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凉山彝族自治州喜德县地图
之道网导读：喜德县位于四川凉山自治州中北部，幅员面积2207平方公里，人口13.3万。境内交捷，通讯发达，旅游资源独具特色。&公塘子&&
凉山彝族自治州喜德县概述
喜德县位于四川凉山自治州中北部，幅员面积2207平方公里，人口13.3万。境内交通便捷，通讯发达，资源独具特色。&公塘子&温泉流量大、含硫高、水温高、场地宽阔。则莫溶洞群、汉代大石墓群、则莫大峡谷、公母鱼洞河、瓦尔瀑布神秘莫测，令人神往。
54平方公里的小相岭更是风光无限，极具旅游开发价值。景区群山叠翠，沟谷纵横，森林茂密，草甸成片，峰壑松石，奇花异草，既有冰川湖泊群，又有杜鹊花海3万亩，黄背高山栎林3000亩，原始冷杉林万余亩，还有形似逼真的双龟山、奇山怪石的盆景沟。此外，生产的晶莹芳香、绵软醇厚的&火把液&系列美酒和特色浓郁、古朴精美的彝族漆器手工艺品倍受国内外人士青睐。
辖：光明镇、冕山镇、洛哈镇、两河口镇、米市镇、红莫镇、尼波镇、巴久乡、北山乡、东河乡、乐武乡、且拖乡、西河乡、拉克乡、乡、沙马拉达乡、依洛乡、贺波洛乡、热柯依达乡、鲁基乡等13个乡，7个镇。1个居委会、169个村民委员会、604个村民小组。城镇人口占8.1%。光明镇为县城所在地，海拔1843米，城区呈扇形分布，故有扇城之称，面积2.25平方公里。人口1.79万。
喜德有着灿烂的彝族文化和渊源历史。1953年成立的县文化馆先后编创的富有地方特色的作品《看礼花》、《酒歌》等获省优秀创作奖，《牧羊姑娘》、《学文化》等作品获表演优秀奖。1984年成立的喜德县农村业余演出队，被誉为&大凉山上的乌兰牧骑&，至今仍活跃在城乡，它曾被省文化厅授予群众文化先进单位和文明演出队称号。
喜德县已形成公路、铁路&两位一体&的运输网络。公路通车里程达436公里；纵贯境内8个乡（镇）的成昆铁路，设有10个火车站，长83.17公里。今年内将新建时速200公里的成昆复线，在县内拟建一个火车站，是凉山州拟建的五个火车站之一，通讯事业经历了从手摇电话、自动电话、光纤传播交换、程控电话、本地移动A网、移动全球通等一次又一次质的蜕飞跃。
凉山彝族自治州喜德县历史
喜德县秦时为蜀郡辖地；三国两晋及隋唐因之；元时属建昌卫之苏祈县；明属宁番卫冕山千万所；清为西昌和冕宁两县所辖。1952年8月，经中央人民政府批准将西昌红毛妈姑彝族自治区和冕宁靖远区合并，于日建立喜德县至今。县政府设在甘相营，彝语称&夕夺拉达&意指制造铠甲的地方。根据&夕夺&二字的汉语谐音,而命名为&喜德&县。
在奴隶社会的漫漫长夜里，喜德人民靠着火塘中的火种驱散寒冷与迷茫，靠着刀耕火种取得糊口之食，靠着自己的韧性抗争天灾人祸，顽强地生存繁衍。喜德建县至今，只是历史长河的一瞬间。然而就是这一瞬间的伟大变革，实现了喜德历史上的三次大跨越：1953年，民主改革，一步跨越两千年，全县各族人民跃进了社会主义的崭新天地；1979年，改革开放，勤劳致富奔小康；新世纪，西部大开发，调整结构，增加收入，找到了富民强县的好路子
凉山彝族自治州喜德县地理环境
喜德县东有马古梁子为屏，与昭觉县接壤；南有安宁河围绕，与西昌相望；西以娃来火普、以鞍山为界，与冕宁县毗邻；北有小相岭、瓦吉木梁子拱卫，与越西相连；中部突起红毛梁子──风波顶鸟瞰全境。其地理坐标，东径"，北纬"。南北长70.8公里；东西宽59.5公里，幅员2200.4平方公里，折合3300600亩，有常年耕地22.06万亩，森林覆盖率25.8％，天然草场100余万亩，是一个人少地多，资源丰富，农、林、牧、副各业发展潜力较大的山区县。
2000年，人口总数137652人『1997年，年末总人口125855人。人口出生率1.828％，人口自然增长率10.37％。』，其中彝族117446人，占总人口的85.32%；这里还是现代彝语标准语音所在地。境内地形以中山为住，有沟坝、中山、高山等7种类型。中山占总面积的75％。最高海拔4500.4米，最低海拔1580米。年平均气温14.1C，年降雨量约1000毫米。资源以水能和铁、铅、锌、花岗石、白云石、大理石等为主。水能蕴藏量18.64万千瓦，可开发量7.26万千瓦；花岗石储量40亿立方米，白云石储量3亿吨。全县已初步形成以畜牧、林果、烤烟、蚕桑、建材（花岗石等）和加工业为主要支柱的优势产业.
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　　50多人的班级里，成绩中等的依火红敏是最有名的人。每次上新闻，同学会把照片、视频截图给依火红敏看，她尴尬得不知如何应对。
　　16岁的依火红敏就读于四川凉山州西昌二中高一（5）班，是一名彝族学生，家住距学校110多公里之外的喜德县沙马拉达乡。那里是贫困彝族山区，乡上没有初中，也没有班车通往县城，村民外出主要依赖每天一趟的火车。
　　9年前，依火红敏走出大山，独自去喜德县城读二年级，后前往西昌读初中、高中。在校读书的每个周末，她坐5633/34次火车上学、回家，这趟火车给了她外出求学的机会，如今，也让她获得关注。
　　这不是一列普通的火车，它很特殊，大家习惯称它&慢车&、&慢火车&。
　　自日成昆铁路通车以来，&慢火车&已行驶了47年，全程353千米，运行约10小时，平均时速不到40公里；途经大小26站，其中18个小站，没有售票点，乘客先上车再补票。是否补票，有时还靠乘客自觉；穿越贫困彝族山区，票价22年未涨，最低2元，最高25.5元；坐火车的除了人和货物外，还有鸡、鸭、鹅、猪、狗、羊等，早些年还有牛和马。
　　&这是一趟运输车、公交车、扶贫车、校车&&&当了19年&慢火车&列车长的阿西阿呷如此总结它的特殊。
　　成都铁路局党委宣传部工作人员表示，去年，有网友上传&&二师兄&（猪）上火车&的视频，意外带火了&慢火车&，慕名前来的记者、游客越来越多，而&慢火车&长年亏本，但会继续开下去。
　　11月11日，澎湃新闻跟随依火红敏的脚步，踏上这趟&慢火车&，记录下了依火红敏每周3个多小时的回家之旅。
　　依火红敏自我评价：大大咧咧，话有点多。初次见面时，她抿嘴笑了笑，主动问好，但声音很小，几乎听不见。
　　11月11日，周六，这是依火红敏一周回家的日子。前一天放周末假时，一天一趟的&慢火车&早已驶过西昌，她固定在西昌的表姐家住一晚。
　　表姐是一名通过读书改变命运的彝族人，如今在西昌当医生，对依火红敏管教很严，不停敦促其看书、做作业。
　　这次一起回家的还有表妹翁古阿呷，她比依火红敏小两岁，在西昌读初二。两人同在山里长大，表妹家里条件相对好些，后一家搬至喜德县城，但这未影响两人的关系，她们曾在县城同一所小学读书。
　　这周末，表妹想拉依火红敏去她家玩，没有像平常周五下午坐25元班车回家，而是陪依火红敏在西昌住了一晚，但没劝说成功。
　　13时24分，这是出发时间，坐过很多次&慢火车&的依火红敏记得很清楚。
　　不到12时，两人到了西昌站。买票的人不多，依火红敏排在彝语售票专窗，购票时她全程和窗口女工作人员用彝语交流，对方也是彝族人，其父是一名铁路老公安，她有一个汉族名字，叫路明秀。
　　从西昌至沙马拉达，3个多小时的&慢火车&只需8.5元。 本文图均为 澎湃新闻记者 陈绪厚 图车次5634，西昌至沙马拉达，3个多小时的车程，票价8.5元。依火红敏只买到一张无座票，但心情未受影响，这样的乘车经历她每周都在经历。
　　口袋里的手机是&老人机&，那是四年前来西昌读初中时，父亲给100多元让她买的。她没有在网上买过火车票。
　　依火红敏的打扮很朴素，灰色板鞋，破洞牛仔裤，黑白相间毛衣，头发用最简单方式扎起。其实，这身衣服并不旧，是今年暑假妈妈特意买的，因为她考上了西昌二中，这是凉山州最好的高中之一。
　　11月11日，依火红敏和表妹一起坐&慢火车&回家。通身唯一显眼的是红色双肩包，依火红敏和表妹各自背一个。这是两人今年9月逛街时买的，折后每个70元-80元，是依火红敏最贵的包。
　　上车后，依火红敏和表妹用彝语交流，聊到开心时，她哼起了曲子。表妹问什么曲子，她尴尬地捂脸笑，才意识到自己也不知道在哼什么。
　　从老家山区到县城小学，再到西昌读初中、高中，和很多彝族山区孩子一样，依火红敏踏上一条外出求学之路。这条路离不开&慢火车&，无特殊情况，依火红敏周末都会回家，至少她得回去拿生活费，每周150元-170元。
　　&慢火车&，这是一种富有感情的称呼，代表着绿皮、无空调、车站多、速度慢、票价低&&公开报道显示，目前，全国开行&慢火车&81趟，占普速旅客列车开行总量近6%，去年共运送旅客近3000万人次；&慢火车&平均客座率不到40%，铁路部门亏损运营。
　　在成昆铁路上，现在运行两对&慢火车&，5633/34次往返于攀枝花至普雄，5619/20次往返于普雄至燕岗。42岁的阿西阿呷当了19年&慢火车&列车长。据她介绍，最初，&慢火车&从攀枝花开往成都，由于燕岗至成都的客流少，后面&慢火车&便只到燕岗，不再到成都，且调整为现在的两个车次，但其实两个车次还是一趟车跑，跟着车跑一个来回需4天。
　　&金江（指攀枝花）的太阳，马道的风，普雄下雨像过冬，燕岗打雷像炮轰。& 阿西阿呷1997年上&慢火车&工作时，就听说过这首歌谣，火车穿越成昆线气候条件最恶劣的地区，最夸张时坐一趟车像经历一年四季。
　　去年，5633/34次火车&意外走红&，这不仅因为它是一趟&慢火车&，更在于它太特殊了。
　　通车47年，票价22年未涨，最低票价2元，最高25.5元；全程353千米，时速不到40公里，停靠26站，其中18个小站先上车后补票，是否补票有时靠自觉；乘客除了人，还有鸡、鸭、鹅、猪、狗、羊，早些年还有牛和马。
　　一位不愿具名的&慢火车&原列车长透露说，在上世纪90年代，&慢火车&还是&大篷车&，车门比现在宽约2倍，车厢的座位竖着放，像地铁一样，车厢里面空间大，山区彝族百姓经常把家禽、家畜等赶上火车，非常热闹。
　　这趟&慢火车&穿越凉山州贫困彝族山区，其中喜德、越西均是国家级贫困县。在阿西阿呷印象中，最依赖&慢火车&的地方在喜德县和越西县，尤其是联合乡站至上普雄站之间，72公里铁路沿线的彝族山区，多数没通汽车，几十年来&慢火车&是当地百姓出行的最重要交通工具。
　　来自成都铁路局的数据显示，这趟&慢火车&的客流95%是彝族百姓，5%是沿途小站的沿线职工。为方便彝族旅客，沿途车站及火车上的彝族职工共有26名。
　　把农副产品卖出去，把生活必需品买回来，这趟慢行的火车维持着山区彝族百姓的生活。
　　一天前的5634次列车上，适逢周五，又临近彝族年，彝族百姓采购大量过节食品，导致&慢火车&爆满，连车门旁都塞满了米、油、菜、水果等物品。过道上，不时有彝族百姓在卖水果、零食。
　　成都铁路局西昌客运段相关负责人表示，&慢火车&有很多特殊之处，有些甚至不符合铁路规定，采取了灵活处理，一切都是为了方便沿途的彝族百姓。
　　5-11节车厢已拆掉两排座位，改造为大件行李区。
　　&慢火车&的第一节或最后一节车厢已改装为行李车，这是专门用来放村民携带的鸡、鸭、鹅、猪、羊等活物。去年，&慢火车&迎来&大变身&，5-11节车厢拆掉两排座位，改造出大件行李区，方便乘客堆放货物；每趟&慢火车&的第一节或最后一节改造成行李车，专门用来放乘客携带的鸡、鸭、鹅、猪、狗、羊等活物。
　　&慢火车&的特殊，在依火红敏眼里不过是最平常的事。她在车站里看到过普快、特快，在电视上看到过高铁，但她至今只坐过&慢火车&。
　　上车不到30分钟，&慢火车&抵达月华站。依火红敏没有在这里下过车，但她知道这站，很特殊。
　　月华中学有500-600人需乘坐&慢火车&，学校根据&慢火车&时间调整了放假时间。
　　&慢火车&上的学生越来越多，不少学生会在车上看书、做作业。对于&慢火车&而言，月华站的特殊之处在于距离此处约800米的月华中学，每周五下午，这所中学的500-600名学生涌上&慢火车&，回到山区家里。
　　某种意义上，&慢火车&是山区彝族学生的&校车&。有统计数据显示，目前，每逢周五到周日，有6000多人次的学生搭乘&慢火车&上、下学，主要集中分布在喜德、冕宁、月华、西昌等车站。
　　据阿西阿呷估计，周五下午，月华中学有500名-600名学生坐&慢火车&回家；周六中午，在西昌读书的500-600名学生坐&慢火车&回家，他们统一坐周日一早的&慢火车&返校。
　　&慢火车&一天一趟，一趟来，一趟回。往普雄方向，&慢火车&经过月华站的时间14点02分，为了让学生赶上车回家，月华中学每周五的放假时间为13时30分。
　　月华中学语文老师耿飞表示，该校有1900多名的学生，一半是彝族学生，很多彝族学生需要坐&慢火车&回家，每次学校放假时间会根据&慢火车&的时间作相应调整。
　　在耿飞看来，月华中学的教学质量虽比不上西昌市区，但比周边贫困山区好很多，且生活成本相对较低，稍微有条件的家庭都想把孩子送出来读书，月华中学正成为越来越多彝族学生的选择。
　　马国强是月华中学初三学生，每周末坐&慢火车&往返。去年，他曾沉迷网络，回家反省2-3周。今年暑假，父亲离世，让他下定决心用功读书。放假铃声响起，穿着校服的学生欢快地冲出校门。初三（2）班的马国强却有些情绪低落，在前往月华站的路上，熟识的同学主动前来打招呼，马国强却没啥兴致。
　　马国强的彝族名字是马海伍目，他得坐3个小时的&慢火车&，在乐武站下回家。&没有慢火车，我不可能来月华读书。&马国强只有一次没坐慢火车，那次坐亲戚的面包车，凌晨4点从家中出发，8个小时才到西昌。
　　班主任吴明英透露说，自马国强的爸爸离世后，他变得内向，话很少，&已经谈过两次话了&。
　　今年暑假，马国强的爸爸去喜德县城的医院看心脏病，倒在回家路上没能醒来。妈妈跟马国强说，好好读书，家里她可以撑起来，不会让他辍学打工。
　　几乎一夜之间，这个失去爸爸的叛逆少年长大了。他意识到，两个妹妹还在喜德县城读书，由爷爷奶奶照顾；妈妈一人支撑全家很辛苦，要种50多棵花椒，2000斤-3000斤的土豆；要养8只猪，3头牛，1匹马和几十只鸡；还得经营磨坊，生意好时，很忙，&有时早上6点起床吃一顿，直到晚上八九点才能吃第二顿&。
　　过去，马国强每周的生活费有100多元，现在他只拿50元，&可以要到更多，但要那么多干嘛？&
　　一周生活费50元是马国强认真算出的数字：早餐吃包子2元，午餐6元补贴了4元，晚饭6元，一天10元，一周5天，但周五晚上回家吃，剩余6块钱买纸买笔。不过，这样的&精打细算&意味着他坐&慢火车&时就不补票了。
　　一年前的马国强可没这么懂事，那时，他一度沉迷游戏。马国强说，初二时，&慢火车&是下午6点左右到月华站，他们周五下午放假早，有3-4个小时的等车时间，在一位小学同学的带领下，他迷上游戏，每周五都去网吧，&一小时要5元，不吃饭都要打&。
　　阿西阿呷证实，去年，&慢火车&发车时间确实比现在要晚约4小时，由于时间太晚，山区彝族百姓常常坐车时带两个手电筒，&他们的家离车站远，一个手电筒照不到家&，于是后面就调整了&慢火车&的时间。
　　马国强的成绩下降很快，老师让他回家反思一段时间。马国强的叔叔是喜德县一名公务员，阿姨是一名教师，他们跟马国强说，只有两条路可走，要么戒网瘾读书，要么回家种地。在叔叔的严厉教导下，马国强戒掉了网瘾。
　　爷爷当过乡村小学校长，叔叔也是读书出来的，马国强的家族重视教育。过去，他曾就读喜德最好的城关小学。现在，他的每个周末都安排得很紧，周五下午坐&慢火车&回家，周六一早坐&慢火车&去喜德县城补习，周日一早再坐&慢火车&返校。
　　喜欢看网络小说的马国强没走出过凉山，也没坐过&慢火车&之外的火车。他想去成都读大学，梦想成为工程师。这次回家，他的单肩包里放了物理、化学两科的练习册。
　　至于未来，依火红敏也没认真思考过，她认为更重要的是做好现在，考上好一点的大学。由于平时接触教师多，她倾向于当一名教师，考虑过今后读师范学校，&不管在城市还是乡下，都可以教孩子，知识改变命运，这很有意义&。
　　&慢火车&上，学生身影越来越多，这是贫困彝族山区百姓越来越重视教育的写照。
　　耿飞的老家在越西县新民镇新民村，父亲是乡村小学教师。耿飞说，2008年，为了冲刺高考，他从县里转到西昌读高三，这一年的求学、补课都通过坐&慢火车&完成。
　　经过一年奋斗，耿飞成绩进步很大，最后考上二本，仅数学就提高了80分。耿飞表示，&如果没有&慢火车&，我可能就没有机会外出求学，人生轨迹都不一样了。&
　　在3个多小时的回家路程中，对依火红敏最重要的站是喜德。
　　2009年9月，她曾一个人离开山区老家，进入喜德民族小学读二年级。那时，她既欣喜又害怕，想去县城看看，又觉得离家太远。
　　如今，她的一个弟弟、两个妹妹踏上和她当年相似的路。15岁的弟弟依火依伍曾就读喜德城关小学，由于成绩差，无法来西昌市区读中学，留在喜德民族中学读初中；11岁的妹妹依火伍各在喜德民族小学读五年级，6岁的小妹依火伍呷在喜德城关小学读一年级，两个妹妹成绩都很好。
　　为了让孩子安心读书，妈妈翁古呷呷在县城租房陪读。租的房子是旧式砖房，共三层，他们租下一楼的二室一厅，房租每月400元，外加生活费，一个月开支约700元。
　　15时01分，&慢火车&抵达喜德站。
　　据喜德火车站站长杨泽友介绍，喜德较为贫困，人口约20万，车站有27名工作人员，乘客很多，尤其是周末、火把节、彝族年等节假日，最多时一天有1000多人，都是来坐&慢火车&的。
　　抵达喜德站后，依火红敏的妈妈、3个弟妹上车，一家人在车上汇合。依火红敏的3个弟妹在喜德县城读书，妈妈租房陪读。
　　几分钟后，妈妈、3个弟妹找到依火红敏，他们在&慢火车&上汇合了。事实上，依火红敏上车后不久，妈妈就打来电话，问到哪里了，在哪节车厢，商量着如何在车上碰头。
　　气氛顿时热闹起来，就算有外人在场，一家人也用彝语聊得热火朝天，聊的全是家长里短。
　　一周的新鲜事聊完了，现场才稍稍平静。不久，在三妹依火伍各监督下，小妹依火伍呷大声背起课文来。在依火红敏看来，他们四个兄弟姐妹的性格各不相同，她和小妹活泼开朗，弟弟和三妹较为内向。
　　相比四个孩子的欢快，39岁翁古呷呷面带愁容。她陪读没有收入，一家经济来源靠丈夫一人，后者在沙马拉达火车站当保安，每月元。
　　种150棵花椒，一年收入1万元；养一只老母猪，一年卖猪仔能收入3000元-4000元，翁古呷呷计算全家收入，发现每年入不敷出，靠东拼西借度日，勉强维持四个孩子上学。
　　据翁古呷呷介绍，早些年，他们一家住山上土房，步行至山下的火车站要1个小时，为了方便孩子坐&慢火车&上学，七八年前，花了近4万元买房搬到山下，但住了一段时间，房子塌了。四五年前，铁路边的小学换址重建，他们家花9万元买下旧教师宿舍，还欠着7万尾款。最近几年，为了供四个孩子外出上学，又欠下几万债务。
　　一天前，同样的时刻，&慢火车&抵达喜德时，320只鸡从这里上车，进入行李车。
　　行李车上，除了鸡，还拴着一只羊。阿西阿呷表示，想在车上看到两位数的羊群，得看运气，一般一周有一两次。
　　46岁的阿火伍呷莫选择和鸡群同坐行李车，她安静地给一只只鸡喂食。阿火伍呷莫是越西县普雄镇人，她从喜德买鸡，坐&慢火车&把鸡拿到普雄卖，像这次她贩了20只鸡，能赚40元-50元。
　　阿火伍呷莫有4个小孩，一个在西昌读高中，三个在老家读小学。她长年靠贩鸡谋生，之所以在车上不停地喂鸡，是为了保持鸡的重量。
　　45岁吉来阿果莫和同村两位妇女都在做贩鸡生意，这次她们每人100只，每只赚1-2元的差价。三人在车上一边纳鞋底，一边聊家常。和阿火伍呷莫一样，45岁吉来阿果莫也长年做贩鸡生意，不过她贩的是小鸡。行李车上的300只小鸡属于吉来阿果莫和她的两位同村妇女，每人100只。车上，三人一边纳鞋底，一边聊家常。
　　吉来阿果莫是普雄镇什木地村人，贩鸡10余年，把小鸡从喜德拿到普雄、甘洛去卖，一只能赚1元-2元的差价，每周贩两三次。
　　列车长阿西阿呷说，&慢火车&养活了一批小贩，他们利用&慢火车&往返，赚中间的差价。
　　靠贩卖大米和白菜赚差价，布尔依哈养活了一家人，他干这行已有34年。52岁的布尔依哈是这些小贩中的成功代表，他穿着相对讲究，用智能手机。从18岁开始，布尔依哈就在贩卖大米和白菜了。
　　布尔依哈是普雄瓦吉木村人，他去冕宁采购大米和白菜，3天-4天进一次货，再用&慢火车&拉回普雄，老婆和儿媳在普雄市场上卖，三人一月能赚1万多元。
　　&盖房用20万，儿子结婚用20万，给儿子买货车用20万。&靠贩卖大米、白菜，布尔依哈不仅养活了一家人，还成为村里的&土豪&，他很自豪。
　　布尔依哈表示，现在做这行的人多了，仅普雄从5家变为10多家，生意没以前好做，但他们家一年能赚十几万元，除开支能存下7万-8万元。
　　布尔依哈的&成功&，离不开&慢火车&长年的低价运行。上千斤的大米和白菜，布尔依哈一次的运输成本仅45元，来回火车票10元，货物请人拉去火车站20元，火车站收货物费15元。如果没有&慢火车&，一顿货从冕宁拉回普雄，仅汽车费要120元，且要两天时间。
　　沙马拉达
　　16时36分，历经3个多小时的车程，依火红敏终于到家。沙马拉达站的站台上，在该站当保安的父亲依火哈古早已在此等候。
　　没有问候，没有拥抱，这只是每周一次的平常见面。
　　回家路上，一家人沿铁轨边的小路步行，用彝语聊家常。依火红敏表示，这样的回家路每周都在进行，没有任何特别之处，晚饭也不会特意加餐，但有时能吃到腊肉。
　　经过劝说，依火红敏的表妹翁古阿呷改变了行程，她也来到了沙马拉达。这里是翁古阿呷的老家，但她已好几年没回来，感叹&还是有些变化&。
　　除了新盖的房子，沙马拉达乡最大的变化应该是路。早些年，通往县城的是土路，下雨天泥泞不堪，去年铺上水泥，但只有一条车道。现在，从沙马拉达乡驾车前往喜德县城约1个小时，路过居民点时还有路灯。
　　不过，沙马拉达乡仍没有班车去喜德县城，若不坐&慢火车&，就只能坐私人面包车，需拼车，每人15元。
　　在彝语中，沙马拉达是&索玛花盛开的地方&，彝语中的索玛花指的就是杜鹃花，又名映山红。依火红敏说，每年春天，山上开满索玛花，有白色的，也有红色的。
　　在成昆铁路上，沙马拉达站的名气很大。附近的沙马拉达隧道是成昆线最长的隧道，长6公里多，成昆线的最高点也在隧道内，海拔有2200多米。
　　沙马拉达站是五等站，有10名工作人员，是一个&小站&。每天前来乘&慢火车&人数有几十人，最高时可达200多人。沙马拉达站是五等小站，有10名工作人员，路过的火车很多，但只有&慢火车&在此停站。设置这种小站，既是方便沿途火车停留、让车，也是&慢火车&的上车、下车点。由于条件有限，乘客通过人工安检后，先上车后补票。
　　从沙马拉达站望去，四周山上的房子零散分布，多是一层的砖房。成都铁路局西昌客运段相关负责人表示，这里已相对靠近居民点，像其他小站，临近的村民更为分散。
　　据沙马拉达站站长薛东旭介绍，沙马拉达乡较为贫困，都是彝族百姓，该乡政府就在车站附近，步行需10多分钟，该站主要服务沙马拉达乡1200多户村民，平时几十人乘车，最多时有200多人。
　　耿玉坤在沙马拉达站工作30年，在他眼中，&慢火车&变化很大，彝族山区也变化很大。现在，很多彝族年轻人外出打工，外出读书的学生也越来越多，&村民都把家建在铁路边上了&。唯一没变的是，过去和现在，坐&慢火车&的彝族百姓一样多。
　　沙马拉达站副站长王志刚是喜德县彝族人，他表示，早些年，彝族人很保守，部分人反对把农副产品拿出去卖，认为这是败家；也反对年轻人出去打工，打工女的不好嫁，男的是混混，但现在不一样了。
　　老家在越西县彝族贫困山区的阿西阿呷表示，过去，彝族存在重男轻女现象，像她读一年级时班上有5个女生，读到二年级时只有2个了，但现在变了，彝族人越来越重视教育，很多彝族女孩外出读书。
　　在&慢火车&上，阿西阿呷曾协助十余名孕妇产子，因为城里的医院免费提供生育服务，孕妇都坐&慢火车&去大医院生产了。过去吃土豆、荞麦饼，现在吃馒头、煎饼，根据乘客在车上的吃食，阿西阿呷发现彝族的生活水平有明显提高。
　　42岁的岳小敏已在&慢火车&工作20年，她是彝族人，懂彝语。岳小敏表示，作为列车员，她得解决彝族百姓各种问题，如小孩不见了，听不懂广播中的站名。
　　目前，成昆铁路复线正在建设中，预计2021年建成通车，车速将大大提高。成都铁路局党委宣传部工作人员表示，复线是否运营动车或高铁，尚不清楚，&慢火车&肯定会继续运营下去。事实上，在最依赖&慢火车&的彝族山区，复线并未在此设站，当地百姓将继续高度依赖&慢火车&出行。
　　在沙马拉达乡火把村，村民吉克瓦则会坐&慢火车&，把自家种的土豆卖到县城。
　　吉克瓦则的家距离沙马拉达站约200米，位于一处山坡上，房子由三栋土房构成，是15年前花近6万元盖的，家中没有值钱的电器。
　　52岁的吉克瓦则有4个小孩，大女儿已出嫁，二女儿在当幼师，三儿子在成都读大专，小女儿在喜德读初二。&儿子一年要1.5万-1.6万元，女儿租房住，一年也要1万。& 妻子哦什伍各抱怨负担很重，&恼火得很&。
　　夫妻俩种350-360棵花椒，一年收入1.5万元；种两亩多玉米，能收入3500元；种3000斤土豆，这是口粮，剩余少数才能卖；养5只猪，除了自己吃，一年能赚几千元。
　　每年4月-10月的防洪季节，这一带的铁路需要工人维护，吉克瓦则会去打散工，一天约100元，一月能赚1000元左右。
　　吉克瓦则说，他们家有一个低保名额，一年约1000元。在门口的墙上，贴着的《建档立卡贫困户帮扶联系卡》显示，吉克瓦则一家主要致贫原因是&缺资金&，计划脱贫时间为&2017年&。
　　依火红敏的家已从山下搬至铁路附近，距离沙马拉达站约1000米，回家需走一段铁路旁边的小道。
　　依火红敏的家是一层砖房，3、4年前花9万元买的，至今欠着7万元尾款。相比吉克瓦则的土房，依火红敏家居住条件好很多，住上了砖房。
　　依火红敏的家距离沙马拉达站约1000米，这原是小学的教师宿舍。三四年前，全家花9万元买下，至今还欠着7万元尾款。
　　依火红敏的父亲依火哈古表示，他是拉达村人，老家在山上，现在搬至火把村，就是为了靠近铁路，方便孩子上学。
　　依火红敏家不是贫困户，有两个低保名额，最大经济负担是4个孩子外出读书。依火红敏说，虽然父母文化程度不高，但重视教育，当年她去县城读二年级时，乡里就很少孩子外出读书，但现在越来越多了。
　　据央视&新闻1+1&栏目报道，2016年，沙马拉达乡全部1200余户家庭中，小学适龄儿童入学率接近97%，中学入学率超过80%。而10年前，这两项数据分别约60%和30%。
　　依火哈古说，他的父亲曾是村小学民办教师，他也曾去青海打过工，知道读书的重要性，不然，像他一样出去连字都不认识，他最大的目标就是努力供四个孩子读完高中。
　　彝族年马上到了，这是彝族一年中最盛大的节日，有七天的假期，家家户户杀猪吃坨坨肉，小孩有压岁钱。手头拮据，依火哈古打算过得简朴点：买一只200斤重的猪，需要花2000元；买100斤大米需要256元；买两箱啤酒要84元，再有钱，就买点小菜。
　　依火哈古算着账，马上要发工资了，但工资肯定不够过彝族年，买猪的钱只能付一点，剩下的先欠着。
　　依火红敏一家在吃晚饭，菜是土豆煮酸菜。18时许，天色暗下来，到了吃晚饭的时候，一家6口人蹲在客厅的地上，吃白米饭和土豆炖酸菜，外加一点辣椒蘸汁。为何不上桌吃饭？依火哈古称&习惯了&。
　　依火红敏和两个妹妹睡同一个房间，小房间里放着三张床，床上堆满衣服和被子，墙上贴满小海报。一觉过后，明天8时许，来不及吃早饭，依火红敏和妈妈、3个弟妹就得去沙马拉达站赶回程&慢火车&，踏上返校之旅。
编辑：郭倩
责任编辑：王敬东
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