是什么，滴滴老板是谁，我什么都能做

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-13 07:16 标签： 滴滴老板是谁

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做滴滴代驾遇到了自己的老板，小伙真是尴尬啊！

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　　“你要是觉得，随便玩玩就能赚到钱，劝你不要搞。都是靠时间熬出来的。”夏正武笑了，“我们所谓的自由，不是你们所谓的自由。”

　　深圳梧桐山脚下的大望村，一直以大量湖南攸县籍出租车司机生活其中而声名在外，直到出现了“叛变者”夏正武。即使不是第一个“叛变者”，他也是最出名的那个。

　　回头看来，2015年4月那个傍晚发生的事情，远不止是一个49岁的出租车司机决意将自己12年工龄清零。他从此跳出了那张需要缴纳份子钱但也涵盖社保的特许经营权合同，也跳进网约车时代的滚滚浪潮里。那晚还是一个小型专车公司的成立起点，让一个与科技革命看起来很遥远的村庄开始了自我进化。

　　那个乘客与别人不太一样。从一上车，他就明显话多。“师傅，你看着开车技术不错，你开了多少年的车？”“生意没有以前好了吧？”“那怎么没想到去开滴滴呢？”

　　在乘客汪国平看来，那个司机也是特别的。但凡打车，他就会和司机聊天，有些人根本懒得接他的话，有些人能聊，但答案不是他所期待的，提起滴滴不是充满愤懑之意，就是带有为难情绪，“我们不敢干啊”，或者，“车还没有到期”。但夏正武给人的感觉，健谈、爽快，他的租约马上就到了，他对滴滴的态度，似乎是开放的。

　　汪国平唇上留着两撇小胡子，样子看起来精明老练，说话偶尔有一点夸大其词的倾向。他当时是小额信贷公司的老板，很多钱借出去了收不回来，公司一度要断掉资金链。但毕竟有几十辆车抵押在他手里，他想着转型成立专车公司，与滴滴合作。不是所有车都能派上用场――比如加长林肯几无用武之地，但他眼下亟待解决的并不是车。他缺的是好司机。

　　汪国平向夏正武发出了邀请。“你干脆跟我来搞专车吧。你是最合适的，深圳你闭着眼睛走。”

　　一个月后，汪国平的“快易达”专车公司成立，夏正武成为首批招募的专车司机之一。

　　专车司机与出租司机，像是移动互联网语境里的一对反义词，让人联想到彼此存在竞争并带有敌意的两个群体。把它们放到一起搜索，出来的结果是不同城市的出租司机打砸、围攻专车的新闻。

　　与互联网世界更为接轨的深圳，出租司机们的落差更大。除了滴滴，优步、易到等网络约车公司以及已被并入滴滴的快的，也早早在这座城市布局，通过一轮轮的割喉战，完成了市场教育。出租车市场遭到严重挤压。几年前，一个出租车司机可以月入一万五六，现在，七八千元已算是天花板。

　　但深圳的出租车司机与同是大都市的北京、上海的区别在于，本地人占比极少。湖南籍司机一度占据半壁江山，其中以攸县人居多。夏正武原籍益阳，是攸县的倒插门女婿。

　　从上世纪90年代，亲带亲，邻带邻，像快速迭代的无性繁衍，攸县人相继涌入出租车行业。而城中村因为房租便宜、停车方便，成了他们首选的栖居地，攸县老乡们选择在故土之外，继续做老乡。皇岗村、石厦村、大望村，都是深圳人众所周知的“攸县的士村”。据估计，大望村住有1000多名出租车司机。

　　大望村是深圳著名的“的士村”，但现在村里有了越来越多的专车司机。

　　两条相互竞争的叙事线索被并入一条。很快，整个村子知道，有个出租车司机变成滴滴专车司机了。通过口口相传，一些消息在村里被交叉验证着：他第一个月交了12000块钱给他的妻子，这是他妻子在“太太团”聚会的时候聊起的。当男人们找上门来问，夏正武承认了。

　　那段时间，每天都有老乡上门咨询。早一批，晚一批，与出租车早晚7点的交接班时间相对应。夏正武实在，把自己所知道的――甚至他的收入支出的所有细节，全部分享。但他也很谨慎，不轻易出具意见，“情况就是这么个情况，要不要搞，你自己判断”。如果那人表达加入的意愿，他才带着去见老板汪国平。他也害怕时势逆转，带人入错行，“他们以后就会挑毛病，当时要不因为你啊……我没有必要。”

　　但对于亲人，他还是帮着拿主意。45岁的谢学文是他外甥，2015年10月交了车，打算回长沙做货车司机的老本行。夏正武向他陈述利害，劝他“一起搞滴滴”。

　　谢学文算是被迫离开出租车行业的。2015年6月，他的副班司机不干了，跑去开滴滴。“招副班”的告示在车后窗贴了几个月，硬是招不到人。每月一万两千多的份子钱没有人帮他分担，出车的时间更长，但赚钱反而少了，算下来只有四五千元。公司向他承诺会降租，但一拖再拖。如此熬了4个月，他再也无法忍受。

　　“我的头脑很简单，就觉得出租车做不下去了，我就不做了，也没想可以转一下。”谢学文说。舅舅虽然只比他大几岁，但“舅舅永远是舅舅”，说话管用。对于有意离开的司机，出租车公司总会动用各种说辞挽留，但他们大概不会想到，那个最有效的游说者，曾是己方阵营的一员。

　　恰恰是昔日技艺与经验，成为这些老司机们在新行业成就卓越的机会。“不认识路是最麻烦的事情，但出租车司机都是活地图。”汪国平说。他的专车公司除了租车费用，另一个收入来源是总体进账的返点，而出租车司机们从来没有让他失望：他们能吃苦，习惯长时间作战，同等时间往往能赚到更多钱――他们知道哪里是订单高发区。在招募员工时，他对其他行业的人会慎重选择，但对出租司机――夏正武至少介绍了十几个人，来者不拒。

　　2016年年初，一篇微信公号的文章让夏正武在村里再次红了一把。因为服务好、用户评分高，也因为那段转型故事，滴滴公司将他树为模范人物，并以他为主角拍摄，发布了一组图文，在网络上传播很火。他因此被同行们笑称为“滴滴村村长”。采访的邀请纷至沓来，有几个星期，手机被记者打爆了。

　　夏正武并不开心，拒绝了几乎所有采访。“每天接电话的时间都多过我做生意了，”他向汪国平抱怨，但又不能设置拒绝陌生来电，“我不是靠出名吃饭的，我是靠干活吃饭的。”他告诉《博客天下》，“你们是第三家采访到我的媒体”，并发誓这将是最后一家。

　　一次，有个乘客看了他半天说，好像在新闻里见过他。他装作不知道，敷衍了过去。“因为很多人心态不平衡，”他后来解释，“你服务好？你出名？我给你打个一星（即最低分）试试？会有这种人。”

　　转型之后，许多事情都随之改变。座驾售价近20万元，手刹变成自动挡，开起来轻松得多。

　　但他也失去了一些以往的乐趣，载客需全程静音，他钟爱的草原歌曲，没什么机会播放了。出车时间全由自己掌控，想休息随时休息，没有交接班的捆绑。在街上不停兜转的接客方式已经成了过去式，现在他把车停靠路边，等待平台派单即可，没有订单时，还可以睡上一觉。“现在比原来更自由了。”夏正武反复强调。

　　然而有一些事情，是恒久不变的。

　　按照新公司规定，每月有4天假期，提前报备即可获批，不过夏正武、谢学文从未休息过。在出租车行业，主班司机比副班司机更吃香，摊的份钱少是其次，主要在于无需跑夜班，“睡眠质量会好一些”，但现在，熬夜是常态。他们通常每天上午10点出门――为了避过早高峰堵车，夜里一两点回家，如果订单多，则可能跑到三四点，工作时间远远超过了以往开出租。出租司机夏正武，在交班后吃过晚饭，保持着在公园散步的习惯，但专车司机夏正武，想散步唯有绕着车走几圈。

　　他没有机会和妻子、女儿道晚安。

夜里12点后，专车陆续回村，一旦过了3点，找车位将非常困难

　　日入1000元是夏正武的平均收入，但看起来惊人的数字，是要经扣减的，每天租车费用200元，// false report 15612 “你要是觉得，随便玩玩就能赚到钱，劝你不要搞。都是靠时间熬出来的。”夏正武笑了，“我们所谓的自由，不是你们所谓的自由。”“叛变者”深圳梧桐山脚下的大望村，一直以

滴滴出行，这是一家非常牛的公司。最近，滴滴公司也发生不少丑闻，令人无比失望。但是，今天我们不讨论滴滴的丑闻，仅仅讨论滴滴的幕后老板是谁？大家可能会想到或程维，那么滴滴的老板是柳青还是程维？小编给大家揭晓答案吧！

滴滴收购优步中国之后，柳青近日公开宣布：“滴滴的目标是全球化，滴滴一定会进军海外”，俨然一副滴滴出行我说了算的态势。滴滴出行创始人兼CEO明明是程维，怎么看上去柳青更像是滴滴老大呢？小编通过多方查证，终于摸清了滴滴的管理层的职属关系。

我们来看看滴滴高层，的创始人、董事长兼CEO是程维，而柳青则担任的是总裁一职。这个时候，问题来了，董事长VS总裁，到底哪个职位权力更大呢？哪个更有权呢？其实，这就是今天要讨论的话题，到底滴滴的幕后老板是谁？滴滴的老板是柳青还是程维呢？

董事长，顾名思义就是公司董事会的头头，是公司的最高管理者，是公司利益的最高代表者，是公司的法人代表和重大事项的决策人。董事长对董事会负责，下属岗位有总/总裁/首席执行官。董事长是公司董事会的领导，其职责具有组织、协调、代表的性质，带领企业做出正确的战略战策，更好的完成工作任务。

董事长的权力在董事会职责范围之内，不管理公司的具体业务，一般也不进行个人决策，只在董事会开会或董事会专门开会时才享有与其他董事同等的投票权。CEO/总裁的权力来源于他，他拥有召开董事会、罢免CEO/总裁等最高权力。另外，董事长可以随时解除任何人的职务（董事和监事除外）。

通过上文，我们大致可以知道，在滴滴出行内部，程维的职位是高于柳青的。程维作为董事长，主要负责滴滴公司顶层战略规划布局。而柳青作为总裁，主要负责公司日常运营，人事调整等。值得注意的是，虽然字面意义上，程维的权利大于柳青，但是柳青在滴滴内部的地位不可小觑。为何这样说呢？

正是柳青出色的国际投行工作经验和人脉关系，滴滴才能在短短3年内，先后融资70亿，并成功吞并快的、中国，成为中国唯一一家同时受到巴巴、、百度投资的顶级公司。所以，程维和柳青都可以说是滴滴公司的最高领导，只是两作分工不同。

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