24槽电动机Y100L1-4的铁心数据及线圈匝数和线圈周长各是多少?
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24槽电动机Y100L1-4的铁心数据及线圈匝数和线圈周长各是多少?
问题解答：
晕,下次问题详细点 还要人家猜三相还是两相的嘛.YL100-4.2.2KW启动包 线径2根0.71【小包】4-6 3-7 2-8 1-95匝 16匝 25匝 40匝工作包 线径2根0.95【小包】4-7 3-8 2-9 1-10【公用槽】13匝 27匝 18匝 14匝
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还欠磁极(转速)数据. 再问： 2极 2800rpm 再答： 主绕组线径：0.5主绕组匝数：87副绕组线径：0.43副绕组匝数：95嵌线展开图：再问： ??????????87?????????????????????
这种情况一般表现为所选的线径大,圈数不够,比如用0.90的线径绕50圈可能会好点.
有非标电机的线径偏小,功率也不足,在维修过程中只能按原数据修复.
首先,确认这些同步速度& 2极：3000转/分&&&4极：1500转/分&&&6极：1000转/分&&&8极：750分& &10极：600转/分；然后因为是异步马达,840接近于6极同步转速,故马达应
你的目测严重失当,该定子铁芯与工厂用的座地风扇的定子铁芯基本相同(定子厚度42mm、内径70mm、24槽),只是磁极不同(风扇为4极),风扇功率250W.该定子铁芯尺寸最多可为2极电机功率300W,绕线数据：主绕组：线径：0.55每槽匝数：80副绕组：线径：0.42～0.45每槽匝数：95
铁心尺寸与AO2-7124电机较为接近,其数据：0.45线,150匝/槽.
匝数是单指每绕组的圈数,每槽导体数是指每槽中通过的导体数量,在一般情况下,每绕组的匝数等于每槽导体数除以绕组层数；
18,19,20,20,21,22,23,24,25,35 中位数是21.5例：第1组数：1、2、3、6、7的中位数是3.原理：如果总数个数是奇数的话,按从小到大的顺序,取中间的那个数 第2组数：1、2、3、5的中位数是2.5.原理：如果总数个数是偶数的话,按从小到大的顺序,取中间那两个数的平均数.(2+3)/2=2.
电机是几kw的? 再问： 3kw的 再答： 3kw要吗是30槽要吗36槽的呀。24槽还真没有见过。
如果是三相电机不需考虑,单相电机则大槽嵌主绕组.
第一个数减3等于第三个数 再答： 第二个数除以2等于第四个数
你的意思我明白,你的说法不全面,你的意思不是减少接头吗?简单的下线方法是你先把第一个线圈的一边下好,在下第二个线圈边时把第一个的另一个线圈从第二个线圈穿过,下好第二个线圈的一边,在下第三个线圈时把第一个和第二的线圈从第三个线圈穿过以此类催就是了,我说的是四极电机的下法
如果是三相电机不需考虑,因三相绕组的每槽线数基本相同.
机械功率=总功率-发热功率 =UI-I^2R =220*5-5^2*0.4 =90w 所以 在正常工作1s内输出机械能为 W=P机t=1090*1 J=1090 J
补充：双层迭式,绕组采用显极式接法（正接法）,相同颜色的为同相线圈,图中的底、面代表出线在底部或面部,图中左下角的代表线圈的个数及嵌线顺序（标注了一半）,1代表：单个线圈、2代表：2连把.全部为：1、1、1、1、2、1、2、1、2、1、1、1、1、2、1、2、1、2.手绘的希望能看懂.
力矩电机接线图与普通Y系列电机相同,参考：http://hi.baidu.com/qinxp888/album/%C8%FD%CF%E0%D2%EC%B2%BD%B5%E7%B6%AF%BB%FA%B2%BC%CF%DF%CD%BC#/qinxp888/album/%C8%FD%CF%E0%D2%EC%B2%BD%B5
1.122.,2.5,194.204,203,205
楼主你好：CO２——９０S２ 主绕组线径：1.0线（单根）每极匝数：147匝 副绕组线径：0.63线（单根）每极匝数：133匝
补充：双层迭式,绕组采用显极式接法（正接法）,相同颜色的为同相线圈,图中的底、面代表出线在底部或面部,图中左下角的代表线圈的个数及嵌线顺序（标注了一半）,1代表：单个线圈、2代表：2连把.全部为：1、1、1、1、2、1、2、1、2、1、1、1、1、2、1、2、1、2.手绘的希望能看懂.
也许感兴趣的知识17KW三相电机36槽4极双层绕组改为单层绕组,线径极数不变,跨距改为1—10,2路改为1路接法后,功率会变吗?
问题描述：
17KW三相电机36槽4极双层绕组改为单层绕组,线径极数不变,跨距改为1—10,2路改为1路接法后,功率会变吗?
问题解答：
跨距不当,应为2(1～9)、1(1～8),为交叉式嵌线,线径、匝数不变、2路改为1路接法后,功率变为原来的一半(8.5KW). 再问： 三相电机的绕组有双层和有的单层是不是和它们的额定功率大小有关系？为什么要这样？ 再答： 双层或单层绕组与额定功率无关，从电磁方面分析，双层绕组较单层绕组优越：可减少端部的漏感和削弱磁场中的高次谐波，并具有较高的启动转矩和较高的满载功率因数。
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一般只能重新接线.
2极电机根本不能构成4路进火的,只能构成2路进火,但绕组并联根数不限.三相36槽2极电机单层绕组同心式跨距：18、2～17、3～16,19～36、20～35、21～34.2路进火联接线(单层A相)：1与36并联出线,16与21并联出线.
功率 铁芯数据?
把电机型号写出来,好象8级没有36槽,48槽的有.8级36槽要有24个线圈,总线线圈36个,极相组长24个,有单和双线圈双层嵌入,双单交替下,节距1-5. 再问： 电机型号是YD160L-8/4
相线圈每槽匝数不变(即槽中双线圈总匝数的1/2),线截面增大为原来的1倍(2倍于原截面),功率不变.
节距1比3下的话双层单包是12包线,头接头 尾接尾 你要是下的是2连包就必须是 头接尾 尾接头,下单层单包也是一样
以前我做过一个你要不?型号是ZD-32-4,３６槽,４.５kw
联系一下厂方,就有了详细的数据有了详细的数据就不难解决你的问题也可以发到工程支柱的其他相关的学科这里的数学人才是解决不了你的问题的 厂址：http://www.shebei114.cn/noshinecompany/hx80rassdjc.html
不一定.电机的功率与电压、电流、转速都有关.简单拿电车来说吧,稳住油门（电压）,在平地上做匀速运动,此时功率稳定、转速稳定、电流稳定；当车从平地转入上坡时,速度会越来越慢,此时,转速下降、电流会增加,功率也是增加的!当车从平地转入下坡时,速度会越来越快,此时,转速提高、电流会降低,功率是下降的!速度足够快时功率可能会降
同功率时,但相电机电 流是三相电机的每相电流的3倍以上.一定是三相电流小.击穿不是电流的问题,是电压的问题.三相电压相间为AC380V.这个超过了继电器的工作条件了.AC220V打耐压用 AC2000V 而AC380V耐电压为AC2500V.通常继电器不允许用在三相电路中的.
http://hi.baidu.com/%B3%C2%BC%E1%B5%C0/album/item/6463affdcc0579bbb901a0f0.html
先6后4容易些,都是留大头,然后尾接尾、头接头、尾接尾、头接头、尾接尾、留大头；4极同样. 再问： 什么留大头？ 大头意思是什么？ 是不是先入1只1组的，再入俩组2只的，再入三组4只的 详细一点！！！谢谢 再答： 我那是描述的A相（第一组，七个线圈）嗨，一两句说不清，找张图你参看图吧。
你的意思我明白,你的说法不全面,你的意思不是减少接头吗?简单的下线方法是你先把第一个线圈的一边下好,在下第二个线圈边时把第一个的另一个线圈从第二个线圈穿过,下好第二个线圈的一边,在下第三个线圈时把第一个和第二的线圈从第三个线圈穿过以此类催就是了,我说的是四极电机的下法
160的铁芯不可能造215kw的电机,况且型号不符合电机命名要求.因此,你说的应该是指国家统一设计的Y-160M2-2（当然也不排除有派生产品）.在国家的统一设计里,Y系列的绕组形式是单层同心式,每槽线数23匝,两根1.12加两根1.18并绕,跨距为1-16,2-15,3-14,大约需要12kg铜线.但实际维修中也有用
三相异步电动机4极36槽的2路接法：答：四级电机它有两个对极,所谓2路接法也就是1个对极绕组为1路,把两个对极的两个头尾作并接,就称之为2路接法（也称2路进火）.四级36槽：其极距为9,每极绕组占3槽,机械角度是电气角度的2倍,三相绕组的头尾互为机械角60度（即：三相头分别为1-7-13槽,电气角度互为120度）.线圈
如果你相信你的线圈没有匝间短路和接错线,那么就是电机可能必须报废了电机什么原因烧毁的?是不是象过载,但是又没有过载那么黑?记住,以后碰到这种烧黑不严重的电机,不要接,或者事先说明：不包
以Y－112L－6(6极2.2KW)电机改4极为例：匝数更改(原匝数为44)：N4＝0.9×N6＝0.9×44≈40(匝)线径更改(原线径为1.06)：D4＝1.05×D6＝1.05×1.06≈1.1(mm)改极后的功率变更(原功率为2.2KW)：P4＝1.15×P6＝1.15×2.2≈2.5(KW)
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电机学试题(题目1).doc 20页
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选择以下题目中的下例：
1-1 一台并励直流电动机，额定功率瓦，额定电压伏，额定转速转/分，电枢额定电流安，电枢总电阻欧（包括电枢接触电阻），励磁绕组电阻欧，并励绕组每极匝数匝，在1000转/分测得空载特性如下：
（安） 0.2 0.29 0.45 0.5 0.65 0.8 0.95 1.11 1.30
(伏) 68 100 150 176 206 232 250 260 268
现将励磁绕组改绕，导线用得较粗，匝数改为匝，测量电阻欧（其他未变）。求，（1）改绕前，满载时，电枢反应的去磁磁势；（2）改绕后的额定转速（假定去磁磁势不变）；（3）改绕后的转速变化率如何？
1-2 直流复励发电机，他励时测的空载特性取消数据如下表所示（测量时的电机转速为1000转/分）
励磁电流（安） 0.98 1.37 2.11 2.64 3.17 4.20 5.21 5.72
空载电势（伏） 70 100 150 179 200 230 250 256
电枢绕组的电阻为0.22欧，电枢电流额定值为40安，电枢反应的去磁作用相当于并励绕组电流为0.05安励磁电流的磁势，正、负电刷的接触压降按2伏计算，试计算：（1）该电机作为发电机（并励），转速为1200转/分，电枢电流为额定值，要求发电机端电压为220伏，并励绕组的电阻应为多少？（2）保持上述并励绕组电阻值不变，将该电机将接成积复励发电机，当转速为1200转/分是，电枢电流为额定值时，测得发电机的端电压为230伏，并已知串励绕组的匝数为3匝，计算并励绕组的匝数为多少？（3）若该电机作为并励电动机运行，磁场电阻仍保持不变，外加电压为230伏，计算电动机电枢电流为额定值时的转速计空载转速？
1-3 一台直流发电机，其额定电压为600伏，额定转速为750转/分，额定电枢电流为950安，电枢绕组电阻为0.01083欧（）,并励绕组为25.2欧()，换向极绕组和补偿绕组的电阻为0.00602欧（），正、负电刷间接触压降为2伏，电机为全补偿，测得额定转速时的空载特性如下：
空载电势（伏） 210 300 400 500 600 750 800
励磁电流（安） 1.6 2.42 3.55 4.9 7.2 14.5 18
求：（1）额定负载时磁场变阻器的电阻值：（2）在上述磁场变阻器电阻值不变情况先的空载电压：（3）若该电机作为电动机运行，磁场回路电阻仍保持步步，则当外加600伏端电压是，计算电枢电流为额定值是的电动机转速
1-4 一台他励直流发电机有一台并励直流电动机拖动发电，他们的额定数据为：他励发电机：千瓦，伏，,转/分，励磁电压和电流伏，安，电枢回路电阻欧姆，电刷接触压降伏。并励发电机：千瓦，伏，,转/分，励磁电压和电流安，电枢回路电阻欧姆，电刷接触压降伏。（1）计算机额定运行时，电动机的输入功率；（2）发电机和电动机军保持其额定运行时的磁场电阻值不变，求当发电机空载时，电动机的转速和发电机的端电压（忽略空载损耗和电枢反应的影响）；（2）发电机和电动机都装有换向极，其电刷均在集合中性线上，在额定运行时发现它们的前刷边出现火花，为改善额定运行时的换向情况，可将他们的电刷位置稍作调整，为什么？
1-5 在如图所示的并励直流电动机原理图中，表明各绕组的电流方向，并画图说明各绕组直接的联接。
1-6 某航空直流发电机，额定数据如下：千瓦，伏，,转/分，，电枢电阻欧姆，并励绕组电阻欧姆，电刷压降伏，空载损耗瓦，求（1）额定负载下的电磁功率；（2）额定负载下的电磁转矩；（3）额定负载下的效率。
1-7 并励直流电机数据如下：额定功率千瓦，额定电压伏，额定电枢电流安，额定转速转/分，电枢电路电阻（包括电刷压降）欧，励磁绕组电阻欧，额定转速下的无载特性如下：
0 0.2 0.4 0.52 0.7 0.8 0.9 1.0 1.3 1.64
12 76 140 167 209 222 234 244 270 289
当电源电压为220伏时，电枢电流保持额定值不变，不考虑电枢反应的影响时，试求：（1）电枢回路不串电阻所能达到的最低转速为多少？（2）若要求将转速调到300转/分，励磁回路不串电阻，问需要在点数回路中串一个多大的电
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