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　　去年从朋友过了部二手进口劲炫，车挺好开的，就是每次开，总看不到水温。因为之前开的车，都有水温表，能看到水温刻度，每次开车时总会先热车嘛，但是劲炫没有水温表，只有一个灯，平时不亮的，汽修厂师傅说要等水温过高出问题了才会亮，尼玛的，坑爹啊！我就不信有人提前几天看到自己的车子水温偏高，不进厂检查就去跑长途的。所以每次开，总感觉有根刺。后面上论坛了才知道，原来不少车友也都有同样问题，例如：朗逸、速腾、颐达、老凯越啦，这些都有。乞丐版的低配车型都有这个问题，貌视车厂为了压缩成本减掉了这个水温表。
　　后面在汽修厂打听到有加装的水温表，一查，不仅贵，还要破线改线路的，跟论坛里的车友聊过之后，觉得我们这些没汽车维修经验的民用级车主，还是不要随便学骨灰级玩家改线路、刷ECU之类的。
　　再后来看到有车友装了OBD产品，在不破线改动的前提下，能显示原车仪表没有显示的数据。以下是我自己装上之后的几张照片。
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　　上图红色的位置，就是OBD插口，就是汽修厂用来检测车子和清除故障码的地方，就在刹车踏板左上方，OBD行车电脑就是通过这里获取汽车的数据和电源的，不像电子产品一样插点烟器的。
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　　装上之后固定在仪表板上，就能开机了。上图是主界面，外观就像个导航，但是功能多了很多，自己看吧，我的没装胎压监测，除了这个，其他功能都能用。
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　　这是怠速界面，左上角就是水温了，数字和中文显示，比刻度表还直观，这个我超喜欢，因为我原车仪表就没有水温表。其他的还有电瓶电压、发动机转速、进气温度和即时油耗数据，中间有经纬度。
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　　这个界面里还有动力负荷和油门位置，但我不是骨灰级玩车的，这个我用不了。
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　　还能显示油耗统计的明细，不说了，我的相机很好，很清楚的，各位自己看吧。
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　　里面还有GPS导航功能。
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　　还有这个叫雷达安全预警的，功能跟电.子.狗差不多，能播报每条路的限速和固定拍照点位置。
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　　再来就是比较下我车上另一个海拔仪，经纬度还算准的。都是通过GPS卫星定位来显示的。
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　　最后一张是后面加了个支架夹住，觉得好看些，上面的界面会跟前面的怠速界面自动切换，车开动了就自动换到这个界面。
　　一、无损加装，对新车车主来说，是最合适的方式，毕竟拆中控，破线路还是有一定的风险的，精神损失也大。
　　二、能随车启停，这是最关键的一点，少费心，没有这点儿，就是一废物，而且还可能废掉电瓶。
　　三、功能丰富，最常用的导航、预警什么的都有了，通过附件，还可以实现胎压监测。
　　四、数据取自原车OBD口，应该是准确的，和我的海拔仪对比之后发现基本相同。这个口也可以供电，少占用了宝贵的点烟口。
　　五、导航什么的易用性强，毕竟是国产???软件???升级???自己都可以搞定。
　　六、四百来块钱，便宜啊，性价比是杠杠的，加个最破的国产导航，还得2000多，性能垃圾，拆中控，换面板，最主要的音质比原厂cd机头要差不少，极其不推荐买了低配的同学换国产山寨机头，得不偿失。
　　七、和劲炫的互补性强。劲炫这车，该有的基本全有了，但是比同价位甚至更低价位的德系，最大的问题就是行车电脑不够丰富，这小东西正好和她互补，查漏补缺，多了不少东西。
　　1、是劲炫没有水温表，虽然一般不会有问题，但是有总是放心。
　　2、劲炫没有总的平均油耗（仅有当次的平均油耗，四个小时不动车自己清零），这下也能补充了。
　　3、劲炫和大多数车一样，没有电瓶电压的显示。她又不是免维护电脑，如果能够及时掌握电压，避免缺水，可以大大增加使用寿命，比免维护的实际上成本要低不少。
　　4、劲炫的瞬时油耗是图示显示的，不够直观，想看明白会影响行车安全。
　　5、我是进口的劲炫，卖车的经销商卸掉原机头，换的山寨导航，后面加价五千，要命的是破导航在很多界面是没有时间显示的，或者显示非常小，得低头看半天。奶奶的，看时间都成了问题。这个OBD行车电脑也算是个补充。
　　6、车子的故障能够及时显示和语音播报，这样车子给媳妇开，她也放心多了，另外这个里面还能检测和清除故障码，虽然功能没有汽修厂的大，但是简单的故障码都能清掉，也算节省维修成本的，最重要是可以知道故障在哪里，不用被汽修厂宰???
　　总体来说，行车电脑性价比不错，值得推荐，当然，问题也是有的，一个是做工，还是差点儿事儿，远观没问题，细看还是???一个是显示屏，小点儿，分辨率低点儿，不过想想价位，一块差不多大的手机屏，单屏幕能买两台601了???
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111返回顶部WRC四驱血统 长春实拍 三菱ASX劲炫
外宽内窄的尾灯向两端微微上挑，与前大灯遥相呼应，同样是彰显凶悍的设计。LED发光体设计除了美观以外也为行车提高了一定的安全性。扰流板以及外露的镀铬排气尾管，也成为了尾部造型增添了一定的好感。 全景天窗采用可过滤紫外线的深色玻璃，并配以遮阳帘及LED灯带，与一般的全景天窗采用两块玻璃组成不同，ASX劲炫是由一整块组成，在目前中，奇骏、沃尔沃XC60少数车型它们才有此设计。即使不能将天窗整个开启，但是夜晚下可以发出橘色光线使得温馨的气氛浪漫至极，在这一点上劲炫绝对够炫。而车顶行李架也具有很好的装饰功能。 ASX劲炫除了四驱顶配版使用215/60 R17尺寸的轮胎之外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎，低配车型可以不去在意R16的轮毂，215的胎宽已经可以完全满足它的性能需要。 &ASX劲炫全系所有车型均配备了全黑内饰，中规中矩的造型依然沿袭了我们常见的三菱风格。内饰的做工也值得称道一番，中控台紧密的接缝、充满阻尼感的旋钮以及精致的银色面板，均体现出进口车的优势。 &三幅式方向盘造型我们已经非常熟悉，真皮包裹手感很好，握感充实。上面无一例外的配备了多功能按键，方便实用。换挡拨片的尺寸也足够大，手指可以轻易触及，即使小幅度转动方向盘也可手不离把轻松操作。 双炮筒式仪表盘具有浓厚的运动风格，黑底白字的冷光表盘配以红色指针，清晰可见。仪表盘中央位置的彩色液晶显示屏可以显示油量，水温，车门状态等信息。 我们可以看到中控台除了3个空调旋钮就别无其他了。当然，这不是三菱工作人员的疏忽，这种标准化的2DIN面板其实更有利于音乐发烧友的改装。
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网友都在说正在打开中,请稍后... 13:39:22劲炫ASX水箱
劲炫ASX水箱
劲炫2016领航版版水箱多少钱？水箱破了，原厂的这个多少钱啊？知道的朋友告诉下。
就是这个位置漏
水箱漏水对车的主要影响是什么？求大神告知。前天晚上加满，今天发现又没水了，赶紧再加，过一会再观察，就发现是在漏水了。才一年车，换个水箱要钱不
换玻璃水箱多少钱？
一个劲炫的水箱大概多少钱阿，有谁知道报一下
我三菱劲炫的车子，在石墩子上顶坏了水箱，发动机温度太高，开了一段到修理店换了个水箱3000多块，值吗?
冷冻液的刻度在low上面一点点而已，但水温不高，需要加冷却液吗？可以加水或混合其他牌的冷却液吗？各位帮帮忙。
11.48-14.98万
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三菱劲炫2.0排量高速行车水温低问题[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
高速行车水温偏低(温度显示中间偏左)，天气凉开暖风高速行车水温也下降，但低速行驶温度就在中间位置属于正常温度，各位大神有留意这个问题吗？不妨自己多留意看看呢……。有人说是节温器坏了，专家分析水温下降会导致发动机提早磨损和油耗增加？准备有时间去4S检查一下！
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一直中间，没有低也没高
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检查节温器
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高速行车中间偏左，你注意观察，尤其是天气温度低更佳明显
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专家就是卖砖的。能信吗。
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粘度是液体的内摩擦力。润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力大小称为粘度。粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素，粘度大，机油流动速度慢，在刮蹭面之间形成的油膜较厚，车子在启动时则零部件因暂时缺油而造成磨损；在发动机较大负荷的情况下（特别是超重载运输车辆的发动机），润滑效果比比较好，但粘度大时润滑油的冷却和冲洗作用较差。反之，粘度比较小，润滑油的流动性比较好，容易流到比较小间隙的摩擦表面之间，可保证润滑、冷却等效果。40度时运动粘度由小至大：黑嘉EDGE&水美EP&银美（行货美孚1号）&灰壳5W-30&极护运动版&灰壳5W-40&4S的ESP。100度时运动粘度由小至大：黑嘉EDGE&水美EP&银美（行货美孚1号）&极护运动版&灰壳5W-30&4S的ESP&灰壳5W-40。通过对比发现：40度粘度时，ESP是最大的，因此启动的时候热车不够容易加速磨损。黑嘉的40粘度最小，可以减少启动初期磨损。100度粘度时（灰壳5W-40除外），黑嘉edge的粘度只有9.8（不排除网络数据错误），其余均在11-12.1的范围内，油膜强度应该差距不是很大。按照这些数据，比较接近于大家换油的主观认识。ESP，启动声音比较大，没有完全热车的时候，因为润滑不够，加速声音也比较大，待热车完成后，机油表现还不错，另外粘度比较大，油耗不怎么低。建议适当热车后再上路。水美EP，由于粘度比比较低，所以发动机声音比ESP较脆，不太适合长时间高转速（100度粘度偏低），油耗表现到位。银美（行货美孚1号）介于EP和ESP之间。也是个较中庸的选择。灰壳5W-30其实是个不错的选择，40时粘度相对比较低，但100时粘度相对较高，也有比较好的清洁能力，唯一美中不足的是3000公里就开始衰减。灰壳5W-40不说了。行货嘉实多极护运动版，比ESP稍好点，算比较安静的油。黑嘉EDGE粘度超低，加速感觉应该不错，而且启动保护比比较好，市区油耗比较乐观，但是粘度实在太低，发动机噪音估计比较可观，也就是同样极护，在噪音方面和行货完全相反的感受。适合军威的机油应该是100C在12左右的，目前觉得5W-30的银美算是比较均衡，下次试试看嘉实多极护~
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低温动力粘度是指油品在规定条件下，在低温下所测定得动力粘度。低温动力粘度是内燃机油低温性能重要指标。低温动力粘度越大，发动机在低温运转时的困难也越大，润滑油到达摩擦部位所需的时间越长，摩擦时会出现短暂的干摩擦或半液体摩擦而增加磨损。
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这个还真没注意过，下回看看
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今天有点儿偏左，跑了十多公里中间了纳闷一直看水温今天第一次
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水温低发动机正常行驶会加速磨损，发动机部分部件过早报废
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水箱里的水温靠的是行驶中流经散热器的空气带走热量来降低的.高速行驶的时候流经的空气多同样时间内比低速行驶时带走的热量多所以水温会比较低.这应该不是什么故障.而水温过高的话才是需要当心的.如果不放心就去4S看看吧
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