画红线机油感觉的那个有什么用么？感觉没有什么用啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-16 07:51 标签： 红线机油感觉

他们用的是白瓶子包装的红线机油，摩托车一般用黑瓶子包装的，两者有区别；
红线在美国是很多人都不知道的机油，也就是说根本没有登入过大雅之堂，不过吴昊（中国红线总代理）的广告做的好，虽然我也用了好几瓶；
用了很多国外品牌机油，想想商业利润远远大于实际价值，高价不说，还担心受怕买到假机油，最后发现其实国产品牌也不错，最起码假货机率少很多，以后就用长城全合成，便宜还好用，性能一点多不比老外的差。
红线在中国假货很多，买的时候一定要注意。还有不是用好机油就可以不清洗发动机了，换2次机油一定要用清洗油或者清洗添加剂洗一次发动机，把脏油彻底放干净，不放干净发动机内部会沉积很多杂质的。
，E53X54.8V8的发动机，以前听哥们说用5W-40的比较粘比较厚，适合大排量拉高转，就一直用红线的5W-40用了很久，用的时候感觉拉高转5-6千转时，时间一久机油油温马上变高，上到105-110... ， E53 X5 4.8 V8的发动机，以前听哥们说用5W-40的比较粘比较厚，适合大排量拉高转，就一直用红线的5W-40用了很久，用的时候感觉拉高转5-6千转时，时间一久机油油温马上变高，上到105-110，再拉5-6千转拉久点，就会到120度甚至更高。油温过高是否对发动机不好？所以一旦高了就不太敢再拉上去。 后来偶然一次到美国红线的官网，发邮件给红线技术人员，询问用哪一标号的机油更适合这款V8发动机，过了两天发了回邮，说是5W-30的更适合，但具体原因未说明。 前阵子去做保养，在明茶那换了5W-30红线机油，用了一段时间，感觉拉高转的时候，机油温度明显比以前低了很多，一直稳定在90-100度之间，看来用30的还是效果很明显的，就是发动机不会容易变热，一直拉6千转拉很久也没问题，油温一直很稳定，不会高上去。 但是5W-30的粘度没5W40的高，相比比较稀，那样的话是不是耐用性没有5W40的好？是不是衰减会更厉害？是否保养里程数5W30要比5W40少很多？ 感谢高手解答。[ 本帖最后由 X5_4.8is勒芒蓝 于 10-01-04 05:22 编辑 ]

3楼说的也差不多是这个道理. 因为5W-40的机油 需要更高温度才能达到一定流动性,自然会在高温下才能使得更多的机油进入燃烧室中气化带走热量. 这也是为什么BMW 某些烧机油的发动机都推荐大家使用 高粘稠度的机油 = =\ 其实是治标不治本, 后患无穷..为什么不直接承认活塞环质量差.其实使用非发动机标称黏度的机油，还得考虑到一个机油压力问题。机油黏度的变化会影响油压。。油压不够或者过高，发动机润滑系统可能出问题。不过这个在柴油机上更为明显罢了。。汽油机还好。 当机油衰退严重，油压也会变化，发动机就会报警 亮黄灯，告诉你该去换机油了。。以前我卡罗拉

这个很难说了，也许是假货，红线原本都是水货，还坚持用四万公里，有点冒险。
这个polo车主是在红线中国总代理处买的，应该不存在水货的问题。

xcar上有人说是因为他选用的粘度不对，才导致的发动机故障。但那个霸道车主也是因为粘度不对吗？

我也认为这个问题真的很难讲，最好那个polo车主去做个机油检测。

这个polo车主是在红线中国总代理处买的，应该不存在水货的问题。

xcar上有人说是因为他选用的粘度不对，才导致的发动机故障。但那个霸道车主也是因为粘度不对吗？

我也认为这个问题真的很难讲，最好那个polo车主去做个机油检测。

但这人也挺奇怪的，磨缸感觉不出来的吗？机油效果难道没变化？如果磨缸的话，肯定噪音会大，发动机抖动，难道这样还楞是坚持用4万？我觉得机油的效果好坏是很容易感觉到的，如果这都感觉不出来，用红线，灰壳，M1完全是浪费钱！
4 万公里才换油，以为是神油阿。
我用美孚一号，一般 英里就换，一般 1000 英里就检查一次，看脏不脏。
像这种抵挡的车，与其用高级油，几万公里换油，不如用低档油，几千公里换。
车辆购置时间：２００７年月
机油使用史：原厂油　５０００公里〉原厂灰壳２万公里〉红线５Ｗ３０　４万公里
保养间隙：空滤每3000公里，机油每6000公里，汽油滤每1万公里；

晕，人家说用了累积4w，可没说4w没换。人家写的清清楚楚机油每6000公里换。

用这些“高端”机油的人，应该是对发动机的工况，声音都很敏感的人。就像耳朵不好也不需要买高价音响一样。如果自己不能意识、感受这些机油开着有啥区别，那还真不用这么贵的。现在的私家车估计都是开不到20万就要换车，4S的机油足以应付了。

曾在修车老板的强力推荐下换过一次XXX（估隐其名，不想得罪人）， 凉车启动时会有哒哒的声音，在3000转以下发动机十分轻快，提速比过去迅猛，但上了3000转后有让人“不舒服”的“高频”类似金属碰触的声音出现，和坛子上说的“机油稀”的表现很相符，于是很快就换掉了。

原文由 净坛尊者 在 10:48发表

曾在修车老板的强力推荐下换过一次XXX（估隐其名，不想得罪人）， 凉车启动时会有哒哒的声音，在3000转以下发动机十分轻快，提速比过去迅猛，但上了3000转后有让人“不舒服”的“高频”类似金属碰触的声音出现，和坛子上说的“机油稀”的表现很相符，于是很快就换掉了。


我的车也开始冷车“嗒嗒”响了，原来用矿物机油没有出现过，去年至今用过两次半合成磁护，难道也是这个原因？
看了回帖真是好笑,明明原帖中写了7000公里更换一次机油,每3000公里自己更换空气滤,每1万公里更换4S汽油滤.机滤也是大众页川拿的...
lz你真无聊,这里都是看热闹的,幸灾乐祸的,你发到这里干吗...
可能这些运动用顶级油真的不适合长时间高速行驶。本人以前的honda 1.3发动机出发前加了一次Motul 300V，深圳-武汉高速1000公里连续跑10个小时，3.5L机油烧的一干二净，机油尺都到底了；后来又补了0.5L跑了500KM，又烧光了。以前绝对没有这种情况出现。 回程的时候换了灰壳，1500公里高速连续跑回来机油一点都没少。之后用其他的机油也正常。

这类机油最好装个机油冷却器，俗称油冷。 之前那段高速我还没有装油冷，但装了DEFI的油温监控表，发现在高速上油温长时间介于100-110度之间，发动机负荷越大温度越高，历经10个小时。估计是这个原因烧光了，但回程的灰壳又没有问题。回来以后装了油冷，油温永远在80多度。不过这玩艺不激烈驾驶不改装的话也没必要装。

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