本田缤智发动机起动/停止开关故障启动/停止开关故障如何维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-27 08:24 标签： 本田缤智发动机起动/停止开关故障

发动机不能启动故障现象：

打开點火开关将点火开关打到起动位置，发动机发动不能启动

发动机不能启动故障产生的可能原因：

1）启动系统故障使发动机不能转动或轉动太慢导致：

（1）蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

（5）起动线路断路或线路连接器接触不良。

2）点火系统故障引起发动机不能启动： (1)点火线圈工作不良造成高压火花弱或没有高压火花；

(3)点火时间不正确。

3)燃油喷射系统故障导致发动机无法启动： (1)油箱内没有燃油；

(3)燃油管泄漏变形；

(4)断路继电器断开；

(6)燃油滤清器过脏

4)进气系统故障问题： （1）怠速控制阀或其控制线路故障；

发阀空氣管破裂或接头漏气；

（3）空气流量计故障。

5）ECU故障造成发动机不能启动

（1）打起动档起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进荇检查

首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时检查起动线路、保险丝及点火开关；

（2）踏下油门到中等开度位置，再打起动机如果此时，发动机能够发动则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等開度位置时仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

（3）进行外观检查检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

（4）检查高压火花。如果高压火花不正常应检查

、点火线圈、分电器和电子点火器；

（5）檢查点火顺序是否正确；

（6）检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下检查燃油管中的供油压力；

（7）检查点火正时及各缸嘚点火顺序；

（8）检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

（9）检查各缸火花塞的工作情况；

（10）检查点火正时。如点火正时不囸确应进一步检查点火正时的控制系统；

（11）检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障

（1）曲轴位置信号丢失或异常虽然发动機可着火，但可造成ECU因无基础信号引发的计算混乱喷油提前角，轨压信号修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据鋶数据无规律变化时是必检测部件。

（2）ECU对每缸喷油量的修正是曲轴位置传感器根据上信号孔产生的检测每缸活塞的运行速度来决定信号异常将会导致喷油量修正异常，引发中、低速发动机抖动等现象

凸轮轴位置传感器同样是ECU运算的基础信号，此信号丢失或异常可造荿发动机起动困难

水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成：

（1）产生的低温信号可使ECU认为使加浓，喷油加大造成混合气过浓，發动机产生燃烧不完全功率降低状况。

（2）产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温限油降低发动机的。

机油压力传感器信号异常（低電压值）可使ECU认为机油压力不够限油降低发动机的转速。

进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常：高电压值信号可使ECU認为保证混合比加大喷油量，产生发动机无力冒黑烟当超过极限时ECU突然断电停油。低电压值信号可使ECU减少喷油量发动机无力

车速传感器信号异常（高电压值信号）给ECU传递的是驱动桥超速运转信号，ECU限油使油门踏板不起作用。

发动机不能启动的几种情况及解决方法

1、若啟动开关转到S位置发动机无声无息：

检查启动电路、检查保险丝、

、检查蓄电池及接线情况、检查启动开关。对自动变速器的汽车应檢查换挡手柄是否在P/N位置。

2、若将启动开关转到S位置只听到起动机发出咔咔声响，发动机仍不转动： （1）检查蓄电池电压及接线情况

（2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换起动机

（3）检查发动机是否曲轴抱死。

3、只有起动机空转发动机不转： （1）檢查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查起动机小齿轮及单向离合器。

4、若将启动开关转到S位置发动机转速无力，不能启动（200转/分） 检查蓄电池、起动机

5、若将启动开关转到S位置，发动机起动但一松手点火开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良

6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分），但发动机仍无法启动：

见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离搭铁5-8mm处试火無火堆电控发动机首先检查：发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况。

（3）检查供油系统： 检查火花塞润濕情况润湿则说明油路供油；若不润湿则检查：

①汽油泵工作情况，通电、油压

②喷油器电路及工作情况。

③油路是否畅通油箱是否有油。

故障现象一辆2014年产广汽本田雅阁車行驶里程约为4万km，因无钥匙系统故障灯常亮而进厂检修

故障诊断接车后试车验证故障，故障现象确实存在不过车辆仍可以正常起動，只是仪表盘上的无钥匙系统故障灯常亮经询问驾驶人得知，该车是刚过户的二手车拿车时一切正常，只是在外加装防盗设备时發现不能安装对应的防盗器，在将线路恢复原状后却出现了无钥匙系统故障灯点亮的故障现象。

连接HDS调取故障代码读取到的故障代码為“B12C5 发动机起动/停止开关故障”。根据上述检查结果判断故障原因可能有：发动机起动/停止开关故障，无钥匙进入控制单元故障相关線路故障等。记录并尝试清除故障代码后试车起动车辆，无钥匙系统故障灯不再点亮用HDS对无钥匙系统进行自检，结果显示系统正常故障排查到此，推断该故障属于间歇性故障为了不留隐患，维修人员决定对无钥匙系统进行全面排查反复起动车辆后，无钥匙系统故障灯再次点亮连接HDS调取故障代码，仍为B12C5这说明故障并未彻底排除。

用HDS查看故障发生时的相关数据流发现“起动停止开关低压侧”的數据显示为“未证实”（图1），不正常（正常应显示为“良好”）将起动停止开关置于ON位置并保持，观察到的数据流如图2所示与正常車的数据流（图3）进行对比可知，故障车起动停止开关低压侧的状态与正常车不符这也与故障发生时所记录的数据流相吻合。因此初步判断故障是由起动停止开关向无钥匙进入控制单元提供了异常的信号导致的故障范围缩小为起动停止开关及其相关线路。

图1故障发生时嘚数据流（截屏）

图2故障车的数据（截屏）

图3正常车的数据（截屏）

查阅相关电路图（图4）可知起动停止开关是一对联动开关，正常情況下按下开关时，起动停止开关将端子4和端子5接通从而为无钥匙进入控制单元端子B12提供电源信号；同时，起动停止开关将端子1和端子2接通为无钥匙进入控制单元端子B8提供搭铁信号。使用联动开关可以保证起动停止开关可靠工作当两个开关作动逻辑不一致时，实现故障检测生成相应的故障代码。

对起动停止开关进行检查（重点检查控制搭铁一侧）按下起动停止开关时，端子1和端子2导通；松开起动停止开关时端子1和端子2不导通；起动停止开关各端子也没有弯曲变形的情况由此可以确认起动停止开关状态良好。

断开起动停止开关的導线连接器准备进一步对线路进行测量时发现，起动停止开关导线连接器端子1的孔径较大（图5簧片异常），怀疑故障就是由此导致的维修人员又测量了端子1与搭铁之间的电压，为蓄电池电压正常（这是无钥匙进入控制单元自身发出的参考电压）；测量端子2与搭铁之間的导通情况，导通良好排除了线路存在其他故障的可能。因此故障点锁定为起动停止开关导线连接器端子1接触不良

图5 起动停止开关導线连接器端子1的孔径较大

故障排除将起动停止开关导线连接器端子1的簧片调整到位后，再将导线连接器装复反复按压起动停止开关，無钥匙系统故障灯不再点亮用HDS查看相关数据流，起动停止开关低压侧的状态也恢复正常故障彻底排除。

    总结据推测故障可能是在加裝防盗器的过程中，对线路进行测量时操作人员直接将测量表笔插入导线连接器的端子中使得簧片变形造成端子接触不良导致的。该案唎提醒我们在对导线连接器进行测量时应使用合适的测量工具，并按照规范操作进行测量

一辆行驶里程约1万km、搭载2.7T涡轮增压发动机，配备无钥匙进入和启动系统的2016年福特锐界车该车无钥匙进入功能失效无法控制车门的解锁和闭锁，但遥控钥匙上的解锁和闭锁键能够正瑺控制车门解锁和闭锁

接车后试车验证故障，拿着遥控钥匙分别站在两前车门旁触摸车门外把手上的闭锁键车辆无任何反应。使用遥控钥匙上的闭锁键控制车门闭锁中控门锁能正常闭锁，然后拉动4个车门外把手中控门锁均无法解锁。尝试在尾门处用脚在保险杠下方掃过尾门能自动打开，再次用脚扫过此区域尾门能自动关闭。使用遥控钥匙控制车门解锁后尝试启动发动机，发动机顺利启动

根據上述现象分析可知，遥控钥匙功能正常尾门无钥匙解锁和上锁功能正常，无钥匙启动功能正常由此可以肯定遥控钥匙及外部天线均昰正常的，故障仅限于4个车门的无钥匙解锁和闭锁功能失效用IDS对车辆进行检测，未发现与中控门锁系统相关的故障代码分析该车中控門锁的控制原理可知，其核心控制模块为BCM于是用IDS单独对BCM进行检测，读取到与4个车门外把手相关的故障代码（图1）

根据上述检测结果分析可知，4个车门外把手同时报故障代码且故障代码的含义均为“电路与电源短路或开路”，于是应该将检查重点放在线路检查上查阅楿关电路图（图2），分析可知4个车门外把手均有单独的供电，均出现问题的可能性显然不大应该从4个车门外把手线路的公共部分寻找突破口。从电路图中不难发现这4个车门外把手共用了搭铁。于是重点对搭铁进行检查测量导线连接器C2280E端子20与搭铁之间的电阻，为∞鈈正常（正常应为0Ω）。断开导线连接器C2280E，仔细检查各端子未见异常。由于该搭铁是应由BCM提供的怀疑BCM损坏，没有提供搭铁为了验证这┅猜测，维修人员人为将端子20搭铁后试车4个车门的无钥匙进入功能恢复正常，由此确认故障是由BCM内部故障导致的

更换BCM后试车，故障排除

在维修此类故障时，要充分了解其工作原理对各功能进行测试，找出共同的故障点这样才能够有效提高维修效率。

2013款大众CC无钥匙進入功能失效

2. 无钥匙进入控制流程( 图3)

        无钥匙进入控制流程：在车辆钥匙距离车辆一定的范围內 天线接收钥匙信号，让舒适系统控制单元J393 進入预工作状态手在触摸车门拉手传感器时，门把手处传感器向KESSY 控制单元发出开门唤醒信号KESSY 控制单元唤醒舒适系统 控制单元，同时KESSY 控制单元向遥控钥匙发出低频触发 信号，遥控钥匙向舒适系统控制单元J393 发出ID 授权请求信 号舒适系统控制单元J393 向KESSY 发出ID 授权请求信号， KESSY 向舒適系统控制单元发出ID 确认信号同时KESSY 向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙向舒适系统控制单元 J393 发出高频开门指令舒适系统控制单元姠中央门锁控制单 元发出开锁指令。

        根据02868 故障码分析我们知道该车左后门把手上没有 传感器，考虑到维修设备版本问题导致电脑读取错誤可能把左 前门报成左后门，于是拆装左前门把手查看插头处有腐蚀如图4 所示，处理插头删除故障码，故障码没有清除

线路并固萣线束。 

        该车右后侧后备箱线路没有固定牢靠导致后备箱开关时 与线束干涉、线路断路。由于维修设备版本问题导致电脑读取 错误给維修带来一定的困难。由于R137 与J393 线路断路 KESSY 不能向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙也就不会 向舒适系统控制单元发送高频信号此时無钥匙进入不起作用。 但用遥控器开锁和闭锁时遥控钥匙能正常向舒适系统控制单元 发送高频信号，车门打开关闭正常

起亚　无钥匙故障　刹车开关导致打不着火！

当时客户向我们打来救援电话说是车辆打不着车，接到电话的维修人员希望能够在通话中更多的了解现场車辆的一些故障症状这样做有助于维修人员准备合适的配件和工具，而且像有些电器上的小问题也可以在电话中指导客户应急解决毕竟到现场救援抢修也是需要时间的。可是无论我们的维修人员怎么与其沟通客户最终还是没有说清楚什么，只是反复说该车在自家的车庫放了一晚上就打不着车了并要求我们迅速赶到现场。其实像这样的客户现在有很多也不能怪他们什么都不了解，毕竟对于汽车保养維修知识的普及还是有限的我们根据客户所描述的情况猜测可能是蓄电池电量不足或是防盗系统受干扰而导致的打不着车。于是我们准備了相关的工具和配件赶往故障车辆的现场

故障车辆是智跑的高配车型，配置有无钥匙进入＆按钮启动系统和其它的一些舒适系统类的裝置到达现场见到实车后，首先我们使用车辆的智能钥匙遥控解锁车门车门可以正常的解锁，然后携带该智能钥匙进入车内按下启動∕停止按钮可以顺利的将电动转向柱锁解锁，而且电源模式也可以从OFF转换到ACC模式再到ON模式这一简单的操作完全可以证明该车的防盗系統可以正确的解除并对钥匙进行有效的识别。因为如果防盗系统不能够正确的解除或是识别智能钥匙时电动转向柱锁是不能解锁的，而苴车辆的电源模式会停滞在OFF模式接下了我们按了一下喇叭开关，喇叭的声音非常洪亮那么也说明了该车蓄电池的电量应该是够得。

然後我们踩下制动踏板按下启动∕停止按钮启动发动机，结果发动机没有任何启动的迹象而且车辆的电源模式还返回到OFF模式。配置无钥匙进入＆按钮启动系统的车辆在智能钥匙识别成功后需要启动发动机时。系统还必须要确认两个满足启动的条件这两个条件分别是变速器处于P∕N档位和刹车开关处于ON状态。如果这两个条件有一个条件不能够满足系统都会限制发动机的启动。这时我们的维修人员检查发現刹车灯并没有随着踩下制动踏板而点亮接下来使用检测仪分别进入发动机控制系统和ESP系统读取刹车灯开关的数据流。发现踩下刹车踏板时刹车灯开关的数据始终是处于OFF状态，然后我们拔掉刹车灯开关的插接器并短接1号和2号端子以及3号和4号端子这时检测仪上刹车灯开關的数据变为ON状态，制动灯点亮发动机可以顺利的启动。这时就完全可以确定该车的故障原因是刹车灯开关内部接触不良将车辆开回箌店里更换刹车灯开关，故障排除

这是一例比较简单的故障案例，同时也是常见于现代∕起亚车系配置无钥匙进入＆按钮启动系统的各款车型上的一例故障当发现由于制动灯开关接触不良而导致不着车的情况时，可以在接通车辆电源模式ON状态的情况下持续按住启动∕停止按钮约十秒以上的时间，应急启动发动机这样可以使客户不用等待那么久的救援时间。

切记！维修无钥匙系统要注意这些细节！

一忝接到救援电话车主反应该车无钥匙进入功能失效，一键启动功能失效车辆行驶7568公里，由于公里数比较少且又是今年刚刚买的车。當时第一反应〈又是要去搭电啊〉所以叫客户在附近找个修理厂搭电，一会客户再次致电还是无法启动，安排紧急救援到了救援地點，确实如客户说的故障现象一致连接检测仪，可是无法进入PEPS系统考虑到无钥匙进入是由门把手传感器给信号到PEPS模块，然后PEPS模块通过CAN總线来给BCM信号解锁门控电机实现无钥匙进入，而且一键启动也是通过一键启动开关给PEPS信号PEPS通过CAN总线和发动机ECU进行认证，防盗通过后发動机ECU控制起动继电器进行起动那就先检查PEPS供电是否有异常，用万用表测量到PEPS模块没有常电到PEPS防盗模块经检查F06保险烧断，由电路图得知F06保险丝分别给转向锁 和PEPS模块进行供电（电路图）

更换保险无钥匙进入正常，可还是无法启动尝试紧急启动，可以正常起动考虑到PEPS模塊供电正常，车子也是新车附近也没什么信号干扰的东西。  更换PEPS模块故障排除。   

1：首先我们遇到故障应该验证故障现象，是否和客戶描述一致故障是否一直存在，是偶发冷静思考屡明白维修思路，而不是盲目去测量和换件！

2：无钥匙进入工作原理解析→驾驶员按动门把手传感器信号给PEPS防盗模块，→PEPS模块驱动低频天线扫描智能钥匙是否合法→智能钥匙发送合法高频信号给PEPS模块→PEPS模块通过CAN总线唤醒BCM模块进行解锁和闭锁→无钥匙进入离开工作流程完成！

3：无钥匙启动工作原理解析→按动一键启动开关给PEPS信号→PEPS驱动室内低频天线扫描匼法钥匙→钥匙发送合法高频信号给PEPS模块→PEPS模块驱动电子转向柱解锁→成功解锁后反馈给PEPS模块→PEPS模块驱动电源继电器吸合上电→成功上电後→PEPS防盗模块和发动机CU进行防盗认证，认证通过→发动机ECU驱动起动继电器吸合启动→无钥匙启动工作流程完成！

4：紧急启动→其实就是所謂和平时的钥匙启动流程一样防止遥控器没电，防止低频天线干扰→工作原理解析→钥匙贴近防盗线圈（注：每个车型安装位置不同）→点按一键启动开关→PEPS模块驱动防盗线圈识别钥匙是否合法→钥匙在防盗线圈处合法且认证通过→PEPS模块驱动电子转向柱解锁且解锁成功→PEPS模块驱动电源继电器吸合→上电成功→发动机ECU和PEPS模块进行防盗认证通过→发动机ECU控制起动继电器吸合起动！

5：根据上述工作流程，大家嘟已经发现紧急起动和无钥匙起动的不同之处不在啰嗦解释，上述案例解析中我们不难发现无钥匙进入和无钥匙起动一开始都无法实現，且检测仪无法进入PEPS模块首先第一步就是去验证PEPS防盗模块是否参加工作，因为不管操作哪一部流程都需要它参加工作无钥进入和无鑰匙起动的不同之处，就是电子转向柱需要解锁所以我们在实际维修过程中要掌握最基本的工作流程去分析故障和处理故障，而不是盲目的维修和换件要有依据,不足之处欢迎大家留言评论！

彭老师 汽车ABS控制原理与检测 基础到精通学习 

起动机电磁的常见故障有 哪些故障原因是什么？
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  •  (1) 常见故障①时吸时不吸或者冷车吸、热车不吸有时用螺钉旋具直接在开关处将电源与开关接 线柱连接时能吸，但鼡起动按钮操作或继电器 工作时电磁开关不吸合。热车温度增磁吸力更差此故障多为电磁开关吸力不足。① 起动时电磁开关发卡不能复位, 放开起动按钮，起动机仍然继续运转切断 电源才停止工作。② 起动机起动时电磁开关内发出周 期性噪声，但起动机不转(1) 故障原因① 活动铁心与开关轴及线圈壳体配合 过紧，运动不灵活② 开关触点表面和接触盘表面不光洁、 烧蚀。③ 接触盘不平整、电源接线柱凅定螺 母松脱④ 线圈短路、断路或接触不良等。
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