国航休斯顿飞北京首都机场的航班CA1315航班是国航旗下的哪个公司？民航还是什么之类的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-15 18:54 标签： 国航休斯顿飞北京首都机场的航班
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国航波音747-8客机首航
&&来源：&&作者：佚名&&责任编辑：罗伯特
　　10月11日，国航波音747-8客机抵达广州。
　　当日，中国国际航空公司的波音747-8客机完成了它在中国的首次运营。10月11日11时，由波音747-8执飞的国航CA1315航班从北京起飞，经过3个小时飞行后，顺利抵达广州白云机场。
　　新华社记者陈冀 摄
高清图集赏析
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历史起降地记录
中国国航 CA1315
全程1876公里
时长2小时34分
前序航班已于05:57到达
北京首都T3
广州白云T1B
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国航CA1315 北京飞往广州的飞机请问在首都机场的哪座楼登机？
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计划离港 航班号 航空公司 候机楼 出发地 目的地 状态
11:00 CA1315 中国国际航空有限公司 T3 北京
显然T3航站楼
采纳率：84%
来自团队：
中国国际航空公司北京出港航班
航班号一般为“CA1XXXX” 所有航班均有T3航站楼出发 并且只要是星空联盟的成员航空公司都在T3出发 天和联盟成员的航空公司在T2航站楼
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中国国航 CA1315
全程1876公里
时长2小时44分
前序航班已于03:58到达
北京首都T3
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在T3航站楼拿到国航补偿
我遇到过许多次飞机延误，理由五花八门，如：天气原因、空中管制、机械故障、乘客未到……最邪门的一次是机组堵车，全飞机的乘客等机组。但没想到只有更邪，没有最邪。4月25日遇到了神奇的理由：等货。
国航CA1315航班，波音747，上午11点飞广州。10点半登机，本以为顺利，结果11点10分左右，机上广播，要求大家下机先吃午饭，说是有货物未到。
这下大家炸了营，大约有20余名乘客拒绝下机，其中还有几名老外。大家主要的不满是：1，飞机是拉人的不是拉货的，凭什么让人等货？2，我们不要吃午饭，我们要知道几点能飞。3，鉴于国航的行为已经构成违约，要求赔偿。
部分乘客留守747，等待说法。
机长（左）正在向乘客解释。
机组撤出，飞机成了俺们的了……
地面经理上机，但机械故障的说法又让大家激动起来。
这位工作人员说，晚点四小时以内无补偿，遭到大家质问。有乘客开始录音了，法律意识很强。&&&
其实最初的委屈与愤怒发泄后，大家和机组就相处融洽了。谁都知道机组是奉命行事，责任不在他们。大家就在飞机上开聊，想知道真实的情况。最后探知，原来是国航一架飞机在胡志明市出了故障，本次航班要拉一台新发动机去越南，修理故障飞机。现在，发动机没到呢，大家必须等。
这就是数百乘客延误航行的理由，虽然未经证实，但确实是个理由。
之后，机组奉命离开飞机，机上就剩下十几名“坚守”的乘客了。
不久，地面经理上机，劝说大家离开，没想到头一句话就把大伙说蹿了。他说，飞机延误是因为机械故障。这和机组的解释完全不同。
立刻就有乘客指责该经理忽悠人。一系列的争吵和交涉之后，大家要求拿出解决方案来，才同意离开飞机。
&&&&几经周折与请示，最后有了一个大家勉强能接受的方案：
1，着急且无行李的乘客，可改乘13点20分飞往广州的南航客机；2，不愿再乘坐此航班的，可改乘14点飞广州的另一架国航飞机；2，仍愿意乘坐本次航班的，可留在机场等候，本次航班最迟14点起飞。
大家下了飞机，但交涉仍然在继续，最后经理经请示上级后同意，给予滞留机场的乘客每人200元补偿，当即抱来大捆现金发放，很有水泊梁山散伙分金银的意思。
14点，大家准时登机，但依旧在飞机上等待，直到15点过后，飞机才起飞。
机场给大家准备的盒饭。
饿坏了，趴柜台上就开吃。
开始给大家发放补偿，一人200元。
中外乘客排队领取补偿。&&&
后来想，其实这事儿，完全是国航没办好。你要是真拉重要物品，要事先安排周到，货物要及时送到，赶不上这趟，你就赶下趟。信誉最重要，不能以数百乘客的利益受损为代价，换句话说，你不能视乘客如草芥，这不是自己往自己脸上抹黑么？更何况你们刚搞价格同盟，把票价涨了上去。
&&&&再有，就是出了问题，打算糊弄人。对延误原因前后矛盾的解释，除了说明自己人没对好表以外，只说明航空公司没诚意。不打算好好解决问题，而是只想尽可能把大家拖住，把责任变成不可抗拒的机械故障。所以乘客说他们忽悠人，守在飞机上不肯下去，也是担心下了飞机，就没人搭理了。这种矛盾解释，只给人一个印象，那就是航空公司毫无诚信可言。
最后一点，记吃不记打。出过这么多次问题，航空公司还是缺乏公关能力。自始至终，只有包括地面经理在内的三四个工作人员在处理几百名乘客的问题。这些乘客有的购买了头等舱、公务舱，转签涉及到能否保证原有舱位，有得乘客还有行李，转签涉及到行李也要转机，还有一位妈妈带着孩子，中午需要从托运行李里取奶粉喂孩子……鸡一嘴鸭一嘴，各种要求，加上分盒饭，发补偿，和其他公司、环节协商，这么多事，几名工作人员不可能协调好，还有可能引起更大不满。
说实在的，到了最后，乘客们也开始同情这几个工作人员，要没有乘客的通融与退让，事情不可能解决得这么快。
国内航空公司一直没有处理纠纷的成熟制度与模式，大概也是觉得这样会给自己增加损耗，殊不知这样也伤害公司的声誉，是两头不讨好的行为。
乘客是越来越难糊弄了。几十名乘客守住机舱，才换来了对大家的集体补偿。从这点说，这些乘客是真正的明白人，真正为大家争来了权益。我也有生以来第一次拿到了航空公司的现金补偿，不容易啊。
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