尺寸够大，配置逆天的众泰T700，我为什么不建议你买？
提起众泰，相信一定会有两种对立的人群要说话，一种是拥趸，认为花个10万块钱出头就能圆他们买大众、保时捷的梦想；一种是愤怒者，认为众泰太不尊重知识产权，简直是自主品牌的耻辱。因为抄袭的事情，众泰被称为“皮尺部”，成为了人们茶余饭后调侃的对象。
为了改变大家的负面印象，众泰在5月31号发布了号称“高度原创”的中型SUV——众泰T700。虽然尺寸是中型SUV，但是从价格上看，它明显是朝着吉利博越、广汽传祺GS4这些热销的紧凑级SUV去的。那么，它是不是有这个实力向博越、传祺GS4挑战呢？
吉利博越和广汽传祺GS4都具有高度的原创设计，相比之下，GS4显得更为灵巧一些，而吉利博越则更显大气。反观众泰T700，虽然官方说是高度原创，但是我们还能看到些许抄袭的影子，比如奥迪A6的前大灯。不过，说它是三款车中最好看的应该没人反对吧！
车身尺寸对比
空间尺寸点评:
众泰T700定位于中型SUV，所以在车身尺寸方面领先于博越和GS4也在意料之中。值得一提的是，就算是跟中型SUV的标杆——汉兰达相比，众泰T700的车宽和轴距仍然是领先的，这一点还是蛮令人意外的。这空间方面，众泰T700完胜。
内饰设计对比
内饰设计点评:
内饰方面，众泰T700的中控大屏、全液晶仪表盘以及顶配车型上的旋钮式换挡杆看起来科技感十足，不管它好不好用，最起码视觉效果是很出色。而博越和GS4的内饰虽然没有众泰T700那样具有科技感，但是一切以实用性出发。所以，要科技感还是实用性，你说了算！
动力水平对比
在动力方面，三款车各有两套动力系统。不过，众泰T700的1.8T和2.0T发动机参数差不多，既然如此为什么要多花钱去买2.0T呢？
动力方面，表现比较亮眼的是传祺GS4，1.5T发动机，其最大扭矩跟众泰T700的2.0T发动机相差无几，更重要的是它省油啊！
目前，传祺GS4终端有着一万多的优惠力度，入手门槛只有8万多，这还是相当划算的。博越虽然上市一年多了，但是终端优惠力度很小，而且提车还需要等，这不得不佩服它的高人气。至于众泰T700，这么大的尺寸只卖紧凑级SUV的价格，这真的是要逼死其他对手的节奏啊！
鉴于众泰T700和博越坚挺的价格，所以，为了保证公平性，下面的性价比对比都按照指导价来进行。
必要交代：
1：使用重点城市平均参考成交价进行测算。(各地有差异)
2：分10万、12万、14万三组价格段进行对比。
3：性价比PK仅为产品参数和配置层面的对比，不涵盖品牌溢价、产品质量和驾乘感受等，消费者需要综合考量。
4：性价比高低用百分数表示，数值越大代表性价比越高。
5：性价比对比数据均源自智选车“选车神器”，公平公正，无偏颇。
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10万元价格段，小智选取的博越和GS4都是这个价格段里最畅销的车型，而且它们都不是最低配车型，但是在最低配的众泰T700面前，它们的性价比还是讨不到任何好处。来看看众泰T700和传祺GS4到底差在哪儿了？
虽然众泰T700的动力更强、车身尺寸够大，内、外部配置也够丰富，但是在安全配置方面，它还是逊色于GS4。所以，在这个价格段小智还是比较推荐传祺GS4，毕竟安全性比其他任何配置都重要！
12万价格段应该是三款车竞争最为激烈的价格段，虽然众泰T700的性价比仍然很高，但是三款车的差距在缩小。来看看众泰T700跟博越差在哪儿了？
跟第一组对比一样，众泰T700宁愿将成本花在看得见的内、外部配置上，也不愿意给它加一个前排侧气囊，请问众泰T700你是要干嘛？所以，性价比高又如何，拿消费者当傻子吗？
14万价格段众泰T700仍然是性价比最高的，但是关于它跟其他两款车的配置差异，小智已经懒得看了。来看看，博越和GS4差在哪儿了？
好吧，在14万价格段博越对传祺GS4完全碾压。这个配置就是传祺GS4终端再优惠一万，消费者还是会更倾向于博越！
三组对比结果下来，众泰T700虽然是性价比最高的，但是小智并不推荐购买。首先，低配的六款车都只有双气囊，这对一款中型SUV来说确实是不应该。与其把钱花在看的见的舒适性配置上，为什么不花在安全配置上？试想一下13万以下本来众泰T700能够凭借动力、尺寸、配置的优势吊打一众自主品牌，但是仅有双气囊，众泰T700你是寒了多少消费者的心；
其次，虽然高配车型配置的确非常的丰富，但是，以众泰的品牌溢价能力能承担得起这个价格吗？而且，你的整个装备工艺以及耐用性配得上这个价格吗？
而博越、GS4虽然性价比没有优势，但是各种安全配置丰富，而且它们还十分重视消费者的反馈意见。比如博越经过了100度温差挑战，验证了自己的产品和服务水平；而GS4也换装了AT变速箱，解决了大家对双离合抱怨的问题。
所以，到底该买谁？如果不想等那就是GS4，如果想要性价比就选博越。
友情提示：传祺GS4推荐1.5T自动两驱豪华智联版；博越推荐1.8T自动智尊版。
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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众泰T700首试：意外很好用的双离合
　　【讯】在气温差不多有零下四十度的漠河，哪怕披着羽绒服，在外面站不超过五分钟，就难受得要跑回车内。把我这种瘦子放在如此环境里，估计早就被自然规律淘汰。中国汽车市场物竞天择的残酷性，比起漠河这里绝对有过之而无不及。众泰在此之中，确实有着自己的生存之道。有人说众泰喜欢模仿，毕竟吉利、长安、传祺等品牌，早就树立了很高的标准，正面硬杠，无疑是不自量力的飞蛾扑火。
　　T700被&誉为&众泰原创度最高车型，我对此是部分赞同。其实在T700身上，我们能看到很多其它车的影子。最主题无疑是吉利博越，尤其是C柱的设计。前后格栅下方的回字纹，跟吉利也是如出一辙。前格栅的造型，跟长城的车型有几分相似。再有就是尾灯和侧面的仿散热口，很有路虎捷豹的味道。说起路虎，内饰也有很多如揽胜般的设计。不过相比之前SR9，T700属于那种既像，又不完全像，某程度也是采各家的特征，第一印象不至于让人反感。
　　我说这台车顺眼或许没什么代表性，但消费者不会骗你。以近几个月的销量来看，众泰T700都有过万台的表现，直逼一线品牌的车型。关键这款众泰T700的售价并不便宜，区间为10-15万，等于直接跟博越、RX5、传祺GS4等车型直接竞争。对于这类非一线品牌，销量高起码能说明一个问题，买家普遍觉得颜值高。或者更直白地说，开出去能赚到面子。
　　像博越、RX5之辈，已经将车厢档次感，以及配置上提到很高的标准。换作我是众泰，在如此对手前，仍要吸引到买家的眼球，真是个挠破头的问题。我非众泰，自然想不起众泰最在行的技能，就是像百万豪车取经。在这台车上，你能看到一般豪车才有的配置和细节。同样是堆装备，T700比我之前开过的Z700，在工艺上有了很大的飞跃。无论按键手感，再到各处机关操作起来，没什么大破绽。当然啦，若以显微镜心态去细究，那么部分机关盖上后的错位较大，这个下文会给大家看。
　　熄车时隐藏，着车时才升起的换挡旋钮，无疑在像捷豹路虎取经取经。不过模仿归模仿，实际转动起来的手感，以及表面的金属细节，还真没啥毛病。
　　门壁简直是路虎揽胜的翻版，只是跟上面所提的一样，现在众泰不仅设计像，连质感都有八分接近。尤其是侧面一整块地方，直接用柔软的皮质材料来包裹。下方的储物格，跟路虎、雷克萨斯等豪华品牌一样，可以整块往外拉出以拓展储物空间。
　　跟随车门开启电动伸缩的脚踏板，说实话是个多此一举的装备，这台车没见得魁梧到有揽胜、陆巡那种身板。不过对于买家来说，确实能增加这台车的面子感。或许他们经常看到对面工厂老板，每次都是满脸神气地从揽胜里踩着踏板出来，管它是否实用，总之这块踏板跟豪车已产生了某种关联。比起同样有电动脚踏的陆风X7，T700这块无疑要精致得多，至少你会觉得是原厂设计，跟后市场加装的货色能区分出来。
　　手套箱不是直接拉开，而是在旁边用按钮来按开。跟上面所提及的细节一样，这些设计其实不会增加太多成本，可在很长一段时间里，只有豪车在用。手套箱打开后，还能摸到里面的绒面内衬。说到这里，不自然想到讴歌，这个品牌在内饰设计上，总是被职责没档次感，难以适应中国买家口味。开玩笑地说句，讴歌真可以找众泰的人过去，至少他们真正知道买家最接地气的需求。
　　后排烟灰缸设计得很有机关感，不过闭上后，表面有高了一截的错位。跟之前的SR9类似，做工好的地方，好到让你有迷失感。可是部分地方的瑕疵感，又突然把你叫醒，告诉你身处在一台众泰车上。
　　说起讴歌，方向盘处的球形旋钮，估计是从讴歌那里借鉴过来。不过不得不说，众泰这次的借鉴还是有动脑筋。如上图，球形旋钮被往左倾斜大概45度，使得上下拉推的方向，更符合实际握持方向盘时的拇指操作。
　　空调按键被设计成钢琴样式，这个就不是抄袭回来的。
　　中控屏幕确实够大，纵向拉伸的感觉，也很有特斯拉味道。可是界面设计杂乱无章，上图看着就觉得这块屏幕信息多，但无重点，不知从何操作起。本来就很密的菜单里，还有一种叫小7的卡通人物悬浮在那里，宛如电脑被360毒了一样。
　　后排空间在自主SUV当中并不算大，175cm坐下大概剩一个半拳头。如此空间放到轿车，会觉得局促。可是SUV由于头部空间有优势，加上坐姿高，侧窗大带来的开扬感，实际乘坐起来并不憋屈。
　　对于驾驶这部分，暂时能说的不多。毕竟这次试驾时间很短，加之在雪地驾驶，速度少有超过60km/h。更重要的一点，试驾车换装了雪地轮胎，行驶起来的冲击感较强，参考性较弱。初步开起来，跟SR9路数不同。转向手感很轻，不像SR9那么重，那么传递路感。初步觉得转向阻尼很顺，没有表现出不自然的地方。双离合也是不像SR9那么求快，降档过程很慢，但没有双离合惯有的冲击感，以及机械撞击声。听到这些评价千万别奇怪，我们之前做双离合大横评时，那台SR9在机械感受上，确实给了我们很多惊喜。
　　我开的是1.8T版本，前期2.0T不会供货。不同于2.0T是三菱的供货，厂家称1.8T是自家发动机，但一直有种说法，这是上汽的机器。不管怎么样，这副1.8T确实有涡轮迟滞的感觉。油门踩下去，需要稍等一下，才有很确切的动力反应。至于NVH控制这些方面，T700做到了主流水平，没有扰人的抖动和噪音。先不管你如何去看众泰这个品牌，但它至少在进步。
　　包括我在内，曾对众泰有过不少冷嘲热讽。众泰推出T600的同期，还有陆风X7，两台车都取得很不错的销量。众泰在获得利润后，虽然模仿痕迹一直有，但至少能让人看到它在不断进步。同期的陆风，则一直停留在X7水平。从T600到SR9，再到现在的T700，一款比一款精致，机械素质也渐渐成型。在竞争已经很激烈的10万级市场，众泰T700以豪车感作为卖点。这次众泰不仅学了人家的样子，同时开始去模仿人家的质感。当然啦，如此多的配置，可靠性如何仍是个未知数。综上所诉，我们最终给予T700&值得推荐&的评价。
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使用FLASH播放器首提众泰T700，顶配旋转档、电尾门，15万非常值！首提众泰T700，顶配旋转档、电尾门，15万非常值！笑欢谈车百家号山寨模仿起家的众泰一直以来饱受广大网友吐槽，不过今年年初众泰T700谍照曝光之后，网友们对这款车的期待值简直爆表。众泰在这款车上可谓是下了血本，该车在外观上看不出一点山寨的味道，很多网友调侃道：众泰这次算是改邪归正了。近日，一位买家李先生就向小编分享了他提众泰T700的喜悦，李先生是托一位在众泰总部上班的亲戚才提到的，马先生提的这款是众泰T700的顶配车型，2.0T，整车落地15万左右，亲朋好友来看车后都觉得非常值。李先生说车门的用料非常足，关门的声音很厚实，给人一种踏实的感觉。而且整车密封性良好，在高速上跑到120迈车子室内噪音非常小。众泰T700不仅外观好看，内饰逼格也超高，路虎式的旋转挡位看起来相当高大上，不过这是顶配车型才有的，其他版本配的是普通的挡杆。三辐式方向盘有点保时捷的感觉。全液晶仪表盘也很酷炫，真的不像是15万可以买到的车。李先生说：众泰T700的配置也非常高，抬头显示、电尾门、记忆座椅这些通常只有在几十万车子的配置，众泰T700全给配齐了，非常良心。还有360°全景影像辅助倒车，让人非常惊喜，由于新车的磨合期，目前油耗市区14个左右，算是在可接受范围内，磨合期过后估计能更低。众泰T700可以算是在同级别中外观最好看，配置最高的车型了，难怪众多网友们对它的期待值会如此之高。看来众泰对于国内SUV市场的销量冠军宝座是势在必得了！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。笑欢谈车百家号最近更新：简介:制作绝无仅有，存在就是精神相关文章