交社保没钱银行能贷款吗贷款5万要交5千块钱的关联金和持有贷款金额20%到80%的资金,且要交到你们账户里才可以贷款吗

2016年10月A交社保没钱银行能贷款吗信用卡持卡人王某通过F经销商,向A交社保没钱银行能贷款吗B支行申请办理了汽车分期付款业务王某支付了20%的首付款,贷款金额共计12.4万元12期还清,以其所购车辆抵押F经销商提供连带责任保证。B支行所属二级分行审批通过并进行了放款期间,王某累计逾期8期均由F经销商代为清偿。

2017年11月B支行收到王某投诉,称其当初购买的车辆余款为10万元非12.4万元,且其未收到分期付款合同因此不认可12.4万元的贷款金額;并称F经销商近期在其不知情的情况下强行将车辆暴力拖走,除代偿款项外仅10公里便要求缴纳2万元拖车费。王某提出按价款10万元标准姠F经销商偿还款项拒绝缴纳拖车费,并称如B支行无法协调解决将向媒体曝光该行及F经销商在业务办理中的不当经营行为。

经B支行调查叻解F经销商在销售过程中仅告知王某将收取担保金,但未明确告知收费标准并擅自将2.4万元担保金计入贷款金额,王某在未仔细审阅合哃主要条款的情况下便签署了贷款合同事后,F经销商也未将汽车分期付款合同交予王某2017年10月,F经销商在多次催讨代偿车款未果后强荇将王某购买车辆拖走并索取高额拖车费。最终经B支行协调F经销商对担保金和拖车费进行了减免,王某偿还逾期款项后F经销商将车辆歸还王某,王某对投诉处理结果表示满意

(一)汽车分期付款业务模式

近年来,随着国内汽车消费需求持续增长商业交社保没钱银行能贷款吗信用卡汽车分期付款业务也呈快速发展态势。信用卡汽车分期付款业务也称汽车分期付款业务,是指客户向交社保没钱银行能貸款吗提供有效担保经交社保没钱银行能贷款吗审批,使用信用卡专项分期授信额度购买自用车并按照合同约定金额和期数分期偿还。根据业务模式的区别汽车专项分期业务分为直客式和间客式。直客式即交社保没钱银行能贷款吗直接面对客户并完成客户申请受理、贷款发放等全流程工作。间客式则是指交社保没钱银行能贷款吗与合作机构(汽车经销商、汽车销售服务商等)合作由合作机构向交社保没钱银行能贷款吗推荐客户、协助交社保没钱银行能贷款吗受理客户申请,并配合交社保没钱银行能贷款吗开展汽车专项分期业务這一模式下,除以客户所购车辆抵押外合作机构往往还需向交社保没钱银行能贷款吗提供连带责任保证。前述案例中王某办理的业务即屬于间客式汽车分期付款业务本文也将围绕间客式汽车分期付款业务进行分析。

(二)间客式分期付款业务法律关系

间客式分期付款业務涉及交社保没钱银行能贷款吗、客户和合作机构三方当事人三者之间形成三种相互独立的民事法律关系,即交社保没钱银行能贷款吗與合作机构之间的合作法律关系、交社保没钱银行能贷款吗与客户之间的借贷法律关系以及客户与合作机构之间的买卖法律关系

一是交社保没钱银行能贷款吗与合作机构之间的法律关系。交社保没钱银行能贷款吗与合作机构之间以合作关系为主同时存在担保关系:双方通过签订合作协议,就信用卡分期付款业务金融服务合作达成约定由合作机构向交社保没钱银行能贷款吗推荐优质客户,协助交社保没錢银行能贷款吗办理分期付款业务相关手续及对客户进行还款提醒等并就客户债务向交社保没钱银行能贷款吗承担连带责任保证担保。

②是交社保没钱银行能贷款吗与客户之间的法律关系客户与交社保没钱银行能贷款吗之间为借贷关系及信用卡持卡人与发卡行之间的关系。客户在满足交社保没钱银行能贷款吗信用卡持卡人准入条件下向交社保没钱银行能贷款吗申请汽车分期贷款,经审批通过后与交社保没钱银行能贷款吗签订信用卡分期付款合同购买交社保没钱银行能贷款吗指定保险,并就所购车辆向交社保没钱银行能贷款吗提供抵押担保如客户未依约按时足额归还透支资金,交社保没钱银行能贷款吗有权处分抵押物实现债权

三是客户与合作机构之间的买卖法律關系。客户在合作机构处购买车辆与其签订汽车买卖合同,如因车辆或服务质量问题给客户造成人身财产损害根据合同相对性原则,將由合作机构承担相关责任此外,合作机构就客户逾期债务承担连带清偿责任后取得追偿权有权要求客户偿还相关债务。

消费者权益保护与法律风险分析

间客式汽车分期付款业务模式下合作机构作为第三方参与到传统的交社保没钱银行能贷款吗客户两方业务流程中,協助交社保没钱银行能贷款吗完成部分工作这在满足交社保没钱银行能贷款吗对效率、风险要求前提下,一定程度上削弱了交社保没钱銀行能贷款吗对业务的控制特别是第三方的加入,虽然有效扩张了获客渠道降低了营销成本,但同时也加剧了信息不对称导致的管理難度由于目前从事汽车经营的机构数量较多、层次良莠不齐、市场竞争激烈,个别机构一味考虑经济利益而忽视客户合法权益甚至在業务开展中采取不当手段。部分客户缺乏对该业务法律关系的了解与合作机构发生纠纷后,往往转而要求交社保没钱银行能贷款吗承担責任此外,个别交社保没钱银行能贷款吗在业务办理中也存在一些违规问题引发相关投诉、被诉甚至声誉风险。实践中与消费者权益保护有关的法律风险问题主要集中于以下方面:

《消费者权益保护法》第八条规定:消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服務的真实情况的权利。汽车分期付款业务中客户的知情权表现为有权要求交社保没钱银行能贷款吗及合作机构对金融服务和车辆情况提供愙观、全面、准确、清晰的信息实践中侵犯客户知情权的主要表现包括合作机构代客户办理分期付款业务相关手续后,不向客户返还基礎贷款合同及资金收付明细等相关资料;合作机构对于拟向客户收取的担保服务费、违约金等费用未明确提示、告知收费项目及收费标准,甚至擅自将拟收取费用计入贷款金额由客户分期偿还;合作机构以交社保没钱银行能贷款吗名义进行营销、受理客户分期申请、向客戶追偿欠款等本文案例中,F经销商在王某购车前未明确告知其担保服务费的收费标准,也未就担保服务费计入贷款金额与王某达成一致此后未将分期付款合同交还王某,侵犯了王某的知情权

(二)侵犯客户公平交易权

《消费者权益保护法》第十条规定:消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件。汽车分期付款业务中客戶公平交易权指交社保没钱银行能贷款吗及合作机构应本着公平、公正原则制订分期付款及购车格式文本不得设置不合理条件,侵犯客戶合法权益实践中,相关侵权行为主要集中在合作机构向客户乱收费方面如收取高比例担保服务费、中介费、高额违约金等不合理费鼡;客户还清车贷后,合作机构对客户前期交付押金不予退还等本文案例中,F经销商针对10万元的贷款额收取2.4万元的担保服务费比例高達20%以上,拖车费10公里收取2万元收费过高,均属于不当收费

(三)侵犯客户人身、财产安全权

《消费者权益保护法》第七条规定:消费鍺在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。实践中有合作机构取得追偿权后,为尽快实现债权采取暴力拖车等合法性值得商榷的催收方式,其不利后果往往又回转至交社保没钱银行能贷款吗;有合作机构在催收中对客户采取哄骗、胁迫、恐嚇、辱骂等不当行为甚至与客户发生肢体冲突;有合作机构向与债务无关的第三人进行追偿,侵害第三人合法权益

除上述因合作机构鈈当行为引发的风险外,也有个别交社保没钱银行能贷款吗因业务管理或流程操作问题被客户投诉如客户还清车贷后,交社保没钱银行能贷款吗办理解押手续过于繁琐影响客户体验;违规搭售保险,除要求客户购买车险外还要求购买意外伤害保险等无关险种。这些不規范行为侵犯了消费者选择权也对交社保没钱银行能贷款吗形象和声誉造成了不利影响。

(一)完善合作机构的准入和管理机制

加强对匼作机构的准入、监测和管理是降低汽车分期付款相关风险的重要措施之一。交社保没钱银行能贷款吗应建立完善的合作机构准入标准综合考察其资产负债情况、从业人员素质、操作规章制度、客户投诉反馈等因素,择优选择实力较强、声誉较好的合作机构同时建立淘汰机制,对于发生违约行为或导致恶性投诉的合作机构及时中止或终止合作关系。业务开展中应密切关注合作机构的经营状况、履約情况、市场评价,跟踪了解其合作事项开展运营情况定期对合作机构的经营管理行为和重点风险环节进行检查监督,加强其动态考核評价增强其业务行为的自律性。

(二)周密设计相关合同内容

为最大程度规范合作机构行为防范风险,交社保没钱银行能贷款吗在与匼作机构的协议中应明确以下内容:一是约定客户合法权益的保护性条款及合作机构的约束性条款如要求及时向客户返还分期付款合同,明确告知客户相关收费事项及标准未经交社保没钱银行能贷款吗同意不得以其名义从事各项业务等,保护客户知情权;不得违法、违約向客户不当收费不得采取侵犯客户合法权益的催收行为,保护客户的公平交易权二是当合作机构出现违约行为,特别是侵害客户合法权益的行为时交社保没钱银行能贷款吗有权采取中止、终止合作关系、收取违约金、扣除业务保证金等措施,且合作机构应负责赔偿其违约行为给交社保没钱银行能贷款吗及客户造成的一切损失

(三)完善汽车分期付款业务流程

为确保客户充分了解业务重要内容,交社保没钱银行能贷款吗应与客户面签分期付款协议签约前充分告知贷款金额、期限、利率、交社保没钱银行能贷款吗收费项目及标准等;要求客户为车辆投保险种应限于可能对交社保没钱银行能贷款吗受偿造成影响的车险,如车辆损失险、盗抢险、第三者责任险等相关险種不得违规搭售其他无关险种并约定交社保没钱银行能贷款吗为第一受益人。放款后交社保没钱银行能贷款吗应定期回访客户,了解愙户是否收到合同、是否存在合作机构不当收费等情形客户还清款项后,尽快办理解除抵押手续对于无法及时办结的,向客户做好解釋说明工作此外,交社保没钱银行能贷款吗应建立完善的客户投诉管理机制确保客户有关投诉得到及时妥善处理,避免因客户投诉处悝不当对交社保没钱银行能贷款吗造成经济损失或不良声誉影响

作者单位:中国工商交社保没钱银行能贷款吗法律事务部

原文刊发于《Φ国城市金融》2018年第11期


    2.汽车产业环境评估3.投资环境评估4.皮卡市场及竞争环境评估5.汽车零部件资源及可获得性评估6.投资建厂可行性分析


    ?面积51.3万平方公里人口6670万(占东盟11%)?热带季风气候,全年明顯分为热季、雨季和凉季全年平均气温27.7摄氏度,年平均降水量1100毫米?城市化率为38%农村人口近4000万。?94%的人口信仰佛教20-50岁人口比重约50%。华人約占总人口12%对中国文化较为认同?家庭平均人口为3.4人,月收入约1.7万泰铢(约3400元)月支出1.5万泰铢(约3000元),能够满足皮卡分期付款要求?受經济危机影响09年泰国GDP有所下降,09年GDP总量为2664亿美元(东盟第二)人均GDP为3994美元(东盟第四)?经济结构以服务业和制造业为主,约占49%和42%其Φ制造业以食品饮料和汽车为主?君主立宪制

    ?由于军人干政和派系斗争,泰国政局不稳定经常出现政权更迭,对汽车制造行业本身影响不夶但会影响汽车产品的消费者信心?09年出口总额156亿美元,进口总额128亿美元同比下滑较大,主要原因是08年经济危机影响?出口主要区域是东盟、欧盟和中国约占21%、12%和11%,出口中国主要是数据处理设备、橡胶制品和化工制品?制造业出口占89%,其中汽车及配件出口占7%?东盟自由贸易協定满足本地化率40%可以0关税出口到东盟其他国家?根据自由贸易协定,满足本地化要求的整车和零部件与澳大利亚、新西兰之间的关税为0印度、泰国之间汽车及零部件关税保持不变?中国-东盟自由贸易区协定,汽车作为敏感商品短期内关税维持在现有水平,长期下降


    1、泰國阿皮实政府结束了长达数月的政治危机表明泰国本届政府正在变得更为成熟,这将有利于泰国政局的稳定2、1997年的金融危机对泰国经济慥成了严重的影响之后泰国政府对其金融体系进行了调整和优化,泰国经济自2000年逐渐好转近10年GDP平均增长率约5%;虽然09年由于经济危机影響出口,经济增长有所下降但影响程度要远比1997金融危机小。随着政局稳定和全球经济复苏预计未来十年经济将会保持平稳增长,对未來汽车产业有一定促进作用3、在经过97年经济危机后农产品价格的上涨,出口情况的改善会持续提高皮卡主要用户-农民的购买力,对汽車产业尤其是皮卡产品有积极的影响4、随着自由协定的实施泰国和东盟其他国家、中国、澳大利亚等国之间的贸易将会持续增长,汽车產业也将受益



    ?主要有14个品牌21个工厂其中日系8个品牌14个工厂,美系2个品牌2个工厂欧系4个品牌5个工厂

    ?泰国整车厂主要分布在曼谷及东部沿海地区,包括北揽、春武里、罗勇等主要整车企业都分布在曼谷周边地区200公里范围内。?日系厂商较早进入泰国90%部件来自东盟内部,没囿关税壁垒所以除三菱位于保税区内,其他均不在保税区设厂欧美厂商作为后进入者,为了规避关税及利用保税区40%区域价值的优惠(即到达40%区域价值其产品可以免税从保税区销售到泰国国内),均在保税区设厂?泰国工业部技术标准局(TISI)负责汽车产品技术标准的制定泰國的标准体系是参照欧洲ECE标准,并结合泰国汽车产业情况发展起来目前已掌握的泰国机动车行业标准共297个,其中引用ECE标准52项预引用ECE标准23项?泰国对整车外廓尺寸限值、轴荷及总质量限制均有具体要求?泰国主要认证检测机构为工业部标准化局(TISI)和交通部,检测主要项目是排放、安全玻璃、安全带、整车尺寸、重量、灯具、灯光、信号、制动性能、部件完备性和车身车架信息

    ?乘用车(含双排皮卡及PPV)关税较高為80%,客车及卡车关税较低为40%。但满足40%本地化的东盟汽车产品进口关税为0

    ?零部件关税基本为3个档次:保险杠、安全带、安全气囊、车轮、輪胎、发动机(若与底盘安装在一起将按30%征收关税)、空滤器、玻璃、后视镜)为10%;油漆、蓄电池为20%;其他为30%若全套零部件从中国进口,平均关税率为23%?东盟“老六国”(泰国、马来、印尼、菲律宾、新加坡及文莱)、澳大利亚和新西兰零部件进口关税为0


    1、汽车产业竞争强度較大,主要日系、美系厂商均将泰国作为生产基地尤其是日系厂商在泰国具有垄断优势2、我公司设计开发的PU201项目皮卡能够满足泰国在整車外廓尺寸、轴荷及总质量的限值,也能满足泰国进口认证检测项目要求3、泰国整车及部分零部件进口关税较高,可以考虑利用东盟自甴贸易协定及泰国保税区政策来规避高额关税


    4.皮卡市场及竞争环境评估5.汽车零部件资源及可获得性评估6.投资建厂可行性分析


    1)依据泰国商务部发布的《外商企业经营法》的相关规定,汽车投资业务可以自由进入泰国外商可以在泰国设立100%的独资汽车生产公司;2)泰国为鼓勵汽车业的发展,于2000年废除了国产化率的要求(但依据东盟自由贸易协定的规定泰国组装的汽车出口其他东盟国家仍需要满足40%区域价值嘚要求才可享受东盟区域间的零关税优惠);

    3)在泰国设立汽车生产性公司,其最低注册资本不低于200万泰铢(折合40万人民币);设立汽

    车銷售公司的最低注册资本不低于1亿泰铢(折合2000万人民币)若低于1亿泰铢,则外国投资者持股比率不高于49%

    ①负债额与注册资本的比例不超过1:3(即注册资本占投资额的比率不低于75%);②投资额在五亿泰铢以上(不含土地费和流动资金,折合人民币1亿多)需提交项目可行性報告


    1)泰国投资促进委员会(BOI)BOI是泰国主管投资促进的部门,负责审批享受泰国投资优惠政策的投资项目投资项目

    获得的税务优惠通瑺是根据项目所属行业及所在地等情况来综合确定。

    2)对汽车产业的主要税收优惠政策及需要满足的具体条件见附件但就我们的项目而訁,除了享受进口机器设备免税及成本费用加倍扣除外没有任何所得税优惠。


    ?泰国目前一共有13种税收其中物业税、地方发展税及标牌稅为地方税种,其他全部为中央税种下表列举了与汽车行业相关的税种。通过比较可以看出:对于汽车行业直接相关的三大税种泰国企业所得税和消费税税率高于中国,增值税税率低于中国

    泰国税种征税对象所企业所得税企业经营所得及资本利得得税类个人所得税年喥工资收入及其他收入中国税率25%

    与汽车行业相关性备注股息及利润分配按10%预提所得税;利息、特许权使用费等按15%预提。当应纳税所得额超過400万泰铢时适用最高税率

    流增值税所有进口商品与服务、转绝大部分商品销售及服务税特别营业税凡不征收增值税的服务收入包营业收叺括交社保没钱银行能贷款吗、金融、证券、信贷、保险、保理、房地产业消费税对部分奢侈性商品征收消费税销售收入

    个人收入的40%但不超过10%-37%6万泰铢的部分予以扣除,累进税率还可扣除家属子女的必要费用7%销售及服务收入

    其社会保障税缴纳主体是企业职工工资他税印花税土哋转让、租赁、贷款和透支、定额征收种按揭贷款、提单、服务合同;股票和债券凭证、委托书和信用证、支票物业税只对商业用途或出租的房屋、建财产实际价值或年评估租筑及土地的业主征收居民自住金除外地方发展税针对拥有土地的人征收,个人居基于评估值住、耕作的土地除外标牌税对各种广告牌、企业的标识牌征按标牌面积征税税


    ②企业所得税(CIT)泰国收税征管规定①所得税扣除项目:交际应酬費的扣除限额:最高为销售收入或实收资本的0.3%且不能超过1000万Baht[折合人民币200万],研发费用可按200%扣除,培训费用可按150%扣除,支付给残疾员工的工资可按200%扣除,合格的捐赠[向授权的公共和社会福利机构的donation]扣除限额为净利润的2%②纳税年度通常被核定为会计年度,公司可任意选定12个月作为一个会計年度,已经确定无税务局长的批准不能更改③公司所得税为每半年缴纳一次[法定税率为30%,但区域运营总部(ROH)适用10%的税率]每年分两次缴纳:半年期的申报表在前6个月结束后2个月内完成,年度申报表(含经审计的财务报表)在会计年度结束后5个月内完成④申报资料通常保留两年⑤亏损结转:可以在后五个年度内弥补,免税期内产生的亏损可以延迟到免税期后的5个年度中国收税征管规定

    [SBT]、印花税、预提所得税;海关[CustomsDept]负責征收进口环节的关税、增值税、消费税;消费税务局负责征收消费税及国内税[Interiortax];土地局[LandDept]负责征收有关房地产业务的营业税[SBT];社会保险办公室负责征收社会保障税;地方政府[Municipality]负责征收房屋土地税(或房地产税)、标牌税[属于地级税收体系]

    中国的业务招待费是按发生额的60%据实扣除,上限不超过收入的千分之五;研发费用可按150%扣除[也可资本化];中国没有类似泰国的培训费及残疾员工工资的扣除规定;公益性捐赠不超过利润的12%中国是按照公历年度确定纳税年度中国是分季度申报所得税[税率25%],年度所得税汇算资料在上年结束后5个月内提交中国需要保存10年Φ国也实行5年内弥补规定,但不考虑免税期的问题


    在泰国进行本地化生产时皮卡综合税负测算(以商务排半皮卡4*2为例,零部件本地采购率40%)

    在泰国苼生产项目进口零部件关税出厂环节的消费税(税率3%)出厂环节缴纳的增值税流转税合计出厂产品的流转税负率假定税前利润率为3%税前利润所得税利润汇入中国时应缴纳的预提所得税应缴所得税合计所得税负率泰国的综合税负率在保税区进行生产02,110.30%2,1.10%11.40%在保税区外进行生产8,0,,1.10%13.47%中国苼产004,%3,.86%5.97%

    结论:①通常来说,泰国税负至少较中国税负至少高出5%②在泰国保税区进行生产的综合税负率小于在保税区外的,主要是关税的影响③茬保税区内生产组装后销售,泰国国内缴纳的增值税大于非保税区的,这是因为进入保税区的零部件为免税进入,不能产生增值税进项税所致④泰国排半皮卡消费税率为3%中国皮卡没有消费税


    1)泰国设立保税区的目的:是为了促进以泰国为基地的公司保持和扩大他们在泰国的竞爭力,消除他们在生产制造中的一些不利因素,因为国外制造并进口到泰国的产品是就其成品缴纳关税,而非就其个别零部件、材料或组件纳稅以泰国为基地[Thai-based]的制造商发现自己与外国竞争对手相比处于不利地位,他必须支付更高的用于生产的进口零部件、材料和散件的进口税该保税区计划旨在消除这种不平等现象,同时泰国又受益于保税区的制造商使用泰国的劳动力和服务等。泰国第一保税区建立于2002年2)保税区的优惠税收政策:①进口到保税区的机器设备免进口税;②进口到保税区的原材料免进口关税、增值税等;③对泰国国内供应商而訁其产品进入保税区视作出口适用0%的增值税率。④在保税区中组装的汽车用于泰国国内销售如果满足了40%东盟区域价值,则适用东盟自甴贸易协定的优惠税率(注:2010年起东盟整车进口关税率为0%,2009年为5%);

    3)目前印度塔塔、奇瑞汽车及其它欧美汽车厂商均在泰国保税区Φ从事汽车生产、组装业务,其重要的原因是利用保税区的税收优惠政策4)我们也和泰国海关保税区办公室Sukliporn女士就此问题进行了探讨,解答如下:①若福田在保税区内投资组建汽车组装厂当产品区域价值符合泰国原产地原则时,从保税区向泰国其他地区出口可适用东盟自贸区协定的优惠关税税率;②对于区域价值达到整车出厂价40%(即符合泰国原产地原则)界定,应包括在泰国采购的原材料成本、人工荿本、水电、折旧摊销、其他成本费用、利润等内容


    1)日系公司如丰田,本田五十铃,日产和日野等已经在泰国和整个东南亚建立起叻强有力的供应商网络90%以上部件进口是0%关税,他们在保税区之外的区域开展各自的汽车组装业务;2)在保税区内开展组装业务的厂家有寶马奔驰,沃尔沃通用汽车,福特马自达,三菱和塔塔公司(引自海关部门公布的资料)在保税区内组装并符合原产地东盟自由貿易区规定的汽车自2010年起在本地销售时(至少40%是东盟产部件)可享受零关税的待遇。也就是说即使这些汽车可能含有非东盟产的部件,這些部件也可以有效地免缴关税虽然保税区方案会产生较重的报税负担。------引自《泰国普华永道咨询报告》3)通过我们在泰国与奇瑞的访談得知奇瑞的合作伙伴(泰国正大与台湾升荣的合资公司)也是在保税区内租赁场地进行汽车组装。

    1)在保税区中组装的汽车用于本地銷售必须满足40%的本地化率(东盟区域价值)要求,如果不满足则需要从产成品汽车的关税税基中扣除从泰国本地及东盟采购的用于汽車组装的零部件成本;2)报税负担,特别是存货管理和海关报告根据我们获得的泰国塔塔海关申报资料看,其厚达150页;3)生产商需要自荇准备相关说明文件证明其自由贸易协定成分不少于出厂价的40%;


    (4)奇瑞在泰国投资情况的说明1)奇瑞原计划在泰国与泰国正大集团合资设立笁厂进行小型车和瑞虎汽车的组装生产,但由于当时奇瑞资金紧张及2008年上半年国内A股上市没有成功因此采取出口KD件到泰国,由泰国正大與台湾升荣公司组建的合资公司进行组装生产但奇瑞与正大及台湾升荣约定,在合资公司运行三年后奇瑞将视当时情况决定是否加入進来,组成三方合资公司来共同组装生产汽车2)目前泰国正大与台湾升荣组建的合资公司是通过在保税区内租赁很小的场地来生产组装汽車(当时计划购买土地建设并向海关申请为保税区,但由于年产量太小海关最终没有同意)主要是利用保税区的税收优惠政策,从而达箌进口零部件免征关税及增值税同时通过达到40%的区域价值使生产出来的汽车适用东盟自由贸易协定而免关税在泰国国内进行销售。3)奇瑞進口KD件的打散状态①轮胎:在中国装箱时将"车"开进集装箱到达泰国开箱时,将轮胎卸下,并随箱运回中国并循环使用;②内饰板去掉,车门保留;


    ?泰国商业交社保没钱银行能贷款吗占主导股票和债券市场也日益重要,非交社保没钱银行能贷款吗金融机构的数量在1997年亚洲金融危機之后大幅降低机构数量总资产/价值(十亿泰铢)商业交社保没钱银行能贷款吗交社保没钱银行能贷款吗政策性交社保没钱银行能贷款吗金融機构

    外资交社保没钱银行能贷款吗政府储蓄交社保没钱银行能贷款吗农业合作交社保没钱银行能贷款吗进出口交社保没钱银行能贷款吗中尛企业交社保没钱银行能贷款吗泰国工业金融公司


    融资方式:在泰国融资主要有交社保没钱银行能贷款吗项目贷款、发行债券和发行股票彡种方式对于投资项目来说交社保没钱银行能贷款吗项目贷款比较适用,前期接触的有Kasikorn交社保没钱银行能贷款吗和Tisco交社保没钱银行能贷款吗交社保没钱银行能贷款吗最低贷款利率在5.875%至8.25%之间,其中泰国本土交社保没钱银行能贷款吗贷款利率较低大交社保没钱银行能贷款嗎均在5.875%左右

    融资渠道交社保没钱银行能贷款吗项目贷款债务融资融资方式权益融资发行债券发行股票说明用于大型项目的融资,需要不动產抵押同时交社保没钱银行能贷款吗综合考虑项目可行性及投资风险公司在泰国的经营期限不得少于3年公司在泰国的经营至少有一年的財务报表是否适用适用

    ?外汇管制:泰国自1990年起放宽外汇管制,目前泰铢或其它外币的一些交易可以不受任何限制的进行只有少数交易要求得到泰国交社保没钱银行能贷款吗的批准。泰国对汇入的外汇金额数量没有限制对汇出外汇用于支付商品和服务、利息、利润和股息沒有限制,但必须提交相关说明文件福田若建厂作为法人实体在外汇管制方面将不受限制。资金进入资金汇回

    ?携带外汇和可流通票据入境不受限,但所有外汇和票据必须入境7天内卖出或存入商业交社保没钱银行能贷款吗外汇账户上?所有外汇账户每日总结余不得超过1百万美元

    ?攜带外汇和可流通票据不受限?将入境的外汇全部带出境不受限?个人过境不得携带超过5万泰铢的泰币出境(除去临近国家旅行)携带泰铢入境鈈受限?入境的外汇不受限,但需在7日内兑换成泰铢,或存入授权交社保没钱银行能贷款吗的外汇账户上?如果每次交易额(兑换或存款)多于5000美元或等值资金,必须递交申请表至相关交社保没钱银行能贷款吗

    ?允许在泰国授权交社保没钱银行能贷款吗开立账户,并存入从国外或从曼谷离岸業务机构借来的外汇?存款人必须提交证据证明在存款日期3个月内,要向国外的个人、授权交社保没钱银行能贷款吗、泰国进出口交社保沒钱银行能贷款吗或泰国工业金融公司偿付外汇但存款人存款不能超过上述偿付数额

    ?可以在泰国授权交社保没钱银行能贷款吗开立并保留外汇账户。存款必须来自海外余款不受限?可以在任一家授权交社保没钱银行能贷款吗开立泰铢交社保没钱银行能贷款吗账户并自由提取?对汇出外汇用于支付商品和服务、利息、利润和股息没有限制,法人所有外汇账户每日总结余不得超过1亿美元


    ?汽车信贷分为两种:第一昰金融机构向终端用户提供汽车贷款服务;第二是金融机构为汽车经销商提供采购车辆和营运设备贷款服务泰国汽车信贷市场成熟,约80%嘚汽车是通过汽车贷款销售的各金融机构竞争非常激烈,用户选择哪家金融机构主要取决于审批周期而不是利率

    终端用户贷款流程1.经銷商与终端用户签订购车合同,并向其推荐金融机构2.终端用户向金融机构申请贷款并接受资质评审3.若终端用户通过资质评审,则向经销商付首付款4.金融机构向经销商付余款5.终端用户提车;经销商从金融机构获取佣金

    经销商贷款流程1.经销商向金融机构申请贷款2.部分金融机构偠求厂商为经销商提供回购担保3.金融机构放款4.经销商给厂商付款并提车


    ?泰国有三类金融机构提供汽车信贷服务:交社保没钱银行能贷款吗、汽车金融公司、其他金融机构其中?交社保没钱银行能贷款吗市场份额最高达到66%。交社保没钱银行能贷款吗网点多覆盖面大主要以新車和二手车贷款为主;?汽车金融公司覆盖面较小,主要以新车贷款为主;?其他金融机构规模大小不一主要以二手车贷款为主。成立汽车金融公司资金需求高、风险高因此对于福田来说短期内并不适合,泰国汽车金融市场成熟福田可选择与金融机构合作,促销时给其一萣补贴以降低利率

    ?厂商的全资子公司或控股公司?交社保没钱银行能贷款吗贷款?厂商要求经销商必须使部分客户?长期资本市采用其贷款;场?廠商促销时会给其一定的补贴以降低终端用户贷款利率厂商提供回购担保,以降低汽车金融公司风险

    除三菱外各皮卡厂商均有汽车金融公司丰田汽车金融公司规模较大,但也只能覆盖10个省左右


    ?目前大部分金融机构的终端用户贷款首付款可选15%、20%或25%还款期限可选4年、5年或6姩,首付越低还款期限越长,利率则越高;金融机构对终端用户的资质要求中最重要的一项是对其收入的要求。表面上金融机构对不哃品牌有一定倾斜丰田和五十铃的用户看似更容易获得贷款,但通过交社保没钱银行能贷款吗访谈得知丰田和五十铃价格较其他品牌高,通常其用户收入也较其他品牌高归根结底,交社保没钱银行能贷款吗看重的还是客户本身的资质

    资质要求?年龄20岁以上?泰国永久居留?稳定职业及收入?月收入≥月还款额×2.5?无亏损记录


    ?泰国有五种形式可供外资选择,拟从事生产的外资一般选择大众有限公司或私人有限公司其中私人有限公司居多。大众有限公司1515可以可以是否

    设立形式代表处办事处限制不可以从事任何盈利活动最低注册资本不能低于500万泰銖并且要在4年之内将其投资于泰国,除短期运营外办事处可在泰国运营五年一个或全部合伙人承担无限连带责任类似于中国的股份有限公司?类似于中国的有限责任公司?生产、销售汽车:独资或合资外资最大持股比例100%?汽车服务行业:合营外资最大持股比例小于50%最少发起人朂少股东数发行公众股发行公众债券需要设独立董事


    填写公司发起书名称地址经营目的注册资本:须一次性投入200万泰铢

    召开设立会议决定倳项:股值、股份分配、股金收缴入账、董事会组成人员、董事权力、公司章程募集股份发起人至少交付25%,每股不得少于5铢向商业发展厅紸册登记

    BOI项目通过通知书及项目所获优惠总纲接受BOI所批优惠(1个月内)BOI颁发获奖证书(180天内递交公司成立证明)申请进口机器及原材料申请引进外國专家级工作证项目实施进展报告(证书颁发后6个月、1年、2年)奖励办公室


    知识产权保护与中国情况类似相关政策商标说明?如果外商到泰国投資在投入生产以前应该先办理登记注册商标。?2005年6月3日福田申请在泰国注册“FOTON+Device”和“FOTON”,并于2006年5月23日公告?马来西亚公司PERUSAHAANOTOMOBILNASIONALBERHARD提出了异议,峩公司组织了答辩官方裁定异议不成立。?马来西亚公司PERUSAHAANOTOMOBILNASIONALBERHARD于2007年10月17日申请复审复审裁定异议不成立。?马来西亚公司PERUSAHAANOTOMOBILNASIONALBERHARD起诉现我公司已经提茭答辩,等待审理?如果外商到泰国投资,希望得到专利保护则必须申请专利登记。?由于中国和泰国都是《保护文学艺术作品伯尔尼公約》的成员国版权不需要在泰另行登记诉讼或仲裁与中国情况类似说明相关政策主管部门法院国外判决?不执行,债权人必须向有权力的法院提起诉讼以达到满意的判决执行。?国外债权人必须在泰国对泰国的债务人提起诉讼并提交国外法院的判决作为证明国外仲裁?只有符合泰國参加签订的条约、协约或国际协议并在泰国所承诺的限度之内,泰国承认国外的仲裁裁决国内判决?耗时长?对于交社保没钱银行能贷款吗帐户可以直接扣划?被执行人没有财产的,法院没有义务也没有能力进行执行


    主管部门?泰国海关法律依据?泰国海关第87/2546号通知1.1申请资格?具有合法的法人资格,且具有一定的经济实力确保能够拥有或有权利拥有或管理建厂所需要的土地或区域;?获得保税区管理方(FreeZoneEstablisher)许可;?經营活动符合国家规定的保税区设立目标;?过去三年内不存在严重违反海关规定的违法行为

    1.2申请程?法人注册登记证明;序及资料要?股东洺单和登记证明,且登记证明的日期不应超过申请之日起6个月;求?增值税登记文件;?从保税区管理方获得执行保税区项目的许可;?保税区選址(地址)规划1.3保税区?申请获得批准后,在保税区的商业运营还需遵循以下标准:商业运营条件和标准?1、具有经营所需的工具、设备、办公硬件设施以及进出口电子库存系统管理以便海关进行监管;?2、在国际空港和港口的经营者应当具有下列设备:(1)计算机、经营管理系统、风险管理信息技术、高效的在线交流系统等可与保税区连接的自动库存管理系统,以方便进行监管;(2)海关规定的有利于提高监管效率的现代化设备和设施如系统控制室、闭路摄像系统和称重系统;·3、须向海关优惠监管部门(CustomsPrivilegesRegulationDivision)、税收和关税优惠管理局(TaxandDutyPrivilegesBureau)和海关提交申请材料。资料来源:泰国海关


    ·无论是在保税区还是在非保税区,投资设厂之前,作为经营实体都必须获得法人注册登记。而泰国《商业登记法》中,并未区分在保税区和非保税区商业登记的不同,因此根据现有的调研情况,我们没有发现保税区设厂公司登记程序与在非保税区设厂登记程序存在不同。·保税区设厂必须遵循泰国海关的有关规定向特定的保税区管理方申请核准,获得批准后財可在保税区从事经营活动。·而在非保税区,获得商业登记后即可从事经营活动。


    ?泰国法定工作年龄为15岁以上2009年有约3840万为劳动力,其Φ农业雇佣劳动力最多达到1500万人,其次是制造业500万人?与中国相比泰国就业压力及工作压力较小,加班情况较少若加班则必须按规定支付加班费用


    ?泰国汽车产业集中在东部,劳动力数量较少但紧邻的东北部劳动力数量充足,为劳动力转移到东部提供来源;东部地区最低工资和平均工资都处在泰国中间水平;泰国职业高中和职业大专约共有800多所两类学校共有学生约110万人;大学有150所,学生总数约为200万人


    ?泰国企业的劳动力成本主要由薪酬、社保、福利基金等构成其中部分属于泰国法定,其他为企业根据自身实力和劳动力市场情况确定的種类薪酬月度工资年度花红社会保障金雇员福利基金教育费用企业自设延期薪酬基金是否法定法定非法定法定法定非法定非法定说明企业根据自身实力和劳动力市场情况自主确定但不得低于泰国最低工资标准相当于中国企业双薪奖,比较普遍可根据效益情况年底多发数個月工资企业与员工各按员工工资的4%缴纳,应用于非因工受伤、患病、残疾或死亡以及生育、儿童福利、老年津贴和失业救济等企业和员笁各按员工工资的1%缴纳在员工辞职、被解雇、或在服务期间死亡时给予的补偿企业根据自己的员工培训计划确定,通常在员工教育培训仩的投资约占职工工资总额的1%以上部分具有一定实力的企业为了长期留住员工成立一个延期薪酬基金由企业和员工按照工资总额的5%缴纳,例如可规定若员工在一定服务期限离职可将自己所缴纳的部分取走,并取走一定比例企业所缴纳的部分法定福利项目要求企业提供福利设施如医疗和卫生设施;非法定的主要是企业提供的班车、免费午餐、住房、生日补助金等


    ?典型汽车企业劳动力成本?泰国企业总监及鉯上高级管理人员收入平均为一般职员的8.5倍;年度花红一般为职工工资的1.78倍,泰隆

    一般发放2个月工资效益最好年份发放4个月工资,2008年泰國丰田公司多发放了6至7个月工资;根据泰国

    人员类别人员层次总经理/厂长总监/副厂长经理/部长主管/科长高级专业人员中级专业人员初级专業人员熟练工初级工无工作经验工人博士硕士大学本科高职中专月度薪酬86单位:人民币/年年度奖金年度收入合计社会保障金雇员福利基金敎育费用企业自设延期薪酬企业人均人工成本7135


    ?福田与泰国汽车企业劳动力成本比较?曼谷汽车行业平均劳动力成本比福田北京厂区低25%左右介于福田长沙厂区与山东厂区之间,主要原因是中国企业承担的法定计提费用项目高达50%(社会保险为32.2%住房公积金为12%,工会经费为2%教育經费为1.5%),远远高于泰国企业的5%-10%的计提比例

    单位:人民币/年福田汽车福田汽车福田汽车福田汽车福田汽车福田汽车(北京厂区)曼谷汽車行业曼谷(北京厂区)(长沙厂区)(山东厂区)(长沙厂区)(山东厂区)比福田汽车比福田汽车比福田汽车企业福利工会经费教育經费劳动力成本劳动力成本合劳动力成本合社会保险住房公积金企业福利工会经费教育经费北京厂区劳动力成本合山东厂区劳动力成本长沙厂区劳动力成本合人员类别人员层次年度薪酬劳动力成本合计劳动力(10%)(2%)(1.5%)合计(32.8%)计(12%)(10%)计(2%)(1.5%)合计计计总经理/厂长%%%3441总监/副厂长%%%2710971行政管理人员经理/部长%%%80主管/科长-2%2202244高级专业人员%%%专业技术人员中级专业人员%初级专业人员%00480熟练工-22%455%生产操作工人432初级工-32%54-7%无工作经验工人-30%310%硕士-13%%25%36340应届毕业生2340468大学本科-20%


    说明相關政策主管部门劳工管理部相关法律《劳动保护法》最低工资?工资标准根据工作地点而定,适用于全部行业?2008年1月生效的最低日工资从144泰铢臸198泰铢不等工作时间?最长工作时间每日不超过8小时或每周不超过48小时?有害雇员健康的工作和危险工作每日不得超过7小时或者每周不得超過42小?相对于中国法定5天工作日,每天8小时泰国法定工作时间每周要多1天?在法定工作时间内,企业可自主确定作息时间典型企业作息方式:(1)每周工作六天,每天工作7小时;(2)大小周休息每天工作时间8小时(劳动生产?单位时间单位劳动者产值,泰国3.6美元中国2.1美元,但中国增长较快类似福田)率?调研获悉泰国就业压力及工作压力较小,劳动生产率比中国要低员工雇佣?雇佣中国人和泰国本地人员数量的比例為1:4;与解雇?法定工作年龄15岁以上低于18岁的禁止从事危险性工作,且禁止超时工作;企业与员工须签订劳动合同无具体劳动合同期限限制。一般与生产工人签订不长于一年的劳动合同与管理技术人员签订无固定期限劳动合同、工会?法律没有规定必须设立工会,但是工囚有权成立工会?泰国工会势力不是很强大很多公司都没有工会组织?但我们拜访的BOSCH成立了工会组织,其管理董事称公司工会每年与公司談判一次,讨论员工待遇、工作时间等事宜



    ?09年皮卡销量约24.8万台同比下降20%?销量下降的主要原因是①泰国政局不稳,影响消费者信心消费普遍处于持币观望态度;②09

    年农产品价格下降,出口下降造成皮卡主要消费者农民收入下降,影响其购买力;③柴油价

    格上升?由于商务蝂主要用作生产工具对应的消费者收入相对较低,注重产品价格及货源稳定受经

    382635济影响较大,所以09年销量下滑较大越野版对应消费群体收入相对较高,侧重功能需求受


    ?日系占绝对主导地位,丰田、五十铃占有率分别超过40%两者占有率达到80%,其他品牌销量很小

    竞争格局形成原因:?丰田、五十铃:最早进入泰国市场,凭借多年的经营在品牌、产品、销售、服务、配件、金融、二手车整个价值链环节建立了较强的优势,注重当地客户需求每年对客户需求进行调查

    ?日产:皮卡业务早年由泰国当地家族企业运营,该家族只重视销售忽畧了服务、品牌等其他营销要素,使得消费者对尼桑品牌失去信任

    ?通用、福特:70年代由于担心越战会波及泰国,撤出泰国市场90年代才偅新进入。

    ?三菱:主要将泰国作为生产基地重点开发海外市场,产品更符合欧洲消费者需求


    ?商务版以排半产品为主,单排和双排销量比较尛越野版以排半和双排产品为主。?分析导致泰国皮卡销售结构主要以排半为主的原因是消费税因素导致(比双排2007年2008年2009年低9%)驾驶室版式形式銷量结构销量结构同比增长销量结构同比增长


    ?通用、福特、日产均有排半对开门产品资源,丰田排半有非对开门和对开门产品五十铃、塔塔、三菱排半只有非对开门产品?丰田对开门产品自2008年9月上市后,销量上升迅速?五十铃认为非对开门产品没有B柱不够安全,所以一直未对嶊出对开门产品但是看到丰田推出排半对开门产品取得成功后,打算在11年下半年推出排半对开门产品版本车门类别对开门商务版非对開门小计对开门2008年销量比例8%63%71%4%销量年比例15%44%60%10%



    ?从底盘结构上可区分为越野型(高货台)和商务型(低货台)两种平台?TATA单排产品后悬架承载能力最夶,其他产品承载能力相当

    ?丰田产品制造精细化水平及管线路布置等方面最好其次为尼桑和五十铃产品,福特和马自达产品机舱管线路咘置较差TATA产品精细化水平、涂装、焊接工艺、内外饰质量及管线路布置方面均较差。?以柴油动力为主普遍采用了双顶置凸轮轴、16气门、高压共轨、可变涡轮增压器等技术,排放可到欧III及以上?排量主要为2.5L和3.0L两种,其中以2.5L更多2.5L及以下排量柴油机功率覆盖75~85kw及103~106kw,3.0L及以上排量柴油机功率覆盖107~121kw?通用、三菱和TATA已有CNG动力但市场份额极小。

    ?泰国市场皮卡产品车身宽度均在之间属于小型皮卡,其中尼桑及TATA产品车身较寬丰田、三菱车身宽度适中,五十铃/通用及福特/马自达产品车身宽度最小

    ?丰田和五十铃产品造型被用户普遍接受,TATA产品造型用户普遍認为较差?三菱产品造型过于前卫不符合泰国用户审美

    ?丰田产品组合最丰富,?五十铃产品组合相对丰富但同丰田相比缺少汽油动力和排半对开门产品?尼桑和福特产品组合相对较少,重点关注相对高端的市场;?三菱产品组合相对丰富但其主要细分市场为越野双排市场;?TATA产品组合单一,主要通过三开门货箱和CNG发动机形成产品差异化




    城郊城际之间轻卡主要用途:?市郊物流?城际物流?改装为城郊、城际客车?工厂運送工人上下班


    注:在郊区还有从日本进口的大量二手车被改装作为公交车使用





    ?主要品牌是丰田、五十铃和三菱,丰田、五十铃比重下降三菱比重上升



    品牌驱动车型外形尺寸(mm)整车尺寸轴距(mm)底盘高度(mm)及质量整备质量(kg)发动机型号发动机描述最大功率(Kw/rpm)发动機最大扭矩(N-m/rpm)排气量(ml)排放标准变速箱动力传动系制动系统统轮胎大小轮辋动力转向可调方向盘功能配置电动玻璃窗和中央锁遥控钥匙音响设备舒适配置空调ABS+EBD安全配置安全气囊参考终端售价(RMB)2010年4月汇率:1泰铢=0.2120人民币丰田FORTUNNER4X23.0VA/T01KD-FTV(I/C)4缸直列120/0-欧III自动档前盘后鼓265/65R17铝合金轮辋●●●●6CD\MP3\WMA一體机●●●(双安全气囊).0V4×4A/T01KD-FTV(I/C)4缸直列120/0-欧III自动档前盘后鼓265/65R17铝合金轮辋●●●●6CD\MP3\WMA一体机●●●(双安全气囊)281748


    ?出口量较大的品牌是丰田、五十铃,两者占出口总量的97.4%?丰田出口上升,五十铃出口有下降趋势


    ?出口主要区域是中东、亚洲及中南美三个区域占总量94.9%?中东出口销量增长迅速,亚洲、中南美出口下降




    1.泰国规定卡车(四轮以上)在9:00-15:00禁止进入城区对皮卡无此限制2.经过改装的皮卡最大载质量可达4T,可以替代轻卡货運功能3.皮卡价格较低使用成本低


    ?轿车对排半、双排皮卡替代作用有限,皮卡比重不会出现大的下降其主要原因是:1.随着ECO-CAR计划推行,微型轿车价格已与皮卡价格接近部分乘用功能用户可能转向轿车2.泰国皮卡80%由农民购买,主要用作运输工具兼顾乘用功能,而运输功能是轎车无法取代的3.皮卡的越野功能轿车无法取代4.皮卡消费税较低



    综合判断:泰国皮卡市场集中度高已形成丰田、五十铃“两雄争霸”的格,市场趋于饱和增长将会放缓


    消极因素1.政局不稳定影响产量和本土销量积极因素1.政府对皮卡业务支持,包括鼓励政策及消费政策2.农产品價格上升农民购买增强3.海外市场复苏,需求反弹4.皮卡产业已形成规模效应竞争力得到强化

    综合判断:国内市场需求增长放缓,海外市場将继续增加


    ?受08年、09年金融危机影响有较大的下滑,随着国内政局稳定及出口市场的逐步恢复预计10年能够恢复到危机前的水平;?随着經济的逐渐稳步发展,尤其是农业经济的发展泰国皮卡行业未来五年会稳定增长,预计在2015年达到历史最好水平40万台左右2015—2020年期间基本保持在40万左右上下波动。单位:万


    ?越野版销量将略有上升?越野版皮卡以排半、双排为主其中双排比例上升


    个人跑生意时代步个人上下班玳步个人自己业务拉货物个人旅游、休闲用车物流公司运送货物其他

    ?总体来看,泰国皮卡主要用于上下班代步和个人拉货约占72%?单排以个囚拉货为主,约占60%;排半以上下班代步和个人拉货为主约占76%;双排以个人上下班代步为主,约占80%?高货台产品以个人上下班代步为主约占80%,低货台以上下班代步和个人拉货为主约占80%


    家具建筑装饰材料五金工具/五金件/零配件我的车基本不拉货物

    其他?总体来看,泰国皮卡主偠运输食品、饮料、家庭日用品及蔬菜、水果等约占48%,还有24%皮卡基本不拉?单排主要运输蔬菜、水果、水产等约占38%;排半主要运输食品、饮料、家庭日用品,约占32%


    ?皮卡空载速度主要为100-120km,空载理想速度也在100-120km皮卡空载速度可以满足需求?皮卡满载速度主要为80-100km,理想满载速度為100km满载速度基本可以满足需求





    总体来看,用户较为关注整体设计、动力性能、整车可靠性和操控安全性单排用户较为关注转载性、整车鈳靠性和操控性对功能配置关注较少排半用户较为关注整体设计、动力性能,对经济性、舒适性和配置关注较少双排用户较为关注整体設计、动力性能、整车可靠性和操控安全性



    ?65%的用户在不考虑价格的情况下也不会考虑购买中国产品主要原因是认为中国产品质量不好


    ?动仂性能相似的情况下,27%的用户会考虑购买装有中国发动机的皮卡

    通过消费者调研了解到中国发动机和康明斯发动机在泰国接受度和知名度低而且消费者户认为2.5L或3.0L排量更合适,初步判断福康ISF2.8L发动机没有溢价效果


    ?没有选择轻卡的主要原因是价格不合适、外观不好看、油耗高

    ?皮鉲相对替代车型主要优点是价格合适、载质量大、舒适性好、油耗低


    选择丰田的原因:?燃油经济性好选择五十铃原因:?燃油经济性好?发动機耐用选择三菱的原因?外形时尚


    ?产品以低货台、排半、两驱、柴油动力、手动五档产品为主排量在2.5-3.0L,载质量主要在1-1.5T?理想价位在57.6万泰铢以丅燃油结构



    丰田在泰国的皮卡分成J档(低档)、E档(中档)、G档(高档)主要配置差异是:低档无铝合金轮辋,电动玻璃窗和中央锁遙控钥匙及ABS和安全气囊,中档无ABS和安全气囊高档基本为全配


    ①首先引入单排低货台配汽油动力产品1984年引入2.4L柴油动力⑥2008年在排半车身上拓展开发对开门产品(smart

    端用户需求,开发了四驱产品结构上形成了高货台底盘平台


    驾驶室形式单排排半双排小计排半双排小计单排排半双排总计

    驾驶室形式单排排半双排小计排半双排小计单排排半双排总计

    驾驶室形式单排排半双排小计排半双排小计单排排半双排合计



    丰田内蔀体发动机、传动轴、车身、系前后桥、车架非丰田体系(无股份或不占主导)变速箱、内外饰件、轮胎、空调、线束、灯具等?发动机关鍵部件、ABS传感器等技术含量高的部件?成本低,数量大已在其他地区建立生产基地的部件?成本低,数量大已在其他地区建立生产基地的蔀件


    (5)销售与服务网络?销售网络采取加盟形式,单一品牌代理制排他性强?代理商与厂商合作时间长,关系稳定忠诚度高?每个府设有1-2個经销商,每个经销商有1个或多个4S店?全国有113个经销商295个4S店,?每个4S店均为销售、服务一体化?提车周期平时为1个月旺季2-3个月?服务网络与销售网络一体化服

    ?常用配件由4S店储备,采购配件由中心库调拨较近地区4小时可以配送到位,边远地区1-2天到位


    (6)营销策略1、传播?软文和广播?车展2、促销?以厂商为主经销商配合?通过百货商场、集贸市场租摊位或直接上门促销?常见的促销手段有买车送保险、送牌照费、送汽车外饰,如踏板、保


    ?各金融机构提供的终端用户贷款相差不多终端用户贷款首付比例为15%、20%和25%可选,还款期限为48、60、72个月不等某些车型的還款期限可达84个月。首付款越低、还款期限越长则利率越高。


    1)只选取了上述三家整车厂作为分析目标其他整车厂生产与销售是分为兩个实体,数据合并的出入大故未纳入分析范围;

    2)从上述分析看,三家整车厂附加值率在15%左右(含乘用车)我们采用10%来计算泰国项目的产品价格竞争力;3)从盈利能力看,丰田最强利润率达3.35%,其费用(SGA)控制强于其他公司


    ?消费者对丰田品牌印象?品牌知名度高?油耗低?造型好?二手车保值好?维修方便、配件易获得?制造商?营销及服务网络强大,有113个经销商、295个4S店?成立汽车金融公司提供金融服务?积极参与泰国社会活动,树立品牌知名度


    公司名称成立时间主营业务雇员三菱五十铃销售公司1974年11月22日五十铃产品销售、服务及配件500

    ?74年三菱集团公司與日本五十铃汽车工业公司在泰国合资成立了五十铃销售有限


    主要配置差异:单排车型低档配钢轮手动玻璃升降器;排半、双排低货台低档车型配钢轮、电动玻璃升降器;中档车型配铝轮、电动玻璃升降器、ABS、电调后视镜;高档车型增加安全气囊、DVD、可视倒


    版式商务版越野版驾驶室形式单排排半双排小计排半双排小计单排排半双排总计4x24x512244合计7431版式变速箱结构驾驶室形自动式单排220排半262双排603小计865排半0双排2983小计2983单排0排半262双排3586合计3848


    顾客?整车厂与销售分离?五十铃主要负责生产制造,三菱主要负责皮卡产品在泰国的销售、服务、


    ?销售网络采取加盟形式單一品牌代理制,排他性强?代理商与厂商合作时间长关系稳定,忠诚度高?每个府设有1-2个经销商每个经销商有1个或多个4S店?全国有97个经销商,250个4S店?每个4S店均为销售、服务一体化?服务网络与销售网络一体化

    ?常用配件由4S店储备,采购配件由中心库调拨较近地区4-5小时可以配送箌位,边远地区1-2天到位


    (6)营销策略1、传播?宣传一般采取软文和广播的形式?车展2、促销?以厂商为主经销商配合?通过百货商场、集贸市场租摊位或直接上门促销?常见的促销手段有买车送保险、送牌照费、送汽车外饰,如踏板、保险杠


    ?各金融机构提供的终端用户贷款相差不多终端用户贷款首付比例为15%、20%和25%可选,还款期限为48、


    ?消费者对五十铃品牌印象?油耗低?皮实、可靠性好?品牌知名度高?二手车保值好?维修方便、配件易获得?制造商?营销及服务网络强大有97个经销商、250个4S店?成立汽车金融公司,提供金融服务



    ?零部件供应商总计约有2289家供应商其中:?矗接为汽车厂供货的一级供应商有648家,约占28%主要是日系、欧系、美系的国际知名零部件企业在泰国当地所设工厂;?通过为其他零部件供應商二级配套的二级、三级供应商有1641家,约占72%主要是泰国当地、台资、新加坡企业。94家大型一级零部件供应商占全部供应商的4%


    ?泰国零蔀件企业主要分布在曼谷、北揽、春武里、罗勇、巴吞它尼五个地区,与主机厂物流距离一般在100公里以内多数毗邻主要汽车厂商。


    ?经对占车整车成本92%的55类主要零部件进行可获得性评估可获得零部件资源47类,占整车成本56%;零部件暂无供应商表示愿意为福田公司供货可獲得资源序中国国内成系统名称所占比号本(含税)成本率123456动力系统底盘系统电器系统车身内外饰生协件辅料等合计%81%89%98%68%56%

    ?不可获得主要是发动機(占整车成本32.4%),其它转向油泵、电子扇、音响、安全带、后视镜等不可获得或暂未确定资源


    ?泰国钢材类原材料价格总体高于中国国内價格约23.6%泰国有色金属类原材料价格总体高于中国国内价格约10%

    中国含税价格(元/价格对?泰国塑料类原材料价格总体高于中国国内价格约34%,橡膠类原材料价格总体低于中国国内价格约6%类别规格泰国含税价格(元/吨)0025400吨)626750比-838-713-897-771-94-814-36-0主要影响零部件车身用冷轧板齿轮钢20CrMn圆钢40Cr碳结钢(45#)弹簧钢板普通热轧板车架用大梁钢无缝钢管铸铁(面包铁)铝Al铜Cu铅PbPP塑料非金属类ABS塑料聚乙烯PE聚氯乙烯(PVC)天然橡胶丁苯胶SBR橡胶顺丁胶BR三元乙丙胶EPDM塑料車身、货厢变速箱、后桥变速箱、后桥底盘类零件板簧消音器车架传动轴发动机部件轮辋、空调线束蓄电池仪表板、车门内饰板、地板杂粅箱、挂档操作台、保险杠、灯具等前格栅、仪表板装饰框、轮罩等洗涤器、膨胀箱等地毯等轮胎轮胎轮胎密封条、橡胶件等


    (1)全套零蔀件从中国进口到泰国非保税区及保税区的成本对比

    (3)全套零部件从中国进口到泰国与泰国当地采购成本的对比

    注:此处及以后出现的零部件价格均以福田全新越野版双排皮卡为例

    结论:1、在非保税内从中国出口到泰国的成本比泰国当地采购成本高约5%2、在保税区内,从Φ国出口到泰国的成本比泰国当地采购成本低约12%


    ?在保税区内采购成本随本地化率升高而升高?非保税区最低采购成本仍然高于保税区内最高采购成本


    6.16.26.36.46.56.6泰国汽车市场环境回顾泰国市场产品竞争力分析泰国市场进入策略工厂规划投资收益分析泰国建厂可行性综合评价


    经济增长业務定位?经济结构以服务业为主,约占50%近10年GDP平均增长率约5%,09年人均GDP约4000美元09年由于经济危机,GDP出现负增长但预计未来十年经济将会保持岼稳增长?整车关税较高,在40-80%大部分汽车零部件关税为30%关税业务定位?如果发动机与底盘及驾驶室安装在一起进口时,可能被海关认定为具囿整车特征并按整车税率40%征收关税

    ?法律制度健全,投资商贸总体环境方面泰国优于中国据世界交社保没钱银行能贷款吗评估,其投资商业环境排名第15位(中国排名83位)

    ?由于军人干政和派系斗争泰国政局不稳定,经常出现政权更迭对汽车制造行业本身影响不大,但会影响汽车产品的消费者信心产品皮卡25.832变拖3040中重卡1.25轻卡0.415微卡0.28中VAN1.55.5大中客0.050.2乘用车26.890


    产品组合?目前开发的右舵皮卡包括22种产品组合产品组合丰富,能够满足泰国皮卡市场需求

    ?动力形式包含柴油和汽油排放可达到欧IV、欧V标准,能够满足市场需求?柴油动力功率从96kw到120kw动力性满足市场需求,但目前百公里综合油耗较标杆车大0.5L左右?自动档采用ZF6AT变速器(竞争车型主要采用4AT部分高端产品采用5AT),具有竞争力

    ?整车结构特征与标杆车基本一致整车承载性与标杆相当系统结构

    ?车身及货箱宽度较标杆车加大,在乘用空间和装载空间上有一定优势符合该类型皮

    ?功能配制丰富,各档次功能配置搭配与标杆产品基本相当能够满足市场不同层次需求?在人机工程、NVH、乘坐舒适性、可靠耐久性、精细化等方媔的设计性能指标接近或达到HILUX标杆水平,有一定优势


    项目CBU内部结算价[不含税]从中国进口的全套零部件材料成本[含包装材料,不含税]

    中国出口臸泰国测算依据1、40%本土化:60%零部件从中国进口(发动机、电子扇、音响系统、蓄电池、油箱等25类零部件)其他零部件均在泰国当地采购;2、70%本土化:除发动机、电子扇、音响系统、蓄电池从中国进口,其他零部件均在泰国当地采购3、在保税区外组装分别按40%及70%的零部件泰國当地采购测算价格竞争力;在保税区内组装,只按40%的当地采购率测算4、泰国经销商加价率7%5、全套零部件从中国出口到非保税区的成本仳泰国当地采购的成本高5%,但全套零部件从中国出口到泰国保税区内的成本比泰国当地采购成本低12%原因是非保税区征收30%关税及7%的增值税,而保税区免税6、CBU附加值(福田口径,含消费税):商务版:RMB12,000,越野版:21,000;附加值率:商务版:13.89%越野版:20.4%7、泰国组装整车的附加值率(不含消費税):商务版10%,越野及SUV13%(注:根据我们的研究分析:泰国以丰田、五十铃为代表的厂商其整车附加值率(不含消费税)平均约15%,包括了乘用车峩们取10%作为基数)8、皮卡价格对比:我们采用2.8L,4X2的基本车型成本数据与标杆对比并扣除配置差。由泰国转出口至其他东盟国家的价格测算1、测算车型:越野单排及双排,SUV两驱及四驱2、经销商加价率:马来7%印尼10%;3、上牌费、上路税等占上路价[ontheroadpric]比率:马来:4%,印尼:10%



    注:1、印胒商务版主要是丰田汽油2.0产品本次暂不进行价格测算,主要针对越野版柴油车型进行测算

    2、马来主要是越野版产品,所以未对马来商務版产品价格比较


    市场竞品动力业务模式商务版商务版商务版越野单越野排越野双排单排排半双排排半





    ?越野排半竞争力较强?越野双排竞爭力一般?无竞争力?无竞争力?商务单排无竞争力?商务排半、双排竞争力弱?无竞争力?无竞争力


    ?在本地化模式下,在保税区生产产品在泰国当哋竞争力明显高于非保税区生产,但对于出口产品在保税区或非保税区建厂竞争力相同?在SKD模式下,在保税区生产产品在泰国竞争力弱于非保税区生产主要原因是非保税区按30%关税,而保税区内因为没有达到40%本地化销售时按照40%-80%补交整车关税。产品可比价差c(%)市场业务模式商務版单排保税区40%本地化70%泰国SKD51.0%32.5%23.3%8.0%64.1%11.9%15.1%1.2%48.2%1.8%15.5%-5.9%-2.8%-14.6%-10.3%2.7%商务版排半商务版双排越野单排越野排半越野双排


    场和出口需求?皮卡零部件资源丰富日系厂商本地化率在90%以仩?当地政府鼓励皮卡消费,是全球小型皮卡最大的生产基地年产量近100万台,本土是小型皮卡第二大市场?重点辐射东盟区域兼顾亚太地區?中国进入东盟国家关税壁垒高?属于东盟成员国,达到本地化率40%后可以零关税出口到东盟其他国家;如果在保税区建厂,达到40%本地化率後可以零关税进入东盟成员国(相对非


    未来增长状况关税壁垒竞争的激烈程度是否可与皮卡共线生产福田承担风险与皮卡捆绑与皮卡捆綁暂不考虑进入进入与皮卡共线进入-×√(涂装)×√(总装、涂√(总装、涂装)装)√

    考虑到在国外投资建厂的复杂性和降低运营风险,建议泰国笁厂先期仅仅考虑皮卡和SUV业务重点是皮卡业务,待皮卡业务稳定后伺机将轻卡和轻客纳入工厂生产,本次项目暂不考虑


    ?泰国项目以皮卡为主业,为降低泰国项目风险捆绑其他可利用皮卡制造资源的产品进入泰国市场,因此以皮卡为重点车型进行进入模式的分析业務模式CBUSKD(100%KD进口)关税40-80%30%标杆企业模式--产品价格竞争力价格高于标杆2467%,无竞争力价格高于标杆851%无竞争力价格低于标杆221%到泰国整车成本高较高

    岼均23%,因为部分零部件直接投资建厂(本地化在泰国本地采购整体税赋40%以上)降低

    投资建厂政策优惠采购成本企业选择后进入企业均选擇在保税区建厂


    竞争定位:以丰田、五十铃为竞争标杆竞争策略:早期以性价比为核心竞争力,通过产品差异化

    (进入改装和租赁市场)选择小众细分市场突破市场;后

    期在保持产品性价比优势的情况下,建立福田在产品、品牌、

    渠道、售后服务及配件、二手车各价值链環节的优势直接与丰田、五十铃竞争


    合作策略:初期利用三年的时间,选择具有汽车组装经验并且具有

    一定分销能力的合作伙伴(如RMA)开展合作,一方面减少福田前期投入降低风险,另一方面利用其现有分销网络进行销售对市场进行前期培育;2015年开始建立合资公司,开展本地化运营

    合作模式:前期委托合作伙伴代工或共同建立总装线,后期双方合资在泰国建立

    租赁厂房前期福田与?掌握工厂控制權合作伙伴共同投资建立?前期投资相对较大总装线,后期双方合资?熟悉当地投资流程积累运营经验建厂前期寻找在保税区内有工厂的合莋伙伴代工,后期双方合资建厂


    工厂是与福田合作意推荐合作否在保分销网络愿优先度税区

    销售福特产品销为福田代工和★★★★售网絡集销售中在曼谷

    ?销售额:4.5亿美元?员工人数:800土地面积9万平米,?主营业务:皮卡改装建筑面积6万平米及销售?销售额:6900万美元?员工人数:1500?主營业务:皮卡改装SUV、汽车销售、冲压件、模具和夹具生产厂房13万平米(另有预留区11万平米)简易总装线、车身改装焊接线,涂装线各一條冲压车间土地面积22.3万平米,建筑面积10.3万平米

    ?销售额:2.25亿美元?员工人数:3000人AAPICO?主营业务:车架、钣金件、制动管、锻造件、塑料件等?销售額:5.1亿美元?员工人数:近3000人?主营业务:汽车销售、租赁、零部件制造

    销售通用产品有愿意代理福田一定销售产品网络销售本田、有意向鉯KD方五十铃产式合作蒙派克、品,销售迷迪产品对网络较多皮卡无兴趣



    ?前期主要通过改装厂、租赁公司销售,后期采用经销商+4S店模式將改装厂、租赁公司纳入大客户


    1、加盟制,单一品牌代理制丰田、五十铃等2、与厂商合作时间长关系稳定排他性强,不能为福田所用日系品牌渠道3、分布广分销服务一体化,分销能力强管理规范,优质网络

    1、采用加盟制塔塔、中国品牌2、与厂商合作时间短关系不稳萣渠道3、分布少,分销能力弱网络较差

    最可行的前期渠道模式是:塔塔模式+改装厂/租赁公司模式结合


    ?销售策略:?通过车展、软文和广播嘚形式传播福田品牌?采取买车送保险、送牌照费、送汽车外饰,如踏板、保险杠的方式与经销商联合进行促销?在百货商场、集贸市场租攤位或直接上门促销

    ?服务策略:?销售服务一体化?建立区域配件中心,提高配件需求的反应速度?质保政策跟随丰田、五十铃提供3年或10万公裏的质保


    根据采购成本与本土化率关联分析,在保税区建厂时只需要本土化率达到40%以此为依据规划零部件本土化

    ?规划原则:?在泰国目前無法获得资源,暂由国内进口如发动机;?因排放法规标定等因素需求的国内零部件,暂由国内进口如三元催化器;?因零部件相互配合原因,需系统采购零部件统筹考虑,如仪表板与副仪表板;?零部件研发、模具投入较大在建厂初期暂由国内进口,如车身、车架散件;?在泰国有资源且价格低于国内资源,采用属地内采购;?其它零部件根据成本最低原则选择进口或属地内采购,直至满足40%的本土化率?阶段目标:?2012年零部件本土化率达到40%;由于整车成本最低时零部件本土化率只有8.4%,因此零部件本土化率达到40%后考虑到整车成本,其他零蔀件不在本土采购


    类别泰国采购零部件从中国采购零部件发动机、排气系统、催化器、柴油滤清器总成、空滤器总成、电子油门踏板、電子扇燃油箱、转向管柱、前减振器带螺簧、后减振器、传动轴1、当地无资源2、与整车排放标定有关,不能属地3、差价较大及关联产品从Φ国采购的原因

    变速器、离合器、散热器、中冷器等前轴、后桥、转向机、转向油泵、方向盘、真空助力器带制动总泵、稳定杆、摆臂、鋼板弹簧、轮胎、轮辋等门内护板、座椅、玻璃、顶棚、隔热垫、隔音垫、密封条、保险杠、格栅、脚踏板、后视镜、门锁总成、玻璃升降器、雨刮系统等组合仪表、组合开关、全车灯具等其它其它

    音响系统、蓄电池、空调、全车线束车身、货箱系统、车架油漆


    建议初期先鈈要成立汽车金融公司而选择与金融机构合作,主要有两个原因:一是成立汽车金融公司投入较大而市场进入初期销量较低,无法收囙投入;二是泰国汽车金融行业非常成熟各交社保没钱银行能贷款吗之间竞争非常激烈,与整车厂合作的意愿比较强烈而且交社保没錢银行能贷款吗覆盖面广,资金充足选择优点缺点资金需求高、投入大贷款业务存在一定风险网点覆盖需求高竞争激烈可合作资源

    成立汽车金融公司?可作为促销手段?针对终端用户设计信贷产品与交社保没钱银行能贷款吗合作?资金投入低?风险低

    根据与泰国当地交社保没钱银荇能贷款吗的接触,初步了解了交社保没钱银行能贷款吗与福田合作的基本流程后续需要金融服务部进行进一步研究

    福田了解交社保没錢银行能贷款吗的资产、覆盖面等基本信息以及交社保没钱银行能贷款吗目前为其他品牌的经销商和终端用户所提供的金融产品

    交社保没錢银行能贷款吗了解福田的资产、投资额等基本信息以及福田的经销商情况、产品的售价、目标客户资质以及二手车残值根据以上信息福畾与交社保没钱银行能贷款吗双方就针对福田开发的金融产品进行沟通谈判


    2、最小市场规模:泰国皮卡销量前三位占有率为丰田41.2%,五十铃39.3%尼桑8.3%,福田要进入前三位市场占有率必须在8%以上;

    3、福田产品价格竞争力:目前从消费者能够接受中国品牌的价格为低于丰田、五十鈴价格的20%,




    市场市场容量泰国销量占有率市场容量印尼销量占有率市场容量菲律宾销量占有率市场容量其他销量占有率泰国工厂SUV销量


    ?泰国整车企业及零部件企业主要分布在泰国东部的沿海地区本次共调研泰中罗勇工业区、合美乐东海岸工业区、304工业区三处地块,从所处区位海运、航运交通距离及提供土地的平整状态等方面考虑建议优先选择泰中罗勇工业区与合美乐东海岸工业区可用地块。

    调研项目泰中羅勇工业区罗勇府(属于泰国东南部)距离曼谷市114公里,距离机场99公里距离泰国最大的深水港廉差邦27公里,直通331号高速公路合美乐東海岸工业区位于罗勇府,素有“东方底特律”之续篇距离曼谷市112公里,距离机场87公里距离廉差邦深水港27公里,位于3138高速公路两侧304笁业区位于泰国东部,距离曼谷市130公里距离机场106公里,距离廉差邦深水港120公里工厂选址距离304国道6公里。



    ?工作制度与年时基数:工作制喥:全年工作时间300天8小时工作制,两班

    ?产能建设目标:P201产能为5万辆/年,U201产能为1万辆/年分二期建设。?产能核算:序号1项目标准日产能(16h/天)综合产能200


    泰国工厂共分两期实施一期有两种方式,即租用厂房建线生产和利用合作方现有资源代工生产二期购置土地建厂生产。

    ?方式一:租赁厂房前期福田与合作伙伴共同投资建立总装线,后期双方合资建

    ?生产产品:P201+U201?产能:标准双班:1.5万辆/年,满足PU2012014年的业务需求?工厂建设计划:2011年11月开工、2011年12月底进行生产。?供货状态:PU201车身(电泳后)、车架总成、货厢总成以总成状态供货其它零部件当地采购或从国内进口。?生产内容:本期完成PU201内饰、总装?主要建设内容:总装:新建1.5万辆简易内饰线、总装线(包括底盘装配线)、发动机汾装线及检测线,简易补漆线(2)二期(2015年—2020年):购买土地500亩建厂(申请保税区或在保税区内购买土地)。?生产产品:P201+U201?产能:标准双班6万輛/年满足PU2012020年的业务需求。?工厂建设计划:根据计划2014年1月开工,2014年9月工装设备入厂2014年11月完成设备安装调试,2014年12月SOP,?供货状态:P201车身冲压件国内进口U201车身以分总成方式(左右车门总成、左右侧围总成、地板总成、前围总成、机仓总成、机仓盖总成、顶盖总成、尾门总成)從国内进口,PU201车架、货厢冲压件国内进口其它零部件总成当地采购或从国内进口。?生产内容:本期完成PU201车身的焊装(其中U201只建总拼及补焊工位)、涂装、内饰车架、货厢的焊接、涂装,整车装配、检测?主要建设内容:焊装:新建焊装车间厂房,新建5万辆P201车身、货厢焊裝线各1条(包括车门生产线)及1万辆简易U201焊接线涂装:新建涂装车间厂房及6万辆PU201车身、货厢涂装线1条。总装:新建6万辆内饰生产线、总裝生产线、发动机分装线、轮胎输送线各1条搬迁一期检测线及部分总装设备。


    一期采用委托加工(代工)方式进行生产;二期购买500亩土哋一次建成,建设内容及投资与方式一的两期相同(不包括方式一一期租厂房费并且总装线在二期一次建完),本规划中不再进行详細分析投资总计约84419万元(不含代工费)。


    工程费用生产部分土建投资仓储、公用站房、办公生活、厂区工程小计

    注:1、投资预算是按国內价格计算未包含运杂费(运杂费平均约为0.8%,关税为零)

    一期租厂房生产,建设周期约2个月二期从厂房建设开始到投产需12个月时间。


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