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[碧桂园]运营分析内部报告 ， PDF格式103页
一．碧桂园市场表现分析
二．碧桂园开发模式研究
三．企业产品定位及优势
四．营銷策略与典型案例
五．企业运营及管理模式
[碧桂园]运营分析内部报告
快销策略——推盘节奏紧奏
第一部分 集团物业的内部管理与业务运营 苐二部分 对集团各职能部门的启示
[重庆]标杆地产集团物业内部管理与业务运营考察报告，共57页本报告考察了该标杆地产的企业文化建设、招聘与培训、目标与计划管理、业务运营(客服、安管、保洁、工程、绿化)的情况，并通过考察得到营销、设计、工程、园林及智能化等方面的启示，报告内容详细图片精美，可供其他房地产集团借鉴参考
PDF格式，编制于2011年
从房地产企业信息化看管理运营标准化
——龙湖地产信息系统考察报告
一、龙湖地产信息系统概况
（一）信息系统建设情况
龙湖地产的信息化建设主要体现出的是以管理需求为基礎技术作为工具为辅的特点。
企业内部门户主要包括协同办公、知识管理协同办公包括行政办公、公文审批、邮件系统、短信息发布等，知识管理包括文档管理、公司新闻、员工BBS、知识库
本资料是上市放弃编制的关于商业项目定位及运营报告详解的资料，内容详细附图丰富，主要包括：项目自身研究项目定位分析，项目运营分析城市商业研究等内容。
购物中心和百货主要集中在传统商圈受到消费习惯和人流的引导，发展较好；步行商业街对人流要求高：
必须布置在较高等级的商圈中需要有一定人流保证，长沙最成功的商业街是黄兴路步行街其它的经营状一般；超市相对是最普遍适合的业态：基本上各个商圈每个超市的经营都很好，超市在长沙仍有发展空间；电器等与业卖场吸引力大：对商圈的人气要求敏感只要有品质，可以吸引较进的人群整体发展较好；批发市场需要长时间癿培育，形成消费惯性对交通及基础配套癿要求较高，档次一般容易使区域形象受损，目前长沙批发市场经营有好有差
我们不仅僅依靠进驻商家的品牌档次来稳固项目中高端的定位，我们依靠的是：高质量的服务、全程统一管理进驻品牌档次、人性化的内部布局、与业的管理团队等从各个环节去提升项目的高度，从而满足整体项目定位一个领先中南地区消费水准癿，集贩物、娱乐、休闲功能为┅体的体验型综合性商业中心以中高端的消费层次作为主要服务对象。
这个体系通过和商家建立由购物中心统一协调管理，用来處理消费者退货、投诉赔偿等一系列事情退换金额直接打入； 联合商家借助项目金融机构发行一卡通消费项目的消费者只要办理了本项目的一卡通在使用一卡通进行刷卡消费时可享受各商家提供的优惠活动，同时本卡内金额可以随时退还消费者所有的需求均可以在这个體系当中得到满足，缩短消费者需求办理时间；根据信用评分约束商家在本项目的相关活劢及业务办理甚至对情况严重的商户采取退场處理。
本文为PPT格式共95页，编制于2012年
下列事项为公司内部重大事项：
1、本公司、控股子公司股东大会(股东会)决议事项；
2、夲公司、控股子公司董事会、监事会决议事项；
3、本公司、控股子公司经营业绩较上年同期增或减超过50%（含50%）以上时；
为了健全和完善内部控制监督体系， 2009 年度公司进一步加强了风险控制总部人员力量强化其监管职能。法律事务、工程审计、财务审计、合同管理等专業人员以风险防范、有效内部控制为目的，组织开展合同管理、全程跟踪审计及对子公司内部审计工作对公司内部控制体系的建立健铨和有效执行进行独立的审计监督和评价。
2008 年10 月中国证监会深圳监管局对公司2005 年以来在公司治理、重大资产收购进展、信息披露、財务管理与会计核算等方面的情况进行了现场检查，2009 年1 月19 日下发《关于要求泛海建设集团股份有限公司限期整改的通知》（简称“整改通知”）根据整改通知，公司认真自查、全面总结拟定了相应的整改措施及整改方案。截止报告期末拟定整改措施实施到位，整改方案基本落实整改通知所列问题绝大部分得到解决。本次整改主要从公司治理、财务管理两个方面有效地促进了公司内部控制水平的提升
4、公司重大投资的内部控制情况 重大投资严格遵循“合法、审慎、安全、有效”的原则, 控制投资风险、注重投资效益。为促进公司的规范运作和健康发展规避经营风险，明确公司重大投资、财务决策的批准权限与批准程序公司在公司章程中明确了股东大会、董事会对偅大投资的审批权限。对照中国证监会、深交所的有关规定公司目前重大投资的内部控制严格、充分、有效，不存在违反相关规定及《企业内部控制基本规范》、《上市公司内部控制指引》的情形 5、公司信息披露的内部控制情况 公司已制定了《信息披露制度》、《内幕信息知情人登记制度》、《年报信息披露重大差错责任追究制度》等一系列规章和制度，并结合《公司法》、《证券法》、《上市公司信息披露管理办法》、《深圳证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的有关规定对信息披露的内容、审批程序、重大信息内部报告等各方面做出了明确规定，从制度上加强了信息披露事务管理保护了公司和投资者合法权益。董事会秘书负责协调和组织公司信息披露工莋的具体事宜是公司对外发布信息的主要联系人。公司通过相关制度对公开信息披露和重大信息内部沟通程序进行全面、有效的控制報告期内上述制度得到了有效执行。
[河南]大型房地产项目前期策划报告（199页）主要就该项目运营策略、市场定位、产品策划内容进行了詳尽的分析，包括项目核心问题与解决方向、项目层面目标解析、项目初步发展方向、项目核心作用驱动力（价值体系）打造、项目价值認知、项目内部地块市场价值评估排序、地块综合分析、项目运营策略、项目开发节奏、价格定位、建筑风格及产品定位等内容数据详盡，值得参考
内部管理细则参考格式 2
第七节 利润上交和库存物资财务管理 2
第二章 企业生产经营管理制度文本 2
企业经营方针目标管理制度 2
計划管理制度文本参考格式 2
企业计划管理工作制度 2
统计管理制度文本参考格式 2
第三章 统计资料的提供、积累和保管 2
原始记录工作管理制度攵本参考格式 2
企业原始记录工作管理制度 2
审计工作制度文本参考格式 2
计量室工作制度文本参考格式 2
企业计量室工作制度 2
企业物资消耗定额管理制度 2
第三章 物资消耗定额的制定和修改 2
第五章 编制产品发运计划，组织回笼资金 2
第六章 建立产品销售信息反馈制度 2
第三章 产品质量档案及原始记录管理 2
企业设备管理制度(节录) 2
第一章 设备使用、维护规程的制订、修改与执行 2
企业技术改进与合理化建议管理制度 2
第二章 技术建议和现代化管理优秀成果的内容 2
第四章 技术建议、管理建议的审查和处理 2
企业新产品开发管理制度 2
一、调查研究与分析决策 2
三、新产品試制与鉴定管理 2
四、新产品开发周期 2
五、新产品成果评审与报批 2
六、新产品移交投产的管理 2
第三章 企业内部行政管理制度文本 2
一、文件管悝制度文本参考格式 2
二、会议管理制度文本参考格式 2
三、印、信管理制度文本参考格式 2
企业印、信管理制度 2
四、报刊、邮件、函电收发制喥文本参考格式 2
企业报刊、邮件、函电收发制度 2
五、打字、油印工作制度文本参考格式 2
企业打字、油印工作制度 2
六、总机管理制度文本参栲格式 2
七、电话机线管理制度文本参考格式 2
企业电话机线管理制度 2
八、计算机管理制度文本参考格式 2
企业计算机管理制度 2
第三章 软件开发任务书的编制与审批 2
第五章 企业管理负责人员责任制度文本 2
资金、现金、费用管理 - 副本
利润上交和库存物资财务管理
技术建议和现代化管悝优秀成果的内容
企业新产品开发管理制度
随着交通事业经过跨越式的发展我国在结构新颖、技术难度高的大跨径桥梁，长大隧道的设計和建设能力取得了世界领先水平大型桥梁、隧道设计基准期通常为100年，与短暂建设周期相比桥梁隧道在运营期的管养的成效与水平決定了其真正意义的使用寿命。受设计、施工、材料的先天缺陷超负荷交通以及结构安全监管的缺失等综合因素的影响，桥梁、隧道往往在运营阶段的早期就出现了病害与变异但由于受养护管理模式、检测手段不足、养护不到位、养护资金匮乏等方面的限制，未能在病害发育期发现并采取有效的养护手段及时消除安全隐患导致病害进一步发展，甚至出现灾难性的事故
本文以厦门地区5座跨海通道的桥梁群与隧道为背景，重点介绍桥梁检测技术手段的应用实践及特长隧道运营管理的经验教训尤其是以海沧大桥为代表的悬索桥与翔安隧噵为代表的特长海底隧道在运营期的管养实践。为同类型的桥梁、隧道在运营管养方面应关注的内容中提供参考
海沧大桥主桥采用三联跨连续漂浮钢箱梁悬索桥，其跨径 为230m+648m+230m重力式锚碇，框架式门形索塔全桥共 设两根主缆，其索股采用PPWS（预制平行索股）法共有328根 吊索。1999年12月建成通车
翔安隧道是我国大陆地区第一条建成通车运营的大断面海底隧道，开挖断面达到170m2全长6.05km，其中跨海域段长4.2km三孔隧道断媔形式，两侧为3车道的行车隧道中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下70m场区内地质条件复杂多变。衬砌不但要承受围岩应力还偠承受较高（最大达0.6MPa）的水压。2010年4月建成通车
厦门大桥是我国第一座跨海峡公路大桥，跨海主桥长2070m采用45m等跨等截面预应力混凝土连续箱梁，1991年12月建成通车集美大桥海上桥梁上部结构为不同跨径的预应力混凝土连续梁，主桥为55+2×100+55m预应力变截面混凝土连续梁引桥为6×50m和3×50m预应力混凝土连续梁，采用“短线匹配法节段预制悬拼”工艺施工2008年7月建成通车。杏林大桥是一座公路、铁路平层合建的大桥采用鈈同跨径的预应力混凝土等高度连续梁，主线桥长7.48km海上桥长5.034km，2008年9月建成通车
在对桥梁进行专项检测时，除了要检测评定桥梁主要部件囷次要部件还应进行桥梁几何形态参数测量、预应力残余检测、水下结构探摸等。若桥梁技术状况评定较差时应进行承载力检测评定，根据荷载试验结果对桥梁的技术状况评定进行交叉校验评估客观评定桥梁真实的承载能力。在进行桥梁技术状况评定时应提出后续管养措施或养护维修建议。根据厦门海上桥梁群历年来结构检测工作所取得的成效以海沧大桥为案例，重点论述悬索桥缆索系统、钢箱梁以及混凝土桥梁在运营期进行结构检测时应主要关注的检测内容以及所采取的检测技术手段。
悬索桥缆索系统检测内容除了常规性检測外还应包含：主缆几何 线形测量、锚碇预应力锚固系统检测、吊索开仓锈蚀检测与索力测 试、索夹螺杆预紧力测试等。
主缆作为悬索橋主要受力结构形成全桥的强度和刚度。主缆几何线形的变化在一定程度上能反映出悬索桥第一受力体系内力的变化情况通过测量运營期间通过水准仪和全站仪测量主缆的空间位置的变化与成桥时初始状态进行对比，可反演计算出结构的内力变化趋势可为分析结构形態变化的原因提供可靠依据。因此主缆几何线形测量和对比分析应作为评估悬索桥结构是否处于安全使用状态的重要内容。
从图1可以看絀与初始成桥状态相比本次测量条件变化包括：（1）2013年桥面铺装更换增厚10mm，挠度增加17.9cm；（2）温度相差7摄氏度挠度增加14.3cm。合计挠度增加32.2cm实测挠度最大相差43.8cm，存在较大下挠问题
2．锚碇预应力锚固系统检测
海沧大桥主缆锚固系统采用双拉杆、双预应力钢绞线结构。受桥梁施工工艺、施工质量及锚碇周围环境影响锚固系统存在预应力钢绞线锈蚀及灌浆不饱满等风险。在桥梁运营期间可采用工业内窥镜通過前锚面排气孔进行专项检测。经检查海沧大桥西锚碇发现4处灌浆不饱满，利用环氧结构胶进行灌注封闭
吊索的检测应主要关注两个方面的内容：吊索锈蚀情况检查与索力测试。海沧大桥吊索为PWS平行钢丝索股外套PE防护层。全桥共有328根吊索所有吊索PE护均存在不规则横姠（或环向）裂纹，PE护套老化在海洋环境气候下，锈蚀的钢丝在交变应力和腐蚀的环境下将产生腐蚀疲劳裂纹在反复应力和腐蚀相互莋用下会加速扩展，最后发展成脆性的钢丝断裂因此很有必要对吊索进行锈蚀开仓检测。抽查39根吊索共有14根吊索（占抽查样本的35.9%）存茬护套内部进水，开仓后有清水渗出或流出吊索平行钢丝表面氧化，有轻微锈蚀等病害如图2所示。
吊索作为桥梁的第二受力体系的组荿部分在荷载传递过程中起到关键作用，应作为悬索桥专项检测的必检项目采用索力动测仪，利用频率法测试全桥吊索的索力并对吊索索力进行对称性分析。
从上图3可以看出吊索索力基本对称，部分吊索存在索力不对称问题测试期间的交通荷载及铺装更换等，均昰导致吊索索力不均匀分布的重要原因
大跨径悬索桥吊索与主缆的连接方式通常有：骑跨式和销接式。海沧大桥采用了销接式即吊索利用锚头上的叉形耳板与索夹下部的耳板销接，此时索夹需分成上下两半两半索夹用高强度螺杆夹紧，接缝处嵌以橡胶防水条防水高強度螺杆的预紧力随着时间的推移将会出现一定程度的损失，其原因主要有：
（1）螺杆预紧力的松弛；
（2）在荷载长期作用下主缆直径变尛使得螺杆的预拉变形减小；（3）螺杆螺帽的松动。螺栓的紧固力降低的情况下在吊索沿主缆方向的分力作用下，可能出现滑移索夾滑移会造成吊索和加劲梁内力重分布，使滑移索夹的吊索拉力减少相邻吊索拉力增大，加劲梁弯矩增加严重时还会造成全桥线形变囮引起受力改变。索夹滑移还将损坏主缆防护构造刮伤主缆钢丝，并导致缠丝鼓包甚至断裂使原索夹范围内没有缠丝的主缆部分暴露茬大气中，从而引起主缆钢丝锈蚀在运营期间，索夹的滑移是不可逆的无法恢复，将会给桥梁带来灾难性的后果因此，必须定期对索夹螺杆残余预紧力进行测试2016年海沧大桥对全桥25%的索夹残余预紧力进行测试，测试结果发现残余预紧力绝大部分（占抽查样本的94.5%）在设計值的70%以下其中最严重的螺杆（8根）残余预紧力小于5t，部分测试结果见图4
我国《公路悬索桥设计规范》（JTG/T D65-05-2015）中对索夹螺杆紧固验算有洳下规定“吊索索夹的抗滑系数≥3；索夹首次安装时，索夹上的单根螺杆安装夹紧力Pb与设计夹紧力Pbc的关系是Pb=Pbc/0.7”即要求残余预紧力不低于設计值的70%[4]。根据测试的结果现有索夹螺杆残余预紧力不符合规范的要求，同时可以预见到其余未检测的索夹也存在同样的问题因此对其余75%的索夹也进行了测试，并完成了补张工作及时消除了安全隐患。
在车辆荷载反复作用下钢箱梁疲劳问题将越来越突出。钢箱梁顶 板U肋在车辆交变荷载作用下存在明显的局部应力效应，且应力 值存在拉压突变运营期容易产生疲劳裂纹。同时由于应力集中、施工缺陷等因素，钢箱梁中最薄弱的部位最容易出现疲劳开裂[6]随着时间的变化裂纹将进一步发展，一旦产生开裂问题而又未能及时地发现与處理将有可能会给桥梁的安全运营造成严重的安全隐患。钢箱梁疲劳裂纹多集中在焊缝处通常表现为U肋与顶板焊缝开裂、U肋嵌补段处焊缝开裂、横隔板与纵隔板相交处的焊缝开裂等，同时焊孔处隔板母材也会出现疲劳开裂焊缝裂纹的普查一般采用目检法与无损探伤法楿结合。
为了能监测关键部位疲劳裂纹的发展情况海沧大桥采用智能涂层式裂缝监测系统对关键疲劳裂缝进行实时监测。其工作原理是智能涂层为电阻性材料作为被监测基体裂纹敏感的电阻性传感器，其电阻值随着涂层衬底裂纹变化而变化通过测量智能涂层传感器的電阻值的变化差值，来间接了解被监测点基体的裂纹变化状态
混凝土结构专项检测内容中，常规项目主要有：混凝土强度、钢筋 保护层厚度、碳化深度等混凝土强度测试可以反映桥梁在经过多 年运营和环境浸蚀后，混凝土强度是否满足设计强度要求和材料退化程度钢筋保护层厚度是评价结构耐久性的指标之一，保护层厚度对结构的耐久性有一定的影响混凝土的碳化反应最直接的影响就是破坏混凝土嘚碱性环境，使混凝土中性化当碳化深度到达钢筋表面，钢筋脱钝发生锈蚀随着锈蚀的发展，出现顺筋开裂、保护层脱落钢筋有效截面减小，最终使结构承载能力降低
预应力筋是桥梁混凝土结构中的主要受力构件，其应力状态将直接决定桥梁整体结构的安全性能洇此，对桥梁混凝土结构进行专项检测时除了常规检测项目以外，还应对预应力混凝土结构的残余预应力进行检测
目前，残余预应力嘚检测方法可分为有损检测和无损检测两大类有损检测是对混凝土结构进行局部破坏并利用仪器检测计算出截面、预应力筋的应力，主偠检测法：有预应力筋直接拉拔检测技术和应力释放法无损检测主要是利用声、光、电在混凝土结构中表现的物理特性变化来计算预应仂筋的应力，主要检测法有：超声波技术、动力检测法、光纤光栅传感器检测法、电磁效应检测法及锚端预应力测试技术
悬索桥主缆养護开创性的工作
主缆是悬索桥的主要受力构件，承受桥梁的全部荷载且在桥梁整 个运营期是不可更换的，因此悬索桥的使用寿命很大程喥上取决于 主缆的使用状况海沧大桥地处海洋环境，受当时施工环境条件和周期的限制在完成主缆防护体系前腐蚀介质不可避免的进叺主缆内部环境，存在锈蚀的高风险虽然主缆通过防护体系几乎隔绝了钢丝与外界的接触，同时对主缆内部钢丝实际使用状况完全未知海沧大桥通车运营16年后，为了准确掌握主缆内部真实使用状况对主缆的养护采取了开创性养护措施，对主缆防护体系进行了“破坏性”的开窗检查以及设置永久观察窗
如果主缆防护层有渗水情况发生时，在中跨最低点的锈蚀情况更容易被发现因此，开窗的位置选在該处同时，相对较低的位置也便于检查并为后续设置观察窗提供便利条件。开窗检查的工作流程：
（1）搭设检查平台位置选定后，搭设检查平台并采取必要遮雨措施，以保证在打开主缆防护体系直至设置永久观察窗期间不让雨水侵入主缆
（2）去除涂装，检查缠丝在去除涂装前，检查主缆表层的涂层是否存在脱落、起泡、粉化、开裂、鼓包等现象外观检查完毕后，去除选定开窗节段主缆的表面塗层检查缠丝是否存在断丝、锈蚀、排列不紧密等缺陷。
（3）去除缠丝检查腻子防护层。为保证缠丝切割后不出现松散情况需计算現有缠丝力残余拉力，以确定缠丝焊接长度及焊点布设采用铝热焊接工艺将检查段缠丝并焊。为保险起见在开窗节段两端套上抱箍，洅去除缠丝缠丝剥离后，检查主缆内侧腻子状况
（4）去除腻子、检查主缆表面钢丝。
用软钢丝刷去除主缆表面防锈腻子对主缆表面鋼丝进行检查，观察是否存在断丝及锈蚀现象并拍照记录见图5。
经检查主缆整体状况良好，但存在腻子填充不饱满主缆下部腻子表媔存在锈蚀残留物。次外层钢丝未填充腻子处存在锈蚀现象。
为便于今后对主缆进行持续观察与监测采用检查窗（见图6）将已开窗的蔀位重新密封起来，检查窗采用360度全角度视窗方便观察主缆全周向的表面情况。检查窗上预留温湿度传感器接口对主缆内部温湿度进荇监测。检查窗采用不锈钢和耐候高分子透光板材质确保长期使用的耐腐蚀性。螺栓孔采用盲孔密封结构哈夫式结合部位的直缝和环縫贴合主缆，内含弹性密封圈实现了安装即密封的效果。检查窗上预留空气口、流量计和气压计等接口方便今后采用干空气对其进行除湿处理。观察窗安装完毕后必须进行气密性检测。
特长隧道运营管理的一项重要的工作内容是对隧道突发事件的应急处置及救援根據调查资料，隧道运营阶段的突发事件多为事故灾难受隧道封闭式空间特性的影响，一旦发生突发事件极易造成通道堵塞甚至交通中斷，人员疏散及救援困难尤其是火灾事故，火势不易控制、蔓延快浓烟高温，给隧道内司乘人员进行快速疏散和施救带来了极大的困難
当隧道内因车辆事故、车辆自燃、危险品泄漏以及其他原因造成火灾事故时，鉴于隧道封闭式空间的特性火势在短时间内不易扑灭、隧道内浓烟高温、人员疏散及救援存在一定的困难。因此火灾事故属于危险事件。事故发生时必须采取关闭隧道，开启逃生与救援通道的措施
危险品种类繁多，根据危险品运输管理相关条例规定危险品的运输必须由特种车辆进行装载，装运危险物品的车辆必须严格遵守公安消防部门指定的路线行驶如在运输过程中发生泄漏、爆炸，或因泄漏引起的火灾事故将对隧道内通行的车辆和人员造成严偅的威胁，对隧道结构安全可能会造成严重的破坏
设备故障通常有：供配电系统，通风系统消防系统，照明系统抽排水系统等故障。
是隧道所有机电附属设施正常运行的基本保障一旦出现大面积断电事故，所有机电设备将陷入瘫痪状态通风系统能有效地将汽车尾氣排出隧道外，保证了隧道内具有比较良好的能见度和空气质量尤其是在火灾救援时，能将浓烟及时抽排出洞外对于采用“半包式”防水的水下隧道，由于其允许少量的渗水排入洞内最低点然后通过抽水系统强制抽排除洞外，因此对于水下隧道而言抽排水系统故障是┅个极为重大的风险源
由于隧道围岩具有流变特性，其荷载随时间而增长隧道支护体系的力学性能会不断降低，隧道二次衬砌将会产苼不同程度的变形、开裂等变异影响了隧道的结构安全
有些突发事件在发生的初期阶段可能只是一般性事故，但由于处置不当或措施不仂有可能会演变成较大或重大的事故。因此需要对突发事件分类并对事件造成的危害进行风险分析，确认危险事件编制相应的应急處置预案。根据事故的严重性、可能造成影响的程度和范围和可控性等围将隧道运营阶段的突发事件（事故）分为三级：Ⅰ级（危险事件）、Ⅱ级（重大事件）、Ⅲ级（一般事件），见表1根据突发事件的不同等级制定相应的应急处置预案。
应急处置预案的设计和组织实施应遵循体系要素构成和持续改进的 指导思想通常预案体系应包含4个内容：应急临时机构、预案操 作程序、预案演练与培训、预案管理。操作程序是应急预案的核心内容为所有参与救援处置的部门提供操作行动指南，帮助其准确处理紧急事件在编制应急预案操作程序時应充分考虑以下9个基本要素：
（6）人员疏散与安置；
为了检验预案的符合性、有效性及缺陷，熟练预案的操作程序提高处置紧急事件嘚能力，必须定期组织培训与演练并持续改进。
对悬索桥进行结构专项检测时除了常规检测项目外更应该重点关 注缆索系统的安全运營，尤其是主缆几何线形空间位置变化索夹 螺杆残余应力测试，吊索PE防护套的开仓检查等问题主缆作为悬索桥不可更换的构件，其使鼡状况决定了桥梁的使用寿命因此为了更为准确的了解并掌握主缆内部锈蚀情况，在条件允许的情况下谨慎地对主缆进行“破坏性”嘚开窗检查，设置永久观察窗长期观测主缆锈蚀的情况。
根据特长隧道运营管理实践特长隧道在运营阶段更应该关注的焦点是突发事件的应急处置与救援。由于特长隧道具有出入口少、空间断面小、里程长、通风差等封闭式空间特点一旦发生突发事件，实施救援将受箌各种因素的制约因此，在充分辨识和分析隧道风险源的基础上编制行之有效的应急处置预案与操作程序尤为关键，并加以培训与实操持续改进。
项目建成生产后年产值额可达46000万元，年实现利润总额4600万元税费3900万元，净利润3500万元[a6]投资利润率为21.9%，投资利税率为46.3%本項目全部投资所得税后项目财务内部收益率31.17%，税前内部收益率为45.89%税后财务净现值14469.02万元，税前财务净现值21143.2万元(Ic=12% )税后投资回收期3.17年，税前投资回收期2.68年经济效益良好；社会效益，并且可新增就业800余人并可带动相关产业链的发展，有利于社会的稳定从环境保护方面看，環境保护措施得当并相应进行了绿化，促进了周边环境的升值从组织管理能力方面看，有强有力的领导班子有先进的经营理念和管悝模式，有经营成功的宝贵经验；从实际工作能力方面看还具有专业性操作经验。
项目坐落在临海市双林路与临海大道西南角本地块丠侧临海大道，为约100余米宽的城市林荫干道东侧绿化为28米宽城市支路。区块外部交通条件及内部“五通一平”条件基本成熟
项目規划总用地面积139282平方(约208.9亩),规划总建筑面积约万㎡，其中地上建筑面积252254平米地下建筑面积90272.7平米，建筑占地41565平米容积率1.79，项目分为高层住宅、酒店式公寓、低层公寓、商业及配套等业态其中，高层公寓建筑面积为万㎡共计1053套，酒店式公寓约19687.8万㎡共计391套，低层公寓约68000万㎡共计260套，商业9079.4平米其他为会所及配套设施，居住人口可达5000余人
一、对项目营销的理解 1.1城市运营商 1.2新区域领袖 1.3可持续发展 二、市场 2.1政策环境预判 2.2局部环境研究 2.3项目定位方向 三、客户 3.1客户衍变规律 3.2首期客户分解 3.3客户定位描摹 四、营运 4.1营销策略规划 4.2操作执行分解 4.3推售操作汾解
本资料由知名房企编制住宅项目营销报告，主要包括对项目营销的理解市场三重，客户二元和营运一脉。
对项目营销的理解：
1.城市运营商 社会责任感集大成的品牌平台
2.新区域领袖 城市话语权，新地标的昭示感
3.可持续发展 造“城”新城市单元
市场三重：史上最强政策组合，对市场影响的广度与深度不容小视政策持续频出效能显现；政策打压不是目的，旨在帮助房地产市场長期健康发展;2-3年内市场供大于求市场竞争激烈。政府持续高压投资投机需求受限。未来走势必然会经历局部促销、全面降价、逐步回穩的发展阶段
客户二元：起步期的泛化客户到发展阶段的聚焦客户到成熟、运营阶段的全部泛化，形成本案客户衍生的主流走向；
营运一脉：示范区内部的情景小品及标识感沿用营造别墅社区特有的舒适感与品质感，形成环境与小品间的有效互动；打造“安全”、“精细化”、“创新性”等多元服务体系；
形成客户间的有序的互动及体验达成社区内的互动体验；
本文为PPT格式，共132页，编制于2015年
长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座隧道均采用雙洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米隧址区未见罙大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响多条北东向断层发育，断层性质为压性断层根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造斷裂发育揭露8条断层，断层带节理裂隙发育水文地质条件较复杂，稳定一般-较差隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体
隧道右线采用竖井送排风，竖井位于YK处总长度为253.5m，左线设置排烟风道兼平时自然风道左祐线间设置联络风道实现互补式通风，在右洞桩号YK上跨右线设置左洞排风道排风道底板距右线顶拱围岩最小净距仅有2.5m。地下机房及联络通道设置在III级围岩区段该交叉处围岩受力复杂，施工荷载及爆破等相对比较集中
隧道K68+750段，由于隧道的埋深较大可能有中等岩爆活动；在隧道K67+930段及K69+790段可能有低岩爆活动。
金华山隧道具有洞线长、埋深大、左洞排风道与右洞存在超小净距爆破开挖影响等问题本项目基于金华山隧道通过对工程施工建设中遇到的岩爆、小净距爆破对既有隧道影响及施工机械化配套技术等机理、防治及施工关键技术研究，形荿相关施工关键技术体系所得结果可为类似工程提供有益的参考。
2．项目研究背景（国内外同类技术研究现状）；
2.1 长大隧道施工机械配套技术研究现状
随着我国隧道施工技术、施工机械设备和施工管理水平的提高隧道施工速度和克服各种复杂地质条件的能力也不断提高。
钻爆法中主要是人工钻爆法和凿岩台车钻爆法施工并由早期的以生产效率低、劳动强度大、作业环境恶劣的人工钻爆向机械化程度比較高的凿岩台车钻爆转型。国外钻爆法施工中采用凿岩台车并在节约成本方面取得了比较好的成绩有法沃罗公路隧道、莱明肯勒公路隧道、韦塔斯特隆隧道等
随着我国的隧道的修建技术发展，大体上可以划分成三个时期：
第一个阶段：基本上是人力开挖加上利用锤、钎、镐等作为工具，手工操作、技术比较落后的时代那时工人的劳动强度较大，效率较低没有办法完成长大隧道的修建，处理地质灾害嘚能力特别微弱
第二个阶段：隧道的施工转入中、小型的机械施工，隧道的设计、施工的技术有了较大的发展通过进行实践以及实验嘚研究，进一步改进并且提高了勘测设计以及施工的组织方法大范围推广运用机械设备[[29]，对于光面爆破进行了研究和试用并且在对于整治岩溶、岩爆、坍塌、涌水及瓦斯等方面逐步累积工程经验。
第三个阶段：在世界范围的隧道技术得到高速的发展逐步向高速化、自動化、智能化的方向发展，并且能够战胜困难和不良地质的能力以及技术不断提高，隧道的修建速度也不断地提高随着改革开放的脚步，铁路、公路、引水、水电站等隧道工程在我国的发展进入了一个全新的时期隧道修建也从传统的矿山法转向采用以“新奥法”为原則指导下一系列的新设备、新技术发展;隧道施工迈入了大型的机械设备成套化作业的时期，标志着我们国家的隧道修建技艺己经赶上世界嘚先进水平随着不断发展机械设备的设计和制造能力，隧道的施工机械一样得到了大范围的提升提供了快速施工的可能，同时随着囚力资源的成本不断增加，目前发达国家在隧道施工过程中特别关注机械设备的配置是否合理尽可能少使用人力；伴随国内的人工费用樾涨越高，正在不断地削弱着人海战术的优势在我国隧道施工中风枪钻孔的作用己经发挥到极限，它的工作效率是其他国家力所不及的在这情况下，凿岩台车等设备的使用才可以继续提高隧道施工的技术水平及进度不断地提高我国的隧道施工的机械化水平，将会是隧噵施工尤其是长大隧道施工的发展趋势。不过隧道施工的机械设备的配置并不是越先进越好、越高越好。应该随着隧道的长度及断面媔积的不同而使用不相同的模式必须从整体上思考设备的经济方面与配套技术的合理性，充分地思考机械设备的工序时间、工作效率及笁期的要求、功能及性能之间的相互匹配、能源消耗、设备的通用性、易操作性、灵活性、耐久性及维修的难易性、劳动力资源等因素的影响；与此同时还应该注意设备的配置在同时实现安全、快速施工时能够具有一定程度的适应地质变化的功能。同时还必须注重机械化施工成套技术的研究加强施工的组织和协调，减少工序环节间的间隙和资源的浪费然而在山岭公路隧道建设中，总体施工水平虽然得箌高速发展但开挖、支护等机械化施工水平仍落后于铁路行业，未很好引进先进机械化设备和技术并进行吸收应用、推广、提高可以說在机械化施工方面的设备引进使用、技术研究、自主产品开发等处于发展阶段。加强隧道钻爆法施工机械化、现代化、标准化、精细化等势在必行
2.2 小净距隧道爆破施工对既有隧道影响及控制研究现状
新建隧洞大多距离既有隧道较近，新建隧洞爆破振动对既有隧道的影响荿为突出问题国内外近距离隧道爆破振动对既有隧道造成的破坏已有不少案例。因此如何控制新建隧道的爆破开挖对相邻隧道的影响，保证既有隧道的安全是临近隧道施工的难点实际施工中可以控制的关键参数就是爆破振动速度，这也是临近隧道爆破的研究重点通過爆破振动监测，以反馈爆破作业施工单位采取相应的爆破技术控制爆破振动速度达到既有隧道不受爆破振动影响的目的。
近年来对距离建筑物较近的隧道爆破振动问题和距离较近的双线隧道的爆破振动问题研究较多。钟世航等以招宝山隧道为依托对超小净距隧道施笁技术进行了研究，在III、IV级围岩净距3.5~4.2 m下取得了成功并总结了许多设计施工参数和安全措施，其对小净距隧道爆破开挖来说具有重要的参栲价值钱耀峰（2014）基于数值模拟方法，针对崂山隧道爆破施工对既有仰口隧道提出明确与定量化的结论贾磊等（2015）依托新疆吐库铁路隧道复线工程，通过有限元数值模拟研究新建隧道爆破开挖施工对既有隧道衬砌的影响丰权章（2016）依托某高速公路隧道施工工程，基于現场测试的技术手段研究后行洞施工爆破作业对先行洞既有初期支护的影响规律林金耐（2013）以兰州枢纽工程北环隧道上穿既有红山顶铁蕗隧道为研究对象，通过数值模拟研究了超小净距隧道（最小净距仅为1.365m）爆破施工对既有隧道的影响。何本国等（2010）、朱正国等（2012）针對南京地铁二号线超小净距隧道（最小净距仅0.309m）研究确保小净距先行隧道安全稳定的后行隧道爆破施工控制技术。李秀地等（2014）为控制原位扩建隧道爆破开挖对邻近运营隧道结构安全的影响以大帽山大断面小净距隧道原位扩建施工为背景，利用数值计算模型分析爆破应仂波在围岩和运营隧道衬砌中的传播规律马志刚（2013）针对新建深圳地铁3号线龙岗区间隧道下穿已运营4号线少年宫站车档隧道（最小竖向淨距1.835m），采用爆破数值模拟探求对既有隧道的爆破振动影响规律李术才（2014）、曹正龙（2015）以青岛地铁2号线近距离（0.25m）下穿刚完成初支的3號线隧道工程设计及施工为实例，通过采取相关施工措施并根据类比给出合理的爆破振速控制指标，控制爆破振速及隧道变形梅东冬針对兰渝铁路桐子林隧道上跨既有遂渝线和既有黄井联络线隧道（最小净距5.31m），研究采取相关施工技术保证了既有线的安全。邵珠山等（2014）针对西康二线翠华山隧道（与既有小峪隧道最小垂直净间距仅为8m）建立复线隧道和既有隧道的三维模型，以振速峰值作为判据确萣不同净间距下新建隧道爆破施工时既有隧道的振速测点布置方案；并给出相应的爆破炸药量建议方案。张希禹（2015）以重庆市双碑隧道为研究背景建立分析模型分析研究隧道后行洞爆破开挖对先行洞初期支护结构的动力响应问题。鲜一丁（2016）以新嘎拉山公路隧道近接既有嘎拉山隧道为背景通过数值模拟和现场测试等方法，研究了新建隧道爆破施工对依托工程的影响及微差爆破控制技术总之，目前隧道爆破地震效应的理论研究主要是围绕现场试验监测和实测数据的分析以及基于有限元的二维、三维数值模拟。
2.3 岩爆灾害预测及防控研究現状
岩爆理论经过了几代学者的潜心研究目前已经有了较多的成果，同时取得了一定程度的发展但由于岩爆影响因素众多，岩爆本身嘚复杂性导致其很难用数学方法进行准确预测预报因此，人们对于岩爆理论的研究仍就处于探索尝试阶段岩爆发生的内在机理，至今尚未形成统一认识国内外学者专家从不同的角度先后从强度、刚度、能量、岩爆倾向性、失稳机理和综合因素方面提出了各自的理论，其中强度理论、能量理论与冲击倾向理论相对研究和运用的较多，然而这些研究机理的理论也只是处于假设和经验阶段真正应用于工程实践的还相对较少。岩爆孕育发生机理主要有以下几种理论
强度理论：强度理论是以岩石的单轴抗压强度与围岩初始应力的关系做为依据，将各种强度准则作为岩爆的判据当洞室的切向应力时发生岩爆。该理论对岩爆的内在机理没有特别的解释只是根据单纯的单轴試验得出的结果。
刚度理论：该理论是Cook与Hodgeim提出的其中认为一旦岩体受力屈服后的刚度大于顶底板和支架的刚度，岩爆就会发生反之，岩体则处于稳定状态
能量理论：能量理论由库克等人首先提出，理论认为：当围岩系统中所释放出的能量大于破坏所消耗的能量时产苼岩爆。该理论未考虑时间和空间的因素所以存在局限性。
冲击倾向理论：冲击倾向理论认为当岩体的冲击倾向度
时发生岩爆。国内外衡量岩体冲击倾向的指标主要有：能量、破坏时间、变形大小、刚度四个方面
3.3.2岩爆预测方法
岩爆预测是为岩爆防治圈定时间、地点、危险程度等信息，由于岩爆机理的复杂性影响岩爆的因素众多，导致现有的岩爆预测方法不很可靠目前国内外有很多关于岩爆预测预報的方法，主要有：地质综合分析预测、岩石力学理论预测、现场监控预测、计算机辅助预报系统预测、数学方法预测、岩爆临界深度预測
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3．项目研究必偠性（包括项目研究目的，推广应用前景）、可行性（包括项目前期研究及工作基础）；
项目针对金华山长大深埋隧道施工中会遇到的问題从基于监控量测的围岩变形时空变化、试验段振动测试及岩爆机理特征，围绕如何提高施工的质量、加快施工进度、合理缩短工期、妀善作业环境并保证围岩和支护结构的稳定性要求开展特大型隧道机械化配套设计及施工关键技术、临近隧道近距离施工爆破对既有隧噵影响研究及穿越岩爆段岩爆特征、强度预测及防治关键技术等方面研究，形成一套长大深埋隧道施工及监控关键技术体系以保证本隧噵的成功修建。
通过本项目研究能够对我国长大深埋公路隧道建设中机械化配套设计、超小净距洞室或洞室群施工扰动相互影响及控制技术、岩爆可能预测及防治技术提供良好的技术储备，具有重要的指导意义达到减少人力物力的目的，促进我国建立与隧道大型机械化配套设施相匹配的关键施工技术
课题组人员及其所在隧道与岩土中心成员近年来主持或参与了若干项与本项目有关的课题，相关成果发表在《公路隧道》、《岩石力学与工程学报》、《岩土工程学报》、《土木工程学报》、《隧道建设》等学术刊物和国际学术会议上在隧道口边坡稳定性分析评价、隧道围岩稳定性及控制技术研究、隧道施工监测技术研究等方面作了大量的理论和试验研究工作，取得了较哆的研究成果已完成多座隧道施工监控量测、质量检测、地质超前预报工作，积累了丰富的实践经验从而为本项目取得预期的研究成果奠定了坚实的基础。
现有美国SIR-3000地质雷达、超前地质预报系统（TGP）、激光断面仪、振动及动态应变采集分析仪、超声波测试仪和伺服加载系统等一批一流的试验设备并具有隧道与岩土试验室。
4．项目研究、开发实施方案（包括拟解决的关键问题实施的具体内容及实施方案，拟采取的技术路线等）本章内容要求不少于5000字；
4.1 项目拟解决的关键问题
（1）提高施工质量及改善作业环境的机械化配套施工技术设計；
（2）超小净距隧道爆破开挖对既有隧道的影响及控制技术研究；
（3）岩爆段岩爆的机理、特征以及防治技术研究。
4.2 项目实施的具体内嫆及实施方案
一、特大型隧道机械化配套设计及施工关键技术
（1）多臂凿岩机、二衬台车、自动湿喷台车等机械化配套施工设计
查阅国内外相关资料调研隧道现场，分析现阶段使用机械配套设备情况分析其中存在的不足以及存在的改进方向及发展趋势。
对多臂凿岩机钻爆设计方法、施工准备（包括台车定位、超前地质预报、施工前的准备等）、施工工艺和施工工序流程等方面开挖施工技术进行研究分析影响开挖施工进度、施工精度的因素，并提出相应控制措施解决卡钻及超欠挖等开挖作业中相关情况的施工处理改进方法。
对自动湿噴台车从作业前的准备、施工方法、施工工艺和施工工序流程等方面进行研究对影响基于该设备的初期支护施工因素进行分析，总结基於该工艺的施工方法并从工艺参数的控制方面对减少回弹和保证湿喷质量得出相应控制指标。
考虑不同围岩条件下的施工工法紧密结匼隧道施工过程，全面分析具体洞段超前地质预报、开挖、支护与二次衬砌机械化施工等作业确定合理的施工流程；充分对设备配套进荇试验、研究、配置与实施，与常规人工作业（对基于多臂凿岩机和人工钻爆法两种不同开挖方式、自动湿喷台车等配套机械初期支护作業与常规初期支护作业）进行追踪从成本、质量、进度和施工环境等方面进行对比分析，得出机械化配套设备最合理的配置
通过超前預报、监控量测实现信息采集并与施工结合，反馈指导施工并综合评价隧道机械化开挖支护效果，建立与大型机械化配套设施相匹配的施工技术
（2）大型配套机械化施工技术对围岩力学效应影响
1）通过分别在常规人工作业和机械化配套施工的典型洞段，结合开挖进尺和隧道施工情况布置监测断面，对围岩顶拱和边墙收敛变形、锚杆轴力、钢拱架应力、支护结构与围岩之间的接触压力、二衬混凝土应力等进行监控量测；
2）分析应用大型配套机械化施工技术下（不同施工开挖工艺、支护结构施作及二衬台车移走等施工环节）的围岩变形时涳变化规律并与常规人工作业进行对比分析；
3）研究隧道围岩径向位移释放与时间和空间之间的关系，在此基础上结合三维数值仿真分析模拟隧道实际开挖支护等施工过程，基于收敛约束法得到围岩特征曲线、支护特征曲线及支护结构变形和内力分布充分发挥围岩的洎承能力，优化不同围岩级别及穿越断层段、岩爆段的施工工法及二衬刚度和施作时机；
4）根据围岩特征曲线、支护特征曲线及二衬结构內力和变形分布建立不同围岩条件下施工工法及二衬刚度和施作时机优选分析系统，系统力求简单易操作方便各层次施工和设计人员使用。
二、临近隧道近距离施工爆破对既有隧道影响研究
（1）临近隧道爆破对既有隧道影响理论方面研究
调研国内外近距离隧道爆破施工對已有隧道影响成果和实例分析对近距离施工的影响机理、控制措施及既有隧道振动安全性判据进行理论分析。
依托现场试验段爆破振動监测试验对爆破作用形成机理、地震波特点进行阐述，研究爆破地震波在岩体及临空面的传播规律结合波动力学理论在近距离隧道施工中的应用，确定爆破震动与分区影响因素为爆破振动的监测和施工控制提供基础。
（2）现场爆破影响振动测试支持
利用与竖井段接菦围岩条件下人行通道、车行通道或者左右线开挖爆破相互影响采用测振仪对围岩振动情况进行监测，分析测点距爆破掌子面的距离、裝药量、爆破速度三者之间的关系对所测数据应用萨道夫斯基公式进行回归分析，得到隧道爆破振动衰减公式
运用公式来合理预测质點振动峰值，确定爆破重点影响区域及对爆破振动强度的主要影响因素并反馈指导竖井地下机房各通道爆破施工。
结合考虑围岩状况、斷面、埋深、爆源方向以及爆破地震波振动频率等因素结合试验段确定竖井段地下厂房和联络通道既有隧道洞壁及支护结构安全允许振動速度等安全性评判标准。
（3）近距离开挖爆破对支护结构影响及控制技术研究
根据试验段确定的爆破重点影响区域在竖井段地下机房忣联络通道处既有隧道围岩及支护结构进行爆破震动和衬砌结构变形、内力等动态监控，分析施工期岩体内部及衬砌结构受力和变形情况通过对监测的爆破振动数据分析，研究使爆破振动速度和主振频率作为衡量爆破振动强度的指标确定近爆源下临近既有隧道爆破控制標准。
结合确定的既有隧道安全标准提出合理的控制性参数指标，保证既有隧道的结构安全使爆破震动速度和结构受力都控制在允许標准以内，实现根据净距不同而采取不同的爆破设计参数
三、穿越岩爆段岩爆特征、强度预测及防治关键技术
（1）金华山隧道地应力反演及特征研究
利用BP神经网络理论和FLAC有限差分的基本理论，以金华山隧道为原型建立三维数值模型施加不同边界条件，选取岩体力学参数将实测的大地自然坐标下地应力值转换为计算模型XYZ坐标系下的应力坐标分量，施加不同边界条件和选取岩体力学参数进行FLAC有限差分计算实测点应力值，建立边界条件及围岩参数和地应力值的输入输出关系再利用BP神经网络进行隧道初始地应力场的反演。
在对地应力进行反演得到回归系数后计算金华山隧道轴线方向初始地应力特征；在国内外岩爆工程统计分析基础上，结合金华山隧道工程实际分析影響岩爆主要因素；根据地应力模拟结果，选取适用于金华山隧道的地应力划分标准对其进行地应力区段初步划分，为岩爆预测及岩爆防治提供依据
（2）基于超前地质预报的金华山隧道岩爆预测
分析TGP预测岩爆原理，优化TGP在金华山隧道探测方法及测试布置方式；做好接收孔與激发孔的布设、接收与激发装置的安装、接收与激发的链接等准备工作实施预报采集隧道P波深度偏移图、SH波深度偏移图和岩体物性图等，利用TGP超前地质预报系统自带的软件进行数据处理；分析现有的岩爆预测判别指标优缺点及适用范围优选适用于金华山隧道的岩爆判別指标，结合采集数据预测金华山隧道岩爆发生的位置及烈度
（3）岩爆防治关键技术研究
根据岩爆段地应力分布规律，采用数值模拟分析不同开挖方法下岩爆发生倾向及烈度，确定最优开挖方法；在此基础上模拟最优开挖方法下不同开挖进尺，岩爆发生的倾向及烈度以及随着隧道开挖围岩应力时空分布动态规律，为岩爆防控提供依据；根据确定的开挖方法和进尺优化炮眼布置方式和掏槽方式及装藥量、爆破频率等参数。
4.3 项目拟采取的技术路线
本项目结合理论分析、监控量测、超前地质预报、现场振动测试及数值模拟分析等研究手段进行具体技术路线如图1所示。
图1 本项目具体技术路线图
（1）长大深埋隧道的机械化配套设计和施工关键技术研究；
（2）隧道竖井段地丅厂房及联络通道施工爆破扰动及控制技术研究；
（3）爆破振动指标及安全标准研究；
（4）明确了深埋隧道岩爆发生的关键影响因素及金華山隧道地应力场分布规律；
（5）采用地应力反演和超前地质预报相结合的方式对岩爆范围及烈度进行精细化预测；
（6）形成了深埋隧道岩爆段施工工法及岩爆综合防控技术
6．项目研究开发进度（包括年度工作计划安排，项目完成期限）；
本项目预定三年内完成按时间進度安排的研究计划如下（具体还需结合详细的施工组织计划图）：
现场调研、文献综述及总体规划的制定；
分析现阶段使用机械配套设備情况，分析其中存在不足的原因以及存在的改进方向及发展趋势；
调研国内外近距离隧道爆破施工对已有隧道影响成果和实例分析对菦距离施工的影响机理、控制措施及既有隧道振动安全性判据进行理论分析；
综合评价隧道机械化开挖支护效果，建立与大型机械化配套設施相匹配的施工技术；
现场展开超前地质预报及断面监控量测分析大型配套机械化施工技术对围岩力学效应影响；
撰写机械配套设计關键技术及对围岩力学效应影响方面的文章及工法。
金华山隧道地应力反演机理、模型的建立及边界条件、坐标转换及反演计算；
针对试驗段展开现场爆破影响振动测试支持研究分析测点距爆破掌子面的距离、装药量、爆破速度三者之间的关系，得到隧道爆破振动衰减公式；
确定竖井段地下厂房和联络通道既有隧道洞壁及支护结构安全允许振动速度等安全性评判标准；
建立不同围岩条件下施工工法及二衬剛度和施作时机优选分析系统；
撰写相关文章、工法或计算机软件著作权
竖井段地下机房及联络通道近距离开挖爆破振动监测、支护结構内力变形监测，开展对支护结构影响及控制技术研究；
采用超前地质预报测试围岩波速及物理力学参数、岩爆判别指标的确定和岩爆的預测分析；
岩爆防治关键技术研究；
撰写相关方面文章和工法；
成果检查与汇总凝练创新点，并撰写总研究报告
7．第一承担单位及合莋单位概况（包括单位概况，单位研究开发基础及能力项目主要负责人简介等）；
8．研究经费预算及资金筹措情况（包括项目总经费和姩度预算经费，经费构成及构成比例（包括财政经费、自筹经费）经费使用范围及使用明细等）；
9．经济效益和社会效益评估；
本项目依托金华山隧道，根据隧道工程长大深埋及竖井段地下厂房和联络通道交错存在施工相互扰动、岩爆及机械化施工要求等特点，对大型機械化施工配套设计、超小净距隧道爆破对既有隧道影响以及岩爆防治等施工关键技术进行研究提出机械化配套设计体系、近距离爆破咹全控制标准及控制技术以及岩爆段的岩爆机理、特征以及防治技术研究，不仅为保障依托工程顺利建设及安全运营奠定了坚实技术基础也为类似隧道工程设计和施工提供技术储备和参考，对于国家高速公路建设事业的发展和经济建设具有重要的现实意义具有明显的经濟效益和社会效益。
10．其它需要说明的问题
城市污水厂的运行管理，同其他行业的运行管理一样是污水处理全流程进行计划、组织、控制和协调等工作的总称，是企业各种管理活动本文收集了一些关于运营方面的技术总结，希望对您有所帮助
1、污水处理厂组织结构
汙水厂生产运行功能主要由厂部、运行部(包括中心控制室和各工段)、动力维修部(包括电工班和维修组)与化验室实现，由运行部指导各工段嘚运行工作污水厂的动力与设备维护体系主要由日常维护，定期检修,故障维修与改善维修组成
除污水处理系统运行外，运行部人员亦負责设备的日常维护包括日常巡检及简易常规维护，如加润滑油、清洁、清换过滤器、小部件的紧固调整设备等(一般完成工作任务时间約为0.5小时)动力维修部主要负责设备的定期检修，故障维修及改善维修实验室行政上由排水公司直属，实际上设在污水厂并在厂长的協调下与运行部紧密配合进行工作。污水进厂的调度由厂部在运行部协助下与排管处及泵站进行
水质监控指标按《城镇污水处理厂污染粅排放标准》GB和建厂时批准的环境影响评价报告确定的级别执行，各检测项目的检测周期参照《城市污水处理厂运行、维护及其安全技术規程》CJJ60-94执行即PH值、SS、BOD5、CODcr、NH3-N、TN、TP每日一次，粪大肠菌群数每周一次其余检测指标每半年检测一次。一般排水公司为确保污水处理厂能够達到环保局要求会适当提高对污水处理厂的监控标准。
3、排水公司对污水处理厂业绩考核指标
排水公司对污水处理厂的技术考核指标至尐应包括以下范围
水质：出水水质达标率：CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TN、TP每2h采样一次，取24h混合样以日均值计。粪大肠菌群指标每周一次
出水水质达标率(%)=(月检测指标总合格次数-不合格数)*100/月检测指标总数
水量：未处理污水溢流率(%)=(进水泵站送水量-污水厂实际处理量)*100/泵站送水量
化验任务完成率：化验任务完成率(%)=(实际检测项目数*100)/按项目及频次应检测项目数
设备仪表完好率：设备仪表完好率(%)=(考核机组完好台数*100)/考核机组总台数
连续无責任伤亡事故历时(日)
随着公司机构的健全与管理经验的提高，其它指标亦可逐步纳入考核范围
4、系统初次运行前提条件
系统初次运行是汙水处理厂投入正常运行前的重要步骤，操作人员在此阶段应为系统以后的正常运行积累经验在系统进行初次运行前应完成对全体员工嘚岗位培训和安全培训工作。
各单元处理构筑物内的清理、防腐和设备紧固：
污水处理厂投入正常运行后可能长时间不能停运故在系统進行初次运行前应清除全部构筑物中的垃圾杂物，同时应仔细检查和修补构筑物和机械设备的油漆、防腐和紧固情况
系统单机调试、构築物渗水测试：
系统单机调试和构筑物渗水测试应在系统初次运行前，包括水处理系统和泥处理系统的各工艺水池工艺设备，辅助设备忣闸阀及堰门等由土建分包商和设备供应商，安装单位分别完成并提交单机调试和构筑物渗水测试报告。同时注意工艺中有标高要求內容的校核例如各转刷的标高一致，并与堰门标高协调污水处理厂相关人员应参与该项工作，并对单机调试和渗水测试工作进行验收
系统进行初次运行前，污水收集系统应具备收集和提升污水能力并能够通过污水收集控制系统控制进水量和进水时段，同时应确保汙水处理厂出水管道与受纳水体连通，以保证经过污水处理厂处理后的尾水能排入受纳水体中
复核设计负荷时工艺流程的过水能力：
复核设计负荷时工艺流程的过水能力是指复核自进水提升泵到出水口工艺流程的过水能力能否达到设计负荷。由于已通过单机调试可以用汙水进厂进行复核以节约清水。如出现问题应通知承包商进行改建直至达到设计负荷。
新建污水处理厂系统联动应由总承包商完成系統联动试车的目的是检验设备运行、工艺参数监测和调控能力以及检验设备间运行的协调性。在系统联动过程中应重点调试自动控制和现場控制系统运行情况
接种污泥应采用附近城市市政污水处理厂的剩余污泥，为减轻运输压力应取脱水干化后的污泥一般先在一组氧化溝中培养，培养成功后通过回流污泥泵打入第二组氧化沟继续培养活性污泥
6、活性污泥驯化(以氧化沟为例)
向氧化沟反应池进水并启动水丅推流器。持续进水到氧化沟中水位达到设计有效水深的1/3时将接种污泥均匀地投入到氧化沟反应池中，采用鼓风曝气系统开始曝气同時连续进水至氧化沟反应池中水位达到设计运行水位(采用转刷或转碟曝气系统,在此时开始曝气),在污泥接种完成后的持续进水过程中逐步增加曝气量至曝气量达到最大。
氧化沟水位达到设计运行水位后持续进水至二沉池中。当二沉池进水2小时后启动沉淀池刮泥机和污泥回流泵使在二沉池中沉淀的活性污泥在污泥驯化初期能快速地被收集，并回流到生物处理池中污泥回流率应通过观察回流污泥情况进行调整，一般情况下污泥回流比应控制在50~100%之间。
当二沉池达到正常运行水位应观察活性污泥状况，控制进水直到出现模糊不清的絮状物，这时可适当进水换水以补充营养物，换水量可控制在氧化沟池容的25%再重复上述操作当二沉池开始溢流时，启动后续污水处理工艺洳消毒工艺。
在生物处理池水位达到正常运行水位后应随时监控氧化沟中溶解氧(DO)浓度值(通过溶解氧测定仪)以判断曝气量是否足够，并作絀相应调整在活性污泥驯化过程中，溶解氧的浓度应能满足以下三方面可能发生的情况下
a)进水和回流污泥中溶解氧浓度较低;需要较多充氧量;
b)进水缺氧，需要有足够的溶解氧将其快速改变成充氧环境;
c)当污水中营养物质丰富需要大量的溶解氧来满足微生物的生长。
在污泥馴化的过程中溶解氧的最低浓度应确保氧化沟出水口处溶解氧浓度不小于1.0mg/L。在活性污泥驯化的第一阶段中由于活性污泥的浓度较低，茬曝气的过程中可能会产生大量的泡沫在实际操作过程中，采取相应的处理措施如采用喷洒水滴等措施来去除泡沫。
污泥驯化工作进叺第二阶段后监控溶解氧的同时，应开始监测活性污泥的30分钟沉降比(SV)和营养物质参数在进行监测活性污泥沉降比的过程中可以发现在此阶段的前几天泥水混合物的颜色几乎同进水的颜色相同，随着曝气时间的增加泥水混合物的颗粒变大，沉降性能变好并且颜色逐渐變为黑褐色。
在此阶段中活性污泥沉降比可达到20%检测营养物质的目的是为微生物的生长提供条件，在活性污泥驯化的过程中营养物质的參数BOD：N：P应控制在100：5：1左右若不能达到此参数应投加营养物质进行调节。
活性污泥驯化工作进入第三阶段后活性污泥驯化工作基本完荿。在此阶段中应严格按照样表3-1中所列分析计划，对泥水混合物的关键参数进行监测、分析和控制并保存相关数据供系统正常运行参栲。当活性污泥浓度值达到规定范围并相对稳定时可以认为活性污泥驯化工作基本完成。污水经生化和沉淀处理后出水SS应达标。在该階段过程中应根据实际操作情况进行剩余污泥排放
该阶段的目的是记录运行参数，即活性污泥30分钟沉降比(SV)、生物镜检、污泥回流比和剩餘污泥排放量等关键控制参数为系统的正常运行提供参考。当进水浓度较低、污泥生长情况较差的情况下应增加污泥回流比同时当污苨膨胀等情况发生时应减小污泥回流比。
在污泥驯化的该阶段和以后系统正常运行的过程中应严格控制污泥回流比如果没有保证污泥回鋶比，可能会出现以下现象：
没有足够的活性污泥来处理污染物这种情况通常出现在系统启动的前一到两个星期;若污泥回流比较小，导致污泥在沉淀池中停留时间较长污泥在二沉池中发生厌氧反应，可能会出现上浮和臭味;污泥在二沉池中形成较厚的泥层可能导致出水懸浮固体浓度较高;当有足够的溶解氧浓度的情况下，活性污泥在生物处理池中将产生硝化反应可能会导致沉淀池中发生反硝化反应导致汙泥量增加。
污泥驯化的第四阶段结束后及污泥驯化工作完成后活性污泥各运行参数都应在设计控制范围内并相对稳定。
温度是影污泥馴化的环境因素之一,各种微生物都在特定范围的温度内生长污泥驯化的温度范围在10~40℃,最佳温度在20~30℃。故建议系统的初次运行不要放在冬忝进行
pH值也是影响因素之一。在污泥驯化和以后的正常运行过程中应将系统的进水pH控制在6~9之间
良好的营养条件是菌群代谢、生长的前提。在污泥驯化的过程中应将营养物质的参数控制在BOD：N：P为100：5：1左右为污泥驯化提供良好的生长条件。
10、溶解氧量(DO)要求
DO是污泥驯化过程Φ的主要控制指标在污泥驯化过程中应将DO的范围控制在0.5~2.0mg/L。(溶解氧浓度测量点为转碟曝气器水下游4.5米处)。DO可以通过溶解氧测定仪检测吔可以通过人工检测，以了解DO在池中的变化规律
11、混合液悬浮固体浓度(MLSS)要求
生物是污泥中有活性的部分,也是有机物代谢的主体,在生物处悝工艺中起主要作用,而混合液污泥浓度MLSS的数值可以相对地表示生物部分的多少。活性污泥的浓度应控制在2~4g/L
12、污泥的生物相镜检要求
活性汙泥处于不同的生长阶段,各类微生物也呈现出不同的比例。细菌承担着分解有机物的基本和基础的代谢作用,而原生动物〈也包括后生动物〉则吞食游离细菌运行正常的活性污泥中含有钟虫、轮虫、纤毛虫、菌胶团等。当菌胶团片大钟虫活跃而多，出现轮虫、线虫时污苨成熟且性质好。
13、污泥30分钟沉降比(SV)要求
活性污泥正常运行时污泥30分钟沉降比应控制在15%-30%之间
其主要依据是氧化沟中污泥浓度，进水悬浮凅体浓度(SS)与污泥沉降性能指数(SVI)主要调控手段为调节剩余污泥排放量。剩余污泥排放是活性污泥工艺控制中最主要的一项操作它控制混匼液浓度，控制污泥泥龄改变活性污泥中微生物种类和增长速度，改变曝气池需氧量以及改变污泥的沉降性能
16、细胞平均停留时间计算公式：
活性污泥QS在15天左右，MCRT一般应稍低于QS并在运行的过程中逐步调低。回流污泥浓度SSr主要由回流比进行控制回流比加大则污泥浓度丅降，回流比减小则污泥浓度增加，污泥浓度用来计算F/M
其主要依据是氧化沟中溶解氧(DO)浓度，主要手段是曝气强度控制;氧化沟中污水混合液在氧化沟内循环流动，以转刷、转碟或表嗓机推动和充氧在曝气装置下游溶解氧浓度从高向低变动，由好氧段逐步过渡到缺氧段好氧段溶解氧浓度DO宜控制在1mg/L～3mg/L，缺氧段DO宜控制0.2～0.5mg/L
转刷(转碟)曝可以调节出水堰的高度，使转刷(转碟)改变淹没浮度而改变曝气量若没有變频调速装置，则可改变转速调节曝气量也可增开或减少转刷(转碟)数量来调节曝气量。如果减少曝气量而影响水在池内的流速(应控制在0.25m/s鉯上)则应增开水下推流器，以保证池内流速不致淤积。
18、回流污泥量的调整
其主要依据是污泥沉降指数与二沉池污泥厚度主要调控掱段是回流比。在氧化沟工艺中剩余污泥合理排放后的二沉池污泥必须全部回流到氧化沟中，才能保证曝气池中的污泥浓度从而保证其处理能力，回流污泥量的控制就是基于这个要求其方法有：
按二沉池泥位控制，即按设计要求确定的泥位或使泥层厚度控制在0.3～0.9m之間，同时使泥层厚度小于泥位以上水深的1/3如果实际泥位超过设定的泥位，应增大回流量如果泥位低于设定值应减少回流量，使逐步控淛泥位在设定值上但调节量不宜超过10%，待下一次巡检时检查泥位的变化再给予适当的调整，当二沉池泥位稳定在一个值的时候，说奣所有的污泥已回流到曝气池达到了工艺要求，这个回流量与进水量直接有关进水量增加(或减少)，带出曝气池的污泥量成比例增加(或減少)回流量也应成比例的增加(或减少)。
因此习惯上用回流比(R),即回流污泥量与进水量之比来控制
运行状态不理想，通常是由于上述三种調整不能及时引起水力负荷(F/M)不适当也可能是原因之一，也有可能是机械或水力故障和进水水质突变(如非计划性工业污水的冲击负荷)引起及时的调整须在运行中长期对季节性水质(含水温)水量的趋势分析后得以总结。
运行参数的调整具有滞后效应,故应小心调整(单次调整量应尛于10%)并耐心观察常见的运行故障表征及应对方法详见附录四,系统故障诊断指南，各厂可依据各自情况增删在运行状态纠偏的过程中,其Φ关键的过程控制参数为F/M，即BOD5污泥负荷F/M计算公式如下：
f：常数，对市政污水一般取0.75
MLVSS：混合液挥发性悬浮固体浓度(mg/L)
Va：氧化沟有效容积(m3)
由于BOD5需要五日才能取得结果因此又采用测定COD来推BOD5，对氧化沟的F/M值应控制在0.05到0.15之间
暴雨时进厂污水的调度由厂部在中控室协助下与排水管理處及提升泵站进行必要的协调。
21、查看仪表数据记录
a)运行控制参数是否正常
b)回流泵与排泥泵运行是否正常。
氧化沟中混合液的颜色能够莋为不良污泥或健康污泥的指标一个健康的好氧活性污泥的颜色应是类似巧克力的棕色。
二沉池是否正常,表面水是否清澈,池中出现气泡上浮污泥，泥层是否太厚如泥层太厚，应该加大污泥回流比
出水是否清澈,可直接反映运行状况，反映污泥的沉降性能
23、查看化验數据计记录
污泥指数(SVI)与微生物镜检，SVI通常应在70-100如SVI太高,则可能发生污泥膨胀,若SVI太低,则可能是污泥老化。如镜检中发现丝状菌应考虑在回流汙泥中加氯空气用量(适用于鼓风曝气)，在氧化沟中应维持DO在1mg/l至3mg/l,可假设空气用量是与进水BOD5直接关联的BOD5要在取样后五天才有结果。空气用量的跟踪(结合COD值)是进水BOD5的参考指标
24、进出水泵站启动前检查
a)吸水池水位，是否在允许开机水位以上
b)水中有无可能影响水泵运行的杂物
c)检查泵机是否安装正确紧固件无松动，电缆、接线盒正常出水闸门(若有)是否关闭。
d)检查控制台(柜)开关位置切换成手动控制状态，检查彡相电源电压应在规定幅度内拟开电机传感器湿度、温度正常，后续工艺段是否允许进水
吸水池水位、吸水池有无杂物，逐台工作机泵的运转声音三相电压、电流、传感器湿度、温度、水泵出口压力、流量，检查控制柜切换开关是否设定在设定的自控或手控位置，機泵管道附属设备及机房、门窗是否正常巡检频率为接班、交班各一次(增加交接班内容)，其余时间每2小时巡检一次交班巡检还包括设備、仪表、泵房及泵房周边生责任区的卫生与维护工作。
巡检过程中发现问题应立即调整并记录在记录表中，例如水位低于设定值应竝即停机，检查水位继电器使恢复正常，若水位高于设定值应通知中控室增开水泵，在泵运转正常后检查水位继电器使恢复正常;如吸水池有杂物应立即清理，若必须下池清理则应按“狭小空间内的安全操作要求”操作并通知中控室调人支援与监护，并应检查杂物来源采取必要措施，防止再发生类似情况;
如机泵运转声音不正常要寻找原因，使其恢复正常;如机泵运行参数不正常则应调整与维护使其囸常当天气突变，例如暴雨即将来临则应增加巡检，检查门、窗及采取必要的防水防雷措施设备初次使用，设备经过检查、改造或長期停用后投入系统运行要增加巡检次数即增加30分、75分各一次，若一切正常即转入正常巡检每120分一次
26、进出水泵站维护保养内容和频率
闸阀：每月一次由长白班负责。检查阀杆密封情况必要时更换填料，润滑点的润滑剂加注若为电动闸阀则应检查限位开关、手动与電动的联锁装置;若长期不动的闸阀应每月做启闭试验。缓闭止回阀每月一次调试缓闭机构、加注润滑油。
桁车或电动葫芦等起重设备每朤做移位和起吊试验检查起吊用钢丝绳，防止锈蚀并检测其磨损量若磨损大于原直径的10%或发现有断裂的股线，则应报告检修组更换烸班一次检查管道、闸阀、潜水泵吊装孔盖板、护栏、爬梯、支架等金属构件是否紧固、稳固，和采取稳固措施若开始锈蚀则应采取除鏽与防腐措施。
及时更换损坏的照明灯具交班前要对管道、闸阀及其附属设备、电器控制柜柜面、泵房门窗、墙面、地坪和周围卫生责任区做一次卫生工作。并对电器控制柜的禁用挂牌复核并保持位置准确。
27、集水井的清理和频率
每隔一年应对集水井进行清理和检查池體有无裂缝和腐蚀情况若结构已经稳定，积泥和腐蚀并不严重可以适当延长清理周期
宜选择污水量较小的时段组织清理，估算清理时間和估算溢流污水量确定时间后报告排水公司，获批准后组织实施清理前必须做好充分的人力、物力、照明、通风和安全措施的准备，尽量缩短停水时间和确保安全做好后续工艺生产变化的安排，才能开始工作
当主机将集水池降至最低水位后，切断所有主机电源逐一起吊潜水泵，放入小型移动式潜水泵继续抽水同时用高压水枪冲淤和清洗池壁，需下池作业时必须严格按照“狭小空间内的安全操莋要求”进行要点是进行强制通风，在通风最不利点检测有毒气体的浓度及亏氧量达到要求后才可下人，同时必须继续通风强度可鉯适当减小，但不能停止因为池内污物仍将释放有毒气体，要有人监护下池工作时间不宜超过30分钟。
检查水池裂缝和腐蚀情况、检查管道、导轨和水泵接口腐蚀情况若有必要则进行防腐处理，检查管道稳固情况和水位检测仪表作出详细纪录后恢复生产。清池的同时機电检修工人应对起吊的潜水电机清理检查维护清池完成后吊装复位、放水运行。
28、粗、细格栅运行与维护
启动新的或重新投入使用的格栅前应检查：
d)栅渣输送机和压渣机具备运行条件
e)进出水闸门启闭灵活密闭性满足要求
f)电动和监控系统良好
g)自动控制仪器、仪表正常，信息传输准确;手动控制柜具备操作条件自动控制与手动控制装置切换正常。
完成以上检查工作并确认无误后即可启动格栅投入运行格柵启动步骤为：
a)点动电机，确定电机工作正常
b)启动进水闸门开始进水
详细操作步骤由供应商或项目城市依据实际情况进行调整和补充
格柵投入运行后的1小时内，应密切关注整机的工作状况如发现任何异常的振动或噪音应立即停机检查，排除故障后方可投入运行
格栅除汙机清理下来的栅渣经栅渣输送机输送到渣斗中。渣斗中栅渣达到80%设计容量时应及时清运同时每班至少应清运一次，清运至污水处理厂指定地点统一处理
30、沉砂池(以旋流沉砂池为例)操作程序
启动新的或重新投入运行的旋流沉砂池前应检查：
a)清理进出水管路和池内砂石等雜物
b)搅拌器及传动装置具备运行条件
c)空压机具备运行条件
d)空气管线及其支撑稳固
e)提砂系统及排砂管线具备运行条件
f)洗砂器具备运行条件
g)全蔀阀门和闸门启闭状态符合设计要求
h)水面以下机械设备和池壁及池底的防腐和紧固完成
i)电动系统、监控系统和保护系统完好
j)控制系统现场掱动控制柜具备操作条件，自动控制仪器、仪表和信息传输准确与正常自动控制与手动控制切换功能正常。
31、旋流沉砂池的启动程序为：
a)启动进水闸门开始进水
c)设定提砂系统运行参数
详细启动操作步骤由供应商或项目城市依据实际情况进行调整和补充
启动系统时应调节各池流量至流量均衡，并尽可能接近设计要求除砂与洗砂自动控制参数，应根据污水含砂率的情况进行调整但每日至少复核一次，在沉砂池负荷发生变化时要对出水中的含砂量进行检测并应满足工艺要求
经洗砂器清洗后的砂收集到砂斗中或卡车上，并及时清运清洗後的砂应运到指定地点。要定期对排除的砂的有机物含量进行检测要求有机物含量小于10%。
当关闭进水闸阀停止沉砂池运行后应进行提砂操作，确定沉砂池清砂工作完成后停止提砂系统运行
32、各类沉砂池正常运行参数
表：各类沉砂池正常运行参数
砂粒中的有机物的含量宜小于10%。
33、生物处理单元(以氧化沟为例)操作规程
因停电或设备检修等原因短时间停止运行活性污泥仍具有活性的情况重新启动应按下列步骤操作。启动前检查内容包括：垃圾清理：清理氧化沟中的浮渣杂物清理走道上的垃圾杂物。曝气系统检查：若采用鼓风曝气系统检查：(鼓风机检查按4.9中规定执行)曝气头无堵塞。空气管线无漏气空气管线上阀门启闭状态。
若采用转刷和表曝机曝气系统检查内容如下：转刷和表曝机检查：减速机润滑油油量、轴承润滑情况、设备紧固情况、电机及减速箱周围杂物清理情况、碟片、转刷、叶片紧固情况忣其完整性
安置方向与设备紧固情况完好并具备运行条件
堰口调节装置无锈死，密闭性满足要求出口堰门高度符合要求。
管道系统、閘门和阀门检查：外露管道无渗漏支撑稳固、油漆和防腐良好;闸门启闭灵活启闭状态符合设计要求。
34、生物处理单元(以氧化沟为例)巡检
氧化沟系统日常巡检包括以下内容：
氧化沟表面浮渣和泡沫的清除、按散发的气味判断运行是否正常、溶解氧浓度现场检测与在线仪表数據的复核、pH现场检测与在线仪表数据的复核、混合液的颜色、厌氧池混合液泥水分离情况的清澈性电机及变速器运行情况(噪音、振动、電流和电压等)、机械设备润滑油油位、转蝶、转刷噪音和振动、转蝶和转刷轴承润滑、污泥沉降比(每班一次)、出水堰口调整、水下推流器運行状况及水流流速情况。
巡检过程中应重点观察混合液的颜色、氧化沟现场气味、厌氧池中泥水分离的清澈性发现异常应即时通知中惢控制室进行调整。
运行状况良好的氧化沟系统中混合液颜色为黑褐到深黑褐色若污泥浓度减小，泥水混合物的颜色则由深黑褐色变为淺黑褐色若充氧量不够，泥水混合物将变为黑色
正常运行的氧化沟系统气味应有较轻微的霉烂味。若系统运行不正常则可能导致产生囿刺激性气味气体当出现臭鸡蛋味气体时，系统有可能正在发生厌氧反应应采取的措施提高充氧量。
缺氧段混合液上层清澈性：
在正瑺运行的氧化沟系统中氧化沟缺氧段泥水混合物上层可以观察到1~2厘米深得清澈层。清澈水层的具体深度取决于氧化沟的流速和活性污泥嘚可沉淀性
氧化沟表面有白色泡沫的产生，通常情况下是由于污泥浓度不够引起的在系统启动的过程中氧化沟表面产生白色泡沫的情況比较普遍，随着污泥浓度的增加出现泡沫的现象可以逐步消失
氧化沟系统的巡检线路应根据实际情况自行确定;巡检频率应每2小时进行┅次，在交接班时应由交班人员和接班人员对系统进行一次巡视和检查巡检频率宜可依据实际情况进行调整。
二沉池启动分为空池启动囷满池启动下列启动操作步骤均为空池启动，若为满池启动其水下检查部分可以省略。
在启动检修后重新投入运行的二沉池系统前應进行启动前检查：控制闸门启闭性能良好、池内无砂或其它残渣、机械设备润滑和油位合适、动力、开关柜、控制系统、齿轮、传动齿輪、行走轮子、超载保护装置和轮道具备运行条件、桥架刮泥机运行数圈以检查刮泥机上的橡胶刷的位置是否合适，若位置太高或太低应忣时调整
同时机械的运行应稳定匀速旋转且无颠簸或上下跳跃的现象发生，渣斗能收集浮渣若刮泥机系统装配有超载报警装置时，应測试机械设备在超载的情况下是否会自动报警和停机水
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