「疲劳」和「贫穷」，究竟哪个才是飞行员罢工的根本原因？
提起「飞行员」罢工，抗议过劳和催促涨薪是最常见的理由。不过呢，有两个很萌的国家，飞行员罢起工来，就很一言难尽了
瑞安航空恐吓机组不准罢工
意大利政府为罢工撑腰
2017年12月中旬，瑞安航空的意大利飞行员和乘务员决定在12月15日罢4小时的工。他们的目的很淳朴，就是希望引起公司重视给涨点工资。
一开始，瑞安的高层态度非常强硬，拒绝工会与其协商的要求。更狠的是，瑞安航空直接发了一封邮件给所有意大利机组人员：
如果你参与了这次罢工，那以后就别想着加薪或者升职了。并且，如果有一个机组人员参与了罢工，整个机组就不用来上班了！
瑞安发言人还说：
工会那玩意儿，在意大利航空那儿才作数！在瑞安这边可不好使……
听到这个消息后，意大利劳工部长表示，瑞安航空试图阻止意大利员工罢工的行为是“extremely serious”！他警告瑞安航空说：
你不能进入市场，只享受它的好处，却无视它的规则！
意大利政府开始找理由，准备以“没有在交通混乱的时候协助乘客”的名义，对瑞安航空公司处以500万欧元的罚款……
飞机可以停，意大利罢工的光荣传统不能丢！不仅不能丢，还要让它冲出意大利，征服爱尔兰！
工会发起人遭辞退
印度飞行员集体罢工
2009年，由于不满两名发起组织工会的飞行员被裁退，捷特航空超过430名飞行员集体请病假，此次罢工造成800多趟航班被迫取消。
印度捷特航空方面称，这次罢工是飞行员们“被煽动”的结果。除了两名组织工会的飞行员外，另有两名飞行员因违反纪律而被裁退，但经劳资协商后，这四人将会复职。
桃园市飞行员工会近日召开记者会，宣布7月16日到8月6日将举行罢工投票，待完成罢工投票后会宣布罢工日期。
飞行员工会由华航分会与长荣分会组成，会员数共1400多人。其中长荣分会约500人，华航分会约800人。
工会理事长、长荣飞行员李信燕表示，工会已于6月25日理监事会议中经由全体理监事决议，将依《劳资争议处理法》，于7月16日到8月6日间举行罢工投票。两分会投票数皆过半、全体过半数同意罢工行动时，完成投票后就会宣布罢工日期。
↑长荣女机长李信燕 前排居中
飞行员工会指出，2015年曾针对华航进行罢工投票，当时近九成投票率、几乎百分百赞成，后来因台湾劳动部及桃园市劳动出面协调，使华航同意协商，最后劳资双方和平收场，并未实质进行罢工。
但这3年来，飞行员工会与华航资方进行团协过程中却极不顺利。工会指华航资方除当时协议文字，谈判桌上口头承认的均不认帐，让双方互信基础完全破坏，3年下来，团协中30多项协议连一半都未达共识。
长荣飞行员表示过劳现象严重，但公司在长航程上不愿意多派遣飞行员，造成飞行员执勤时间过长，恐有违飞行安全。
工会要求保障年休假123天；提高外站津贴从现行每小时3美元到5美元，且不得降低现有外站住宿条件；不同机型每月要有最低保障飞时等诉求。
此外，公司迫使飞行员在恶劣天气下强行起降，工会要求应该充分授权机长，机长若认为不符合条件，即应将航班取消或延误，事后不得向机长究责。
华航方面，工会也要求飞行时间超过12小时的航班应该要派遣4名飞行员执飞，却遭公司拒绝。
工会要求公司对于待命、红眼航班、高风险机场、恶劣天气等不同状况运行情况，给予不同程度的津贴。同时，工会也提出第13个月应给予全薪、增加有薪病假、发布次月班表日应提前等诉求。
至于飞行员的晋升通道，应该建立飞行员与飞行教员半年度双项考评制，让不适任的飞行教员也有降等机制。
一名华航飞行员日执行华信航空越南胡志明市飞台中任务，飞机未起飞前身体不适，送医不治。对此，桃园市机师职业工会希望华航竭力协助，妥善处理后续并从优抚恤。
经中华航空证实，刘姓飞行员执行华信航空胡志明市飞台中的班机，飞机从空桥后推离开时，身体不适，送医急救无效死亡。
桃园市飞行员职业工会3月29日发出新闻稿表示，身故者为飞行员工会会员，对于此事件工会表示沉痛与悲伤，并已着手协助会员家属安排后续。
飞行员工会也提出3点呼吁：
请华航竭力协助妥善处理后续并从优抚恤。
请民航局继续推动疲劳法规(AOR)修法，订定合理执勤时数以保障飞安避免从业人员过劳。
所有飞行员从业同仁应随时注意自身健康状况，如有疲倦或身体不适，应自主健康管理，勿执行飞航任务。
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今日搜狐热点一个飞行员的自述：我辞职遭遇巨额索赔705万的经历　　　　　　个人履历　　　　
ROY 陕西人，73年生，男，原厦门航空有限公司机长教员。　　　　
1994年自系西安交通大学毕业后加入厦航；　　　　
1997年1月开始飞行，2000年11月担任机长，2005年担任理论教员，2006年担任飞行教员。　　　　
2002年：除了每年必须完成的繁重的飞行任务之外，被厦航安排去厦航各部门兼职：　　　　①在飞行安全部做QAR安全分析员；　　②在飞行技术部做资料校译员、并负责独立起草新版《飞行人员训练大纲》，并负责历次的修订；　　③在培训部担任理论教员，负责飞行人员理论培训；　　④在运行标准部负责修订《运行手册》，参与历次CCAR121合格审定以及补充审定，并兼任历次国际航协安全运行审计IOSA飞行训练项目组负责人以及审计翻译；　　⑤在总飞办负责协助起草《模拟机训练指导手册》、《模拟机教员指导手册》；　　⑥担任中国民航空管局“情报联络员”，负责对局方颁布的民用航空航行资料进行反馈和建议；　　⑦担任“中国民航飞行员协会厦门理事会”理事。自“中国民航飞行员协会”加入“国际航空公司驾驶员协会”开始一直是中国代表，代表中国飞行员参加历次“国际驾联亚太地区年会”；亲手创立了中国民航飞行员的唯一的保护伞-“飞行员失去执照的保险”；是首位也是唯一在国际驾联发表技术演讲的中国代表。　　　　一个飞行员的自述　　　　
繁重的工作都是在每年都要和其他人一样，飞900-1000小时的基础上完成。除了飞行，我要同时兼任7个工作。上午上课或者写手册，中午审计，下午还要飞行，有时候晚上还要上课，几乎成了天天要做的事。　　　　
在我申请辞职之前有记录的386天内（长年没有休息已经是3-5年的事情，只是没有确切地记录下来），厦航只给了我7-10天的休息，连续40天，50天没有休息都是家常便饭，最多一次2006年2月至5月份连续90天没有休息。一般每个月工作时间在270左右。最多的月工作时间是2006年4月和7月，4月份出差6天（没有计算出差时间）达到287小时，7月因手术休息两天，也达到288小时。但上面所有的超时加班都没有给我任何形式的加班费，只是按照正常工作给予一定的补贴。厦航也历来没有执行过节假日加班3倍工资的规定。这些都记录在我的博文“一篇滴血的工作记录中”　　　　
日，我做完手术还没有痊愈，航医让我全休一天，可是厦航还是以没有机长为由要求我参加飞行，执行汉城航班。　　　　
日，不能再承受工作压力以及无限度的加班加点工作对身体的摧残，我给厦航打了辞职报告。为了不引起公司尴尬，我写了个人原因辞职。　　　　
日辞职后，厦航不再让我参加飞行，我继续服从厦航的安排参加了转模拟机教员的培训。　　　　
日，也就是在法定的辞职生效30天之后，我未在厦航上班。厦航没有按照规定在15天之内给我移交档案和结清剩余工资，继续在2007年2月份给我的工资卡里发了2月份的工资。在4月10号，超出申请仲裁60天月有效期之后的20天，厦航将我诉至厦门市仲裁委，要求我支付培训费违约金等等共计685万，在号，厦航又以计算错误为由，将诉求增加到705万，在厦航提供的证据中，包含有许多他人的住宿，餐饮，开party的费用，也要用来作为向我索赔的证据，这些发票都发表在我的博客“高度怀疑假发票敲诈-重贴厦航培训发票，增加&开PARTY&等发票”　　　　
日首次开庭，之后厦航申请中止，恶意拖延。日再次开庭，26日第三次开庭，3月4日第四次开庭，3月7号第五次开庭，每次开庭，厦航都依据我们的质证意见补充新的证据，现在仲裁委告诉我的代理人，还要开庭，但是具体时间未定。　　　　附：　　　　
1、在仲裁过程中，我要求厦航提供关键证据的“工资明细表”、“考勤记录”、以及我本人签收的工资条，对方只提供厦航自己单方面制作的工资表格，不提供其他任何形式的有效证据。在工资表格中，也拒不说明哪些项目是工资，哪些项目是因为我参加了和厦航签订的工种是“飞机驾驶”之外的，教学、审计、事故分析、编写手册等等的明细。（我有从厦航内部网上下载的工资明细表，可以证明我确实参加飞行以外的工作，而且厦航发了一定的补贴，但没有加班费）　　　　
2、厦航在打官司之外的一些违规、违法的做法：　　　　恶意扣押档案，致使我没有任何档案，意图使我无法在任何一家企业做任何工作。　　我没有任何违法违规行为，却籍以《劳动法》，将我的“飞行执照”认证无效。　　最恶劣的是，辞职原本仅仅是简简单单的“牵涉合同违约赔偿的经济纠纷”，可是在2007年12月初，厦航指派保卫处的工作人员，以“率众叛逃”和“失踪”的名义向厦门市公安局机场分局刑警报案，要求公安机关缉查我，要求国家司法机关违法插手一个飞行员的合法辞职。　　虽然我辞职之后，很多航空公司希望我去他们那里任职，可是没有档案，执照无效，我已经不打算去任何一家民营航空公司。我没有和任何一家民营公司签订任何口头或者书面协议，也没有任何一家民营航空公司给我任何形式的许诺或者资助，可是厦航个别领导在各航空公司飞行领导面前不断抹黑我，不想让我去任何一家公司就职。　　
另外，在我上课的飞行员中，厦航采取的都是，上三天课，飞三天的做法，经常连续20天，30天的没有休息的“飞行完上课”，“上课完再飞行”，这些飞行员连同我在内都是不能得到法定休息，当然航空安全也就大打折扣。　　　　
最后，依照卫生部2002年颁布的职业健康卫生标准，专门对航空辐射有明文规定，厦航拒不执行，不参照。 可是厦航却声称自己完全保护职工的职业健康。　　　　
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　　看你的名字就对你文章不感冒
　　顶你!~~　　前面你发的帖子都被删了啊.
　　祝楼主好运
　　人家培养你花费几百万，找谁说理去？合同社会，兄弟，执行合同！
　　你应该号召大家一起辞职嘛
　　700w 哎
　　培养的花费只有60万，摊销以后就剩40万，可是他们要的是700万，因为凑不到，所以领导的吃喝玩乐费用发票都要用来核销。
　　能索赔倒是你的好命，想博取广大人民的同情还是算了吧！　　谁愿意看到别人发财呢？
　　能被强奸是因为漂亮，是你命好？　　我觉得合法的东西大家可以接受，可是把法律当儿戏的应该被社会谴责！
　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　11:27:18　
　　　　能被强奸是因为漂亮，是你命好？　　　　我觉得合法的东西大家可以接受，可是把法律当儿戏的应该被社会谴责！！　　__________________________________________　　　　培养你出来是花费了成本了,要你还也无可厚非.　　　　这个应该还是在法律允许之内的吧?!　　　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　10:27:35　
　　　　培养的花费只有60万，摊销以后就剩40万，可是他们要的是700万，因为凑不到，所以领导的吃喝玩乐费用发票都要用来核销。　　__________________________________________　　　　培养一个飞行员只要60万?!楼主说的轻巧.还算上摊销.　　　　那我反问一句,你用航空公司的飞机为自己谋取飞行经验,这个摊在谁头上,你走人了,公司另外找一个,重新培训,加上时间精力花费几何?　　　　　　总的一句,双方有合同就按合同来,享了福不想吃亏,是不可能的.　　　　要不你当时就不要当飞行员,现在又装圣人骂人家霸王条款.　　飞行员应该算是一个非常非常不错的职业了.你想跳槽就明说,不要拿身体说事.钱应该拿的不少,该吐出来点了.　　　　　　　　
　　那我反问一句,你用航空公司的飞机为自己谋取飞行经验,这个摊在谁头上,你走人了,公司另外找一个,重新培训,加上时间精力花费几何?　　　　-------------------------　　如果经验用来做培训费，那任何一个人都无法辞职了。　　你在任何一个单位上班，单位给你提供场所，那就是让你获取经验。　　法律只认定企业给员工的实实在在培训费，就是用于培训的，并不能将你工作经验作为培训费，如果工作经验作为培训费，那这个世界就乱了，任何一个单位只要你进去了，一辈子都别想出来。　　　　
　　　　飞行员不比其他的工作岗位，具有不可替代性。　　　　这个你要清楚。不是从大街上随便找个人就可以开飞机的。　　　　　　
　　飞行员的晋升好像也与飞行小时有关系。　　　　　　你若升到机长，不用五六年怕不搞不成的　　　　
　　算便宜了 应以身体的重量乘以黄金的单价
　　听你说的确实太辛苦了，但是，飞行员包括安全员以及乘务员每年都有疗养的呀，厦航没有么？
　　这么累,又不想跳槽别处,转地勤不就可以了?
　　貌似LZ没说他的年薪哦，违约金也就是你2年的年薪嘛，你跳槽，找个下家替你把违约金付了不就完了，现在有良好飞行纪录的机长可是各航空公司争相抢夺的对象哦
　　楼主，你就明白说了吧，你要去另外哪家航空公司呀？那家公司给你开出的条件是不是比现在高多了？　　　　另外，别把你说的那么可怜。问你一句，机供品你敢发誓说你没有拿过？你敢用家人的生命发誓现在没有你的拟去单位给你提供生活费？　　　　最厌恶就是你这种吃里扒外的人，搞得公司对你多不好似的。明明是婊子，还要立牌坊！　　　　别急，如果你想说，我还就驻在这个帖子里好好的说道说道呢。咱慢慢来，也可以揭露一下飞行员们辞职的真相！！
　　搞笑 以前就听说现在很多飞行员受不了高强度作业要辞职却辞不掉的事了。同情LZ的。。航空公司培训是很花钱。但也没权利以这个作为要求飞行员为其公司服务一辈子。换你去以单位上班，却要被强制绑定一辈子 你愿意啊
　　我敢发誓我没有接受任何公司的资助，也不打算去任何一家公司。　　况且这个不代表厦航可以违法，可以通缉我，可以吊销我的执照，可以将法律当儿戏。　　我只希望大家站在中立的立场。　　楼上的，你敢发誓你说话是不是带有偏见。　　我敢发誓，我在厦航12年没有出过任何人为差错，我是兢兢业业在给这个公司干活。　　我敢发誓，厦航的违法行为导致超时工作的不止我一个，有100多人。　　我在搜狐的博客全部有写，　　roy737.blog.sohu.com
　　哈哈，笑话。你说超时工作，当你拿小时费的时候怎么不说？你在厦航那么久，超时飞行应该是从学员就开始了吧？94年。嗯，那么那么长时间都可以坚持下来，偏偏一到机长，教员阶段就不能忍受了？或者超出你的忍受范围了？　　　　下个回复揭露真相吧。　　　　另外：我发誓我没有偏见！只不过我从其他渠道得知，海航有个飞行员辞职，号称生活困难去种菜为生，实际上却拿着下家航空公司的生活费活得非常滋润的时候，我感到被欺骗了而已。而且我还知道，这个是辞职飞行员的惯例！
　　貌似LZ没说他的年薪哦，违约金也就是你2年的年薪嘛，你跳槽，找个下家替你把违约金付了不就完了，现在有良好飞行纪录的机长可是各航空公司争相抢夺的对象哦　　-------------年薪在高也没有350万，两年能有705万，那要靠贪污受贿，我没那本事。　　我没有任何一个所谓的民营的下家，厦航都知道，不信你问问。　　我辞职的时候，除了给翡翠航空做了几天顾问，给了3月份我几百大洋的咨询费，以后再就没有任何一家民营公司或者国营公司签订任何书面协议或者口头协议。更不可能接受别人资助。　　现在有很多人，尤其是那个“董保华”。想当然的认为，辞职一定就有下家，而且下家给掏钱，这个逻辑就有问题，就如果有朋友说的离婚就一定有“相好”。　　我的事情，你们打厦航的电话8转任何一个部门，找任何一个人，问一下，是不是真的？　　厦航是不是通缉了我，厦航是不是把我的执照吊销，厦航是不是违法扣押我的档案？？？　　我不会在这里吵架，我就把事情说清楚就可以。　　那个发票，我贴到我的博客，上面就是领导和别的女职工出国吃喝玩乐的发票，http://roy737.blog.sohu.com/.html　　上面有仲裁委的章子，这就是我的培训发票，这些如何解释！！！　　
　　各位看官请注意，为什么辞职的都是机长，教员之类，而且理由都是超时飞行呢？且听我慢慢到来。　　首先，咱得掏心窝子说，超时飞行肯定存在！这点没有办法呀，不仅中国，全世界飞行员也少。咱们国家才12000人左右而已。而航空公司的飞机，哪怕打折卖票飞出去，也比趴在地面上强。所以，飞行员超时飞行是个普遍现象。不是厦航一家的问题。　　其次，超时飞行就只是机长吗？错了，什么学员，二副，一副，全一样。一个机组可不仅仅就是机长。那么，他们为什么不会抱怨呢？原因很简单，学员到机长的成长，可是要靠飞行小时数来说话的。让他们超时飞行，乐和还来不及呢——这样可以早日达到指标，如果能通过考核，可以早日成为机长呀。　　再次，分析一下楼主的情况。你1994年到了厦航，是学员吧？你当时能忍受，一直能到你成为机长了。时间不算长，如果没有这些超时飞行，你能这么快成为机长？当时你为什么不抱怨？一旦成为机长，成为教员了就受不了了？　　最后，如果真的超时飞行这么严重，你要做的首先是向局方反映情况。这不仅仅是对你，也是对你飞行兄弟们的负责！有些朋友会担心是否会被公司报复，放心，在航空公司，一个机长教员是个宝贝，没有人会拿他如何的。为什么你不作这个工作，而是辞职？真是“独善其身”？我可不相信！！　　　　另外，你说你不打算去其他公司，别玩文字游戏，其他航空公司有没有找你？？有没有给你许诺？？　　　　厦航把你培养成机长教员，容易吗？想想吧。他们真的那么对不起你？你的其他没有说出来的行为，有没有触碰到他们的底线？
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　9:40:11　
　　　　哈哈，笑话。你说超时工作，当你拿小时费的时候怎么不说？你在厦航那么久，超时飞行应该是从学员就开始了吧？94年。嗯，那么那么长时间都可以坚持下来，偏偏一到机长，教员阶段就不能忍受了？或者超出你的忍受范围了？　　　　　　　　下个回复揭露真相吧。　　　　　　　　另外：我发誓我没有偏见！只不过我从其他渠道得知，海航有个飞行员辞职，号称生活困难去种菜为生，实际上却拿着下家航空公司的生活费活得非常滋润的时候，我感到被欺骗了而已。而且我还知道，这个是辞职飞行员的惯例！　　-------------------------------------------------　　有人包小蜜要离婚，有人婚外恋要离婚。　　也有不想过了的要离婚，别人的事我不知道，我不想去评述，我只知道，任何一个公民都有辞职的权利。　　任何一个单位都没有“违法和无耻”的权利。　　打官司，是检验法律的时候，法怎么说就怎么办，谁害怕依法行事，不是我！　　我严格依照法律，可是为什么践踏法律的不被指责，而应该指责受害者。　　这个不该是一个是非颠倒的时代，大家都有自己的眼睛，我写的博客有17万的访问量，在中国民航界大部分人都知道，我没有瞎说，我要依法，是谁不敢依法？！
　　我认为这个不用说谁对谁错，就算飞行员想要更高的待遇也是可以理解的。　　既然有劳动合同，就按合同来办不就得了。违约金该多少按合同算吧。　　当然楼主所说公司违法的事的确不妥。
　　我给厦航说，你可以扣押我的档案执照3年，厦航说不同意。　　我可以把执照砸到那些违法置我死地的人的脸上，可是不代表他们就可以为所欲为。　　厦航好不好，自2006年3月，申请辞职和调离的人是36个，占到厦航机长总数的20%。　　到现在为止，离开下航的20个，占到厦航机长总数的13%左右。　　我是第一个大学生辞职的，因为有小人在作祟，一定要把我整死，因为有人威胁过厦航，要带30个机长辞职来要一个领导职位。最后有人得逞了，但是下航的机长都走了。　　这个是一方面的原因，我们就法“论法”，谁怕法律？！　　一定是违法者，为什么这个社会要让守法者受惩罚？！　　
　　飞行员其实就是高薪包身工。
　　没有错，必须应当依法办事。我同意。　　你说践踏法律的不被指责，受害者被指责。请问，谁来判定这些身份？我没有这个资格。你呢？好像也没有。　　还有，你说“依照卫生部2002年颁布的职业健康卫生标准，专门对航空辐射有明文规定，厦航拒不执行，不参照。 可是厦航却声称自己完全保护职工的职业健康。”小心厦航告你诽谤哟，如果你没有相应的事实和理由的话。　　另外，还是建议你心平气和的想想，不要太着急，这种事情，沟通最重要。厦航你呆了那么长时间，怎么也能有一定的渠道沟通呀。和谐还是重要的，中庸之道也许才是最好的道路。供楼主参考。　　　　
　　得了便宜还卖乖！　　如果你的下家真那么喜欢你，那700万他为什么不愿意出？　　你这种辞职，给人的感觉就是背信弃义，没多少人同情你。
　　辞职的飞行员不就想跳槽到好一点的下家吗？说白了也就是一个“钱”字了得。别他娘的在编谎话生活困难在家种菜等等的脑残故事了，不管是按照合同还是道德来讲，这些辞职的飞行员都不能受到同情！
　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　9:41:57　
　　　　貌似LZ没说他的年薪哦，违约金也就是你2年的年薪嘛，你跳槽，找个下家替你把违约金付了不就完了，现在有良好飞行纪录的机长可是各航空公司争相抢夺的对象哦　　　　-------------年薪在高也没有350万，两年能有705万，那要靠贪污受贿，我没那本事。　　——————————————　　LZ，你就说下自己的年收入吧　　这样越藏着掩着其他人越来越好奇了
　　新闻报导那个就是你吧？
　　没有错，必须应当依法办事。我同意。　　　　你说践踏法律的不被指责，受害者被指责。请问，谁来判定这些身份？我没有这个资格。你呢？好像也没有。　　　　还有，你说“依照卫生部2002年颁布的职业健康卫生标准，专门对航空辐射有明文规定，厦航拒不执行，不参照。 可是厦航却声称自己完全保护职工的职业健康。”小心厦航告你诽谤哟，如果你没有相应的事实和理由的话。　　　　另外，还是建议你心平气和的想想，不要太着急，这种事情，沟通最重要。厦航你呆了那么长时间，怎么也能有一定的渠道沟通呀。和谐还是重要的，中庸之道也许才是最好的道路。供楼主参考。　　-----------------------------　　厦航已经去刑警队报案说我叛逃了，他们要告随他们去了，我不是说诽谤，那个卫生部的文件是强制标准，要求对飞行员的辐射进行监控以及宣传教育，厦航的确没有做，厦航宣称自己保护职工健康是厦航2004年的厦航新闻登的。他们要起诉，随便他们好了，我没有档案没有执照，光脚的还怕穿鞋的。　　我其实一点都不急，我2006年12月就辞职了，现在2008年3月底了，仲裁都没进行完，我一点都不急。　　是厦航告的我，我说你不是扣着我的档案，我的执照也无效了，你还要咋样，你们随便。　　我之所以愤怒，是因为他们去刑警大队缉查我，他们胡搅蛮缠都可以，他们走关系要怎么做都可以，可是人不是没有底线的，去通缉这事已经超出了任何人的底线。这才是我愤怒的原因！！！　　我只是简简单单的辞职，辞职只是经济合同问题，只是赔偿问题，为何要通缉我，这已经不是什么小问题了，我不知道有多少人可以承受被这样通缉！！！
　　呵呵，被通缉这个事情，对你有利呀。你可以去告厦航呀。晕，找个律师怎么也能处理好这个事情。　　　　为什么要这么鸡冻呢？原谅我吧，刚从八卦吧过来看到你的回复。生活是很美好的事情，八卦一下，多开心。建议你没事也常上八卦瞅瞅。　　　　另外，个人不喜欢你的ID，格调有点不高
　　估计是先辞职，然后准备跳槽，所以原单位不干了　　如果只是单纯辞职转行。情况一定不会如此严重。
　　作者：记忆的伤痕　回复日期：　12:38:26　
　　　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　11:27:18　 　　　　　　能被强奸是因为漂亮，是你命好？　　　　　　我觉得合法的东西大家可以接受，可是把法律当儿戏的应该被社会谴责！！　　　　__________________________________________　　　　　　　　培养你出来是花费了成本了,要你还也无可厚非.　　　　　　　　这个应该还是在法律允许之内的吧?!　　　　　　　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　10:27:35　 　　　　　　培养的花费只有60万，摊销以后就剩40万，可是他们要的是700万，因为凑不到，所以领导的吃喝玩乐费用发票都要用来核销。　　　　__________________________________________　　　　　　　　培养一个飞行员只要60万?!楼主说的轻巧.还算上摊销.　　　　　　　　那我反问一句,你用航空公司的飞机为自己谋取飞行经验,这个摊在谁头上,你走人了,公司另外找一个,重新培训,加上时间精力花费几何?　　　　　　　　　　　　总的一句,双方有合同就按合同来,享了福不想吃亏,是不可能的.　　　　　　　　要不你当时就不要当飞行员,现在又装圣人骂人家霸王条款.　　　　飞行员应该算是一个非常非常不错的职业了.你想跳槽就明说,不要拿身体说事.钱应该拿的不少,该吐出来点了.　　************************　　哈哈哈哈哈哈哈哈哈 　　按照你这个解释,所有老员工在辞职的时候都可以被雇佣单位索取&经验培养费&　　希望你以后每家单位都只做一年,以免自己跳进自己挖的坑里
　　作者：记忆的伤痕　回复日期：　12:38:26　
　　　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　11:27:18　 　　　　　　能被强奸是因为漂亮，是你命好？　　　　　　我觉得合法的东西大家可以接受，可是把法律当儿戏的应该被社会谴责！！　　　　__________________________________________　　　　　　　　培养你出来是花费了成本了,要你还也无可厚非.　　　　　　　　这个应该还是在法律允许之内的吧?!　　　　　　　　作者：被狗咬的飞行员　回复日期：　10:27:35　 　　　　　　培养的花费只有60万，摊销以后就剩40万，可是他们要的是700万，因为凑不到，所以领导的吃喝玩乐费用发票都要用来核销。　　　　__________________________________________　　　　　　　　培养一个飞行员只要60万?!楼主说的轻巧.还算上摊销.　　　　　　　　那我反问一句,你用航空公司的飞机为自己谋取飞行经验,这个摊在谁头上,你走人了,公司另外找一个,重新培训,加上时间精力花费几何?　　　　　　　　　　　　总的一句,双方有合同就按合同来,享了福不想吃亏,是不可能的.　　　　　　　　要不你当时就不要当飞行员,现在又装圣人骂人家霸王条款.　　　　飞行员应该算是一个非常非常不错的职业了.你想跳槽就明说,不要拿身体说事.钱应该拿的不少,该吐出来点了.　　************************　　哈哈哈哈哈哈哈哈哈 　　按照你这个解释,所有老员工在辞职的时候都可以被雇佣单位索取&经验培养费&　　希望你以后每家单位都只做一年,以免自己跳进自己挖的坑里
　　通缉这事，我现在不去告他。　　帐总是要算的，只是迟早的事情。　　我的ID是因为很窝火，TMD我一个堂堂正正的人没做任何违法的事，他们这样做，真有点被狗咬的感觉。　　不过还是那句话，被狗咬一口，我不会去咬狗。　　我现在只要求厦航依法打官司，别在那样无耻了，历史会给大家一个交代，践踏法律的人最终会受到历史的唾弃！！
　　坐坐飞行员帖子的经济仓，头等舱没有了...
　　培训一个飞行员的费用，100万上下，但是机长待遇不高（相对于其价值）　　航空公司不过是杀鸡给猴看。
　　飞狒狒，楼主的马甲还是楼主的朋友？你还挺得意，看我再揭你的皮。　　　　一个飞行学员，他敢辞职，航空公司就敢放。NND，不是在你们没有成为机长前航空公司投入了那么多，现在要走有那么困难吗？你个脑残！！　　　　其他我不说。你们飞行员有个本场训练吧？练习起降的那种。这就相当于新手练车，航空公司是把飞机拿来给你练习的。你丫自己学开车的时候能用奥迪来练手吗？　　　　这种训练没有发票，航空公司提供不出来。但是，航油，起降费，飞机损耗，你丫敢说没有成本在里面？？得了便宜还卖乖。　　　　有本事你一早就辞职，我佩服你。你现在成了一个成熟的机长了，就要走，太不厚道了吧？？？？别告诉我你在成为机长前没有超时飞行，为什么你当时不提出异议呢？？能回答我吗？
　　我从来不用马甲，你要是去我的博客看看支持的我的年轻飞行员或者业内人士太多了。　　我给你说一个案子，我一个朋友，外籍，自己学的飞行，前某国航空公司747飞行员，去了国内一家公司，公司只给他花了很少的钱改了一个机型。　　一年后，可是现在他辞职了，航空公司要他210万，航空公司明摆着说就是拖你。　　航空公司现在明目张胆违法，和媒体有很大的关系，可是为什么一到法院都没有太离谱的，因为就算航空公司再耍流氓，再疏通关系，法院总不能太离谱。航空公司拖着员工，托上一年两年的，就是凭着无赖精神，他们自己都知道自己很无耻，可是还是要制造一种气氛，说飞行员背信。　　航空公司从来不敢直面法律，这个就是法律的悲哀。　　　　
　　潜力贴啊　　　看到了更多原来不知道的东西　　　　　　希望帮主不要封啊
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　11:18:02　
　　　　飞狒狒，楼主的马甲还是楼主的朋友？你还挺得意，看我再揭你的皮。　　　　　　　　一个飞行学员，他敢辞职，航空公司就敢放。NND，不是在你们没有成为机长前航空公司投入了那么多，现在要走有那么困难吗？你个脑残！！　　　　　　　　其他我不说。你们飞行员有个本场训练吧？练习起降的那种。这就相当于新手练车，航空公司是把飞机拿来给你练习的。你丫自己学开车的时候能用奥迪来练手吗？　　　　　　　　这种训练没有发票，航空公司提供不出来。但是，航油，起降费，飞机损耗，你丫敢说没有成本在里面？？得了便宜还卖乖。　　　　　　　　有本事你一早就辞职，我佩服你。你现在成了一个成熟的机长了，就要走，太不厚道了吧？？？？别告诉我你在成为机长前没有超时飞行，为什么你当时不提出异议呢？？能回答我吗？　　　　*********************　　所以说你个SB无知啊,无知本来不是你的错,可是无知者再出来指手划脚就太不厚道了　　民航飞行员不是军机飞行员,没有教练机的,也不存在所谓的&训练&飞行　　他们除了模拟器以外(那个费用是可以折算出来的),你所谓的&累计经验&的飞行都是商业飞行,是为航空公司创造价值的职务行为　　你见过哪家航空公司用空飞机训练飞行员直到他们累计够飞行小时的????　　算了,和你这个SB说这么多干嘛???你又听不懂　　还揭皮????找个没人角落翻你自己的包皮去吧~~~~
　　飞沸沸你个脑残，嘴巴干净点。　　　　首先，如果你是飞行员的话，你有没有做过本场的起降训练？仅仅是通过模拟机来完成的？本场的起降训练是商业飞行还是就机组在飞机上？那个是创造价值的职务行为？你以为天涯上真没有懂这行的人？　　　　其次，你为什么不回答我的问题？不敢还是不愿？如果你现在是飞行学员的话，你敢辞职？？别让我笑话你！！　　　　再次，你的言语让我觉得你的人品低下。还是要问你个问题，机供品你拿了没有？如果没有，我佩服你，拿了，请解释一下你的行为合理吗？　　　　另外，还是提醒你，嘴巴要干净，不要把别人都想的和你一样傻13！！
　　外行看热闹，排除情绪，我觉得辞职是任何部门任何职业都很正常的事，也是合法合理的事，可能飞行员特殊群体，不合情了点，但是就此追究飞行员单位提供的“经验培养”问题，我觉得不是我们常人能理解的，到任何单位工作，必然会因为单位提供的平台和空间积累一些经验，难道大家都要因此而不能辞职？！或者偿还经验培训费？！　　　　即使是为有好下家，想跳槽而辞职，那也是非常正常不过的事了，但凡跳槽的人，十之八九都是因为下家的待遇好一些的嘛，经济待遇、环境待遇、职务待遇。。。，人往高处走呀。　　　　LZ辞职真正原因暂且不论，老磨坊的驳斥不太能让人心服，而且再怎么样也实在不能“通缉”的地步啊，还“叛逃”？真是我这个平民不能理解的事。也许我理解能力差，反正我看着不合理，你们继续提供真相，真相能说明一切，我们就耐心观望，同时也希望早日了结这个事。　　　　
　　楼主，外籍飞行员的事情我想说的是：　　　　首先，他们与公司之间的关系肯定是通过合同来约定的。如果提前走，被刁难很正常。他们之间的合同，仅仅是一年吗？航空公司找个飞行员不容易。原因也说了，对吗？机多人少。　　　　其次，厦航之所以为难你，我想还是有杀鸡骇猴的成分在里面。从你的自述来看，应该是一个优秀的飞行教员了。那么，很轻松的放你走了，其他飞行员看到了先例，自然也会春心萌动了，呵呵。　　　　最后，还是那句话，多沟通，多互相体谅，也许，你能更开心，更顺当的辞职。
　　我要声明一点：我一点也不赞同厦航所谓的通缉做法。这也是一种脑残做法。对楼主而言，非常有利。仅此而已。　　　　要吃饭去了，下午回来再看帖，各位胃口好，呵呵
　　　　哈哈哈哈哈哈哈哈哈 　　　　按照你这个解释,所有老员工在辞职的时候都可以被雇佣单位索取&经验培养费&　　　　希望你以后每家单位都只做一年,以免自己跳进自己挖的坑里　　===================================================　　不是每个工作都是累积小时后提高待遇的　　机长级别培育成本很高的　　　　lz其实当初签了合同的，合同上应该有写明违约条款吧　　发出来给大家看看 顺便晒晒你的所有收入 工资 奖金　　其实航空公司的普通空姐飞到外地都有补贴啊，当地车票地铁票啊，还有一叠1美金的纸币 那机长可以拿多少啊　　
　　。。。。。　　　　不明其中缘由，不予评价。！
　　　　何必,　　去在乎他人的说法呢?　　自己心安理得就成.
　　对啊，从星星点点听来看来的消息，我理解的就是厦航之所以因为飞行员的辞职而大动干戈，目的只是杀鸡儆猴，算LZ倒霉，别人辞职他们没拿这招整他们，到你的时候想到要杀一杀了，而且招数使出来了，就很难收回去，作死也要死缠烂打一番，要不面子上也过不去啊，败给你一个员工，让大家笑话，然后别人学你样，轻松就辞职？所以啊，还是你倒霉，碰上了，阿Q一点，你太优秀了，树大招风，还是值得安慰的。
　　培养一个飞行员要花不少钱的吧
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　11:48:25　
　　　　飞沸沸你个脑残，嘴巴干净点。　　　　　　　　首先，如果你是飞行员的话，你有没有做过本场的起降训练？仅仅是通过模拟机来完成的？本场的起降训练是商业飞行还是就机组在飞机上？那个是创造价值的职务行为？你以为天涯上真没有懂这行的人？　　　　　　　　其次，你为什么不回答我的问题？不敢还是不愿？如果你现在是飞行学员的话，你敢辞职？？别让我笑话你！！　　　　　　　　再次，你的言语让我觉得你的人品低下。还是要问你个问题，机供品你拿了没有？如果没有，我佩服你，拿了，请解释一下你的行为合理吗？　　　　　　　　另外，还是提醒你，嘴巴要干净，不要把别人都想的和你一样傻13！！　　************************　　聪明人知道自己知道　　次一等的知道自己不知道　　最次的就是你这种不知道自己不知道的SB　　你想知道什么????　　还本场起降???哈哈哈哈　　如果是开747的,还给你提供747练起降????　　知道国内总共才多少架747吗????　　别和我说是在国外训练,国外的训练都是有成本的,是可以放在桌面上的.　　如果是在国内练&起降&,飞机每一个起降都是可以算出成本的,人员、油料、地勤服务等等等等，都是明面上的，航空公司为什么不摊出来？？？　　所以说SB永远是SB　　和SB说话就是累，因为不光要和它们解释技术方面的问题，还要回答它们自然常识方面的问题。
　　又来看了一下
实在很搞笑。 LZ只不过要辞职，但是呢职业是飞行员，比较特殊。航空公司要LZ还700W就同意辞职。顶航空公司的人的论调是，航空公司培训你话了这么多钱，你想走就走啊。 我要说的是LZ和航空公司签的是合同吧 。不是终身卖身契。竟然还拿出从业期间获取的经验来作为赔偿条件的。有点无理取闹了吧。　　还有一点， 这个也不关LZ年薪的事。大概是要陪的钱上很有争议，那就法律途径解决吧。同时也可以评估一下培训费用到底是多少。谁违约，该怎么赔。其实都是有据可依的。就是愿不愿意按正常程序走的问题　　
　　楼主对自己的收入遮遮掩掩啊，说出来也无妨啊　　　　　　　　　　　　　　为啥不告诉我们事件全貌呢？
　　事件的全貌在我的博客里 那里有17万的访问　　roy737.sohu.blog.com
　　背时,该赔!!拿这高薪,加点班就受不了了.那么多民工一年四季好久休息过?人家拿的工资是你的多少分之一???人家还不是做的好好的.....
　　好可怜的 了
　　LZ如果发誓这辈子不开飞机，不到任何一家航空公司任职，那我顶LZ。　　
但是LZ是辞职是为了到另外一家航空公司拿更多的薪水，那我BS LZ。　　
　　问你收入呢。
　　脑残狒，你不懂还说别人傻？　　仲裁庭与法院对成本计算的依据是什么？如果他们能认可航空公司的计算，航空公司就不会这么有口难言了。　　那些成本，必须以发票为依据。航空公司能开出这样的发票吗？但这些是不是实实在在的成本？　　顺便再次BS你！！　　同时脑残狒，我相信你的一名飞行员，再次问你，干过偷拿机供品这种龌龊的事情没有？这种事情航空公司是否禁止？
　　劳动者相对公司来说一般都是弱势群体。事情出来以后，双方都可以通过自己的渠道“宣传造势”，这个无可厚非，民主自由，双方都可以借助自己可以借助的力量帮自己。　　　　做人要厚道咯。不要伤天害理，对得起自己、对得起别人。　　　　当然，我觉得每个人都是站在自己的利益点上说话。
　　　　　　不知道海航那个案子最终结果是怎样？我个人觉得两方都有难处：作为楼主来说，企业让飞行员超时加班的确违背民航条例，长期超时加班没有休息，换谁也受不了。而且这个职业有它的特殊性，飞行员的精神状态、健康情况关系飞行安全；而企业培养一个机长也要花费巨大的财力，本身飞行员就非常稀缺，您再辞职一走，企业方面也是非常头痛的。　　　　厦航方面如果能和您好好协商就好了。　　　　
　　为什么飞行员就不能辞职呢　　哪个人上班不挣经验值啊　　赔700多万，也太多了吧　　还有人支持　　就像以前郭台铭向某报记者索赔千万的官司一样　　我有钱，玩死你
　　楼上的朋友有点误解了吧？索赔700多万只是航空公司的一厢情愿，楼主可没有答应。是否需要赔，赔多少，还得靠仲裁庭和法院来判断。　　对于航空公司来说，自然会狮子大开口，多多益善。一点也无需惊讶，不过是一种打官司的策略而已。不知道大家怎么看不明白呢？
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　13:17:39　
　　　　脑残狒，你不懂还说别人傻？　　　　仲裁庭与法院对成本计算的依据是什么？如果他们能认可航空公司的计算，航空公司就不会这么有口难言了。　　　　那些成本，必须以发票为依据。航空公司能开出这样的发票吗？但这些是不是实实在在的成本？　　　　顺便再次BS你！！　　　　同时脑残狒，我相信你的一名飞行员，再次问你，干过偷拿机供品这种龌龊的事情没有？这种事情航空公司是否禁止？　　************************　　建议你去看下医生了　　不光无知还胡搅蛮缠　　你见过国内哪家航空公司用空的商用客机给飞行员训练的????　　退一万步说:所谓的飞行小时是指正式飞行的小时,不计算训练时间的.知道吗???SB　　还有,我根本不是什么飞行员.就你那土鳖的那对绿豆眼,能看出什么东西???　　还有,我不知道你为什么要反复指出什么&机供品&,那东西我还真没兴趣,为什么????味道实在不昨样,去年我一个在机场食品公司做的朋友送我一堆我都没要.　　也许只有透过你这只SB土鳖的那对浑浊不清的绿豆眼,才会把那些不值得一提的东西看的恁大
　　前两天看新闻，好像杭州判了一个案子，最后判决的赔偿没有航空公司要求得那么高，不过也还是百万计的（好像是两百多万）。被索赔的机长还当庭昏倒了。　　据机长自述他是不打算再开飞机，打算回乡务农了。　　存疑。一般都还是因为想去其他（特别是民营）航空公司吧。　　个人觉得航空公司对飞行员跳槽多少可以有些限制的手段，毕竟成本不低。当然要有点儿谱，总不能说谁培养了飞行员，谁就是拥有全权的奴隶主了吧。　　飞行员呢，应当争取自己的合法权益，不过也不要太贪了。　　基本上如果出现啥纠纷，对任何一方都不咋同情。
　　　　航空公司使用一些手段限制一些飞行员离职应该是可以得到理解的。　　因为航空培养从一个大学生到飞行员，出国培训，飞模拟舱每小时要多少钱啊！　　现在许多民营航空公司不自己培养飞行员，而是采取挖人的方式，达到降低成本的方式，实在让人不齿　　　　不过705万实在太高了，好像别人都没有那么高，楼主是不是另有隐情啊！！　　　　
　　看来脑残狒挺鸡冻......　　1、夜间的本场起降训练不但有，而且不少，脑残狒你就不要胡搅蛮缠了。至于细节，如果你是局内人，应当清楚，如果不是，那你就没有资格说话；　　2、机供品，你把它等同于机组餐了？还味道不怎么样？？！！无药可救了你。我相信你是想混淆事实吧？？还航食公司提供的？航食公司提供饮料我相信，还提供小毛巾、抽纸之类的东西？　　看了你的弱智回帖，我只能冷笑飘过。还是八卦版好看。。。。。。
　　　　航空公司培训飞行员不是用真实的飞机，而是用模拟舱飞行！但模拟舱飞行也是十分昂贵的，厦航最近刚买了两个模拟舱，花了好几亿
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　15:02:54　
　　　　看来脑残狒挺鸡冻......　　　　1、夜间的本场起降训练不但有，而且不少，脑残狒你就不要胡搅蛮缠了。至于细节，如果你是局内人，应当清楚，如果不是，那你就没有资格说话；　　　　2、机供品，你把它等同于机组餐了？还味道不怎么样？？！！无药可救了你。我相信你是想混淆事实吧？？还航食公司提供的？航食公司提供饮料我相信，还提供小毛巾、抽纸之类的东西？　　　　看了你的弱智回帖，我只能冷笑飘过。还是八卦版好看。。。。。。　　******************************　　SB无话可说了开始王顾左右而言它了　　我之前说的重点是:航空公司把飞行员的飞行小时当作培训内容.是很无耻的.　　至于飞行员培训内容是什么,说给你听你也不明白　　你那对土憋绿豆眼好好看看,如果以你的智商不能理解我前面写的内容的话,我表示理解　　另外,再给你解释一下,我对飞机上的那些咖啡、锡兰红茶、奶酪、有时候还有小瓶的洋酒没什么兴趣　　也许只有你这样没见过世面的SB土憋才把那当宝。就我知道很多飞行员也是不屑拿那些东西的
　　楼主，抓紧结束官司吧，争取早日飞行，现在航空技术换代好象很快的，时间长不飞的结果就是可能不会开飞机了，，，，支持楼主
　　如果你是军人到了战场你说你想复原？
　　再给你解释一个属于小学语文范畴的内容　　你所谓的“起降训练”，是在取得飞行执照成为正式飞行员之前　　那个属于培训费用，是摆的上桌面的　　把工作内容当成培训科目？？？？　　套一句某著名导演的话：人不能无耻到这种地步
　　培养费这问题很难说，听说人家美国培养一个超盘手要1500万美元　　这个不知道这么算
　　索赔700多万？！你偷飞机了？
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　15:02:54　 　　　　　　看来脑残狒挺鸡冻......　　*************　　我还激动???你这样的角色也配让我激动???　　别太把自己当颗葱　　一个人走在马路上,看到一条乱吠的狗给它两脚很正常　　如果为这条狗生气激动,那就是脑子进水了
　　脑残狒，不用跳这么凶。你前面的话那个字眼说了航空公司把商业飞行小时当作训练小时了？你一到到航空公司就给你当机长呀？？　　一个从飞行学院毕业的学员即可取得驾驶执照。脑残狒，这时候给他们一架飞机飞起落，你敢坐？？你的呲牙咧嘴只能让我鄙视你！　　关于机供品，呵呵，先是混淆概念，后又气急败坏，得了吧，你语气中的德行，我敢发誓你占公司便宜了。我以我的生命做赌注！你敢发誓吗？别用其他的，如果你拿了，你自己开车就掉深沟里去！！你敢吗？　　至于你的喷粪，鉴于你名字本身已经承认自己是畜生，我就直接无视了。
　　作者：波茨坦老磨坊　回复日期：　17:26:11　
　　　　脑残狒，不用跳这么凶。你前面的话那个字眼说了航空公司把商业飞行小时当作训练小时了？你一到到航空公司就给你当机长呀？？　　　　一个从飞行学院毕业的学员即可取得驾驶执照。脑残狒，这时候给他们一架飞机飞起落，你敢坐？？你的呲牙咧嘴只能让我鄙视你！　　　　关于机供品，呵呵，先是混淆概念，后又气急败坏，得了吧，你语气中的德行，我敢发誓你占公司便宜了。我以我的生命做赌注！你敢发誓吗？别用其他的，如果你拿了，你自己开车就掉深沟里去！！你敢吗？　　　　至于你的喷粪，鉴于你名字本身已经承认自己是畜生，我就直接无视　　****************　　哈哈哈,狗发狂了　　可是够再怎么发狂他也是狗　　用狗的生命做赌注,拿不上台面的~~~　　你的知识层面也就停留在很低的那个层次里了,和你说太深的东西你是很难理解的　　至于从副驾驶到正驾驶再到机长的这个过程　　我认为这个过程已经超过了你的理解范围,就不和你说了
　　今天难得心情好,就再踩你两脚好了　　你知道副驾驶在飞机上干什么吗????给机长递递水,和塔台及空管对对话而已.　　至于你敢不敢坐飞机的事,就你那智商,你也知道谁在驾驶仓里(如果你还坐过飞机的话)　　再告诉你点内容,有的&红眼航班&上驾驶舱里只有一名飞行员　　有的时候这名飞行员甚至都没有机长资质,怎么样?怕不怕?　　其实稍微有点知识的人都知道(当然不包括你)　　现代商用飞机是高度自动化的.单从驾驶要求上来说,并不比汽车复杂多少
　　楼主低估了天涯的智力.以为自己是民工一样被迫害,其实是自己吃里爬外,挖角的航空公司无耻——自己不培训，专门挖墙角。　　　　700万？1000万都不多，挖角的航空公司应该出的。
　　还有，不要老拿什么＂机供品＂来说事　　人扔掉的骨头，可能在狗眼里是美味，可也仅仅在狗眼里是美味而已．
　　呵呵，不知道是谁发狂啊。对你这种素质的人，只能BS。不要对我的问题回避不答呀，对不，畜生？？还是一个爱占小便宜的畜生。　　至于你说的情况，还好意思津津乐道？果然脑残，我只有无语了......这样的飞机，我确实不敢坐，而且我相信，一旦大众知道了，敢坐的也不多。气象条件复杂多变，我可不愿意拿自己的生命开玩笑。　　　　还是那句话，类人的畜生，无视你的喷粪。
　　楼主我们是外行，这是大环境所致。就如同股民被政府所害，但想得到大众支持很难，希望你不要灰心。这里五毛马甲很多不必在意。
　　才看到类人畜生的一句话，虽然他声称不是狗，但和狗一样，对骨头也津津有味的舔着......　　你们这个行业成员的通病——每人都犯，不容置疑！只不过航空公司虽有明白禁止，但因为你们的特殊性，睁一只眼闭一只眼而已。而空乘，如果犯了这个事，开除几乎是一定的。你敢否认这一点？？　　品格低下就算了，但还敢出来现世就是无耻了！！
　　你们不要再骂了，我们回归正题。　　这里是说几点:　　第一，我有没有辞职的权利。　　第二，培训费是真的培训费，不是领导的吃喝玩乐费用。　　第三，厦航有什么权利要求刑警大队稽查我。　　第四，最关键的一条，如果你下次坐飞机，你的机长和副驾驶都是20天，30天没有一天的休息，然后一不留神就有可能，比如忘加油门，就变成了郑州的飞机挂树梢，比如多飞18秒就变成了釜山空难。　　我们这些辞职的飞行员，一方面有个人原因，一方面也有公司的原因，大家都向往好的方向发展，那就把航空安全做好。　　航空公司不能一味的要求效益，给领导脸上贴金，而不顾员工死活，员工没有保证，航空安全就是儿戏，这个实在简单不过的道理。　　我希望大家看到一点，也就是这最重要的一点。
　　我在这里就是要讲清楚这件事，大家评判。　　而且，这个和我做什么没有关系，就算我现在没有收入，或者一年赚1000万，都不代表厦航可以枉法。　　打官司就打官司，回到问题的本质，不是代表日子过得好了就不应该。　　我没有接受任何民营公司的资助，所有的官司都使用我自己的钱在打，这个厦航也一清二楚。
　　哆嗦一下，楼主，一个人对抗整个制度的时候是非常绝望的，我非常同情你。　　这念头最怕两件事：一，流氓有文化；二，流氓玩弄法律……　　　　
　　楼主，奉劝你还是走法律路径，也不要老强调什么厦航对你情况多了解，这都是外行话，对方没有义务对你所有情况了解。你还是找个专业的律师比较好，不要自说自话了。　　我们还是在寡头垄断政治时代，你做得累死了，也就是一高级奴隶，想赎身？总是要付点血的代价。
　　聽過這事，你是那人？　　這里似乎有企業代表；　　飛行員的模擬游戲玩得好；　　駕駛飛機和汽車一樣簡單！　　　　學到了不少。
　　要辞职可能不大行，除非你不干这行了，东航也在辞职，2年不接触的话执照吊销，卡你两年都受不了了，国有航空公司比较垃圾，辞职多了领导怕吃不消了，联合闹个罢工就成了，象04年时候云航（现在的东航云南）罢工一天，工资什么的都上来了
　　何止飞行员超时啊，机务超时也很多，很多公司把上班的打卡时间给修改过了才传到民航总局，大家能咋啊，等出事了才会有人来整治
　　公司培养你要很多钱啊　　这笔帐你比别人都清楚吧　　
　　刚刚打游戏下线，呵呵，想说几点：　　1、辞职权任何一个劳动者都肯定有，关键是如何才能实现——飞行员这个行业的特殊性决定了他的辞职必然会一波三折，楼主你在辞职前就应该有这个思想准备；　　2、培训费，这方面的证据由航空公司提出，谁主张谁举证，再正常不过。但是你也有质证的权利，对于不属于培训费的内容完全可以有理有据的予以否定，兵来将挡，水来土淹而已——除非有人限制你质证的权利，不然个人以为楼主没有必要这么愤慨；　　3、稽查这件事情，我思考了一下，也许不会象楼主描述的那么简单，是否另有隐情？个人不大好判断这件事情。如果真如楼主描述的情况，那我非常支持你采取法律措施维护自己的权益——同样，愤慨也是没有用的，运用你公民的权利吧。　　4、疲劳驾驶问题，我不知该如何回答。也许，航医对此更有发言权。不知道网友中有没有这方面的专家。当然，也不排除疲劳驾驶另有原因，如飞行前头一天晚上通宵麻将，第二天起飞后一切交给自动驾驶仪和副驾驶，自己呼呼大睡的情形。楼主，你说呢？这种情况似乎确实发生过。　　航空安全，窃以为，航空公司考虑的肯定比飞行员多，因为如果一旦发生事故，公司的利益，受损程度，肯定大于个人。你说呢楼主？　　　　我有一点疑问，也想楼主解答一下：由普通的飞行学员成长为一名合格的机长，4年时间算长算短？如果算短的话，这4年时间中是否也存在超时飞行的情况？如果存在上述情况，为什么楼主当初能够忍受或者说不认为会影响飞行安全，而现在成为机长教员了，就不能忍受了或者说就认为会影响飞行安全？借用脑残狒的一句话，你在飞机上，至少还有副驾驶给你端茶送水的呀......
　　直接把飞机开出跑道。
　　我从副驾驶，到机长用了最短的时间，就是3年多一点，这个期间几乎没有超时，因为那时候飞行员多。　　厦航从来没有像现在这样严重违规，原因在于当年没有投入培养飞行员，现在短缺。　　另外一个原因就是内斗，这个厦航飞行员都知道，厦航在全国大家都说好，可是自我进入厦航，只有一个机长从民航管理局调过来（去年也调离了），从来没有一个成熟的机长愿意调进厦航，为什么？　　在这10年间，申请调离、辞职、流动的有40多个机长教员，为什么？　　没有人见过一个航空公司可以这样的调离，走的是一个建制：　　
副总裁　　
总飞行师　　
技术部总经理　　
培训部总经理　　
培训部教研室主任　　
运标部部门经理　　
杭州分公司副总　　
理论教员　　
还有机长教员20几个，去海南、东星、东海、深航、翡翠、吉祥、钱塘、西藏、春秋。。。 还有6-7个任何一个上述公司都没有去。有航空公司的地方就有厦航的飞行员，别的公司辞职的都是普通飞行员，厦航为什么离开的什么级别都有?　　
厦航，培养飞行员需要投入，那是肯定的，可是合法的发票问我要钱，领导的出国费用也让我核销！！　　
厦航现在的705万，构成是这样，105万违约金，这个部分劳动合同法不支持，而且，厦航拒不出示我的工资明细和考勤记录，他要承担举证不能。147万的培训发票，这些发票，包括所有的培训，以及领导的吃喝玩乐发票，这部分以劳动法和厦航和我的劳动合同，需要摊销，其中初始培训部分10万美金（80万人民币），按照厦航和我的合同，应该摊销的25年的10年，也就是剩下6万美金。剩下的67万，扣除没有发票和其他人的吃喝玩乐费用，不到50万。　　这部分依照民航定义，复训的有效期就是只有1年，也就是说，这些费用应该在1年就摊销了，也就是我只需要负担不到5万。　　厦航集中就是在这里要求这50万中的全部，这些费用没有签订合同。　　就算厦航主张是不能摊销，也应该依照没有合同时，劳动法规定的5年内摊销。也就是只有不到8万块。　　最后一大部分就是，457万的副驾驶培训，这个就是所谓的经验培养费，这个就是讹诈，没有发票，不和民航法规，没有任何法院支持。　　至此，大家也有个概念，厦航最终拿的出来的所有的培训发票就是147万，这其中该摊销的，依法摊销，最后就没有多少钱。　　再回到我的问题，厦航从来没有支付过我的加班费，这个我有权利所要，厦航违法用工，我有权利主张，厦航去辑查我，我有权利控诉。　　　　人都是有个限度，并不是别人一欺负你、你就辞职，都是忍无可忍的时候才会去动这个念头。　　我可以接受合情合理合法的打官司，我不能忍受的是有的人无耻到这种地步，不把我整死不罢休。　　我的官司从2006年辞职到现在快1年半了，我没有大力宣传，因为他们开始还好，后来越来越出格，到最后他们去了刑警队报案，我才出离愤怒，我现在都懒得骂他们了，因为他们不配！！！　　
　　　空难　　　　　　　　 这是个沉重的话题，可是听完我的故事你会更沉重。　　　　　　　　 通常我上课会额外讲两个话题，第一个话题是：我有机会给你们上课是我的荣幸，你们是第一次也可能是最后一次聆听在厦航唯一敢讲《飞行性能》的课程的飞行员。因为为了此课程，我花了一个月自学 “飞行性能工程师”整个培训课程。　　　　　　　　 而第二个话题就是：在你以后的职业生涯中，无论下命令的是谁，永远、永远都不要，带着不能放行的故障上天。因为，如果出现飞行事故，包括你自己在内，除了逝者的父母伤心之外，并不是所有的人都感到悲伤。尤其是在出现问题就推脱责任的一些企业，请问有那个领导主动承认过发生的任何事故症候，事故，空难?心囊桓鋈顺腥瞎?。。∈紫茸约合吹靡桓啥?弧６?娇展?净嵘诵穆穑浚浚?br&　　　　　　 说几件事吧：　　　　　　　　 X航空难，第一时间，X航总裁出来致歉，第二时间，主管飞行的副总说，我们的飞行员是全国一流的，不可能是飞行员的问题。　　　　　　　　 全球任何一个飞行员都知道，这是一起典型的飞行员原因的CFIT（可控飞行撞地）事故。　　　　　　　　 我再举个例子，以X航为例： 　　　　　　　　 XX24和XX16 同时都到退役的年龄，XX16是日出厂，XX24是号出厂，XX24是全球最新的737-200客机，因为在它之后，737-200型飞机停产。这两架飞机的归宿，XX16飞机在宁波机场被拖车撞毁；XX24飞机卖给了印度。听说XX24飞机卖给印度卖了150万美金，附送30万美金的航材。大家知道XX16在地面事故中全毁，保险公司赔了多少吗？　　　　　　　　 听说是240万美金！！！由于只是机头受损，飞机的发动机，仪表，所有可以使用的航材全部拆回公司。这些航材听说大约至少值80-100万美金（飞机拆成航材卖要比整个飞机本身贵）。　　　　　　　　 我的数学虽然好，可是也算不过来这个帐？？新的飞机卖了150万美金（应该再减去30万美金），旧的飞机全毁赔了240万美金（应该再加上80万美金）　　　　　　　　 给大家再举个例子，华航和大韩航空前些年是摔飞机的重灾区，可是他们依然挺立，你想知道为什么吗？　　　　　　　　 我听到的消息，是X航20年盈利，当然包括1990年“102”摔飞机的时候。有的网站是这样描述的：　　　　　　　　 日，XX航空公司一架波音737-200（注册号B-2510）在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机，在强行降落广州机场过程中，机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机后解体；　　　　　　　　 依照大家的心里，摔了飞机，航空公司应该亏损才对，可是X航当年还是盈利了！！！！　　　　　　　　 大韩航空和中华航空没有被历次空难击倒，我就已经很迷惑了，为什么？？？　　　　　　　　 后来，由于做飞行员保险，我有机会学习了一些保险的基本知识，认识一些作保险的，我才明白也许不叫明白一些道理。　　　　　　　　 有人告诉我，1990年X航在“102”事件中净赚1000万，我不相信！！！　　　　　　　　 因为那时一千万就是500万美金（当时汇率是1$=2.2￥）。况且，这些钱应该用来安抚逝去的人，而不是作为航空公司利润。航空公司从任何一次空难中应该是获得教训，而不是收益。　　　　　　　　 我听得的谣言，我无从考证它是不是真的，XX16的境遇让我有点迷惑，国航对于外籍人士赔75000美金而中国人只赔60000人民币让我更不解。　　　　　　　　 请明白的人，给我一个答复，有没有人赚逝者的钱，谁在赚逝者的钱！！！请拿出报表给我看看！！！　　　　　　　　 航空公司真的无论从经济上，或者声誉上都得到应有的惩罚了吗？？？如果航空公司在空难中毫发无损，哪个公司还会改善飞行安全！！！航空公司必须付出沉重的代价，让他们意识到飞行安全多么重要！！！　　　　　　　　 如果我听到的“谣言”是真的，你怎么对得起那些死者。无论谁犯了错，怎么能从逝者身上赚钱，什么是良心？？？！！！　　　　　　　　 我不知道，我只知道什么叫“心痛”！！！　　　　　　　　 　　　　　　　　 以下是未经证实的资料　　　　　　　　X航给每个飞行员的空难保险是25+25=50万人民币； 　　　　同业人员，大韩飞行员99年4月15日上海空难，赔偿金是360万人民币； 　　　　中国的飞机保险是经过一个叫 航联 的保险公司承保，大约是一些保险公司共同参股的一个公司
　　空难　　　　　　　　 这是个沉重的话题，可是听完我的故事你会更沉重。　　　　　　　　 通常我上课会额外讲两个话题，第一个话题是：我有机会给你们上课是我的荣幸，你们是第一次也可能是最后一次聆听在厦航唯一敢讲《飞行性能》的课程的飞行员。因为为了此课程，我花了一个月自学 “飞行性能工程师”整个培训课程。　　　　　　　　 而第二个话题就是：在你以后的职业生涯中，无论下命令的是谁，永远、永远都不要，带着不能放行的故障上天。因为，如果出现飞行事故，包括你自己在内，除了逝者的父母伤心之外，并不是所有的人都感到悲伤。尤其是在出现问题就推脱责任的一些企业，请问有那个领导主动承认过发生的任何事故症候，事故，空难，有哪一个人承认过！！！首先自己洗得一干二净。而航空公司会伤心吗？？？　　　　　　　　 说几件事吧：。。。。。。。。。　　
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