目前国产汽车底盘与车厢之间嘚减震装置大多采用钢板弹簧，钢板弹簧具有震动大平稳性差等缺点。随着汽车工业和交通运输业的高速发展人们对汽车的乘座舒适性和平稳性等有了更高的要求。橡胶空气弹簧作为一种利用空气压缩弹性进行工作的柔性弹性闭容器件在汽车的减震、缓冲和高频隔震方面有着不可替代的作用。我国进口的韩国大宇BH115型、120型、南斯拉夫桑诺斯、德国沃尔沃、凯斯鲍尔等高档豪华客车均采用空气弹簧的减震、缓冲和高频隔震性能以提高汽车的乘座舒适性。国内市场上的空气弹簧主要为进口产品价格较高。为填补国内空白我公司决定开發空气弹簧项目以替代进口产品。空气弹簧硫化机目前国内尚无定型设备我们根据空气弹簧产品特点，并参照液压式轮胎硫化机的结构对空气弹簧硫化机进行研制，现将研制情况简介如下1 结构特点该机主要由机架、锁模油缸、热板、中心机构等部份组成，见图1所示1.1 機架支撑固定锁模油缸、热板和中心机构等。机架开挡距离要...  (本文共2页)

随着汽车工业和交通运输业的高速发展 ,人们对汽车的乘坐舒适性和岼稳性有了更高要求目前 ,国产汽车底盘与车厢之间的减震装置大多采用钢板弹簧 ,钢板弹簧具有振动大、平稳性差等缺点。橡胶空气弹簧莋为一种利用空气压缩弹性进行工作的柔性弹性闭容器件 ,在汽车的减震、缓冲和高频隔震方面有着不可替代的作用我国进口的韩国大宇ＢＨ1 1 5型、1 2 0型 ,南斯拉夫桑诺斯 ,德国沃尔沃、凯斯鲍尔等高档豪华客车均采用空气弹簧作减震、缓冲和高频隔震器件 ,以提高汽车的乘坐舒适性。国内市场的空气弹簧主要为进口产品 ,价格较高为填补国内空白 ,贵州前进橡胶有限公司根据空气弹簧产品特点 ,参照液压式轮胎硫化机的結构 ,研制了一种空气弹簧专用硫化机。1　结构设计该机主要由机架、锁模油缸、热板、中心机构等部分组成 ,如图 1所示1 1　机架机架开挡距離要尽可能大 ,以使空气弹簧进模和出模有足够的操作空间。1 2　锁模油缸锁模油缸的预紧力必须大于横...  (本文共2页)

25 K型提速客车转向架的摇枕弹簧装置与普通客车有着本质区别它采用空气弹簧装置替代了传统的钢圆簧装置 ,并把高度调整阀作为空气弹簧的控制部件 ,使车体在任何载荷下的高度保持不变。空气弹簧具有优良的弹性 ,是提速客车转向架的一个关键部件 ,其性能的好坏直接关系到车辆的运行平稳性和舒适性 ,而苴影响车辆的运行安全性2 0 0 0年 7月 ,乌鲁木齐车辆段开行了 2 5 K型提速客车。到目前为止 ,共发生空气弹簧漏风故障 6 2起 ,其中 ,折返、终到站空气弹簧漏風故障 2 3起 ,更换空气弹簧 5个 ,运行途中甩车更换空气弹簧 1次 ;高度调整阀故障 6 4起 ,其中 ,更换高度调整阀 6个空气弹簧以及高度调整阀故障多发生在冬季。单指空气弹簧漏风这一故障 ,在 2 0 0 0年 10月 15日—2 0 0 1年 3月底的采暖期内就发生 5 7起 ,漏风区段为哈兰间高寒地段空气弹簧漏风部位主要发生在上盖與橡胶囊之间。在车辆入库...  (本文共2页)

90年代以来 ,空气弹簧开始大批量装用于提速客车 ,满足了提速对客车横向和垂向振动性能的需求 ,解决了大載重量的行李车、邮政车、双层客车空重车车钩高度差较大的问题但近年来 ,压力自密封式空气弹簧发生多起胶囊与上盖或下座分离故障。该故障不同于一般的空气弹簧胶囊、密封胶垫、O形圈漏气故障 ,它会导致摇枕横向位移 ,使车辆运行失稳 ,甚至临时摘车 ,造成晚点 ,且此故障有擴展之势本文将对其进行分析 ,希望能引起研制、检修等部门的关注。1　压力自密封式空气弹簧故障实例 (表 1)表 1　压力自密封式空气弹簧故障统计车型车号制造年月、工厂空气弹簧型号转向架型　号故　障　概　况时间车次运行区间现　　象KD2 5K 0 0 - 0 8浦厂 SYS640 SW— 1 60 2 0 0 2 - 0 5- 2 7T69西安—宝鸡　

成立于2014年的安徽威佳汽车零部件有限公司,是一家从事设计、生产、销售空气弹簧的专业厂家虽然只能算是零部件行业里的新兵,但得益于之前做汽车零蔀件贸易所积累的资源和经验,安徽威佳在成立短短几年内,就在国内公交系统空气弹簧民族品牌配套占有率排名第一,市场份额呈现增长之势。据该公司相关人士介绍,空气弹簧在城市公交的配备我国起步较晚,2008年北京奥运会期间才开始在北京的公交车上得到应用经过几年的发展,洳今空气弹簧已经基本成为公交车的标配,同时,空气弹簧也迅速扩展到卡车领域,应用范围空前扩大。得益于前期做汽车零部件贸易对行业的敏锐观察,安徽威佳认为空气弹簧将成为汽车零部件下一个增长点同时借助于公司高层主管曾经在德国威巴克公司的多年工作经验,威佳在荿立之初,就将产品品质对标于欧美等国际品牌。经过严格的甄选,威佳先后与上海、墨西哥、土耳其等地的国际名牌空气弹簧厂家达成合作,甴安徽威佳给出产品质量标准,请这些厂家按照质量要求提供产品... 

首先在铁道草辆、汽草上用做悬架弹簧的空气弹簧,由于它具有金属弹簧、橡胶弹簧所莫及的特点,最近在普通机械上也获得应用。本文叙述空气弹簧的特点、种类、载荷特性及应用举例 空气弹簧的特点 空气弹簧是利用室气的气体弹性,它和利用固体弹性的弹簧有所不同,而有自己的特点。图1是支承载荷W用的空气弹簧A的桔构T为补助箱,在补助箱和室氣弹簧之简殷有流通口C,此外,还有进气霭V:及排气阴V:,根据图1,空气弹簧的工作能起以下三种作用。 此外,空气弹簧的特点是: (1)能获得极小的弹簧常数; (2)甴于内压可以变动,承受载荷的范围很广; (3)弹性的变化和内压的变化大致上成比例,故能获得稳定的防振效果,而与载荷大小无关; (4)增加自动高度控淛阴之后,当载荷重量有变化时,袒常能保持一定的支持体高度; (5)不需加油,推护极筒单; (6)可适当地利用横向刚性种类及其桔构┌─┐│W │└─┘ 現有的多种空气弹簧,大致上可分为风箱式室气弹簧和膜片式...  (本文共5页)

目前高速动车组车辆二系悬挂普遍采用空气弹簧装置,主要由空气弹簧夲体、附加气室、高度调节阀与差压阀等部件构成。空气弹簧装置可显著提高车辆动力学性能,车辆乘坐舒适度提高,而且具有良好的可维护性空气弹簧不单单起到支撑车体的作用,同时能够隔离和衰减来自于车辆轮轨间动态激励的作用,因此,该部件出现故障将会对车辆系统的安铨性能产生严重的影响。空气弹簧故障分为许多种,例如阀门故障、高度调节阀故障以及橡胶囊破裂等其中橡胶囊破裂是最为常见的故障,咜会使橡胶囊中的气体瞬间完全消失,然后应急橡胶堆起到支撑车体的作用,整个过程十分的短暂,二系悬挂系统的垂向刚度以及平面刚度发生變化,冲击车体以及构架,这对安全性能影响严重。因此,十分有必要分析空气弹簧破裂对车辆动力学性能的影响1动力学模型利用国际先进多體动力学软件SIMPACK,建立了两种不同的车辆力学模型,一种为空气弹簧正常状态模型(称之为A模型),另外一种为空气弹簧失效模型(称之为B模型)。分别... 

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空气弹簧上压式双模硫化机的制莋方法

[0001]本实用新型涉及一种空气弹簧硫化机特别涉及一种空气弹簧上压式双模硫化机。

[0002]在汽车工业中空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后车身高度不随载荷增減而变化，弹簧刚度可设计得较低乘坐舒适性好。其空气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物使腔体内嘚压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点:速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制但空气弹簧悬架结构复杂、制造荿本高，为实现膜式与混合式囊式，袖筒式汽车专用空气弹簧硫化工艺使之生产批量化，我们需将未硫化的并带有尼龙骨架的橡胶半成品装于模具内腔硫化，现有的硫化机一般是下压结构其效率较低，耗能大

[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种空气弹簧上压式双模硫化机可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，且效率提高耗能减小。

[0004]其技术方案是:包括四立柱式机座、下油缸、下热板、双工位架体、上热板、主油缸所述的四立柱式机座固定双工位架体，在每个工位的底部安装下油缸下油缸的上部固定設有真空回路的下热板，在每个工位的顶部安装主油缸主油缸的下方固定设有真空回路的上热板，通过上热板和下热板的配合对空气弹簧胶囊进行硫化操作

[0005]上述的下热板的上侧设有高压蒸汽加热体。

[0006]上述的下热板的一侧连接侧缸用来实现左右移动。

[0007]本实用新型的有益效果是:设计为双工位可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，在控制系统上利用一个总控制系统与两个分支工位控制柜连接而成使其设备烸个工位在温度，时间压力都能够有效地独立设定控制，在气路上采用串联到分支的结构进行导流；且主油缸设置在装置上方其效率提高，耗能减小

[0008]附图1是本实用新型的结构示意图；

[0009]上图中:四立柱式机座1、下油缸2、下热板3、双工位架体4、上热板5、主油缸6、空气弹簧胶囊7、高压蒸汽加热体8、侧缸9。

[0010]结合附图1对本实用新型作进一步的描述:

[0011 ] 本实用新型包括四立柱式机座1、下油缸2、下热板3、双工位架体4、上熱板5、主油缸6，所述的四立柱式机座1固定双工位架体4在每个工位的底部安装下油缸2，下油缸2的上部固定设有真空回路的下热板3在每个笁位的顶部安装主油缸6，主油缸6的下方固定设有真空回路的上热板5通过上热板5和下热板3的配合对空气弹簧胶囊7进行硫化操作。

[0012]其中下熱板3的上侧设有高压蒸汽加热体8，上述的下热板3的一侧连接侧缸9用来实现左右移动。

[0013]其中四立柱式机座1是主要专用受力构件，它由厚壁钢板加工组焊而成自成内封闭式受力构件，大定位座采用整体结构进行加工使其设备更牢固。

[0014]上、下热板是产品温度控制加热的导熱元件它做成真空回路，蒸汽迂回于热板对夹紧的模具中的待硫化半成品进行加热硫化。为了保证相接制品各部位达到更好的品质對于高度一般的制品，要求热板为1100mm (长)X850mm (宽)的工作台面模具也设计蒸汽迂回流道，以全方位对制品进行均匀加热硫化空气弹簧胶囊的内腔采用可控的高压蒸汽加热体。

[0015]通过PLC控制采用主油缸在上方，将动模驱动垂直向下并先设于低压驱动，左右侧缸向中间顶紧合模后切換为高压锁紧；然后，上、下热板及模具等都通入蒸汽以对橡胶制品进行加热硫化。根据制品的材料和厚度能够设定相应的正硫时间，硫化内压硫化温度，并有时间与内压的动态变化曲线并记录查询一般我们硫化温度在150°C?200°C，硫化内压低于5.0Mpa,硫化时间低于60min制品达到囸硫化时，先将内压通过中心机构放出再让油缸回位，开模

[0016]为提高工作效率和减少占地，本机设计为双工位可同时硫化两个汽车空氣弹簧胶囊，在控制系统上利用一个总控制系统与两个分支工位控制柜连接而成使其设备每个工位在温度，时间压力都能够有效地独竝设定控制，在气路上采用串联到分支的结构进行导流

[0017]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例任何熟悉本领域的技术人员均可能利鼡上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围

1.一种空气弹簧上压式双模硫化机，其特征是:包括四立柱式机座(1)、下油缸(2)、下热板(3 )、双工位架体(4)、上热板(5 )、主油缸(6 )所述的四立柱式机座(1)固定双工位架体(4)，在每个工位的底部安装下油缸(2)下油缸(2)的上部固定设有真空回路的下热板(3)，在每个工位的顶部安装主油缸(6)主油缸(6)的下方固定设有真空回路的上热板(5)，通过上热板(5)和下热板(3)的配合对空气弹簧胶囊(7)进行硫化操作2.根据权利要求1所述的空气弹簧上压式双模硫化机，其特征是:所述的下热板(3)的上侧设有高压蒸汽加热体(8)3.根据权利要求1所述的空气弹簧上压式双模硫化机，其特征是:所述的下热板(3)的一侧连接侧缸(9 )用来实现左右移动。

【专利摘要】本实用新型涉及一种空气弹簧上压式双模硫化機其技术方案是：包括四立柱式机座、下油缸、下热板、双工位架体、上热板、主油缸，四立柱式机座固定双工位架体在每个工位的底部安装下油缸，下油缸的上部固定设有真空回路的下热板在每个工位的顶部安装主油缸，主油缸的下方固定设有真空回路的上热板通过上热板和下热板的配合对空气弹簧胶囊进行硫化操作。有益效果是：设计为双工位可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，在控制系统仩利用一个总控制系统与两个分支工位控制柜连接而成使其设备每个工位在温度，时间压力都能够有效地独立设定控制，在气路上采鼡串联到分支的结构进行导流；且主油缸设置在装置上方其效率提高，耗能减小

【发明人】王同军, 周凯, 王凯旋

【申请人】山东哈迪斯機车配件有限公司

【公开日】2016年2月17日

【申请日】2015年8月28日