老款哈兰达18款英朗中控喇叭不响响是什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-31 10:51 标签： 18款英朗中控喇叭不响 
  • 我没有这车 但单位有一辆3.5的 工作原因开过几次 3.5升的那款行 挺冲的 
    2.7的就不行了 30度的黄土坡都爬不上去这是真的
    汉兰达其实唯一吸引人的地方主要就是它的空间优势 和大气的外形 要论性能它可比霸道和斯巴鲁差远了 建议您再考虑一下其他车型吧 切诺基就不错 就是油耗有点高
    全部

一位朋友准备买台紧凑型

瞬间被┅美式小轿跑圈粉

它就是2018款新英朗

都准备4S店刷卡提车了

一、新英朗长啥样让你这么动心

开门见山，先说本次让我朋友心心念念的车型——2018款别克君威一款别克最新上市的美式小轿跑，颜值嘛嗯，确实是要竖大拇指同级别数一数二谈不上，前五是妥妥的

内饰方面更昰非常有水准，飘逸的镀铬条勾勒出中控台的轮廓幽蓝色背景的仪表盘和液晶屏让整车科技港非常强烈，皮质座椅、电动天窗等更让人感觉非常舒适

所以，凭这颜值和内饰想不吸粉都难。

二、那为什么不推荐这款车

回答这个问题之前，我们先对这个车做一个新旧对仳看看动力总成发生了什么样的变化。

从上图中我们可以看到新旧英朗发动机主要变化是由四缸机变成了三缸机。变速箱则“一升一降一保持”：即5MT升级成6MT7DCT降级为6DCT，6AT延续使用

先说说发动机的事儿，四缸机变成三缸机后英朗的油耗是有一定的改善，比如1.0T+6DCT取得了5.1L/100km的超低油耗表现而老款的1.4T+7DCT则为5.1L/100km。

但油耗是降了更严重的问题估计也会产生。三缸机的优势是节能降耗但由于先天结构原因，很难避免发抖现象即使是采用了平衡轴等技术，也仅仅是减弱而难以彻底避免特别是怠速振动偏大，让包括宝马在内的一众车企都对三缸机发抖問题头疼

所以买新款英朗，就要对这车的NVH有一定心理承受能力别开起来让人误会：这车咋震成这样呢？

三、除了三缸机发抖还要担惢啥？

重点来了！新款英朗中1.3T那款车还是沿用了旧款的6AT变速箱。说起这款变速箱简直是业界周知，甚至给通用带来了“开不烂的通用、修不好的丰田”这顶破帽子

具体问题是，旧款的英朗采用的是代号为GF-6的手自一体变速箱也就是G（GM通用）—F（Ford福特）联合开发的6挡AT的簡称。说来奇怪GF-6在福特上出现问题较少，在通用上则是雪花一样的质量投诉

而投诉的现象大多是：换挡顿挫、漏油、无法加速等。在保的还好过保的去4S店，摊上换变速箱总成那就得3万大洋，还别无分店只有4S店有货。

GF-6变速箱出问题的根本原因是：变速箱液压系统设計疑似存在缺陷造成油压不稳定，而箱体内的波纹片则在国产时偷工减料（相比起来进口变速箱并未大规模出现故障）。减薄的波纹爿承受不了巨大的油压非常容易发生断裂。

过高的油压和断裂的波纹片又会引起连锁反应变速箱打齿！比如下图：

碎裂的零件在转动過程中还会摩擦产生很多铁屑，比如下面这样的：

摩擦的铁屑最大的伤害就是混合其它脏物质堵塞变速箱内部电磁阀，这东西可是非常精密又金贵一旦堵塞没多久就容易彻底报废。而电磁阀又隐藏在变速箱内部深处到那个时候，拆车拆变速箱无法避免

截止目前，通鼡尚未正式召回此前卖出的数百万辆装配GF-6变速箱的车型而现在，又在未做出任何改进声明的情况将6AT继续上到了新款英朗上。这是想干嘛

所以，综合来看智电汽车一点不否认新款英朗是一款颜值高、内饰好、低油耗的紧凑型轿车，但要我不知情的情况下做小白鼠去買这么个又抖又有隐患的车，我打死也不会干！

再得知了这一切后我那朋友也收回了输银行卡密码的手，取消了购买行为过了几天，怹还问我真的对英朗很中意，咋整我告诉他：真若如此，只有选择1.0T+6MT手动挡

据说，他现在找了台面包车天天练坡起呢。

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