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造车新势力又添一员,红星汽车的闪闪X2上市了_八佰拜
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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
是不是觉得标题读起来比较别扭？其实如果把这款新车读成“”，大家就会觉得顺口许多。相信很多人第一眼看到这个名字的时候，和笔者的想法是一样的，在这样一个被“”、“”、“拜腾”这样洋气的名字所充斥的新能源车市场上，“闪闪”的确听起来像个非主流，并且它也有点太接地气的感觉了。
就是这样一个叫做红星汽车的企业，加入了造车新势力的队伍，就是这样一款叫做闪闪X2的车型，在最近正式上市了。相信很多人此时此刻和笔者的想法是一样的，红星汽车到底是什么来头？他们背后的资本是谁？闪闪X2这款车又有没有看点？
卖6万块的四驱电动SUV？
笔者在仔细研究之后，把闪闪X2的核心卖点提炼了出来，它是一款卖6万块的四驱电动SUV，这句话里面已经包含了三个最核心的卖点，首先闪闪X2只卖6万块，这还是他的四驱版本，如果算上低配两驱的入门车型，整个车系的售价其实是从4.98万起的。
其次，闪闪X2除了最低配4.98万元的版本是前驱以外，其余版本都是四驱的，从5.68-6.38万元，售价不等的三个配置的版本都是搭载了前后双电机的四驱版本。再者就是，虽然尺寸只有微型，长宽高数据只有3140mm*1605mm*1680mm，轴距也只有2025mm，但是闪闪X2的最小离地间隙达到了185mm，它是一款微型SUV，讲真，这个定位也的确是刷新了笔者的三观。
除此之外，大家还需要知道的关于这台车的数据有，红星闪闪X2双电机版综合最大功率为68kW，最大扭矩为240Nm，单电机版最大功率为40kW，最大扭矩为150Nm，你还别说，动力性能对于这个尺寸来说还算不错了。在续航里程方面，其中星耀360车型的综合工况续航里程为300公里，60km/h等速最大续航为360公里，其余短续航版本车型综合工况续航里程为252公里，60km/h等速最大续航为300公里。从续航里程的指标来看，的确还算不错，尤其是结合了它的价格来看，红星闪闪X2性价比还算不错。
并且笔者告诉大家，红星闪闪X2还紧扣了当下的智能网联发展趋势，它拥有一个名为iStar的红星智联系统，这套系统还有一个智能语音助手，并且红星汽车还开发了一个App，所以不管从哪个方面来看，红星闪闪X2都可以算得上是有模有样。
红星汽车到底是什么来头？
和所有的造车新势力一样，其实产品本身并不是大家关注的焦点，这个品牌来自于哪里，他们背后有谁在“输血”，显然是我们更热衷于去讨论的话题。汽车的母公司，其实是一家名为多氟多化工股份有限公司的企业。
说起多氟多，相信有些朋友可能听过它的名字，它也是一家正儿八经的上市公司，他们是氟化工产品细分市场的第一。为了造车这件事儿，多氟多没有少花钱，他们在造车路上已经酝酿了两年有余，围绕着造车业务，多氟多已经投入了几十亿元的资金来打造全产业链。并且围绕这个产业链，多氟多又设立了一个15亿元的基金。并且笔者从相关渠道了解到，多氟多为了造车，已经通过证券市场又募集了30亿元的资金。
从目前的局面来看，多氟多的确拥有了一些小基础，他们围绕新能源建立了自己的产业群，从电池、电机、轻量化、自动驾驶、车联网等技术领域，再到时下流行的汽车分时租赁、网约车、物流运营平台、电商等平台，他们都有着自己的布局。不过多氟多能否在众多造车新势力中站稳脚跟，它们又能否承受住传统车企的夹击，目前还真的不好说。
从闪闪X2来看红星汽车的自我定位和战略规划，似乎显得更加靠谱一些。他们并没有刻意追求高端，也没有在产品上过于激进，在营销和商务政策上也比较开放，0保证金、0加盟费、0库存的机制，让更多人有机会成为红星汽车的渠道。从目前的种种信息来看，红星汽车的确有那么点让人期待的理由，不过如何将营销和渠道建设落实，这是未来红星汽车的最大课题。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！)办理湖南工学院毕业证-首页-home
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没买车的划算了 增值税下调1% 买车能便宜这么多！_策略大师
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又一项影响汽车价格的新政策从5月1日起正式实施。日前，鬼哥在采访中了解到，到目前，已有多家进口车品牌发布了调价的公告，其中，个别车型的优惠幅度甚至能够达到32000元。
看到这儿，很多消费者想问，到底是什么样的政策能让消费者得到这么多的优惠呢。原来，在今年4月份，国家财政部联合税务总局发布了《关于调整增值率通知》，其中提及，从日起，“纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%。”
别小看下调一个点的百分比，进口汽车增值税下降一个点，这样的调整会使让消费者能省下不少银子！消费者值得出手吗？
奔驰、宝马、捷豹多家进口车品牌宣布调价
一石激起千层浪，该政策自5月1日起实施后。已有多家进口车汽车品牌发布了调价公告。其中，打响第一炮的是奔驰汽车，它率先发布根据最新的增值税税率调整后的车型价格信息，比如，smart各车型降幅约为元；C级车及GLC SUV等各车型降幅约为元；S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型的降幅约为元；而价格下调幅度最大的梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。
捷豹路虎也积极响应，宣布旗下在售车型调整后指导价格，其中，最大降幅达到2万元。
快速做出调价反应的还有宝马汽车。宝马品牌、MINI品牌和摩托车品牌的全系车型，三家联袂发布调价公告，当前热销的国产BMW 3 系、5 系、X1，以及进口热销的BMW X 车型、M车型和BMW 7系等车型都在价格调整范围之内。
此外，林肯汽车官方对旗下全系5款车型的售价进行调整，其中，林肯MKC各系车型调价幅度为元；林肯大陆各系车型调价幅度为元；林肯领航员调价幅度为10000元。
接下来，还有一些进口汽车品牌将按照规定，陆续公布调价车型及调价幅度。
消费者买进口车能优惠多少？划算吗？
看到这么进口车型价格进行了调整，有些消费者会认为，自己买车的时候能把下调的幅度都省下来，可事实上还真不一定。值得注意的是，在此次调价过程中，有的车企调整的是厂家指导价，而有的车企则调整的是零售价和批发价。一般来说，一款新车上市初期，会按照厂家指导价销售，但随着销售时间的增长，经销商会下调车型价格。别看厂家官方公布只下调了几千元，但部分经销商终端优惠能达到上万元。
“我们收到了厂家的调价通知后，已经做完价格调整，但调整的幅度要高于厂家。比如，我们的2.0T两驱版车型，厂家的调价幅度是2000元，但我们的优惠幅度定位18000元。”长春某豪车经销商销售经理告诉记者说。
可销售终端调价的速度并没有厂家那么迅速，鬼哥走访多家汽车经销商了解到，还有一些商家还在厂家的官方消息，价格的优惠幅度还没有变。长春某汽车销售人员表示：“一般来说，如果厂家方面调整价格，经销商也会随后根据销售和库存情况作相应的调整。”
鬼扯：由于增值税下调了1%，引发了这一波的调价风潮，对于进口车市场来说是件好事，一方面消费者可以得到更大幅度的优惠；另一方面，也能促销进口汽车市场的销售。鬼哥真希望各种税赋能够尽快下调，鬼哥的豪车梦也就会越来越近了！Copyright &
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媒体：无论电动车还是石油市场，都是中国说了算_怪味鸡片网
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福泉办本科毕业证_百.度.推.荐十【电/V信同号:159.】【无.需.打.开】【本.地.送.货.上.门】【诚.信.为.本】【质.量.保.证】【效.率.第.一】诚信159;金，服务用心。 普京将访问中国并参观体验高铁
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原标题:重磅| 无论电动汽车还是石油市场，都是中国说了算10年前，了解石油市场的走向意味着了解中国。如今，这句话套在电动汽车上同样适用&&这说明对石油而言也依旧如是。这是彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）5月21日发布的最新版《电动汽车展望》（Electric Vehicle Outlook）的主要观点之一。中国并不能代表未来的全部方向，但在确定公路运输革命的可行性和进度方面，中国扮演着不可或缺的角色。单从规模上就可以解释这一点。高歌猛进预计从现在到2040年期间，全球每售出三辆电动汽车，就有中国市场的一辆除规模外，还有其他原因。速度也很重要。2018年4月，中国市场的电动乘用车销量近72000辆，较2017年同期增长136％，几乎是美国销量的四倍。2017年彭博新能源财经发布《电动汽车展望》时我就指出，真正需要关注的时间点不是电动汽车销量何时超过传统汽车，而是汽车市场的销量增速何时全部来自电动汽车。到了那个时间点，内燃机车的销量上仍将远大于电动汽车，但之后就将开始走下坡路。所以，这个时点对投资和进一步推广电动汽车将产生重大影响。在2017年的展望中，那一刻将发生在2026年；在2018年的展望中，那一刻提前到了2023年。提前的原因主要在于中国。展望2020据彭博新能源财经最新预测，中国市场传统汽车销量将在2020年见顶，比世界其他国家提前两年。中国的电动汽车市场目前有国家新能源汽车补贴政策的支持。该政策最近进行了调整，向高续航、高能效车型倾斜。在国内推动电动汽车的发展，中国有充分理由，譬如减少污染、减少对进口石油的依赖等。同样重要的是，这让中国有机会在一个新的工业领域夺取领导地位，而不仅仅是在传统行业奋力追赶。正如我坚持认为的，相比太平洋彼岸的&美国能源主导权&战略所倡导的提炼型能源，再造能源将大大凸显中国优势。河南郑州为新能源汽车配发绿色号牌。眼下，中国市场不同寻常的一点是国内的竞争水平。彭博新能源财经汇编的数据显示，中国的电动汽车销售公司有近30家（包括独立和合资企业），数量几乎是美国的两倍。2017年特斯拉（Tesla Inc.）占美国纯电动汽车市场的份额为26％，但占中国市场的份额还不到4％。衡量市场集中度的赫芬达尔-赫希曼指数（Herfindahl-Hirschman Index）表明，中国市场上的竞争已经迅速展开。看清&棋局&仅六年时间，中国电动汽车市场的赫芬达尔-赫希曼指数就从高度集中下降到了比美国还激烈的高度竞争化的水平。人们对电动汽车的乐观态度完全取决于其成本的持续下降，特别是电池成本的下降。因此，在电动汽车增长最快的中国，市场竞争的迅速加剧或许是有利于全球电动汽车的最重要单一因素。电动汽车的发展对石油来说意味着什么呢？中国在这方面的作用依旧很大，不只是规模大这么简单。在北京，趋近饱和的传统汽车保有量让拥堵和污染成为了&久治不愈&的城市病。在2018年《电动汽车展望》的特别附录中，彭博新能源财经还预测了引进电动汽车、电动巴士和自动驾驶汽车对公路运输燃油消费的意义。根据彭博新能源财经的预测，这些技术的引进到2040年将令原油的日需求量总共减少730万桶。然而，除整体数字之外，也有必要关注一下对全球最大的石油市场&&美国和全球最大的电动汽车市场&&中国的预测。在美国，引进电动汽车将推动本已下降的公路燃油消费量下降得更快。在中国，引进电动汽车将使得一个增长中的石油市场变成一个低迷、萎缩的市场。上述预测中值得注意的一点是，电动汽车虽然会进一步加剧美国公路运输燃油需求的下滑预期，但却会将一个增长中的中国石油市场转变为需求低迷甚至萎缩的市场。中国石油需求增速不再像10年前那样是个主导因素，但预计到2040年全球三分之一以上的石油需求增长仍将来自中国。如果彭博新能源财经的最新预测在方向上是准确无误的，那么电动汽车就是这一预测的软肋。这才是一整盘棋。（本文内容不代表彭博编辑委员会、彭博有限合伙企业、《商业周刊/中文版》及其所有者观点。）撰文：Liam Denning 编辑：陶晓菲、王越丁翻译：丁虹页面不存在,稍后将自动返回&& Powered By 123(壹贰叁)休闲农业规划服务有限公司 | 一二三农业规划