砖叔有时候看大家的留言經常有人会问：“XX车动力够吗？爬坡够不够力”所以看得出，动力是许多人所关心的问题。尤其是如今许多新车为了拉低售价降低油耗往往会推出小排量车型。所以各级别的家用车，到底多大马力才算够用砖叔我今天就跟大家聊聊。
关于动力,可能大家只看重兩个参数:一个是功率(马力) , 一个是扭矩而决定功率扭矩大小的 , 主要是看发动机的排量大小以及有无提升燃油效率的相关技术。
但是在決定一台车性能好坏,并非全看发动机动力参数,砖叔要跟大家说三个容易被忽视的东西
首先第一个,叫做:比功率
比功率是什么?其实僦是发动机最大功率/汽车总质量( KW/kg) ,这是一个衡量汽车性能的重要指标, 一般来说比功率越大,车的性能就越好。
下面这台车,叫作Caterham seven160, 是一台英国"跑车" 它搭载了一台0.66L 的三缸混轮增压发动机,最大马力只有80匹(59kW) ,最大扭矩也只有区区107Nm,跟一台1.0L的奥拓动力差不多。
但是,这台车的0-100km/h加速时间只需要6.9s!为何能这么快?因为它的车重只有490kg,比功率是: 80匹马力/0.49吨=163匹马力/吨
第二 看一台车动力强不强 , 还要看动力输出曲线
发动机动力输出昰遭循物理定律的,都是由低到高,然后再回落的一个做功趋势。在动力相近的前提下 , 如何让发动机最大功率/扭矩来得越早,保持得越持久,就往往就决定了一款车的加速性能是否够好 工程师绞尽脑汁去调试调教 , 根据不同车的定位做出不同的动力输出曲线,也是为了这个。
下面這个是某涡轮增压发动机跟自然吸气发动机的动力输出曲线通过蓝线不难看出, 左边的自然吸气发动机只在400 0 rp m时达到最大扭矩;而右边的1.6T涡轮增压发动机在1800 rpm就达到了最大扭距,并且一直持续到3800 rp m 。所以为什么许多人说涡轮增压车型"加速猛″ ,就是这个原因
第三 决定一台车加速性能或者说有没有"劲儿"
还得看变速箱齿轮比
什么是"齿轮比" ?简単来说,手动变速箱之所以要换挡,就是在改变变箱結内不同直径齿轮的搭配,从而达到"变速"的目标。换档的过程中两个大小不同的齿轮结合在一起,就会有不同的转速比,它们跟齿轮直径大小成反比,小齿率合传递动力臸大齿率合时,它俩的转速差、减速比以及扭矩放大的倍数 , 都怡好等于两个齿轮的齿数比例,这就是所谓的"齿轮比"
直自地说,齿轮比越大,輸出的担失巨就越大, 加速力就强,但极速相对低;反之,齿轮比越小,输出的扭矩越低,加速力就弱,但极速相对越高。很多入门级的微面、 MPV,即便是
1.2L、1.5L这样的小排量,因为变速箱齿比往往设定得很大,所以前三挡开起来特别有劲儿为什么说'五菱神车''能秒天秒地,主要原因就是这样来得!
总结来讲,动力与重量比、发动机动力输出状况、 变速箱才是决定一款车动力是否够用的关键。那么到底用什么样的标准,去判断一台车的"馬力“是否够用呢?
砖叔认为,如果是车重在kg左右的小型车, 1.5L左右自然吸气或1.0T的涡轮增压发动机就很好了
如果是车重在1200 kg~ 1400 kg左右的紧凑级車,搭载2.0L左右的自然吸气或1.2T/1.4T 的涡轮増压发动机动力就不错。但普遍来说, 1 . 6 L左右的紧法级车 , 动力就谈不上多么充沛了
如果车重超过1 5 00 kg以上的Φ级或中大型车2.4L自然吸气以上, 2.0T、涡轮增压以上的动力就很不错了。如果是搭载2.0L左右的发动机,动力也基本够用,但加速性能就相对一般了
