我想了解肥西实验小学中心校2010至2011年的校长名字，孩子上大学急区用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-14 11:29 标签： 肥西实验小学

重大利好！合安高铁肥西站规划出炉！“永立潮头，魅力肥西”为主题元素！将于2020年建成通车！还有这些利好一起爆发！肥西火了~

一、最新消息！合安高铁肥西站规划出炉
规划主题：“永立潮头，魅力肥西”

近日，合安高铁肥西站建筑概念设计方案通过县规委会审定。方案设计以“永立潮头，魅力肥西”为主题，由中铁上海设计院集团有限公司与悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司联合设计。

合安高铁肥西站设计方案以长湖三百里的巢湖水为设计源泉，打造一个水韵江南、灵动飘逸的地标性建筑。

未来将实现与合肥市区无缝对接！

根据方案，新建的高铁肥西站将位于现状肥西站（拟拆除）南侧，东临翡翠路，南临乐平路，北临站前路，高铁站可通过金寨路、翡翠路、集贤路与合肥市区实现无缝对接，距地铁3号线巢湖路站仅1公里距离，按照合肥铁路枢纽规划，该站除满足西南主城区南北方向出行客流外，未来可疏解合肥西站及南站部分客流。

肥西县内总长约77.45公里！预计2020年建成通车

合安高铁为安徽省首条控股建设的高速铁路，也是国家“八纵八横”铁路网规划京九高铁的重要组成部分。高铁线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长162公里，设计行车时速350公里，2016年11月12日开工建设，其中在我县境内总长约77.45公里，目前工程正有序建设中。合安高铁作为合肥至南昌间快速客运主通道，也是京九高速铁路重要组成部分，预计2020年建成通车。

下一步，肥西县将会同合安高铁公司及设计单位，进一步做好站房建筑造型及广场交通组织、停车设施、绿化景观、商业配套的优化设计，积极推进项目实施进程。

二、又两大利好！派河大道全线通车！合肥八中也落户肥西

最近，肥西利好有点多。除了合安高铁肥西站以外，派河大道也已全线通车，合肥八中也将落址肥西，肥西要爆发了！

派河大道已实现全线畅通！可直达市区

最新消息，派河大道(潭冲路―莲花路)现已全线通车，以后市民从繁华大道可直达莲花路，大大缓解了派河大道的交通压力。

据了解，派河大道北接繁华大道，东南至莲花路，全长约15公里，沿途从繁华大道起，经汤口路、创新大道，下穿玉兰大道、合九铁路、翡翠路和金寨南路后，再经巢湖路、青龙潭路和潭冲路，一直向东南延伸至莲花路，道路设计为城市一级主干道。本次潭冲路至莲花路段工程通车后，实现了派河大道的全线畅通。

另外除了派河大道，肥西多条道路现都已陆续放行通车。

蓬莱路（芮祠路―深圳路）；站前路延伸段（蓬莱路―青龙潭路）；浮莲路（派河大道―深圳路）等与主城区相连的城市主干道，主路面近期已陆续放行通车，部分路段正在进行匝道及慢车道侧石，安装和水稳施工，计划7月将完成竣工验收。

合肥八中正式签约上派！组建一流教师队伍

5月30日下午，合肥八中学校领导班子成员在校长王建明的带领下，来到肥西县人民政府，出席关于铭传高级中学联合办学的签约仪式。

据悉，本次合作办学的“合肥铭传高级中学”将于2018年秋季建成并投入使用，今年计划招收500人。

此次签约标志着肥西县铭传高级中学正式委托给合肥八中管理！

据介绍，为促进铭传高中高起点办学，铭传高中委托合肥八中全面自主管理，实行校长负责制。具体合作办学思路如下：

引进优质教育资源联合办学

为促进铭传高中高起点办学，铭传高中委托合肥八中全面自主管理，委托管理期限3年。

采用优质高效的管理模式

委托管理期间，实行校长负责制，合肥八中委派专人担任校长，分管教学副校长、教务主任其他校级干部和管理人员面向社会或全县选聘。铭传高中部积极探索创新办学机制，积极进行教育综合改革实验，积极推进现代教育管理模式，激发办学活力，提高办学效益。

组建教学水平一流的教师队伍

面向社会公开招聘一大批名具有硕士研究生及以上学历专任教师，引进一批特级教师或具有地市级骨干教师、学科带头人、名师工作室领衔人学科教师，并从县内遴选部分优秀教师，打造一支业务精湛、素质优良、结构合理教师队伍。

铭传高中学校取肥西县籍清朝名臣、台湾省首任巡抚刘铭传名字命名为“合肥铭传高级中学”。

中学位于肥西县蓬莱路与站前路交口，为公办寄宿制高中。

据悉，合肥铭传高级中学建成后将拥有三个教学楼组团，面积24600平方米；一个艺术实验楼组团，面积9800平方米；一座图书信息综合楼，面积19000平方米；五幢学生公寓，面积34000平方米，共750间；一座学生食堂，面积9500平方米；400米标准田径场1个，包括球类运动场、风雨操场、体育看台等，面积24000多平方米。

目前，合肥铭传高级中学仍在紧锣密鼓的施工当中，据现场工人反馈，学校项目主体结构基本封顶，部分教学楼、宿舍已经开始外墙粉刷，学校广场开始地砖铺装，校门口道路硬化已经完成，室外体育场地正在施工中，工程全面竣工指日可待。

三、 潜力爆发！5条地铁线穿城而过

除了合安高铁肥西站意外，肥西轨道交通建设越来越完善，预计将有5条地铁线穿城而过！

依据《合肥市城市快速轨道交通建设规划》，肥西范围内共有4条规划轨道线路，其中轨道3号线延伸线为近期建设线路，轨道4号线、轨道7号线、轨道9号线为远期线路。同时，未来还有轨道联络线（15号线）将肥西有效接驳到滨湖新区和高新区，进一步强化肥西同主城交通联系。

轨道交通3号线延伸线：

南北交通线，经合肥市政务区、上派镇老城区至城南生活片区。

南北交通线，经高新区、柏堰工业园、桃花工业园拓展区延伸至华南城。

东西交通线，由高新区延伸至滨湖新区，沿途东西向贯穿柏堰工业园。

南北交通线，经经开区、新港南区、上派老城区延伸至产城融合示范区。

轨道联络线（15号线）：

由滨湖新区车辆基地延伸，经深圳路、创新大道至肥西高铁站后沿杭埠河大道向高新区延伸。

四、肥西综合实力全面提升！重大规划助力发展

1肥西经济竞争力全省第一

今年6月份发布的《安徽省县域经济竞争力报告2017》肥西高居第一位。

县域经济综合竞争力考查的是县域经济和社会发展综合实力，具体涉及基本竞争力、发展速度、基础设施、资源禀赋、人才优势等13个二级指标、115个三级指标。根据最新的研究显示，在安徽62个县(市)中，肥西县、肥东县高居前两位，长丰县位列第9，庐江县位列第11。

2繁华大道有轨电车有望连接高铁南站与华南城

合肥市目前正在规划三条有轨电车线，其中十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程已启动首轮地质勘探。未来沿繁华大道以西还欲打造约21公里长新线路，若能实施将连起高铁南站和肥西华南城。

3金寨南路、繁华大道 2条主干道贯通全城

根据《肥西县城总体规划（2014－2030）》提倡将人的活动引入到金寨路主干道的背街，是城市生活与人们活动的重要场所。金寨南路作为形象展示的通道，加速了西南片区与老城中心的衔接，沿线城市规划大大带动周边地块的发展。

长18.5公里的繁华大道改造工程(集贤路至紫蓬山森林公园)，已经开工，计划2019年底竣工。繁华大道在最西边与紫蓬山森林公园相接，中间贯穿了包河区、经济技术开发区、桃花工业园等重要区域，这是合肥城区东西向最长的一条主干道，从肥西到肥东贯穿全程共约40多公里。

4新增22所学校 优享教育资源

肥西县职教中心、桃花工业园中学等15所学校今年完成交付，华南城小学、翡翠小学等7所学校将于明年交付。这些学校投入使用后将大大丰富区域教育资源，未来适龄儿童入学将更加便捷。

去年6月份官方也正式公布合肥市42中学华南城分校的成立，并于去年9月1日准时开学，计划率先招生2个班。

目前《肥西县城总体规划（年）》已通过合肥市规委会审查，到2030年前，肥西县城市发展总体框架已经敲定，未来将成为合肥大都市区的西南中心。

选址已确定在肥西产城融合示范区内，包括体育馆、图书馆、文化美术馆、博物馆、科技馆和肥西传媒中心。据了解，项目总建筑面积7.1万平方米，总投资5.09亿元。

根据项目推进计划，今年完成项目前期和图纸设计工作，明年6月即将陆续启动建设，明年12月竣工，将大大丰富合肥西南门户广大居民的精神文明生活。

7安徽省首个国家级生态公园 近10万亩旖旎风光

安徽省首个国家级生态公园――官亭国家生态公园已建成开放，今年还陆续启动卞小河公园等4座城市公园的新建。同时铭传故里景区迎来“小台湾”规划，届时在家门口就能感受到宝岛风光。

五、肥西两大纯新盘入市遭“抢房大战”！市场火爆

近日，肥西两大纯新盘相继入市，均是近千人抢房的画面，很多网友都惊讶于县域的购买力都这么强了？肥西市场究竟如何？

目前肥西新房市场有以下几点最新变化：

1、市场转热。年后过来，肥西的市场就越来越火热，从高速时代御府和城建琥珀御宾府的开盘就能看出，积攒下来的需求量越来越多，加剧了肥西市场的供不应求。

2、万元新房难买。目前合肥的万元盘是越来越少了，然而购买的需求量在增加，购房者供不应求，尽管有号头费、绑车位现象，也是一房难求的。

3、两极分化战线明朗。火爆的肥西市场再不是价格为王的时代，肥西高端改善市场势头正猛。市场正在向高端、改善转型，无疑，在这一过程中，肥西新房天花板将再被捅破，购买力与品牌产品之间的博弈与平衡，将是接下来房企所面临的考验。

4、肥西购买力足。受地价影响。如今的肥西楼市，能买的房子可谓少之又少。早前曾对肥西市场购买力有所怀疑。毕竟等待购房者的，更多是高端盘，当肥西市场不再价格为王之时，大家对于这个县域的热度还能一如既往吗？但结果显然是多余。

由此看来，肥西的市场还是很火热的，购房者基本都以肥西本地人为主，看来，肥西人民的购买力非常强。

肥西作为全省经济最发达的县，一直起到很好的带头作用！2018年肥西迎来这么多大利好，居住在肥西会让人感觉越来越宜居，另外楼市的火热也将为肥西的发展增添新动力。

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从1994年到2018年，建设中的浦东陆家嘴影像资料，在姚建良这里都能找到，足足800GB，相当于8万张高清照片。就连一位中国建筑工业出版社的老编辑都大跌眼镜，“出了那么多书，哪怕一个地区都很难留下这么完整的建设史料，竟然就在一个人身上找到了。”

姚建良不老，刚过62岁，眼前有大把的退休时光。可对于有28年开发开放史的浦东，他绝对称得上是“老姚”。从1992年进入上海陆家嘴集团从事摄影工作，浦东的成长他没有一刻缺席。同一个景别和角度，他连续记录下时光的痕迹：一年一张以东方明珠为原点的浦东陆家嘴俯瞰图、一年一张从和平饭店望去的浦东岸线……都是浦东飞速建设的实证。如果把它们叠放在一起看，你还会迅速“捕获”浦东壮大的轨迹。

时值浦东开发开放28年，老姚的心情，显然不能用一两个词明状。面对记者，姚建良搓着手，略带紧张地反复组织语汇，“能参与这样一场伟大的变革，用相机完成一场艰巨宏大的摄影工程，我很幸福。不，应该是我很自豪，或者说，我很骄傲……”

用相机见证东方明珠的“朋友圈”扩容

与绝大多数摄影师不同，老姚的相机并不单单是用来捕捉美，他更倾向于把它当成一个工具，纪录时代。1994年的老姚还用着成像效果不如人意的老式胶片相机，468米的东方明珠却已经落成了。这是一桩技术层面的憾事，老姚不止一次想象，如果当时就有了数码摄影，能留给后人的史料还会更丰富。

当时的东方明珠是孤独的。整个陆家嘴几乎没有一处高耸的建筑，全是低矮的房屋和青褐色顶棚，一眼望去如同紧贴地面的苔藓。老姚举起相机拍下一张开篇之作，心里却有些忐忑，“国外建一座金融城要上百年，我能不能等到陆家嘴落成还不好说”。可历史似乎有意成全，“头一年看到的风景，第二年就不一样了。高楼就像雨后春笋一样冒出来”，到2015年陆家嘴金融城基本建成，老姚的任务也圆满了。

每年的4-5月、9-10月，是老姚认定的最佳拍摄时期，“太阳从东方明珠背后照射过来，光线充足，又不影响建筑的立体感。”老姚的拍摄方式大有讲究，“定点对位，每次都拍同一景别、同一画面，”连起来就是历史。

但难就难在要“连起来”。老姚的拍摄地选在东方明珠太空舱的下半球内。每一张成功的照片背后，囿于天气情况、玻璃幕墙的洁净程度、空气质量等客观条件限制，都需要少则数次，多则十数次的反复摄制。大多数时候是没有那么天时地利的。“天气倒好，偏偏取景的位置玻璃墙外有块脏东西”“东方明珠刚刚清洗过外墙玻璃，偏偏有雾霾，能见度不行”“一切妥当的时候，可能我有别的工作安排抽不开身”……空气质量最差的2015年，老姚从开春等到仲夏，从初秋等到立冬，直至12月初，那年的陆家嘴“对位”俯瞰图总算出炉了。

还有比这更糟糕的事情。2012年，东方明珠的下半球封闭，从此只开放上半球，这意味着拍摄地点移动了，每年对位的照片可能“对不上”。老姚慌了，他找到了相熟的东方明珠负责人，提出要去发射塔寻求角度。可当他真的登上发射塔顶，却发现这根本不切实际。塔内电波强烈，具有危险性，人上去会明显感到不舒服。“他们还吓唬我，上去一个小时，少活三年。”老姚不得不回到太空舱上半球，想方设法去克服因玻璃幕墙球面弧度变化导致的镜头成像差异。好在天遂人愿，戏剧性的一幕出现了：新的拍摄点不但没有影响照片效果，反而因为视角更高，将原先拍摄不到的建筑物，例如此后建起的上海中心，也包裹在了镜头里。

到今天，老姚一共拍摄了连续的24幅陆家嘴俯瞰图，其中2016、2017年的两版，他怎么也不肯分享出来。“先卖个关子，我想用1994年-2018年完整的照片集献礼将来浦东开发开放的30周年”。

1992年春，邓小平同志南下巡视，在上海留下了这样一段话：“浦东开发比深圳晚，但起点可以更高，我相信可以后来居上”。这一年，老姚35岁，还是建工集团下上海三建公司工程档案室的一名资料员，日常工作是拍摄工地上的厂区和楼房，服务工程建设。

开发开放的号角震撼着浦东的每一个人，老姚也顺应大势辞了职，进入陆家嘴集团，以摄影为事业直接参与浦东的建设工作。“就像我们的祖辈、父辈，他们生在建党、建国初期，背负着时代赋予的光荣而宏大的使命。浦东开发开放的重大机遇，也落在了我们这一代人身上，可遇不可求。”

手握相机，老姚做了两件事：一个是记录下浦东建设过程中，一点点消失的老城区、老房子、老街道;另一个是跟进并严格、完整呈现浦东的开发过程，如同完成一项重大工程。“像一个抄表员，走街串巷地拍;更像一个记者，不错过任何一个‘热闹红火’的场面”。

于是，老姚的相机里，留下了早已消失的浦东老宅房，留下了陆家嘴中心绿地前身促狭的街区，留下了烂泥渡路和陆家嘴周边最后的农田。

1996年，陆家嘴中心绿地开工建设，短短11个月，20万平米旧房夷为平地，一片开阔葱绿的大草坪镶嵌进高层楼宇间。中心绿地启用的那天，老姚一早就登上了东方明珠。此前，他已经留下了多张中心绿地施工过程中的俯瞰图，这一次，他要亲眼见证绿地中央那座喷泉的首喷。从上午10点等到下午日头偏西，喷泉仍未开启。太空舱内的礼仪小姐不忍心看他饿着肚子，给老姚塞了几包小孩子吃的零嘴，有鱿鱼卷、雪饼。“我当时觉得，这应该是世界上最好吃的东西了。”

一组陆家嘴明珠环人行天桥的照片，老姚拍得最为惊险。2010年1月，老姚用相机记录下了C形天桥终于接上了缺口，变成O形的建设景象;同年4月，明珠环贯通，老姚再次登高拍摄;10月1日，明珠环迎来了服役以来首个大客流日，老姚忙不迭赶去现场，见证这个让陆家嘴地区实现人车分离的重大成果。而这张照片，老姚是趴在附近地铁站的顶棚上拍的。得到工作人员许可后，老姚麻利地爬上了顶棚，身体趴在积水沟里，只露出一双架设相机的手肘和一颗脑袋。天桥上的人抬头发现了老姚，个个吓得惊呼。老姚并不害怕，“我是建筑工人出身，这点攀爬高度没什么稀奇。”更何况，这是他摄影工程中必不可少的一个组成部分，没有任何困难可以阻止他。

除了他的摄影工程，老姚还有一件更骄傲的事，他是土生土长的浦东人，祖籍金桥。

浦东人看浦东，眼中总是有情意的。老姚幼年时，父亲在长江上开船，母亲是烟草厂的职工。一年中，只有春节期间可以前往浦西走走看看，“我们管那(去浦西)叫去‘上海’”。更多的时候，老姚和他的小伙伴选择把对于浦西的艳羡放在心底，“一群孩子爬进当年的浦东公园，就为了看看对岸来往的电车，就像30年前站在拱北看澳门。”渐渐长大，老姚心中多了不解和疑惑，“都说江河是城市的会客厅，许多欧洲城市都是沿江发展，两岸同步发力。偏偏在上海，浦东浦西，就是两个世界。”

1990年浦东开发开放的消息传来，老姚的疑惑得解。“就好比住在旧房子，突然听说要改造，觉得生活有盼头了。”如今，老姚一家仍住浦东，出门便是密集的地铁站和宽阔的马路，四下是环绕的高楼大厦，浦东，已然换了新天地。

近些年，老姚的摄影工程基本完工，他开始有了新的盘算。“我陆续花了5年时间，把以前胶卷里的老照片进行了数字化，足足800GB，多得不得了。”为了更鲜明地展现照片背后的历史沿革，老姚将不同时期同一景别的照片，进行了严格而工整的对位叠化，“人们可以直观地看出，某一年，陆家嘴的某一个地块‘长’出了新楼。”

他还要赶一波“时髦”，学会无人机航拍。“1993年我乘坐双翼教练飞机航拍过浦东陆家嘴，如果可以利用现代技术手段，重新‘飞’一次当年的路线，浦东的沧桑巨变，将一目了然。”

如今的老姚，似乎比从前还要匆忙。他心怀一个2020年的梦。那时，浦东值开发开放30周年。老姚想拿出100组历史影像资料作为献礼，让后人看到过往，也让前人重拾记忆。

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