爱晴空万里，也无惧暴风雨——吉利新远景SUV高原行爱晴空万里，也无惧暴风雨——吉利新远景SUV高原行大众侃车百家号空客A320降落在曹家堡机场，笔直的跑道两侧是荒芜的土黄色峰峦，像是有人在这群山之间生生挖开了一条通路。不知是心理因素还是机师的技术差异，相比我去过的其他平原地区机场，这次着陆似乎要更颠簸一些，仿佛预示着一场瑰奇的探险之旅。 作为“花田测”IP的延续，吉利此次将试驾的地点从婺源最美乡村转移到了风光旖旎的青海湖畔。对于美景，我一向是迟钝的；对于青海湖，我的印象也还一直停留在地理课本上的那句“中国最大的内陆湖泊”里，甚至初到这高原之上时，我也没有像许多文艺青年一样咏叹出“西极最疮痍，连山暗烽燧”之类的诗句（就连这句诗都是我现查的）。在我眼中，7月份不可抗因素极多的青藏高原东北部，除去平均海拔3000米以上的稀薄空气，最需要克服的还是时而晴空万里时而暴风骤雨的气候问题，于人如此，于车也如此。阴沉沉的天空一直持续到第二天清晨。喝完一支红景天口服液后走出酒店，看见楼下排列整齐的车队，新远景SUV的家族化设计让我的心情多少舒展了一些。由于是第一次近距离接触这款车，新远景SUV“水滴涟漪”式的进气格栅首先给我留下了很好的第一印象，总体来说就是越来越像大哥博越了。外观这种东西向来是见仁见智的，无需展开多言，但吉利家族近年来越趋统一的设计风格总会带给人一种“越级”的错觉，我个人对于这一点是非常欣赏的。坐进车内准备出发时，我想起了前一天晚上媒体沟通会上的内容。据说，此次新远景SUV共带来了五大类共208项升级，产品完成度在同价位竞争对手之间处于极高的水准，引用吉利高管的一句话就是——“手动挡都有了定速巡航”。我已经忍不住想好好体验一下这台号称“8万元SUV性价王”的综合实力了。诚意之作说实话，当我关上车门开始体验新远景SUV时，我对“8万元SUV性价王”的名号是失望的，因为身下这台1.4T旗舰版车型的指导价已经“高达”10.59万元（开个玩笑）。真实的情况是，当我得知这台车的配置表长到离谱而价格却只是10万出头时，旋即忍不住对吉利的诚意表示了赞叹。市场的反馈也证实了我的赞叹是合情合理的：新远景SUV上市首月即卖出超过一万辆，并延续了远景SUV良好的销量势头——截至今年5月，22个月销量共计24万辆，在8-10万元级细分市场名列前茅。相关统计资料显示，平均每4分钟就有一辆远景SUV走进一个中国家庭，这是一个足以傲视群雄的成绩。动力总成新远景SUV产品层面的最大亮点就是换装了全新的1.4T发动机，最大功率98kW，最大扭矩由之前1.3T发动机的185N·m提升至215N·m。虽然这款发动机是第一次搭载在远景SUV上，可它在之前的改款帝豪GL、GS上都已出现过。在低惯量小涡轮的加持下，这款发动机带给新远景SUV最大的提升就是起步加速更为轻快了。与这台发动机匹配的变速箱则依旧是来自邦奇的CVT，在SAT模式下可模拟8AT，同时还配有手动模式。由于结构上没有液力变矩器，这台变速箱的动力结合及传递过程都偏柔和，可以看得出是明显的家用取向，但只要你愿意给油，这套动力总成的潜力依旧经得起发掘。而存在少量虚位的方向盘和滤震性能出众的多连杆式后独立悬架都让驾驶新远景SUV这件事变得极好上手，作为一台家用车的角色定位十分贴切。众所周知，在高海拔地区工作的燃油发动机出力相比平原地区会略有损耗，但这种损耗在新远景SUV上并不明显。即便满载四个成年人及随行装备，公路也有高低起伏，这辆车的中段再加速能力还是给了我一定信心，在多数情况下都可以果断帮助我完成超车动作。对于发动机基础排量不大，变速箱又偏舒适性取向的一款车来说，这样的动力表现是足以令我惊喜的。让我感到惊喜的还有NVH表现。吉利宣称在新远景SUV上采用了全新的3.0代静音调校体系，并借鉴了沃尔沃静音技术标准，带来的效果也是立竿见影的——不论是冷启动、怠速蠕行还是市区低速行驶，整车的噪音隔绝在同级都具有压倒性的优势，甚至面对一些更高级别的对手都不落下风，更容易为车内人员营造出“高级感”。但遗憾的是，中段大脚油门加速时，来自CVT的传动声音会比较明显，相信对发动机舱和乘员舱都做了大量降噪工作的吉利工程师并非忽视了这个问题，在我看来这或许只是CVT的物理特性决定的。科技与安全至于车内，最吸引眼球的配置应该就是两块大屏幕了。大尺寸全液晶仪表盘可显示的内容很丰富，科技感极强，相比传统的指针式仪表盘，很容易给人“用了就不想回去”的感受。中控台的9英寸高清电容屏显示效果细腻，同时操作也很流畅，内置的GKUI吉客智能生态系统是我们熟识的老朋友，同智能手机一样支持左右滑屏的操作逻辑，使得上手难度几乎为零。与高德地图合作的导航系统则杜绝了“上车就用手机导航”的可能性，且支持双机信息同步，整体的可用度也扭转了我长期以来对于车机的偏见。对了，新远景SUV还支持时下较为流行的语音控制系统，只要一句“你好，远景”便能激活。诚然如厂家所言，这可以大大改善人机交互的便利性，但对于我这种喜欢物理按键盲操的驾驶员来说，只要车里还有其他人，我反正是不会对着汽车说话的- -而在安全配置方面……算了，就让我为你数一数这辆旗舰版上有多少安全配置吧：八位一体博世ESP系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360°3D全景影像、胎压监测、隐藏式高清行车记录仪（支持一键截图）、定速巡航、电子限速、6个安全气囊、全方位安全预警……要知道，这只是一辆10.59万元的车，对于这个价位的买家来说，以上任何一项都是诚意的体现。侃车观点：他无我有，他有我精，他精但没我便宜——这就是吉利在新远景SUV上使出的杀招。什么样的车企最可怕呢？体量足够大，大到能够对整个供应链体系运筹帷幄以最大限度降低生产成本就算了，在产品研发层面又能同时掌握极大的话语权，为消费者带来足够多足够亮眼的利好，吉利就是这样一个可怕的对手。与新远景SUV相伴的200公里试驾路程并不算远，但从青海湖归来的路上我却一直在思考：现如今的中国市场，初次购车的消费者们到底想要一辆什么样的车？我想，也许就是新远景SUV这样的车吧，它动力好，配置高，价格低，所见之处皆讨人欢喜，既能带你享受晴空万里，也无惧狂风暴雨……对了，偶尔还能带你去一趟3200米的高原。它无愧这个价格，也无愧这场旅行。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。大众侃车百家号最近更新：简介:汽车资讯，购车指导，口碑报告，我们一起侃作者最新文章相关文章这款车有什么神奇之处，能吸引中德两位总理一起试乘？
近日，正在德国进行外交访问的李总理前往参加了位于柏林举办的中德自动驾驶汽车展示活动，并在德国总理默克尔和大众集团新晋CEO迪斯的陪同之下，对一款自动驾驶概念车进行了试乘。
这是一款什么样的车型呢？
它有什么特别的地方吸引了总理的注意呢？
它就是大众集团旗下的Sedric自动驾驶概念车！这并不是Sedric的首次亮相，早在去年日内瓦车展上，大众就发布了这款基于2025战略计划的纯电动自动驾驶概念车。
外观很独特，有点像面包车，又比面包车更加呆萌。它采用了大众集团最新开发的MEB纯电动平台，动力电池布置在中间，两台驱动电机分别放置在前后轴上。
两扇面积很大的玻璃门可向两侧滑动打开，露出一个巨大的车内乘坐空间，而且上下车以及拿取行李都很方便。
车内采用2+2座椅布局，座椅对向安装，两把黑色座椅可折叠，最多能乘坐4人，这种内部布局与英国著名的Black Cab出租车十分相似。
作为一台拥有L5级自动驾驶技术，能够实现完全的自动驾驶的车辆，Sedric内部没有方向盘也没有脚踏板，有的是一块透明的OLED屏。
这款屏幕不仅可以显示行车路线、导航等信息，还能提供娱乐信息的播放。当下用户对车内大屏的需求越来越高，即使是未来，也必须要兼顾这种需求。
自动驾驶，当然少不了各色配置。
首先，车顶四个角落各有一颗激光雷达，车头和车尾分别安全了毫米波雷达。其次，车辆前挡风玻璃上有一枚单目摄像头，专门用于监视识别道路和信号灯。
不过，大家可能注意到了，在Sedric的车头和车尾并没有大众VW车标，而是用了大众集团的英文全称，可能未来这一类型的自动驾驶车型会采用全新的品牌名称。
而且，这款概念车未来并不一定会量产，但是它代表了未来大众集团汽车移动出行服务所用车辆的雏形，他们设想的自动驾驶系统是可以在任何地点、任何时间、任何人只要按下按钮就可以有的移动服务。
不仅仅大众在研究未来出行方式，很多车企都对此有设想，会飞的车、会飞的出租、全自动驾驶、脑控车等等，未来的出行方式具体会是怎样的炫酷，真的很让人期待。
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今日搜狐热点预算8万买SUV，新远景SUV和长安CS55如何选，看完就明白了预算8万买SUV，新远景SUV和长安CS55如何选，看完就明白了车市特评百家号写在前面：根据中汽协和乘联会公布的最新中国汽车市场销量数据显示：2018年6月，中国乘用车市场共销售了新车187.42万辆，同比增长2.31%。其中SUV细分市场销售73.76万辆，同比下降0.52%，这也是近两年少有出现的SUV细分市场下滑。尽管近几年SUV车型在国内市场风生水起，但从进入2018年的市场趋势来看，SUV市场的增速放缓却是一个不得不面对的现实，而轿车市场却在逐渐恢复上升并开始重新占据市场。SUV销量增速普遍下滑，吉利却不降反增成为销量冠军从整个SUV市场的销量来看，整体较去年及前年增速出现了放缓，哪怕是一直位居第一的哈弗品牌也开始出现了不同程度的下滑，以2018年6月为例，细分市场Top20榜单中，出现下滑趋势的车型占到9个之多，另外还有两款上市不到一年的新车。除了现代ix35和本田CR-V这两款“特殊车型”增速惊人外，其他增速车型增速最高的也没超过15%。值得一提的是，Top20榜单车型中，吉利成为大赢家，有4款车型进入榜单，其中博越更是排名第二，仅次于神车哈弗H6，而帝豪GS也进入了前十。在SUV市场销量增速普遍下滑，吉利SUV表现又是如何呢？ 从整个大局中，吉利汽车6月份总销量达到128,449辆（含领克品牌销量），同比增长45%。整个2018年上半年，吉利累计销量更是达到766,630辆，同比增长44%，创造了历史新高。前六个月，吉利SUV销量超过44.61万辆，从今年一季度开始，累计销量超越长城，成为中国市场销量第一的SUV品牌，吉利品牌SUV在今年上半年取得了SUV销量冠军，这样的吉利可谓是在逆境中成长。如今的吉利品牌旗下，SUV产品市场反应良好，月销过万辆车型达到了5个（不含领克品牌），发展态势良好。很多人不禁会发问？聚焦SUV的长城曾经在SUV市场叱咤风云，为何现在会被吉利超车？而吉利为什么能够做到每推出一款SUV产品，就能成为热销车型呢？其实这和吉利品牌发展战略脱不开关系，吉利针对旗下每款产品都要打造成为细分市场的标杆产品，这条思路非常清晰，“每款产品”、“细分市场”、“标杆产品”，三个重要因素组成的战略思路。而正在这条思路下，吉利的新远景SUV一经推出就成为月销过万辆车型，且表现相当稳定，今年6月销量依然有10426辆的成绩。从远景SUV到如今刚在6月上市的新远景SUV，上市22个月的时间实现了25万辆的销量，这也意味着每四分钟就会在中国市场上卖出一辆远景SUV，这样的成绩也让它在中国8万元-10万元级细分市场中一直是佼佼者。其实严格来讲，这个级别的竞品并不少，比如长安CS55、风行景逸SUV、海马S5、瑞虎5、哈弗M6等，都曾在市场上表现不错，也有如长安CS55等新生代车型持续月销过万，但表现却不如远景SUV稳定。那远景SUV是如何从8万元-10万元级这个细分市场取得如此成功呢？而和长安CS55这类实力悍将相比，谁更有优势呢？美得不一样，新远景SUV更耐看我们先来看新远景SUV，6月新上市的它，采用了全新家族式悬浮式水滴涟漪前格栅，大气时尚，也更让这台车拥有了更立体的造型设计，让人过目不忘。为了更符合中国消费者的用车习惯，新远景SUV还加入了“伴我回家”功能，在关闭发动机后，30秒后大灯才会关闭，让你有更多的幸福感，也凸显了这台车的科技感。消费升级时代下，消费者对产品外观以及产品质量需求的日益提升，新远景SUV流畅动感的车身造型设计也相当耐看。为了减少SUV的风阻，后视镜等小细节设计采用了风阻更低的造型，同时还配备了电加热功能，五分钟内即可除去80%的霜气。同时新车还配备了时尚运动的双排气管，银色的全贴合行李架，满足视觉效果的同时，还能够提供车外的载货空间，对于热衷外出旅行和家庭出游的用户是个不错的实用配置。再看长安CS55这款车，作为长安在2017年推出的重量级产品，亮相之初确实引领了中国品牌SUV的全新发展方向，不过相比新远景SUV的外观设计，长安CS55在一开始亮相就拥有了两极分化的群体。有人觉得“CHANGAN”中网很有设计感，但也有人更喜欢普通的车标，其实CS55整体的设计识别度还是很高的，作为长安一款入门级紧凑型SUV，它保持了一个特有的设计风格。内饰设计更舒适，新远景SUV空间更优越作为一台家用SUV，消费者需要的不仅是动感的外观，还要有更舒适贴心的内饰设计。就好比你驾车环游青海湖，不仅要对外面的美景负责，也要为坐在车内的驾乘人员负责，一个舒适的乘车环境才能为你带来最好的旅行。显然，新远景SUV的内饰设计更讨好国内消费者口味，设计源自黄金分割设计，无论中控布局还是功能性设置，操控起来简捷顺手。为了提升整体质感，在内饰材料上，新远景SUV采用了大量的皮质包裹和软性材料，不仅能凸显视觉效果，也提升了整体质感和档次感。在空间上，新远景SUV拥有2661mm的轴距，而长安CS55的轴距为2650mm，两者相差了11mm，并且新远景SUV拥有1834mm的超宽车身，这就能够来带非常出色的纵向和横向空间，这一点长安CS55无法匹及。值得一提的是，新远景SUV还拥有后排纯平地板，即使后排乘坐3个成年人，也不会有任何拥挤，还能够拥有非常舒适的坐姿。为了拓展后备箱空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，运载更大物件更便捷，这也是新远景SUV胜过长安CS55的地方。为了能拥有更舒适的乘车环境，新远景SUV配备了面积达到1.05m的全景天窗，它能够过滤95%的紫外线照射，在享受阳光的同时还能避免紫外线，仰望天空的浪漫时刻也能让你感受到足够舒适。长安CS55虽然也配备了全景天窗，但其采光面积却只有0.77m，相比新远景SUV，无论采光面积还是开启面积都略显不足。除此之外，新远景SUV还搭载了吉利汽车全新的GKUI吉客智能生态系统，它不仅支持导航、在线音乐、电话等功能，还拥有语音控制功能，可以通过车内中控9英寸高清大屏操作，也能通过多功能方向盘上的功能按钮与车机互动。只需要一句“你好，远景”，就能唤醒车机，实现人车交流，无论是播放音乐还是打开空调，张嘴就能解决，免去了开车时分神的烦恼，让你驾车更安全。还有一点需要说明，那就是该系统的语音播报支持5种风格 6大方言，对于不善于从方言切换成普通话的朋友来说，也很方便。另外新远景SUV还加入了中国移动4G，在线音乐会让你更便捷，之前特叔在青海湖试驾时就对其印象深刻。动之以情，控之以里说了这么多，重点来了，那就是这两款车的动力和操控到底谁更胜一筹呢？特叔在本月参加了新远景SUV的青海湖试驾，当时这款车在整个动态环节的表现上给了特叔一个全新认识。相比长安CS55，其实新远景SUV在发动机的动力参数上并没有太多喜人的地方，但往往一台车是否好开和动力关系并不是完全成正比的，这还关系到整个动力系统的调教。新远景SUV搭载了1.4T高效涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，最大98kW（133Ps），最大扭矩215N·m，与发动机匹配的是模拟8速的CVT变速器。而长安CS55的1.5T发动机虽然在功率和扭矩上占有优势，但在发动机技术上却稍显落后，多点电喷技术依然在服役，无论燃油经济性还是动力性都会有所损失。另外，根据此前青海湖的新远景SUV试驾中，特叔对这款车的燃油经济性的表现依然印象深刻，当时车队的综合油耗也就在百公里6.3L左右，甚至有媒体还开出了变态的百公里4L的油耗。长安CS55的百公里油耗在7.4L左右，从燃油经济性上来说，新远景SUV还是有着不小优势的。相比CS55搭载的爱信6速自动变速器，新远景SUV上的邦奇8速CVT变速器拥有更宽泛的齿比，具备了起步快，油耗低，加速平顺等优势。为了拥有更好的乘坐舒适性，新远景SUV在悬架方面采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在悬架支架等结构部件上更采用了铝合金材质，质量更轻，稳定性更出色，同时还提高了悬架响应速度，提升了整车的操控感。当时特叔驾驶新远景SUV在环青海湖试驾时，对这款车的操控性就很认同，即便在低压、低氧高海拔的青藏高原上，不管是高速路、国道、省道和盘山公路，甚至小段的非铺装路面，整个试驾过程中都没有长途的不舒服感觉。即便遇到城市减速带和非铺装的坑洼路面，其过滤性和NVH都有不错的表现。写在最后：长安CS55的成功是因为和长安CS75形成了组合双双拳，但作为一款实力强劲的选手，长安CS55面对细分市场的新远景SUV显然有些力不从心，在近两个月更是跌破了万辆大关。新远景SUV将价格压缩的更为紧凑，7.59万元-10.59万元的售价区间让新远景SUV在这个价位几乎拥有绝对的配置领先，这也是新远景SUV上市首月销量就能破万的原因，毕竟综合性价比才是该级别最大的杀手锏。文中部分图片来源于网络本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车市特评百家号最近更新：简介:资深汽车媒体人，汽车评论员，专注汽车评论作者最新文章相关文章当前位置：
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