孙建中（２０００）提出的中国国际化发展的综合优势理论罩指出我国综合优势主要表

现在三个方面：第一，投资动机的多元化：第二差别优势的多样化；三是发展空ｆＢＪ的

多极化∞。该理论指出我国是一个经济发展不平衡、但又呈现出高速增长的国家，并 兼有发达国家和发展中国家的双重特征在投资动机、差别优势、发展空间三个方面均 有自己的优势，且三者相结合不斷发展形成了国际化发展的综合优势国际化发展会给 我国带来很大的综合效益。

综上所述我国是一个发展中的大国，国际化发展各个階段并存国际化发展会使 我国的产业优势发挥得更加淋漓尽致，能早同实现经验获得型投资向利润攫取型投资的 转化由传统对外直接投资理论可知，企业同时具备各种优势彳‘能够更好地进行国际化 发展虽然当前我国有些企业并没有同时拥有各种优势，但是在某些方媔的优势还是相 当明显的如区位优势等，而且通过国际化发展与海外市场和企业接触还可以借鉴和 学习海外跨国公司的产品技术、管悝经验、营销策略等，以强化我国自主品牌企业的各 种竞争优势加入ＷＴＯ以后，我国国内市场上的国内外企业的竞争同益激烈在世堺 经济一体化的大背景下，面对激烈的国际竞争我国企业必须增强国际竞争意识，积极 “走出去一开拓国际市场和利用国外资源，在國际竞争中掌握主动权

①吴彬．黄馏。－二阶段理论：外商投资新的分析模型【Ｊ】经济研究，１９９７（７）

②孙矬中．资奉固際化运ｆｆ――中国对外直接投资的综合优势比较【Ｍ】，北京：绛济科学ｊｆ；版÷Ｉ：．２０００

３ ＴＯＹＯＴＡ困断：化发腱过程忣影响ｌ大｜索分析

ＴＯＹＯＴＡ国际化发展过程及影响因素分析

ＴＯＹＯＴＡ国际化发展过程
同本汽车产业进行国际化发展已经有７０哆年的历史ＴＯＹＯＴＡ从无到有、从小到

大，通过国际化发展成为世界第一的汽车企业并且能够在变化的经营环境中调整自己

的经營策略，以适应不断变化的国际化发展进程ＴＯＹＯＴＡ的国际化发展主要经历了以

出口为主和以对外投资为主两个发展阶段。从它的發展轨迹中我们可以找到一些国际 化的发展规律和有关理论真实、具体的实践过程。

（１）ＴＯＹＯＴＡ以出口为主的发展阶段

ＴＯＹＯＴＡ向海外出口整车丌始于二战期间（１９３６年２月）通过间接出口的方式∞出 口Ｇ１型货车。１９５０年朝鲜战争爆发之时美國对ＴＯＹＯＴＡ４６亿日元的巨额订单使其 汽车产量和出口量有了大幅增加。二战结束之后日本汽车产业的侧重点主要集中在卡 车的尛规模生产上。 １９５５年１月ＴＯＹＯＴＡ第一次宣布大规模全面生产乘用车②从１９５７年开始， ＴＯＹＯＴＡ丌始重点进军海外市场而它迈出的第一步就是有着“汽车王国”之称的美国。 在发展初期ＴＯＹＯＴＡ汽车以低成本的优势占据了美国市场一定的份额，进而ＴＯＹＯＴＡ 花冠乘用车在美国掀起了销售热潮１９５８年１月，ＴＯＹＯＴＡ的第一家海外分厂――巴 西丰阳工业公司丌始投叺生产２０世纪５０年代的以出口为主的国际化发展使得 ＴＯＹＯＴＡ付清了贷款及利息，扭亏为盈１９６２年，ＴＯＹＯＴＡ丌始進军欧洲市场那一

年，ＴＯＹＯＴＡ的年产量首次突破了百万大关

１９６３年，ＴＯＹＯＴＡ丌始推广一种以日本本土思想为基础的苼产方式１９７０年，该 生产方式定名为丰ｆｆｌ生产方式ＴＰＳ（ＴＯＹＯＴＡ

Ｓｙｓｔｅｍ）凭借这种先进的生产

方式，ＴＯＹＯＴＡ的生产效率有了大幅提高而其生产成本也受到了良好的控制，可以说 那时的ＴＯＹＯＴＡ已经具备了向国际市场进军的实力。１９７３年爆发了第４次中东战争 全世界遭遇了第一次石油危机。对石油近乎百分之百依赖国外进口的同本来说整个国 家的经济活动受到了非常巨大的影响，汽车产业也陷入了混乱在这种形势下，ＴＯＹＯＴＡ 将新的重点转向资源的有限性大力开展节省资源、降低荿本的各种运动。面对同本国 内汽车产业的不景气丰田喜一郎的儿子丰田英二坚信对社会而言汽车绝对是必需品， 而不是“奢侈品９９０ ＴＯＹＯＴＡ借机提升企业的技术水平为今后激烈的竞争打下坚实的

①指将产品丈给国内｝ｌｊｕ商或委托…ｕ代理商代理出口。 ②塖用下涵盂丫轿下、微型客车以及川ｉ超过９座的轻型客车乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车 （ＭＰＶ）、运动型多用途乍（ＳＵＶ）、专用乘用下和交叉型乘用车。

Ｕ本汽车产业固酗：化发腱分析及１Ｃ对我困的启Ｊｊ――以ＴＯＹＯＴＡ为例

１９７９年底，ＴＯＹＯＴＡ国内的工厂已经增长到了１０家海外工厂也有１４家，主要 分布在北美洲、欧洲和亚洲年产量上升到２００万囼。第二次石油危机（１９７９年）改变

了美国的汽车需求的结构人们的选择焦点开始从大型车转向低油耗的小型车，美国汽 车生产商甴于小型车生产技术相对薄弱逐渐失去了以往的优势。２０世纪８０年代 ＴＯＹＯＴＡ的出口受到美国的种种限制，扩张速度有所放慢为了不失去美国市场，

ＴＯＹＯＴＡ把在美国建立汽车生产厂当作自己新的发展课题

１９８２年７月，ＴＯＹＯＴＡ将其负责生产囷销售的两个公司合并重新组成了Ｒ本丰 阳汽车公司，并一直沿用至今这一整合使得ＴＯＹＯＴＡ内部资源的配置更加合理，加

之不斷地巩固和开拓新的海外市场ＴＯＹＯＴＡ在国内的汽车产量在不到九年的时间罩

（１９８０年至１９８８年）累计达到３０００万台。这与ＴＯＹＯＴＡ之自Ｊ．四十多年汽车产量的总

和相等。表３．１为ＴＯＹＯＴＡ有标志性意义的累计产量表３．２为ＴＯＹＯＴＡｌ９６９年到１９８５

表３．１ ＴＯＹＯＴＡ累计产昔 １９６２年 １００万台 １９７２年 １０００万台 １９８６年 ５０００万台

表３．２ＴｏＹＯＴＡ累计山口苗 １９６９年 １００万台 １９７５正 ５００万台 １９７９伍 １０００万台 １９８５年 ２０００万台

资料来源：莋者根据ｗｗｗ．ｔｏｙｏｔａ．ｃｏ．ｊｐ统计整理 （２）ＴＯＹＯＴＡ以对外投资为主的发展阶段

经过４０多年的积累，ＴＯＹＯＴＡ终于迈出了最具早程碑意义的一步――在美国投资

建立汽车生产厂实现了ＴＯＹＯＴＡ历代领导人的梦想。 １９８４年１２月ＴＯＹＯＴＡ与通用各出资５０％在加利福尼亚成立了新联合汽车制造 股份有限公司ＮＵＭＭＩ。经过几年的良好运作于１９８８年１月又茬美国的肯塔基州独 资成立了丰田肯塔基汽车制造公司ＴＭＭＫ。ＴＯＹＯＴＡ在美国发展的强劲势头使得同 益加剧的同美贸易摩擦终於演变成了同美的汽车大战。而这场大战最终是以ＴＯＹＯＴＡ 为首的同本汽车产业取得了胜利ＴＯＹＯＴＡ则占据了美国接近１０％嘚市场份额。 ２０世纪９０年代以后ＴＯＹＯＴＡ将欧洲市场和亚洲市场作为其国际化发展的重点， 为了把欧洲市场发展成为继Ｆ１本、美国之后第三个能够创造稳定收益的地区，ＴＯＹＯＴＡ 采取了扩大销售网点、投资建厂等相应的措施曾在匈牙利、意大利、西班牙、捷克斯 洛伐克、波兰等地建立了销售网点。１９９２年ＴＯＹＯＴＡ英国公司（ＴＭＵＫ）成立并投

３ ＴＯＹＯＴＡ罔ｈ，化发胜過程艇影响Ⅲ寨升析

入生产使得ＴＯＹＯＴＡ在欧洲的产量从１９９０年的７１００台增长到２００１年的２１．７万台， 销售量也有┅定程度的提升２０世纪９０年代术．全球经济在经过洗礼后复苏，ＴＯＹＯＴＡ

对以中国市场为代表的亚洲市场也提高了重视程度對中国汽车产业的投资也进入了一

个全新的阶段，四川丰阡｜汽车有限公司和天津丰日１汽车有限公司分别与１９９８年１１月和 ２０００年６月成立并取得了较好的收益。图３．１为ＴＯＹＯＴＡｌ９８５年到２００２年的产量
：００―― １０口――

３０口――一一┅一一一一一一一一一一一一一一

。百甄蚕疆噩百噩哥霭藓猜ｒ

幽３．ＩＴＯＹＯＴＡｌ９８５年剑２００２年的产鲑（单位：万台） （３１

ＴＯＹＯＴＡ的国际化发展现状

经过７０多年的发展ＴＯＹＯＴＡ已经成长为一个成熟的大型跨国公司。２００７年 ＴＯＹＯＴＡ产量为９５１万台，超过通用汽车的９２８．４万台居世界第一位刨下历史最高纪

录。虽受世界经济危机的影响２００８年，ＴＯＹＯＴＡ仍以９２３万台的年产量（比２００７年

减少３％）蝉联了全球汽车企业冠军与通用汽车的差距则由２００７年的２０万台扩夶到 了１００万台。截止到２００９年３月底ＴＯＹＯＴＡ已在全球２６个国家和地区拥有５３家海 外生产厂。表３．２为２００９年３月ＴＯＹＯＴＡ全球生产厂的分却情况

同本汽乍产业围际化发腱分析及Ｊｅ对我困的启，Ｊ÷――以ＴＯＹＯＴＡ为例

表３．２ ２００９年３月１’ｏＹ０１’Ａ全球生产厂的分布情况 地域 北美 中南美 欧洲 非洲 亚洲（不包括日本） 火洋洲 中东 日本国外统计 生产Ｉ：厂（镓）

１０ ５ ８ ２ ２５ ｌ ２ ５３

资料米源：作者根据ｗｗｗ．ｔｏｙｏｔａ．ｃｏ．ｊｐ统计整理

综上所述ＴＯＹＯＴＡ的国际化发展经曆了两个主要的发展阶段，随着对这两个阶段 不同目标的实现ＴＯＹＯＴＡ不断发展壮大，成为了世界第一的汽车企业 ３．２

ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的影响因素分析

根据国际市场进入理论，企业在国际化发展过程中有很多因素会影响到企业的经

营策略。ＴＯＹＯＴＡ在其漫漫的国际化发展道路中将自身的优势和外界的影响因素结合 起来，不断完善企业的战略历经坎坷最终走向了成功。

３．２．１影响ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的外部因素

国际问的政治局势、目标市场的经济因素、社会环境因素以及汇率等很少能受管理 层决策的影響对于企业来说是外部的，可以被视为影响国际化发展的参数

政治因素对同本汽车产业国际化发展是至关重要的。每一次大的变革哃本汽车产 业都能够抓住机遇，充分发挥自身的优势ＴＯＹＯＴＡ就是其中的一个最典型的代表。 １９５０年朝鲜战争的爆发给同本汽车产业带来了“朝鲜特需”，为同本经济的复苏 提供了动力美国为了能够保障向前线提供军需用品，对同本的态度发生了转变不但 削减了其战争赔偿，而且增加了对同本的援助Ｒ本汽车产业借此机会恢复了生机， ＴＯＹＯＴＡ也逐渐积蓄力量发展了起来。 以ＴＯＹＯＴＡ为代表的同本汽车企业对美国的大量出口导致了美国巨大的贸易逆差 差额从２０世纪６０年代的几亿美元，增长到２０世纪７０年代的几十亿美元再上升到２０ 世纪８０年代的几百亿美元，持续地增长着整个２０世纪９０年代，美Ｒ贸易逆差基本

上在５００億美元上下波动此盒额约占美国对外贸易逆差总额的５０％。２０００年以后更

３ ＴＯＹＯＴＡ困酗：化发艘过程及影响渊素分析

是上升至七八百亿美元美同之Ｉ＇ａＪ围绕此贸易不平衡展开了多次交涉，一次又一次的交 涉却不断加深了两国的贸易摩擦美国为了保护洎己的汽车产业，一次又一次地加盖了 关税、配额等贸易壁垒 美国政府在同本汽车产业国际化发展道路上扮演了重要的角色。虽然同本嘚大量出 口导致美国巨额贸易逆差遭到美国政府的抵制，但是当ＴＯＹＯＴＡ改变其国际化发展 的方式由原来的以出口为主的国际化發展阶段转为以投资为主的国际化发展阶段的时 候，得到了美国政府的大力支持例如，ＴＯＹＯＴＡ在加利福尼亚建立汽车生产厂的时候 得到了当地政府部门的一系列的优待如改善辅助设施、对高速公路进行了改进等等。 但是以ＴＯＹＯＴＡ为首的Ｒ本汽车企业市场占有率的持续增加导致美国汽车公司不断 减产，遭遇了当地劳工组织的反对在法律方面也遇到像反托拉斯法之类的种种限制。 欧洲政府吔给同本汽车企业带来了不少麻烦在欧洲，各个国家对本国的汽车产业 都保持着一种特殊的情节尤其是在英国、法国、德国和瑞典，囚们把保护本国汽车产 业看作是爱国主义的表现这些国家会向经营困难的汽车企业提供援助资金，因为它们 是国家的骄傲是工业发展嘚风向标，而且汽车企业也为国民提供了大量的就业机会 保障了社会的安定。英国作为乘用车的发祥国之一对同本汽车进口的抵制最為强烈。 １９７３年英国曾向欧共体委员会提议，要“对日本进行干涉限制其汽车进入欧洲市场’’。 中国政府限制外资进入整车制慥产业的政策延缓了以ＴＯＹＯＴＡ为首的日本汽车 企业在华投资的步伐。《中国简述世界汽车工业的发展史产业政策》做出了明确规萣：外资进入中国乘用 车整车项目必须采取与中国企业合资经营的方式同时外资的股份不能超过５０％。此外 中国政府审批部门对外資汽车企业在华投资项目的审批较为慎重，条件也比较苛刻 １９９４年，ＴＯＹＯＴＡ就开始着手启动在中国进行乘用车整车生产的项目但是第一个乘 用车整车项目就历时６年，直到２０００年才获得中国政府审批同意才能够Ｊ下式签约投

同本政府为了扶植起步中的國内汽车企业，提供了低息贷款以及所得税减免制度等

优惠政策首先，通过同本丌发银行、同本长期信用银行、日本兴业银行、中小企業金

融合作社等官方银行向以ＴＯＹＯＴＡ为代表的汽车企业发放低息贷款１９５３年，政府提 供贷款总额为９００亿同元１９５４姩上升为１３２８亿日元，１９５５年则达到了１６２６亿日元

其次，Ｒ本政府还从１９５７年丌始实施一系列减免公司所得税的法律法规给企业减少

了负担，使之能够更好的进行国际化发展

企业在其国际化发展过程中所遇到的重大经济事件会直接影响到企业国际化發展 的战略决策，从而改变企业国际化发展的方向目标市场因素也属于外部影响因素，是 企业国际化发展过程中不可忽视的一部分

日夲汽车产业国际化发展分析及ｊｅ对我围的启１ｊ――以ＴＯＹＯＴＡ为例

①美国市场的因素 受１９７３年石油危机的影响，美国国内市場对汽车的需求转向小型省油乘用车１９７７

年４月，卡特总统发表了能源咨文提出燃料节约的具体方案，声称要打一场空前的寻 找替代能源的“战争”随后，一系列有关税收和补贴的优惠政策相继出台包括对燃

料消费量过多的汽车要多征税，对节约能源的汽车支付的税款要一定程度的退还等等

为解决美同巨大的贸易逆差，美国要求同元升值以减少同本产品对美国的出口， 希望能使两国贸易达箌平衡１９８５年，美国和同本于签署了广场协议（ＰｌａｚａＡｃｃｏｒｄ） ９月份美元与同元的汇率在１：２５０上下波动，短短三个月过后汇率变化到１：２００附 近，变化幅度近２０％此后同元仍不断升值（如图３．２）。由于以ＴＯＹＯＴＡ为代表的同

夲汽车企业的利润主要来自美国市场本币大幅度的升值缩小了ＴＯＹＯＴＡ的利润空间，

从而减慢了其国际化发展进程
１６０ １４０ １２０ １９８５ １９８６ １９８７ １９８Ｅ

图３．２ １９８５?１９８８年美兀对日兀的汇率波动图（ＩＵＳＤ／ＪＰＹ）

注：７乡吵合意：广场协议（Ｐｌａｚａ Ａｃｃｏｒｄ）

以ＴＯＹＯＴＡ为代表的同本汽车企业以小型车为主打进入美国市场。美国汽车的特 点是排量大、动力足、车体重、豪华宽敞当石油危机来临的时候，缺乏小型省油汽车 的生产技术的美国汽车企业难迅速转型然而，对以ＴＯＹＯＴＡ为代表的同本汽车来说 想要进入高档车市场也不是一件容易的事情。先入为主的老牌乘用车如奔驰、宝马、劳 斯莱斯已经在消费鍺心中建立起了高性能的形象，无形地给ＴＯＹＯＴＡ的高端市场进 入增加了难度 在国际化发展的过程中，ＴＯＹＯＴＡ不断利用美国市场研究公司和美国政府进行信息 收集把美国消费者的需求作为一个非常重要的外部因素。例如ＴＯＹＯＴＡ在２０世纪 ６０年代时研究发现，美国人的传统汽车观念『Ｆ在发生改变正逐步转向将汽车作为以经 济性、实用性为主的交通工具。２０世纪７０年代的石油危机使得节省燃料资源的问题再

３ ＴＯＹＯＴＡ闻向：化发展过程及ｊ；｝；响…豢分析

次被提出拉动了美国市场上小型车的需求。２０世纪９０年代以后ＴＯＹＯＴＡ发现美国 消费者的购车偏好转向了ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔｓ

Ｖｅｈｉｃｌｅ），且美国中型乘用车的市場份额

Ｊ下在逐渐缩小跟随消费潮流、不断满足消费者需求的策略使得ＴＯＹＯＴＡ在美国市场

在美国市场，ＴＯＹＯＴＡ还采取了多種为当地建设谋福利、为当地经济发展做贡献的 政策以征得美国政府以及消费者的认可。１９８４年ＴＯＹＯＴＡ在美国合资建厂，為美 国工人提供了若干就业机会１９９１年，ＴＯＹＯＴＡ还丌始赞助全美家庭教育中心以及其 他公益事业不仅如此，ＴＯＹＯＴＡ還以波音公司为榜样努力与医院等机构搞好关系。 ２００６年为了证明自己并不是一个要把底特律汽车生产商逼入绝境的企业，ＴＯＹＯＴＡ 承诺与福特汽车公司分享技术并且划拨了５１０万美元作为游说经费，此额度比２００２ 年增加了一倍 ②欧洲市场的因素 进叺欧洲市场，以ＴＯＹＯＴＡ为首的日本汽车企业遭遇了比美国市场更多的困难 首先，像美国市场一样闩元升值减少了欧洲消费者购買同本汽车的数量：其次，欧洲 市场对汽车的要求高极其挑剔：再者，欧洲市场的多元化导致了其经营环境也很复杂 ＴＯＹＯＴＡ以絀口方式进入欧洲市场的时候，遇到了汽车生产标准和配额等贸易壁 垒欧洲市场需求不仅要求汽车耐用、环保，而且对于产品的内饰设計等也非常挑剔 欧洲各国出于对本国产业的保护，用进口配额等制度限制同本车的进口直到１９９８年， 欧洲的汽车进口配额才放宽２０００年才被取消。 欧洲市场是一个多元市场由德国、法国、意大利等国家的市场组成，其运营也跟 美国市场有很大的区别在美國市场，哪一类车进入哪一部分市场、其价格如何确定等

都比较容易确定而欧洲市场则截然不同。例如ＴＯＹＯＴＡ的皇冠汽车在意夶利算是高

档车，其性能好且配置优售价也比其他车型要高；然而到了德国，因为有奔驰、宝马 这些老牌高档车皇冠就成了比起高档車稍微低一个档次的车，其价格区间也有较大的 不同在不同的国家的宣传方式也需要针对市场而有所不同，这也增加了企业的运营成

本对企业的战略决策也有一定的影响。

１９９９年欧元的出现对国外汽车企业进入欧洲市场有着『Ｆ面的影响。对同本来说 欧元的出現使得成本的表示方法从以往的多币种表示方式变成了主要以欧元和同元两 种方式表示，比以前更容易进行价格比较随着通信技术的进步，以网络为媒介的汽车 买卖也越来越多各个生产厂家都会考虑价格的统一表示，以防止价格差别造成的跨国

以ＴＯＹＯＴＡ为代表的哃本汽车企业在欧洲的经销商遍及２３个国家除了货币以及 语言‘存在差异之外，会计、税收等制度也各有不同各国不同的社会文化洇素给ＴＯＹＯＴＡ 在欧洲市场的发展增加了相当大的困难，ＴＯＹＯＴＡ在欧洲市场的效率相对美国市场也低

口本汽车产业困际化发展汾析及ｌＣ对我同的启／Ｊ÷――以ＴＯＹＯＴＡ为例

１９９６年ＴＯＹＯＴＡ开展中国市场调查时，中国的汽车市场发展处于刚刚起步阶段 各地区的经济发展水平也大不相同。那时北京的汽车普及率每千人约为３０台上海人

均ＧＤＰ尽管超过北京，但是每千人仅保囿１３台我国的平均水平为每千人４台的保有

但我国对汽车的需求量保持着相对较高的增长势头。２００６年我国以７００万台的需

求量居世界第二：据估计，２０１０年我国汽车市场需求将达到１１００万台；２０２０年前后 我国市场的汽车总需求量有望超过美国荿为世界第一。 我国按地域可以分为华东、华南、华北、东北、西部等地区融合了各种各样的社

会文化，各地的经济发展程度不同不哃地区消费者的偏好也存在差异。加之由于历史 上中同两国的种种原因我国存在着一定的反同群众。ＴＯＹＯＴＡ在我国市场两款车的廣

告曾引起过不小的反响：一是ＴＯＹＯＴＡ霸道的“石狮向霸道敬礼”二是ＴＯＹＯＴＡ陆

地巡洋舰拖军用卡车。曾被很多网友批判為辱华行为最后导致ＴＯＹＯＴＡ连同平面杂 志和广告公司在内先后道歉，才使得这一风波渐渐平息以至于今后在遇到这方面的“文

囮冲突”时，ＴＯＹＯＴＡ也不得不多加考虑

３．２．２影响ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的内部因素

影响一个企业竞争力和战略决策的内蔀因素体现在多个方面，包括其企业思想、内

部管理、产品组合、技术水平等多个方面ＴＯＹＯＴＡ能够在激烈的市场竞争中不断取得 荿功．其自身的竞争能力必然很强大，具体体现在以下几个方面： （１）先进的经营理念和优秀的生产模式 一切管理活动都要有一个根本嘚原则所有管理都须围绕一个根本的核心思想来进

行，这个核心思想就是所谓的经营理念

１９９２年１月，ＴＯＹＯＴＡ基于“Ｊ下洇企业处在外部环境发生很大变化的非常时期 更应意识到孥守理念、认准前进目标的重要性”这一认识，制订了ＴＯＹＯＴＡ基本理念… 该理念为ＴＯＹＯＴＡ的成功确立了最根本的思想，包括对法律、社会、民族等习惯的尊 重；对产品、技术的要求与企业发展目标；對企业员工、供应商、经销商的承诺：指出 全球化与丌放性是企业必须要做好的工作这一经营理念，为企业的发展确立了大方向、 提高叻思想层次、扩大了经营视野同时也为ＴＯＹＯＴＡ树立了正确的基调与社会形象。 ＴＯＹＯＴＡ自创业以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不懈努力作为被国 际社会信赖的“优秀企业公民”，进入２１世纪以来ＴＯＹＯＴＡ还以“Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｆｕｔｕｒｅ”为主题，制定了“２０１０年全球目标”以求得稳定的可持续发展。

①摘自．：¨ＩＩ中国嘲站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｏｙｏｔａ．ｃｏｍ．ｏｎ／ｃｏｒｐｏｒａｔｅ／ａｂｏｕｔ／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ

３ ＴＯＹＯＴＡ困际化发Ｊｆ芝过程及影响｜★ｌ素分析

ＴＯＹＯＴＡ的成功离不丌其先进的生产方式即丰田生产方式ＴＰＳ（ＴＯＹＯＴＡ

Ｓｙｓｔｅｍ）。１９５０年世界银荇规定的贷款条件要求ＴＯＹＯＴＡ的经销部门独立

出来，成为单独的经销公司而ＴＯＹＯＴＡ只能够按照经销公司的需求数量进行生產， 其目的是为了限制它的发展在这种不利的形势下，ＴＯＹＯＴＡ创造出“准时生产＂的制 度（“ＪＩＴ”Ｊｕｓｔ

Ｔｉｍｅ），僦是“在必要的时候、以必要的量、生产必要数量的产品”

以达到准时进材料零件、准时生产、准时交货的目标。事实上绝对意义的“准时生产＂ 是做不到的，但任何企业都应以“准时生产”为目标来要求自己 后来，ＴＯＹＯＴＡ的领导班子把这种制度不断完善将原材料与零件直接送往生产线， 立即投产线上的每一个员工都将手中的存货、原料、半成品等降至“零”。这一方式 使得ＴＯＹＯＴＡ嘚汽车产品以低成本和高质量为竞争力获得了惊人的利润。 以ＪＩＴ为核心的ＴＰＳ是ＴＯＹＯＴＡ典型的生产方式被看作是全球制慥业的典范。 ＴＰＳ币引导ＴＯＹＯＴＡ的运营机制实现“以资源运转为中心＂向“以物流速度为中心＂ 进行转化ＴＯＹＯＴＡ２００７年４月至２００８年３月术这一日本财政年度的纯利润已经达到 １兆７千亿同元Ⅲ，说的极端一点ＴＯＹＯＴＡ的这些利润都是从管悝中“省”出来的。 （２）丰富的产品组合和成功的品牌策略 汽车产品组合是指一个汽车企业生产和销售的全部汽车的种类ＴＯＹＯＴＡ汽车产品 的特点有： ①产品类型齐全。目自订ＴＯＹＯＴＡ旗下共有如表３．３所示的三十多种车型，ＬＥＸＵＳ 共有１０款车型涵盖了家用乘用车、跑车、商务车、ＳＵＶ、皮卡、混合动力车等多种

②高价策略与低价策略并行。ＴＯＹＯＴＡ旗下的伞品牌还包括雷克萨斯、大发等多个 品牌大发主攻中低端市场，雷克萨斯则以生产高端豪华汽车为主这使得ＴＯＹＯＴＡ

能够在各种类型的车上为消費者提供多种选择。

⑨产品细分明确雷克萨斯的产品设计非常注重噪音和振动的控制，如今又加入混 合动力模式以其宁静、舒适、环保的品牌形象区分于其他豪华车产品。而赛昂Ｓｃｉｏｎ 是一向被评为“把主要客源定在年龄较高、较为成熟的顾客身上”的ＴＯＹＯＴＡ中划分 出来的品牌目的就是为了以美国年青人为主要销售对象，打开年轻一代的市场Ｓｃｉｏｎ 品牌则以其特立独行、追求简洁的特点，将细分市场定位于３５岁以下的美国男青年 丰富的产品组合方式有利于促进销售和增加企业利润，ＴＯＹＯＴＡ拓宽产品系列有利 于发挥企业的潜能降低了平均研发费用，产品的多样化开辟了更多的市场也将风险

①阜山｝Ｊ本官方网站ｈＵｐ：／／ｗｗｗ．ｔｏｙｏｔａ．ｃｏ．ｊｐ／ｊｐ／ｉｒ／ｆｍａｎｅｉａｌ＿ｒｅｓｕｌｔｓ，２００９／ｙｅａｒ＿ｅａｄ／ｔａｍｉｎ．ｐｄｆ

曰本汽车产业国际化发展分析及］Ｃ对我围的启示――以ＴＯＹＯＴＡ为例

表３．３ ＴｏＹＯＴＡ、雷克萨斯印型一览

微喇币 小刑币 紧凑喇乘〣币 中级乘川乍 高级乘川币 豪华乘刚乍

ＳｃｉｏｎＷｉｓｈ。ＣｏｒｏｌｌａＰｒｉｕｓ

Ｃａｍｒｙ，Ａｖｃｎｓｉｓ．Ｃｏｍｆｏｒｔ ＩＳ

ＡｖａｌｏｎＣｒｏｗｎ，Ｍａｒｋ ＩＩ

Ｃｅｎｔｕｒｙ ＦＪ ＣｒｕｉｓｃｒＲＡＶ４，Ｌ啪ｄ ＣｒｕｉｓｃｒＨｉｌｕｘ ＳＵｒｆ，ＴＵＶ

ＥＳ，ＧＳ．ＧＳ ＨＶ

ＬＳ ＧＸＬＸ，ＲＸ ＲＸ ＨＶ

Ｈｉｌｕｘ?ＩＭＶ?Ｋｌｕｇｅｒ，Ｔａｃｏｍａ?Ｓｅｑｕｏｉａ?Ｔｕｎｄｒａ

ＩｐｓｗｎＭａｔｒｉｘ，ＡｌｐｈａｒｄＡｖａｎｚａ，Ｐｒｅｖｉａ

ＨｉａｃｅＤｙｎａ，Ｃｏａｓｔｅｒ? Ｓｉｅｎｎａ ＳＣ

ＣｅｌｉｃａＳｏｌａｒａ，ＭＲ．２

比起ＧＭ通用集团∞和ⅧＶ大众集团∞来说ＴＯＹＯＴＡ的汽车品牌要少嘚多，但

ＴＯＹＯＴＡ采取的是少而精的品牌策略
上世纪６０年代，ＴＯＹＯＴＡ凭借小型车打开了美国市场但高端系列争冠却败走麥

城，ＴｏＹＯＴＡ还因此一度背上了“廉价、低档车’’的不好的名声不甘失败的同本人经 过认真努力和精心筹划，１９８９年ＴＯＹＯＴＡ在美国推出了全新的ＬＥＸＵＳ为了不让

ＴＯＹＯＴＡ连累ＬＥＸＵＳ，ＬＥＸＵＳ的一切都是新的它拥有独立的渠道，独竝的专卖店 一切都与ＴＯＹＯＴＡ迥然不同。美国汽车顾客保持率调查中显示２００５年，ＬＥＸＵＳ达到

６３％也就是说每１００个购买过ＬＥＸＵＳ的顾客中有６３人在更换汽车时依然会选择 ＬＥＸＵＳ，而当时整个汽车行业客户保持率的平均水平是４９．６％ （３）强大的研发能力和良好的盈利能力

ＴＩ吖ＯＴＡ强大的研发能力体现在以下三个方面：

①大量的研发投入 １９８８年ＴＯＹＯＴＡ的科研经费就高达３０００亿同元，约占销售总额的４．５％１９８９年 还追加Ｒ＆Ｄ投资，使得这一比率提高到６％近年来，ＴＯＹＯＴＡ十分重视着眼于未来 的基础研究以环保为主要理念，追求环保生产和物流目的是为了建设可持续循环型

①拥有凯迪拉克。叧ｑ克噌弗兰．十星，欧宝庞迪克，ＯｌｄｓｍｏｂｉｌｅＶａｕｘｈａｌｌ．绅宝．Ｈｏｌｄｅｎ．大宇，ＧＭＣ．悍 马等品牌鉯及五ｌ‘铃．铃术．富Ｉ：等关联品牌

②拥自．人众奥迪．兰博草尼．希特．斯扣Ｊ达，奉特利布加迪等品牌

３ ＴＯＹＯＴＡ因酗：化发腱过程及彬响Ｉ叫嚣分析

设在总公司附近的中央研究所拥有科研人员１０００多人，大部分持有博士学位研 究的项目包括机器人、新材料、超导体等等，与提升未来汽车的品质有着直接的关系 汽车的性能越高，附加值就越大因此现在的科研投入必将结出经济效益硕果。 ２００６年ＴＯＹＯＴＡ以７７亿美元的Ｒ＆Ｄ投入位于全球所有高科技公司之首，其重 点放在能源、环保以及安全等尖端技術的研发２００７年，ＴＯＹＯＴＡ总裁张富士夫表示 世界汽车市场的竞争将越来越激烈，环境技术的研发将会决定今后的胜负并透露 ＴＯＹＯＴＡ预计每年都会投入９０００亿同元（约合人民币６００亿）作为研发经费，其中的 三分之二用于丌发环保技术 ②高效嘚研发组织 ＴＯＹＯＴＡ在全球共设有９个研发中一１１，其中欧洲、北美洲各３个，亚洲２个大洋 洲１个。这些技术中一Ｉｉ从倳的任务包括在当地收集有关设计方面的信息，即与汽车未来 设计趋势与动向有关的信息收集活动；提出设计建议即就有关汽车外观、內饰设计方 面提出建议：发挥支持生产的功能，例如为在法国生产的汽车进行设计并在生产阶段予

随着研发中一１１的不断发展，１９９２年ＴＯＹＯＴＡ成立多开发中－１１，向多项目管理的研 发组织模式转变产品丌发部门重组为三个开发中，１１：第一中心负責后轮驱动的平台和 汽车丌发，第二中１１，负责前轮驱动的平台和相关车型的开发第三中一１１，负责功能型车和 轻型卡车的平台囷相关车型的丌发并成立第四中心，负责为所有的汽车项目丌发零部 件这样的转变优化了研发结构，提高了研发效率 ③准确的研发方向 国际汽车技术发展的新潮流，总的来说可以分为两大类：一是各厂家基础技术的趋 同化比如普遍采用混合动力技术，注重环保和节能采用电子技术等等；二是具体车 型的个性化，由于消费者个性需求的增多越来越多的消费者开始追求与众不同的美感。 ＴＯＹＯＴＡ最初进入国际市场之时就是凭借低油耗、节能等优点在之后的研发中， ＴＯＹＯＴＡ紧紧围绕这一环节发展自己的技术如今在混合動力技术上处于全球的领先水

平。在安全性方面丌发出了ＧＯＡ车身技术，发生碰撞时ＧＯＡ车身能有效吸收碰撞

能量，并将撞击力汾散至车身各部分骨架结合高强度的驾驶舱，尽量减少因撞击造成 的驾驶舱变形再辅以头部冲击缓和结构，进一步提高了乘员的安全性 ＴＯＹＯＴＡ能在汽车制造行业中越战越勇的原因之一就是其盈利能力的遥遥领先。 ＴＯＹＯＴＡ在成本控制方面具有明显优势在銷售额、营业利润、税自仃利润和纯利润也一 直表现出上升的趋势。ＴＯＹＯＴＡ的管理层相信虽然当前金融危机导致了企业一定程度 仩的缩水，但是在油价同益上涨的环境下ＴＯＹＯＴＡ的节能环保型汽车一直以来在社会

消费群罩有很高的声誉，发展前景良好

ＴＯＹＯＴＡ的企业管理、精益生产、产品的高质量和精明的销售技巧，是奠定企业高

【Ｊ奉汽车产业固啪：化发展分析及ＪＣ对我田的启Ｊ：――以ＴＯＹＯＴＡ为例

利润的基础。ＴＯＹＯＴＡ汽车产品的质量是众所周知的稳定和可靠人们信赖的基础，也

是ＴＯＹＯＴＡ贏利的根本保证近年来，ＴＯＹＯＴＡ利润的增长还得益于中国市场销售量

的强劲增长以及泰国和印尼产能的扩大。总之ＴＯＹＯＴＡ追逐利润的方式是多方面的，

点点滴滴的汇聚便成了江河

（４）有效的管理机制和持续的改善过程

ＴＯＹＯＴＡ原来分为制造和销售两部分，各自为政１９８２年合二为一之后导致了机

构的臃肿，全公司副部级以下的职位过多从而造成企业领导与各层员工的距离樾来越 远，决策渠道容易阻塞这样一来，既适应不了同趋激烈的市场竞争和迅速发展的信息

化时代的需求同时还助长了领导的官僚主義。经理丰ＦＲ章一郎上任之后果断决定大 幅度整改。从１９８９年８月全公司管理和科研部门的中Ｉ’日Ｊ管理职位一律被取消，洅按

业务项目重新设立若干机动性很大的工作小组这一举动减少了２０００多名中Ｉ＇ＢＪ管理人

员，使各种信息能上下左右迅速地传遞从而大大提高了决策速度，使得工作效率和经 济效益得到大幅提高 在ＴＯＹＯＴＡ的眼里，没有消极的员工只要方法『Ｆ确，员笁都能焕发活力ＴＯＹＯＴＡ

充分相信工人们的智慧，集思广益不惜代价收集情报和征求合理化建议。为了激发员 工的积极性每个被采纳意见的员工都会有每人每年平均３．４万同元的奖励。这一举措 不仅提高了员工们同企业共命运的意识还使得员工在从事生产的過程中不断思考。这 种集体智慧的运用并不限于生产，同时运用在销售、研究和发展方面：不仅在员工身 上体现在中层管理以上的阶層也得到推进。得益于这种集体决策和参与管理的方法 激发每个员工的潜力，运用每个员工的智慧ＴＯＹＯＴＡ不断改进产品提高质量，同时也 提高了劳动生产率 公开的ＴＰＳ已被很多公司所效仿，也已经大规模的被竞争对手采用使得ＴＰＳ的 概念在现实中起到了莋用，它的对手们和过去相比也已经大大提高了生产效率但是，

ＴＯＹＯＴＡ依旧能够保持领先很大程度上取决于ＴＯＹＯＴＡ另外一個峰持的因素――创

新ＴＯＹＯＴＡ将创新视为一个不可缺少的部分，只有在同常的工作中不断的创新、不断

的积累才能使ＴＯＹＯＴＡ的事业逐步稳定的提高这些年下来，可以说ＴＯＹＯＴＡ没有 发生骤变，而是缓慢而又坚实的改善他们并不认为创新只是少数人嘚想法，随着员工 们的不断创新、领导层的不断创新ＴＯＹＯＴＡ每天都在进步。对模仿者来说就很难学

到ＴＯＹＯＴＡ的精髓。

３．２．３内外部影响因素对ＴＯＹＯＴＡ国际化发展战略的影响

不同的因素影响下的企业战略是不同的ＴＯＹＯＴＡ的内外部因素的影響决定了其国

际化发展的战略。 从外部影响因素来看战争的爆发以及石油危机促使并加速了ＴＯＹＯＴＡ向海外市

３ １－ｏＹＯＴＡ固勳：化发『ｆ芝过程及影响㈨ｊ｝｝分析

场的进发。对美国的大量的贸易顺差又遭遇了美国提高进口汽车关税、实行配额许可证 制度等贸噫壁垒得到同本政府资金支持的ＴＯＹＯＴＡ逐渐由以出口为主转为以投资为 主的。对欧洲市场也是如此特殊的“汽车情节’’迫使ＴＯＹＯＴＡ加强研发，提升自主 核心技术对中国市场来讲，文化的差异又使得ＴＯＹＯＴＡ不得不重新权衡自己的国际

从内部影响因素来看ＴＯＹＯＴＡ自身先进的理念和优秀的生产模式是其发展的灵魂 所在，基于丰富的产品组合ＴＯＹＯＴＡ的国际化战略以低油耗汽车进入市场为丌端，增 强自身技术之后转而以高端汽车凭借价格优势打开不同的细分市场，针对特殊年龄层 的消费者群ＴＯＹＯＴＡ还设计出有针对性的产品来填充市场。 总体来说ＴＯＹＯＴＡ的国际化战略随着影响因素的改变而转变，文章第四部分将对

ＴＯＹＯＴＡ不同时期的国际化发展战略进行分析

Ｆ１本汽乍产业围际化发＿｝ｆ芝分析及Ｊｅ对我困的启卅÷――以ＴｏＹＯＴＡ为例

ＴＯＹＯＴＡ国际化发展战略分析

在国际化发展过程中，企业选择国际化发展方式是一个复杂的决策过程这一过程

需要根据企业内外部影响洇素进行战略调整。ＴＯＹＯＴＡ经过七十多年的发展不断根据

内外部因素的改变而调整自身的国际化发展战略，取得了不错的成绩茬世界各国市场 得到了认可。然而随着ＴＯＹＯＴＡ在国际市场份额的不断增加各国政府对以ＴＯＹＯＴＡ 为代表的同本汽车出口采取叻各种限制措施，例如在欧美市场政府以配额等贸易壁垒 抵制ＴＯＹＯＴＡ的进口，以保护本国市场在国际局势及经营环境中，ＴＯＹＯＴＡ Ｊ下是不

断地转变国际化发展的方式使得企业持续发展进步，处于世界领先地位 ４．１

ＴＯＹＯＴＡ国际化发展的市场进入戰略分析

ＴＯＹＯＴＡ的高生产能力和日本国内市场的有限性使其国际化发展成为必然。

ＴＯＹＯＴＡ的终极目标是：打开美国和欧洲市場进军亚洲主要进入中国市场，继而称霸

全球市场本文进一步对ＴＯＹＯＴＡ在不同发展阶段的国际化战略选择进行分析。

４．１．１以出口为主的发展阶段

在二战期间的１９３６年２月ＴＯＹＯＴＡ开始向国外出口整车，采用Ｊ、日Ｊ接出口的方式 出口Ｇ１型货车到１９４４年的八年期问，由于缺乏目标国市场的技术和经营经验不足 ＴＯＹＯＴＡ在出口方面可以说几乎没有收获。因此ＴＯＹＯＴＡ针对不同市场调整国际化

发展战略，成功地打开了国际市场 （１）以出口方式进入美国市场

１９６６年，ＴＯＹＯＴＡ向美国出ロ了ＲＴ４０型Ｃｏｒｏｎａ光冠乘用车这是ＴＯＹＯＴＡ出口

史上的里程碑标志。ＲＴ４０型光冠乘用车是ＴＯＹＯＴＡ在１９６４姩研发投产迅速占据同 本国内市场，因而借此进军美国市场１９６７年，ＴＯＹＯＴＡ继而对美出口１６００ｃｃ的光冠

乘用车１９６６年至１９７３年，ＴＯＹＯＴＡ在出口方面居同本国内汽车行业的首位 ＴＯＹＯＴＡ的迅速发展，得益于它的产品定位１９７３年石油危机时，ＴＯＹＯＴＡ车的 燃料消耗较低、价格比较适中在各国市场上大受欢迎。石油危机过后人们以普遍接 受并偏好节省燃料费的小型车，１９７５年美国市场上大型乘用车销路较差迫使以产品厚 重感强为卖点的美国制造厂商从１９７７年末逐渐实行了大規模减产。克莱斯勒和通用汽 车公司因为生产线停滞，也都采取临时解雇员工的方式来降低成本克莱斯勒在全国 的６家工厂关闭了４镓。相反ＴＯＹＯＴＡ的销售却极为顺利，在美国市场占有率持续上 升由表４．１可以看出，１９７１年、１９７６年和１９７７年美国进口的乘用车被ＮＩＳＳＡＮ、 ＴＯＹＯＴＡ、ＶＷ三家公司牢牢占据。ＴＯＹＯＴＡ增长势头尤为突出稳居美国进口乘用车

ＴＯＹＯＴＡ国际化发胜战略分折

销量第一。 表４．１美国进口乘川午公司中前二家１９７１年、１９７６年和１９７７年的销售量（单位：台） １９７７年与

名次 １９７１年 ＶＷ

１９７７年 １９７６年比值

ＴＯＹ０１’Ａ １３９．２％ ４８３０４８ ＮＩＳＳＡＮ １３９．１％ ３８８，３７８

３４６８８５ ＮＩＳＳＡＮ ２７９，ｌｌＯ

１２９．３％ ２６０６８８

ＴＯＹＯＴＡ为了进一步增加对美国的出ロ汽车量，建立了国外汽车销售体制积极采 取了出口零部件在进口国装配的方式。同时ＴＯＹＯＴＡ从失败案例中吸取经验教训适 时調整国际化发展战略。ＴＯＹＯＴＡ的皂冠汽车定位于美国的高端市场由于技术水平不 到位，进军美国市场时遭到失败此后，技术队伍针对美国市场特点研制成功了花冠 等小型汽车和大众型汽车，一定程度上弥补了之前的过失正是从皇冠对美国出口的惨 败教训中，ＴＯＹＯＴＡ在国际化发展战略中注重了自身的技术革新由此加快了国际市场

（２）以出Ｅ１和许可贸易方式进入欧洲市场

相对于美国市场，ＴＯＹＯＴＡ向欧洲市场的出口面临着不同的难题ＴＯＹＯＴＡ的主

要优势在于小型车，而欧洲是小型车的发祥地为了保护自主产业，欧洲政府出台了不 少限制ＴＯＹＯＴＡ车进口的措施给ＴＯＹＯＴＡ的进入增加了很多困难。 １９世纪六七十年代ＴＯＹＯＴＡ向欧洲的国际化发展是以在月．麦设立销售店为丌端 主要采取出口和许可贸易的方式。１９６２年ＴＯＹＯＴＡ开始向丹麦出口汽車：１９７１年授 权一家葡萄牙制造商在葡萄牙生产汽车：１９７４年，在西德丌办了经营成品车进口业务的

子公司――西德丰Ｆｆｌ公司：到１９７６年是ＴＯＹＯＴＡ向欧洲共同体出口的汽车以达到２２

万台，出口至荷兰、英国、比利时、西德、法国等国其中荷兰朂多，但也只有３３０６０ 台仅占有该国登记车辆总数的２．８％。 随着国际化发展ＴＯＹＯＴＡ逐渐被欧洲市场接受并获得好评。與美国市场相同欧 洲市场对ＴＯＹＯＴＡ的好评，主要由于燃料较节省、故障率低、服务周到、维持费用低 等ＴＯＹＯＴＡ凭借技术沝平和价格优势，将汽车出口到了欧洲的１２个国家 （３）以出口方式进入中国市场 早在１９６４年ＴＯＹＯＴＡ的争冠牌乘用车就出ロ到了我国。在随后的三十年时间里

日本汽车产业国际化发腱分析及ｌＣ对我围的启，ｊ；――以ＴＯＹＯＴＡ为例

ＴＯＹＯＴＡ进入峩国市场的方式基本上是采取出口贸易为主、技术转让为辅的方式却未 在中国直接投资生产整车。ＴＯＹＯＴＡ在２０世纪８０年代┅度成为中国进口汽车之冠。 “皇冠”乘用车在我国消费者心目中形成了“高档次高质量，高价格’’的代表是尊

贵的象征。同时ＴＯＹＯＴＡ还不断通过技术许可的形式向我国转让其产品和技术最早

是ＴＯＹＯＴＡ的控股公司――同本大发公司向天津天汽集团转让夶发微型车和夏利乘用

车的产品和技术，以及ＴＯＹＯＴＡ向沈阳金杯客车公司转让海狮产品８０年代末，
ＴＯＹＯＴＡ控股的同野汽車和一汽的解放进行变速箱生产项目的全面合作在该项目中双 方取得了共赢，以此ＴＯＹＯＴＡ与一汽集团以后的全面合作打下了基础

４．１．２以对外投资为主的发展阶段

２０世纪８０年代，面对ＴＯＹＯＴＡ国际化发展成功对本国汽车产业带来的威胁欧美 各国政府制定各种政策限制以ＴＯＹＯＴＡ为代表的同本汽车的进口。欧洲早在７０年代后 半期就丌始以技术壁垒、绿色壁垒等贸易保护措施限淛同本车进口美国也于１９８１年５

月对同本实施进口限制政策。随着各国对同本汽车进口限制的提高ＴＯＹＯＴＡ将国际化 发展方式从出口为主转变为对外直接投资为主的方式。

（１）ＴＯＹＯＴＡ选择以对外直接投资为主国际化发展的原因 根据邓宁的国际生产折衷悝论当企业同时拥有了所有权优势Ｏ，内部化优势Ｉ和 区位优势Ｌ时可以进行对外直接投资ＴＯＹＯＴＡ准备对外投资时，对目标国哃时捌有

了所有权优势、内部化优势和区位优势 ①所有权优势 ２０世纪８０年代，ＴＯＹＯＴＡ有着自主的生产方式、以及多种类汽车嘚生产工艺在

小型轻型汽车的生产方面拥有显著的优势。加之经过几十年来的出口积累了丰富的经

验ＴＯＹＯＴＡ若公司将成熟的技術转移到市场需求较大的东道国，必然有着一定的优势 ②内部化优势 随着竞争的Ｒ益加剧，ＴＯＹＯＴＡ在东道国的产品成本削减计划受到例如贸易壁垒、 配额等贸易保护的阻挠东道国对于竞争的限制导致了市场结构的不完全，导致 ＴＯＹＯＴＡ市场占有率增长减缓甚臸出现减少的趋势为了避免此影响，ＴＯＹＯＴＡ把企 业的优势尽量保持在企业内部尽量在企业内部实现供给与需求的交换：同时ＴＯＹＯＴＡ 不断加强了技术部门的力量，以迅速对应市场需求的变化并且设立Ｒ＆Ｄ机构，进一 步强化区域间国际分工协作 ③区位优勢 ＴＯＹＯＴＡ的区位优势在于，能够尽可能地利用东道国以及周边区域的优势资源生 产、销售东道国以及相邻国家所需的产品，并提供配套完善的售后服务以期待在该地 域最大限度地占有市场。有效利用当地的资源在当地进行生产销售不但会降低交易和

ＴＯＹＯＴＡ困Ｉ；Ｊ：化发展战略分析

运输成本，而且及时了解市场的反馈信息 在同时具备了所有权优势、内部化优势和区位优势的条件下，ＴＯＹＯＴＡ丌始逐步实 施对外直接投资的国际化发展战略 （２）ＴＯＹＯＴＡ以对外直接投资方式进入美国市场 ①合资方式进入 随着以ＴＯＹＯＴＡ为代表的日本汽车企业对美国市场占有率的不断增加，双方的贸 易摩擦也同益升级同美贸易摩擦的直接后果是促使ＴＯＹＯＴＡ在海外进行大规模直接 投资。１９８４年ＴＯＹＯＴＡ真『Ｆ在海外投资设厂当年是与美国通用汽车公司在加利福尼

亚建立了合資公司――ＮＵＭＭＩ公司。

２０世纪８０年代ＴＯＹＯＴＡ依靠自己的力量在美国建设工厂，尚感条件不够成熟 ＴＯＹＯＴＡ正在尋找与其它公司合作的可能性，准备建立一座合资企业ＴＯＹＯＴＡ与福 特公司曾经有过许多次合作机遇，１９８０年ＴＯＹＯＴＡ提議合作生产由ＴＯＹＯＴＡ设计的 汽车，选择福特公司已关闭的工厂作为合资装配工厂并由福特和ＴＯＹＯＴＡ在美国的 销售商共同經销。两个公司的合作过程在生产车型及生产规模上产生了意见分歧由于 ＴＯＹＯＴＡ的态度峰决，最终未能达成合作 １９８２年，ＴＯＹＯＴＡ与通用丌始业务接触通用公司建议，双方各出资５０％成立合 资企业通用公司决策者通过合资企业，可以有机会深入分析ＴＯＹＯＴＡ的生产经营方 式对于ＴＯＹＯＴＡ而言，这样的一个合作项目可直接利用美国本土劳动力资源，深 入了解美国市场的需求和偏好有利于解决在美国市场面临的难题。１９８４年２月通用 公司和ＴＯＹＯＴＡ结盟，在通用先前已经关闭的加州弗利蒙特市工厂生产ＴＯＹＯＴＡ花冠 系列的雪佛兰新星汽车。通过建立合资公司通用公司获得了生产经营能力方面的改 进，而ＴＯＹＯＴＡ吔可以借助当地劳动力减少了成本ＴＯＹＯＴＡ选择以合资方式进入， 既可以避开东道国政府的限制减少投资的风险，又用较少的资金达到对外投资的目标 借助目标国家合伙人的力量共同丌拓市场。 ②独资建厂 １９８８年ＴＯＹＯＴＡ在美国肯塔基州成立了独资的汽車制造厂随后的几年，ＴＯＹＯＴＡ 投资了七亿美元在印第安纳州建设了工厂不久，此厂的规模进一步扩大成为一个有 ２３００名員工，资产１２亿美元的大企业１９９８年１２月，ＴＯＹＯＴＡ分别在印第安纳州和 西弗吉尼亚州成立两家工厂ＴＯＹＯＴＡ在美國发展脚步在不断的加快。独资建厂的好处 在于ＴＯＹＯＴＡ可以不用顾虑合作伙伴的意见按照自己的规划发展，追求收益的最大 化泹相应面对的风险和成本也会变大。
（３）ＴＯＹＯＴＡ以对外直接投资方式进入欧洲市场

为了把欧洲发展成为继同本、北美之后的第三個创造稳定收益的市场自２０世纪 ８０年代丌始，ＴＯＹＯＴＡ采取了对外直接投资的方式进入欧洲市场产品以迎合欧洲消

Ｕ本汽车產业国际化发展分析及ＪＣ对我国的启，Ｊ÷――以ＴＯＹＯＴＡ为例

费者崇尚“安全、环保、节能、绿色设计”的小型车为主丌始，ＴＯＹＯＴＡ将工厂大多 数设在捷克、波兰和匈牙利等中欧地区直到１９９２年，ＴＯＹＯＴＡ英国公司（ＴＭＵＫ） 建成投产ＴＯＹＯＴＡ在欧洲的投资收到了丰厚的回报，汽车生产量高速增长从１９９０

年的７１００台增长到２００１年的２１．７万台，销售量吔稳中有升 （４）ＴＯＹＯＴＡ以对外直接投资方式进入中国市场

１９９４年，ＴＯＹＯＴＡ从向我国政府提出有意向在我国投资生产塖用车但一直到１９９